Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
Маслиҳатҳо барои автомобилсозон

Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107

03.03.2023 /

Моделхои охирини классикии «Жигули ВАЗ 2107» бо двигательхои хачми кориашон 1,5—1,6 литр ва карбюраторхои серияи DAAZ 2107 Ozone, ки заводи Димитровград истехсол кардааст, мучаххаз карда шуданд. Афзалиятҳои асосии ин маҳсулот нигоҳдорӣ ва соддагии тарҳ дар муқоиса бо ҳамтоёни воридотӣ мебошанд. Хар як сохиби «хафт», ки дастгох ва принципи кори агрегатро мефахмад, метавонад таъминоти сузишвориро таъмир ва танзим кунад.

Мақсад ва тарҳрезии карбюратор

Карбюратори дукамераи DAAZ 2107 дар тарафи рости муҳаррик (ҳангоми ба самти мошин нигоҳ кардан) дар чор чӯбчаи M8, ки ба фланеци коллекторҳои қабулкунанда печонида шудаанд, насб карда шудааст. Аз боло як қуттии мудаввари филтри ҳавоӣ ба платформаи агрегат бо 4 пояи M6 васл карда шудааст. Охирин ба таври илова ба карбюратор тавассути найчаи вентиляционии картер тунук пайваст карда мешавад.

Тарҳи агрегатҳои таъминоти сӯзишвории DAAZ 2105 ва 2107 тарҳи карбюраторҳои итолиёвии Веберро, ки дар аввалин моделҳои ВАЗ истифода мешаванд, комилан такрор мекунад. Фарқиятҳо - дар андозаи диффузорҳо ва диаметри сӯрохиҳои реактивӣ.

Мақсади карбюратор аз омехта кардани бензин бо ҳаво дар таносуби дуруст ва миқдори омехта вобаста ба режими кори муҳаррик - сармо оғоз кардан, бекор истодан, рондан дар зери сарборӣ ва соҳилӣ мебошад. Сӯзишворӣ аз ҳисоби вакууми поршенҳои муҳаррик ба воситаи коллекторҳои қабулкунанда ба силиндрҳо ворид мешавад.

Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
Агрегати сузишворй дар зери таъсири вакуум ба двигатель омехтаи бензин ва хаво медихад

Агрегат аз чихати сохт ба 3 гирех — сарпуши боло, кисми миёна ва блоки дроссели поён таксим мешавад. Сарпӯш аз қисмҳои зерин иборат аст:

  • мембрана ва дамфери дастгоҳи оғозкунанда;
  • найчаи эконостат;
  • филтри сӯзишвории хуб;
  • шинокунанда ва арматура барои пайваст кардани хати бензин;
  • клапани сӯзан бо гулбарги шинокунанда баста мешавад.

Сарпӯш ба қисми мобайн бо панҷ винт бо риштаи M5 печонида шудааст, дар байни ҳавопаймоҳо протюмаҳои картони мӯҳркунанда гузошта шудаанд.

Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
Дар байни сарпуш ва кисми мобайни агрегат прокладкаи аз картон сохташуда гузошта шудааст

Унсурҳои асосии дозакунӣ дар бадани модули миёна ҷойгиранд:

  • камераи шиноварӣ, ки дар он ҷо ҳавопаймоҳои асосии сӯзишворӣ гузошта шудаанд;
  • системаи бекористии (бо номи CXX) бо ҳавопаймоҳои ҳавоӣ ва сӯзишворӣ;
  • системаи гузариш, ки дастгоҳи он ба CXX монанд аст;
  • системаи асосии дозакунии сузишворӣ, аз ҷумла найҳои эмульсионӣ, ҳавоӣ, диффузорҳои калон ва хурд;
  • насоси суръатбахш - камераи дорои диафрагма, атомизатор ва клапани шарки баста;
  • двигатели вакуумй аз акиб ба корпус махкам карда, дроссели камераи дуюмро бо суръати баланди двигатель (зиёда аз 2500 чархзанй) мекушояд.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Дар қисми мобайни карбюратори ВАЗ 2107 унсурҳои системаи дозакунӣ - реактивҳо, диффузорҳо, найҳои эмульсионӣ мавҷуданд.

Дар навтарин модификацияҳои карбюраторҳои DAAZ 2107-20 ба ҷои реактивии муқаррарии бекор, як клапани электрикӣ мавҷуд аст, ки дар якҷоягӣ бо блоки идоракунии электронӣ кор мекунад.

Қисми поёнӣ ба модули мобайнӣ бо 2 винти M6 васл карда шудааст ва корпуси росткунҷаест, ки ду клапани дроссел дар камераҳои диаметри 28 ва 36 мм насб карда шудааст. Винтҳои танзимкунандаи микдор ва сифати омехтаи сӯзишворӣ дар бадан дар паҳлӯ ҷойгир карда мешаванд, ки аввалинаш калонтар аст. Дар паҳлӯи винтҳо крани вакуумӣ барои мембранаи дистрибютор мавҷуд аст.

Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
Вақте ки ронанда педали газро озод мекунад, дросселҳо бо таъсири пружинаҳои бозгашт ба таври худкор баста мешаванд.

Видео: баррасии муфассали карбюратори "классикӣ"

Дастгоҳи карбюратор (Махсус барои кӯдакони AUTO)

Карбюратори озон чӣ гуна кор мекунад?

Принципи кори дастгохдои дозиразамонро нафадмида, ба таъмири чиддй ва ислодкунй машгул шудан мумкин нест. Максимум ин аст, ки сатҳи сӯзишворӣ дар камераро танзим кунед, торро тоза кунед ва реактиви CXX дар беруни корпус печонида шудааст. Барои ислоҳ кардани мушкилоти амиқтар, омӯхтани алгоритми агрегат аз оғози сарди муҳаррик оғоз кардан лозим аст.

  1. Ронанда дастаки дастгоҳи оғозёбиро то ба охир мекашад, дамперҳои болоӣ интиқоли ҳаворо ба камераи ибтидоӣ комилан мебандад. Дар айни замон, дроссели аввал каме кушода мешавад.
  2. Вақте ки стартер чарх мезанад, поршенҳо бензини тозаро бидуни илова кардани ҳаво мегиранд - муҳаррик ба кор медарояд.
  3. Дар зери таъсири камёб, мембрана дамфери болоро каме мекушояд ва роҳи ҳаворо озод мекунад. Омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ ба силиндрҳо ҷорӣ мешавад, вагарна муҳаррик аз ғанисозии зиёдатӣ бозмедорад.
  4. Баробари гарм шудани ронанда дастаки «соркуни»-ро ғарқ мекунад, дроссел баста мешавад ва сӯзишворӣ аз сӯрохи бекор (дар зери дроссел ҷойгир аст) ба коллектор ҷорӣ мешавад.

Вақте ки муҳаррик ва карбюратор пурра кор мекунанд, муҳаррики хунук бидуни пахш кардани педали газ ба кор медарояд. Пас аз ба кор андохтани оташгиранда клапани электромагнити бекор ба кор медарояд, ки сӯрохи реактивии сӯзишворӣ мекушояд.

Дар вакти бекористй омехтаи сузишвории хаво ба воситаи каналхо ва реак-тивхои СХХ ба коллектор дохил мешавад, дроссельхои асосй сахт баста мешаванд. Дар ин каналҳо винтҳои танзими сифат ва миқдор сохта шудаанд. Хангоми кушодани дроссельхои асосй ва ба кор андохтани системаи асосии ченкунй мавкеи винтхо ахамият надорад — омехтаи сузишворй бевосита ба воситаи камерахо ба двигатель дохил мешавад.

Барои оғоз кардани ҳаракат ронанда фишангро дарбар мегирад ва педали газро пахш мекунад. Тартиби таъминоти сӯзишворӣ тағйир меёбад.

  1. Гази аввалия кушода мешавад. Аз сабаби камёбй хаво ва бензин ба воситаи реак-тивхои асосй ба дарун дохил шуда, дар найчаи эмульсия омехта карда, ба диффузор ва аз он чо ба коллектор фиристода мешавад. Системам бекорхобида параллел кор мекунад.
  2. Дар баробари афзоиши минбаъдаи суръати харакати кранка вакуум дар коллекторхои кабул зиёд мешавад. Ба воситаи канали алохида чангкашак ба мембранаи калони резини мегузарад, ки он ба воситаи тела дроссели дуюмро мекушояд.
  3. Барои он ки дар лаҳзаи кушодани дамперҳои дуюмдараҷа ғарқ нашавад, як қисми омехтаи сӯзишворӣ тавассути канали алоҳидаи системаи гузариш ба камера ворид карда мешавад.
  4. Барои тезонидани динамикӣ ронанда педали газро сахт пахш мекунад. Насоси суръатбахш ба кор андохта шудааст - такя ба диафрагма таъсир мерасонад, ки бензинро ба соплоғи дорупошӣ тела медиҳад. Вай дар дохили палатаи ибтидоӣ як ҳавопаймои пурқувват медиҳад.

Вакте ки педаль «ба фарш» пахш карда мешавад ва хар ду дроссель пурра кушода мешавад, ба двигатель ба таври илова сузишворй ба воситаи найчаи эконостат дода мешавад. Он бевосита аз камераи шинокунанда сӯзишворӣ мегирад.

Мушкилкушо

Тозакунии профилактикии каналхои дохилй ва элементхои дозакунандаи карбюратор тавсия карда мешавад, ки дар фосилаи 20 хазор километр автомобиль гузаронда шавад. Агар агрегат муътадил кор кунад, пас таркиб ва микдори омехтаи додашударо дуруст кардан лозим нест.

Вакте ки дар «хафт» бо сузишворй таъмин кардани сузишворй мушкилй ба амал меояд, ба винтхои микдор ва сифат шитоб накунед. Бе дарки мохияти носозй, чунин амалхо вазъиятро боз хам бадтар мегардонанд. Танхо баъди таъмири карбюраторро танзим кунед.

Инчунин боварӣ ҳосил кардан лозим аст, ки системаи оташгиранда ва насоси сӯзишворӣ кор мекунанд, фишурдани силиндрҳоро тафтиш кунед. Агар вақте ки шумо газро пахш кунед, тир дар филтри ҳаво ё қубури ихроҷ садо дода шавад, хатогии оташгирандаро ҷустуҷӯ кунед - разряди шарора ба шамъ хеле барвақт ё дер ворид мешавад.

Агар ин системаҳо муътадил кор кунанд, муайян кардани аломатҳои корношоямии карбюратор душвор нест:

Ин нишонаҳо алоҳида ё якҷоя пайдо мешаванд, аммо афзоиши истеъмоли бензин дар ҳама ҳолатҳо мушоҳида мешавад. Аксар вақт, амали ронанда ба ин оварда мерасонад - мошин "ронда намеравад", ин маънои онро дорад, ки шумо бояд газро сахттар пахш кунед.

Агар шумо аз рӯйхат ягон мушкилоте пайдо кунед, онро фавран таъмир кунед. Бо идома додани кори мошин бо карбюратори ноқис, шумо фарсудашавии гурӯҳи силиндраи поршении муҳаррикро метезонед..

Асбобҳо ва асбобҳо

Барои таъмир ва танзими карбюратори озон, шумо бояд маҷмӯи махсуси асбобҳоро омода кунед:

Маводҳои истеъмолӣ ба қадри зарурӣ харида мешаванд. Барои тоза кардан ва шустани гиреҳҳо беҳтар аст, ки моеъи аэрозол харед ё омехтаи сӯзишвории дизелӣ, ҳалкунанда ва спирти сафед тайёр кунед. Пешакй харидани прокладкахои картонй ва иваз кардани филтри хаво зарар надорад. Шумо набояд маҷмӯаҳои таъмирро гиред - истеҳсолкунандагон аксар вақт ҳавопаймоҳои қалбакиро бо сӯрохиҳои калибрнашуда мегузоранд.

Хангоми таъмири карбюраторхо ба ман лозим омад, ки борхо аз комплектхои таъмирй самолётхои нуксондореро, ки ронандагон насб кардаанд, партоям. Иваз кардани кисмхои завод бефоида аст, зеро онхо фарсуда намешаванд, балки фа-кат банд мешаванд. Мухлати хизмати самолётхои мукаррарй номахдуд аст.

Дар таъмир компрессоре, ки фишори ҳаворо 6-8 бар эҷод мекунад, кӯмаки калон хоҳад буд. Обкашй кам натичаи хуб медихад.

Мушкилот бо ба кор андохтани муҳаррик

Агар разряди шарора дар сари вакт таъмин карда шавад ва фишурда-шавй дар баллонхо камаш 8 адад бошад, дар карбюратор мушкилотро чустучу кунед.

  1. Як муҳаррики сард бо якчанд кӯшишҳо оғоз меёбад, аксар вақт дӯконҳо. Мембранаи стартерро, ки дар сарпӯш ҷойгир аст, санҷед, эҳтимол он дамфери ҳаворо накушояд ва муҳаррикро «хӯш» мекунад. Иваз кардани он осон аст - 3 винти M5-ро кушоед ва диафрагмаро берун кунед.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Кори аппарати стартгирй аз сабаби канда шудани мембрана ва ё ланг-халка вайрон мешавад
  2. Агрегати энергетикй танхо бо ёрии педали газ ба кор андохта мешавад. Сабаб дар камераи шинокунандаи сузишворй нарасидани сузишворй ё кор накардани насоси сузишворй мебошад.
  3. Муҳаррики гарм пас аз гардиши тӯлонии стартер ба кор медарояд, баъзан дар корпуси филтри ҳаво садоҳо шунида мешаванд, дар кабина бӯи бензин эҳсос мешавад. Дар ин ҳолат, сатҳи сӯзишворӣ хеле баланд аст - сӯзишворӣ ба таври оддӣ коллектор ва шамъҳоро "об мекунад".

Аксар вақт, дастгоҳи оғозёбӣ аз сабаби кабели ҷаҳида ноком мешавад. Ронанда дастаки «чок»-ро мекашад, вале мотор то ба кор даромадани он борхо аз кор мемонад. Сабаб дар он аст, ки дамфери хаво кор намекунад ё камераро пурра намебандад.

Барои санҷидани сатҳи сӯзишворӣ дар камераи шинокунанда, корпуси филтр ва сарпӯши болоии карбюраторро бо винт 5 буред. Шланги газро канда, кисми онро чаппа гардонда, масофаро то хамвории сарпуш чен кунед. Меъёр 6,5 мм, дарозии зарбаи шинокунанда 7,5 мм аст. Фосилаҳои нишондодашуда тавассути хам кардани лавҳаҳои таваққуфгоҳи биринҷӣ танзим карда мешаванд.

Сабаби баланд шудани дарачаи бензин бо шинои муътадил танзимшаванда клапани сузан вайрон аст. Сӯзишвории боқимондаро аз сопло ҷунбонда, сарпӯшро бо шинокунанда боло гардонед ва кӯшиш кунед, ки бо даҳони худ бо нарм аз сопло ҳаво кашед. Клапани мӯҳршуда имкон намедиҳад, ки ин кор анҷом дода шавад.

Бекор нест

Агар шумо бесарусомонии муҳаррикро эҳсос кунед, дастурҳои зерро иҷро кунед.

  1. Сӯзишвории реактивии CXX-ро, ки дар тарафи рости карбюратор дар блоки мобайн ҷойгир аст, бо бурандаҳои ҳамвор кушоед. Онро тарконед ва ба ҷои он гузоред.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Реактиви бекор ба холигии винти ба блоки мобайнии карбюратор гузошташуда ворид карда мешавад.
  2. Агар бекорӣ пайдо нашавад, филтр ва сарпӯши дастгоҳро хориҷ кунед. Дар платформаи модули миёна ду буттаи биринҷӣ, ки ба каналҳо пахш карда шудаанд, пайдо кунед. Инхо самолётхои хавоии CXX ва системаи гузариш мебошанд. Ҳарду сӯрохиро бо чӯбчаи чӯбӣ тоза кунед ва бо ҳавои фишурда бод кунед.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Ҳавопаймоҳои CXX ва системаи гузариш ба меҳвари тӯлонии агрегат ба таври симметрӣ ҷойгир шудаанд.
  3. Агар ҳарду амали қаблӣ ноком шуда бошад, ҳавопаймои сӯзишвориро хориҷ кунед ва аэрозоли навъи ABRO-ро ба сӯрох партояд. 10-15 дақиқа интизор шавед ва каналро бо компрессор бод кунед.

Дар модификацияи карбюратори DAAZ 2107 - 20, гунаҳкори мушкилот аксар вақт клапани электрикӣ ба ҷои винти муқаррарӣ бо реактивӣ насб карда шудааст. Элементро бо калид кушоед, реактивро кашед ва симро пайваст кунед. Баъд оташгирандаро даргиронда, кузовро ба массаи мошин расонед. Агар поя барнагардад, клапан бояд иваз карда шавад.

Барои муваккатан баркарор кардани суръати бекористй хангоми кор накардани клапан электромагнитхо, ман асои даруниро бо сузан канда, реактивро гузоштам ва кисмро ба чои худ печондам. Порти сӯзишвории калибршуда новобаста аз фаъолкунии электромагнитӣ кушода боқӣ мемонад ва бекористии он барқарор мешавад.

Агар чораҳои дар боло зикршуда барои бартараф кардани басташавӣ кӯмак накунанд, шумо бояд каналро дар бадани дроссел тоза кунед. 2 болтҳои M4-ро канда, винти танзимкунандаи миқдорро якҷоя бо фланец ҷудо кунед, тозакунакро ба холигоҳи кушода бод кунед. Баъд агрегатро бо тартиби баръакс монтаж кунед, винти танзимкунанда тоб додан лозим нест.

Видео: бекорӣ ва сатҳи сӯзишворӣ дар адад DAAZ 2107

Ҳангоми суръатбахшӣ садама

Камбудӣ ба таври визуалӣ ташхис карда мешавад - филтри ҳаворо канда кунед ва асои дроссели аввалияро якбора кашед ва атомизаторро дар дохили камера мушоҳида кунед. Охирин бояд як реактиви дарозтари сӯзишворӣ диҳад. Агар фишор суст бошад ё тамоман набошад, ба таъмири насоси суръатбахш идома диҳед.

  1. Дар зери фланеци диафрагма латтаеро ҷойгир кунед (дар девори рости камераи шинокунанда ҷойгир аст).
  2. 4 иддаоеро, ки сарпӯши фишанги нигоҳдорӣ доранд, воз кунед ва хориҷ кунед. Элементро бодиққат ҷудо кунед ва чашмҳоро аз даст надиҳед. Сӯзишворӣ аз камера ба латтаҳо мерезад.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Пас аз кушодани сарпӯши насоси суръатбахш, мембрана хориҷ карда, бутунии онро тафтиш кунед
  3. Тафтиши тамомияти диафрагма ва агар лозим бошад, иваз кунед.
  4. Қисмати болоии карбюраторро хориҷ кунед ва бо истифода аз мурваттобаки калони ҳамвор барои кушодани винти соплои дорупошӣ. Сӯрохи калибркардашударо тоза ва тарконед.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Атомизатори насоси суръатбахш ба хамвории болоии блоки мобайнии агрегат махкам карда мешавад

Агар атомизатор дуруст кор кунад, вале реактивии кӯтоҳ диҳад, он гоҳ клапани санҷиши тӯб, ки дар паҳлӯи камераи шинокунанда ҷойгир аст, аз кор баромад. Буридани сарпӯшро бо буравкунандаи тунуки ҳамвор кушоед ва тубро дар чоҳ бо чӯбчаи пӯлодӣ омехта кунед. Сипас сӯрохиро бо аэрозол пур кунед ва лойро бод кунед.

Дардҳои хурд дар ҷараёни ҳаракат метавонанд банд шудани ҳавопаймоҳои системаи гузаришро нишон диҳанд, ки оинаи ҷараёнҳои CXX насб карда шудаанд. Элементхо бо хамин тарз тоза ва тоза карда мешаванд - шумо бояд винтро аз паси корпус кушоед ва аз сӯрохиҳо бод кунед.

Видео: таъмири насоси суръатбахш

Камшавии қувваи муҳаррикро чӣ гуна бартараф кардан мумкин аст

Мотор ҳангоми набудани сӯзишвории кофӣ қудрати лавҳаи номбаршударо инкишоф намедиҳад. Мушкилот метавонад якчанд сабаб дошта бошад:

Барои тоза кардани торчаи филтр, ба қисмҳо ҷудо кардан лозим нест - гайкаеро, ки дар зери хати сӯзишворӣ ҷойгир аст, бо калиди кушода кушоед. Филтрро хориҷ ва тоза кунед, то сӯрохиро муваққатан бо латта васл кунед, то аз берун рехтани бензин пешгирӣ карда шавад.

Ҳавопаймоҳои асосии сӯзишворӣ дар поёни камераи бензин ҷойгиранд. Барои гирифтан ва тоза кардани онҳо, болои карбюраторро ҷудо кунед. Ҳангоми аз нав насб кардан қисмҳоро омехта накунед, аломати реактивии камераи ибтидоӣ 112, дуюмдараҷа 150 аст.

Фарсудашавии диафрагмаи вакуумӣ ба таври визуалӣ муайян карда мешавад. Сарпӯши элементро бо кушодани 3 винт хориҷ кунед ва ҳолати диафрагмаи резиниро тафтиш кунед. Диққати махсус ба ҳалқаи O-ҳалқаи дар сӯрохи дар фланец ҷойгиршуда диққат диҳед. Қисмҳои фарсудашударо бо ҷудо кардани пайванд аз чоҳи дуюмдараҷа иваз кунед.

Сабаби дигари бад таъмин шудани омехтаи сузишворй ифлос шудани найчахои эмульсионист. Барои санҷидани онҳо, винтҳои асосии ҳавоиро, ки дар фланеци болоии модули мобайнии агрегат ҷойгиранд, кушоед. Трубахоро аз чоххо бо пинцетхои танг ё бо кликчка тоза мекунанд.

Аз омехта кардани ҳавопаймоҳои ҳавоӣ дар ҷойҳо натарсед, онҳо дар карбюраторҳои DAAZ 2107 якхелаанд (тамгаи 150). Истисно модификацияи DAAZ 2107-10 мебошад, ки дар он ҳавопаймои ибтидоии камера сӯрохии калонтар дорад ва бо рақами 190 ишора шудааст.

Зиёд шудани сарфи сузишворй

Агар шамъҳои шарора айнан бо сӯзишворӣ зери об монда бошанд, санҷиши оддиро анҷом диҳед.

  1. Мотори гармро ба кор андозед ва онро ба кор гузоред.
  2. Барои пурзӯр кардани винти сифати омехта бо ҳисоб кардани гардишҳо бо як мурваттобаки ҳамвор истифода баред.
  3. Агар винт пурра гардиш карда шавад ва муҳаррик аз кор набарояд, ба воситаи диффузори асосӣ мустақиман бензин гирифта мешавад. Дар акси ҳол, шумо бояд сатҳи сӯзишвориро дар камераи шинокунанда тафтиш кунед.

Барои оғоз кардан, кӯшиш кунед, ки бе ҷудокунӣ кор кунед - ҳама реактивҳо ва винтҳои танзимкуниро кушоед, пас ба каналҳо як тозакунандаи аэрозолро насос кунед. Пас аз тозакунӣ, ташхисро такрор кунед ва винти сифатро ба ҳолати аввалааш баргардонед.

Агар кӯшиш бемуваффақият бошад, шумо бояд карбюраторро канда ва ҷудо кунед.

  1. найчаи чангкашак ва бензинро аз агрегат чудо кунед, сими «соркуни» ва пайвасткунаки педали газро чудо кунед.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Барои бархам додан карбюраторро аз дигар агрегатхо чудо кардан лозим аст
  2. Бо истифода аз калиди 13 мм, 4 гайкаҳои мустаҳкамкуниро кушоед, агрегатро аз коллектор хориҷ кунед.
  3. Карбюраторро ба 3 қисм ҷудо кунед, сарпӯш ва блоки дамперҳои поёниро ҷудо кунед. Дар ин маврид двигатели вакуумй ва чуякхоеро, ки аппарати стартгирандаро бо дроссельхо пайваст мекунанд, канда кардан лозим аст.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Панчкахо бояд камерахоро бе холигй ва шикофхо махкам пушонанд.
  4. Блоки поёниро ба рӯшноӣ табдил дода, мустаҳкамии клапанҳои дросселро тафтиш кунед. Агар дар байни онҳо ва деворҳои камераҳо фосилаҳо намоён бошанд, дамперҳоро иваз кардан лозим меояд.
  5. Ҳама мембранаҳо, реактивҳо ва найҳои эмульсияро хориҷ кунед. Каналҳои кушодашударо бо маводи шустушӯй пур кунед ва баъд бо сӯзишвории дизелӣ резед. Ҳар як ҷузъиётро бод кунед ва хушк кунед.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Пеш аз васл кардан, ҳар як қисм бояд тоза, бод ва хушк карда шавад.

Дар ҷараёни таъмири карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107 ба ман лозим омад, ки сарфи сӯзишвориро, ки бо айби ронанда ба вуҷуд омадааст, бартараф кунам. Тарҳи дастгоҳро нафаҳмида, шурӯъкунандагон иштибоҳан танзими винтҳои пуштибони дамперро мезананд. Дар натиҷа, дроссель каме кушода мешавад, муҳаррик ба кашидани сӯзишвории зиёдатӣ тавассути фосила оғоз мекунад.

Пеш аз васл кардан, мувофиқ кардани фланеци поёни қисми мобайн зарар намерасонад - он одатан аз гармии тӯлонӣ хам мешавад. Камбудиро бо суфта кардани санги калони суфтакунанда бартараф мекунанд. Ҳама қуттиҳои картон бояд иваз карда шаванд.

Видео: тафтиш ва таъмири карбюратори озон

Тартиби танзим

Танзими ибтидоӣ ҳангоми насб кардани карбюратор дар мошин пас аз оббозӣ анҷом дода мешавад. Дар ин ҳолат, шумо бояд ҷузъҳои зеринро танзим кунед.

  1. Сими стартер. Бофтан бо болт дар розетка мустаҳкам карда мешавад ва нӯги кабел ба сӯрохи тазиқи винт ворид карда мешавад. Мақсади танзим аз он иборат аст, ки ҳангоми аз дохили салони пассажир берун кашидани даста пурра баста шудани дамфери ҳавоӣ мебошад.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Буридани қулфи кабел бо дроссели ҳаво кушода мустаҳкам карда мешавад
  2. Асои гардонандаи вакуумӣ тавассути винт дар асои ришта ва дар ниҳоят бо гайка бастани он танзим карда мешавад. Зарбаи кории мембрана бояд барои пурра кушодани дроссели дуюм кофӣ бошад.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Асои гардонандаи вакуумӣ дарозии танзимшаванда аст ва бо гайка мустаҳкам карда мешавад
  3. Винтхои дастгирикунандаи дроссель тавре танзим карда мешаванд, ки дампферхо ба камерахо то хадди имкон ба хам мепайванданд ва дар айни замон ба канори деворхо даст назананд.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Вазифаи винти пуштибонӣ аз он иборат аст, ки дампфер ба деворҳои камера молида нашавад

Бо винтхои такьягохй суръати бекористиро танзим кардан мумкин нест.

Идеалӣ, танзими ниҳоии карбюратор бо истифода аз анализатори газ анҷом дода мешавад, ки миқдори оксиди карбон СО дар ихроҷро чен мекунад. Барои он ки сарфи сузишворй ба норма мувофик гардад ва двигатель ба микдори кифоя омехтаи сузишворй гирад, дарачаи СО дар вакти бекористй бояд дар доираи 0,7—1,2 адад бошад. Андозаи дуюм дар 2000 чархзании кранка анҷом дода мешавад, маҳдудиятҳои иҷозатдодашуда аз 0,8 то 2,0 воҳид мебошанд.

Дар шароити гараж ва набудани анализатори газ шамъ ҳамчун нишондиҳандаи оптималии сӯзишвории сӯзишворӣ хизмат мекунад. Пеш аз ба кор андохтани муҳаррик, онҳо бояд қобилияти коршоямиро тафтиш кунанд ва тоза карда шаванд, идеалӣ бояд муҳаррикҳои нав насб карда шаванд. Сипас танзими дастӣ анҷом дода мешавад.

  1. Буридани миқдорро 6–7, сифатро 3,5 гардиш кушоед. Бо истифода аз «соркунӣ» муҳаррикро ба кор андохта, то ҳарорати корӣ гарм кунед, сипас дастаро ғарқ кунед.
    Дастгоҳ, таъмир ва танзими карбюраторҳои силсилаи DAAZ 2107
    Бо ёрии ду винти танзимкунанда ғанигардонӣ ва миқдори омехта дар вақти бекорӣ танзим карда мешавад
  2. Бо гардиши винти микдори омехта ва тамошои тахометр, суръати валро ба 850-900 чархзанӣ расонед. Двигатель бояд камаш 5 дакика кор кунад, то ки электродхои шами шарора тасвири равшани сузишро дар баллонхо нишон диханд.
  3. Агрегати энергетикиро хомуш кунед, шамъхоро хомуш кунед ва электродхоро аз назар гузаронед. Агар қаҳваи сиёҳ мушоҳида нашавад, рангаш қаҳваранг аст, танзим пурра ҳисобида мешавад.
  4. Агар дуд пайдо шавад, шамъҳои шарораро тоза кунед, иваз кунед ва муҳаррикро дубора ба кор андозед. Буридани сифатро 0,5-1 гардиш гардонед, суръати бекориро бо винти микдор танзим кунед. Бигзор мошин 5 дақиқа кор кунад ва амалиёти санҷиши электродро такрор кунед.

Бурдахои танзимкунанда дар вакти бекористй ба таркиб ва микдори омехта таъсири калон мерасонад. Пас аз пахш кардани газ ва кушодани дроссел системаи асосии ченкунӣ ба кор андохта, омехтаи сӯзишворӣ мувофиқи қобилияти интиқоли реактивҳои асосӣ тайёр карда мешавад. Бурдҳо дигар наметавонанд ба ин раванд таъсир расонанд.

Ҳангоми таъмир ва танзими карбюратори DAAZ 2107 муҳим аст, ки чизҳои хурдро аз даст надиҳед - иваз кардани ҳама қисмҳои фарсуда, прокладкаҳо ва ҳалқаҳои резинӣ. Хурдтарин резиши он боиси хуруҷи ҳаво ва кори нодурусти агрегат мегардад. Реактивҳо муносибати эҳтиёткоронаро талаб мекунанд - гирифтани сӯрохиҳои калибршуда бо ашёи металлӣ қобили қабул нест.

Илова Эзоҳ