Сохтор ва принсипи фаъолияти системаи бехатарии пасси SRS

Мошин на танҳо воситаи маъмули нақлиёт, балки манбаи хатар низ мебошад. Шумораи доимо афзояндаи воситаҳои нақлиёт дар роҳҳои Русия ва ҷаҳон, суръати афзояндаи ҳаракат ногузир ба афзоиши садамаҳо оварда мерасонад. Аз ин рӯ, вазифаи дизайнерҳо иборат аз он аст, ки на танҳо мошини бароҳат, балки бехатар низ таҳия кунанд. Системаи бехатарии ғайрифаъол барои ҳалли ин мушкилот кумак мекунад.

Системаи бехатарии ғайрифаъол чиро дар бар мегирад?

Системаи бехатарии пассиви автомобилӣ тамоми дастгоҳҳо ва механизмҳоро дар бар мегирад, ки барои муҳофизат кардани ронанда ва мусофирон аз ҷароҳатҳои вазнин дар вақти садама пешбинӣ шудаанд.

Ҷузъҳои асосии система инҳоянд:

• тасмаҳои бехатарӣ бо кашишдиҳандаҳо ва маҳдудкунандагон;
• болиштҳои муҳофизӣ;
• сохтори бадани бехатар;
• маҳдудиятҳои кӯдакон;
• калиди барқгирии батареяи фавқулодда;
• маҳдудиятҳои фаъоли сар;
• системаи зангҳои фавқулодда;
• дигар дастгоҳҳои камтар маъмул (масалан, ROPS дар конвертатсияшаванда).

Дар мошинҳои муосир, ҳамаи унсурҳои SRS ба ҳам алоқаманданд ва дорои назорати умумии электронӣ мебошанд, то самаранокии аксари ҷузъҳоро таъмин кунанд.

Аммо, унсурҳои асосии муҳофизат дар вақти садама дар мошин камарбандҳо ва болиштҳои муҳофизатӣ боқӣ мемонанд. Онҳо як қисми SRS мебошанд (Системаи маҳдудкунии иловагӣ), ки он инчунин механизмҳо ва дастгоҳҳои бештарро дар бар мегирад.

Эволютсияи дастгоҳҳои бехатарии пассив

Аввалин дастгоҳе, ки барои таъмини амнияти ғайрифаъоли шахс дар мошин сохта шудааст, камарбанди бехатарӣ буд, ки бори аввал соли 1903 патентнок карда шуда буд. Аммо насби оммавии камарбандҳо дар мошинҳо танҳо дар нимаи дуюми асри ХХ - соли 1957 оғоз ёфт. Он замон дастгоҳҳо дар ҷойгоҳҳои пеш насб карда шуда, ронанда ва мусофирро дар минтақаи коси (ду нуқта) мустаҳкам карданд.

Камарбанди се нуқта дар соли 1958 патентонида шуда буд. Пас аз як соли дигар, насб кардани дастгоҳ дар мошинҳои истеҳсолӣ оғоз ёфт.

Дар соли 1980, тарҳи камарбанд бо насби як тангтар, ки дар вақти бархӯрд шадидтарин камарро таъмин мекунад, ба таври назаррас такмил дода шуд.

Ҷавобҳо дар мошинҳо хеле дертар пайдо шуданд. Сарфи назар аз он, ки патенти аввалини чунин дастгоҳ соли 1953 дода шуда буд, мошинҳои истеҳсолӣ бо болиштҳо танҳо дар соли 1980 дар ИМА муҷаҳҳаз карда шуданд. Дар аввал, болиштҳои муҳофизатӣ танҳо барои ронанда ва баъдтар - барои мусофири пеш насб карда шуданд. Дар соли 1994, бори аввал дар мошинҳо пневматикҳои таъсири тараф ҷорӣ карда шуданд.

Имрӯз, камарбанди амниятӣ ва болишти муҳофизӣ муҳофизати асосии одамонро дар мошин таъмин мекунанд. Аммо, бояд дар хотир дошт, ки онҳо танҳо дар сурате баста мешаванд, ки камарбанди амниятӣ баста шавад. Дар акси ҳол, болишти муҳофизатшуда метавонад зарари иловагӣ расонад.

Намудҳои зарба

Тибқи омор, зиёда аз нисфи (51,1%) садамаҳои вазнин бо ҷабрдидагон бо таъсири фронталӣ ба пеши мошин ҳамроҳӣ мекунанд. Дар ҷои дуюм аз рӯи басомади таъсири тараф (32%) мебошанд. Ниҳоят, шумораи ками садамаҳои нақлиётӣ дар натиҷаи таъсир ба пушти нақлиёт (14,1%) ё ғалтакҳо (2,8%) рух медиҳанд.

Вобаста аз самти таъсир, системаи SRS муайян мекунад, ки кадом дастгоҳҳо бояд фаъол карда шаванд.

• Ҳангоми таъсири фронталӣ, пешкашкунандагон барои камарбандҳои бехатарӣ, инчунин драйверҳо ва болиштҳои пеши мусофирон ҷойгир карда мешаванд (агар зарба шадид набошад, системаи SRS метавонад пневматикаро фаъол накунад).
• Дар як зарбаи фронталӣ-диагоналӣ, танҳо тангкунакҳои камарбанд метавонанд ҷалб карда шаванд. Агар зарба шадидтар бошад, болишти муҳофизатии пеш ва / ё сар ва паҳлӯ бояд ҷойгир карда шавад.
• Ҳангоми зарбаи паҳлӯӣ, муҳофизони болоии сар, болиштҳои ҳавоӣ ва паҳлӯҳои камарбанди канори он метавонанд ҷойгир карда шаванд.
• Агар таъсир ба пушти нақлиёт таъсир расонад, метавонад таваққуфи пешакӣ ва кафшеркунандаи батареяро ба кор андозад.

Мантиқи ба кор андохтани элементҳои пассивии бехатарии мошин аз ҳолатҳои мушаххаси садама (қувва ва самти таъсир, суръат дар лаҳзаи бархӯрд ва ғайра), инчунин аз тамға ва модели мошин вобаста аст.

Диаграммаи вақти бархӯрд

Бархӯрд мошинҳо дар як лаҳза рӯй медиҳад. Масалан, мошине, ки бо суръати 56 км / соат ҳаракат карда, бо монеаи статсионарӣ бархӯрдааст, дар давоми 150 миллисекунд ба пуррагӣ меистад. Барои муқоиса, дар тӯли ҳамон вақт, инсон метавонад вақт дошта бошад, то чашмони худро бизанад. Тааҷҷубовар нест, ки на ронанда ва на мусофирон вақт надоранд, ки барои таъмини амнияти худ дар лаҳзаи таъсир ягон чорае андешанд. Эъломия бояд инро барои онҳо анҷом диҳад. Он фишори тасма ва системаи муҳофизатиро фаъол мекунад.

Дар натиҷаи зарбаи тараф, муҳофизаткунакҳои паҳлӯӣ боз ҳам тезтар - на бештар аз 15 мс. Масоҳати байни сатҳи тахрибшуда ва бадани инсон хеле кам аст, бинобар ин таъсири ронанда ё мусофир ба бадани мошин дар муддати кӯтоҳтар ба амал меояд.

Барои муҳофизат кардани одам аз зарбаи такрорӣ (масалан, вақте ки мошин чаппа мешавад ё ба ҷӯйбор меравад), болиштҳои паҳлӯӣ дар муддати тӯлонӣ бод карда мешаванд.

Сенсорҳои таъсир

Фаъолияти тамоми система тавассути сенсорҳои зарба таъмин карда мешавад. Ин дастгоҳҳо мушоҳида шудани бархӯрдро муайян мекунанд ва ба воҳиди идоракунӣ сигнал мефиристанд, ки дар навбати худ пневматикаро фаъол мекунад.

Дар аввал, дар мошинҳо танҳо сенсорҳои зарби фронталӣ насб карда мешуданд. Аммо, вақте ки мошинҳо бо болиштҳои иловагӣ муҷаҳҳаз шуданд, шумораи сенсорҳо низ зиёд шуд.

Вазифаи асосии сенсорҳо муайян кардани самт ва қувваи таъсир мебошад. Бо шарофати ин дастгоҳҳо, дар ҳолати садама танҳо болиштҳои зарурӣ фаъол карда мешаванд, на ҳама чизи дар мошин буда.

Сенсорҳои навъи электромеханикӣ анъанавӣ мебошанд. Тарроҳии онҳо содда, вале боэътимод аст. Унсурҳои асосӣ тӯб ва чашмаи металлӣ мебошанд. Аз сабаби инерсияе, ки ҳангоми зарба ба амал меояд, тӯб пружинаро рост мекунад ва контактҳоро мебандад, пас аз он датчики зарба ба блокҳои идоракунӣ набз равон мекунад.

Баландшавии сарчашма имкон намедиҳад, ки механизм бо тормози сахт ё таъсири андаке ба монеа ба амал ояд. Агар мошин бо суръати кам (то 20 км / соат) ҳаракат кунад, пас қувваи инерсия низ барои амал кардан дар чашма кофӣ нест.

Ба ҷои сенсорҳои электромеханикӣ, бисёр мошинҳои муосир бо дастгоҳҳои электронӣ - сенсорҳои шитоб муҷаҳҳаз мебошанд.

Дар шароити соддакардашуда, сенсори шитоб ба монанди конденсатор ҷойгир шудааст. Баъзе лавҳаҳои он сахт мустаҳкам карда шудаанд, қисми дигарашон манқуланд ва ба монанди массаи сейсмикӣ амал мекунанд. Ҳангоми бархӯрд ин масса ҳаракат карда, иқтидори конденсаторро тағир медиҳад. Ин маълумот тавассути системаи коркарди додаҳо рамзкушоӣ карда мешавад ва маълумоти қабулшударо ба воҳиди идоракунии болишти муҳофизатӣ мефиристад.

Датчикҳои шитобро ба ду навъи асосӣ тақсим кардан мумкин аст: қобилиятнок ва пьезоэлектр. Ҳар яки онҳо аз унсури ҳассос ва системаи коркарди маълумотҳои электронӣ, ки дар як манзил ҷойгиранд, иборатанд.

Асоси системаи пассивии бехатарии воситаи нақлиёт дастгоҳҳое мебошанд, ки дар тӯли солҳои зиёд самаранокии худро бомуваффақият нишон медиҳанд. Ба туфайли кори доимии муҳандисон ва тарроҳон, такмили системаҳои бехатарӣ, ронандагон ва мусофирон тавонанд ҷароҳатҳои вазнинро дар вақти садама пешгирӣ кунанд.