Боотер тормози вакуумӣ - дастгоҳ ва принсипи кор
Мундариҷа
Назорати дақиқи сустшавии мошин танҳо дар сурате имконпазир аст, ки миқдори кӯшиши ронанда ба педаль қобили қабул бошад. Аммо тормозҳои пурқуввати мошинҳои муосир эҷоди фишорҳои назаррасро дар системаи тормоз талаб мекунанд. Аз ин рӯ, пайдоиши пурқувваткунандаи тормоз зарурият шудааст ва беҳтарин роҳи ҳалли он истифодаи вакуум дар коллекторҳои қабулкунандаи муҳаррик мебошад. Ин аст, ки пуркунандаи тормози вакуумӣ (VUT) пайдо шуд, ки ҳоло қариб дар ҳама мошинҳои истеҳсолӣ истифода мешавад.
Мақсади пурқувваткунанда
Талаб кардани қувваи зиёдатӣ аз ронанда ғайримантиқ ба назар мерасад, вақте ки дар наздикии он чунин энергияи пурқуввате мисли муҳаррики дарунсӯзӣ мавҷуд аст. Гузашта аз ин, истифодаи навъҳои механикӣ, электрикӣ ё гидравликӣ ҳатто шарт нест. Дар коллекторҳои қабулкунанда аз таъсири насоси поршенҳо вакуум вуҷуд дорад, ки онро ба қувваи механикӣ табдил додан мумкин аст.
Вазифаи асосии пурқувваткунанда аз он иборат аст, ки ба ронанда ҳангоми тормоз кӯмак расонад. Фишори зуд-зуд ва сахт ба педаль хаста мешавад, дурустии назорати сустшавӣ кам мешавад. Дар сурати мавҷуд будани дастгоҳе, ки дар баробари шахс ба миқдори фишор дар системаи тормоз таъсир мерасонад, ҳам бароҳат ва ҳам бехатарӣ зиёд мешавад. Системаҳои тормози бе қавикунанда ҳоло дар мошинҳои оммавӣ имконнопазиранд.
Схемаи амплификация
Блоки пурқувваткунанда дар байни васлаки педаль ва силиндраи асосии тормоз (GTZ) -и гидравликӣ ҷойгир аст. Он одатан бо андозаи назарраси худ аз сабаби зарурати истифодаи мембранаи васеъ фарқ мекунад. WUT дар бар мегирад:
- корпуси герметикӣ, ки ба шумо имкон медиҳад, ки фишорҳои гуногунро дар холигоҳҳои дохилии он тағир диҳед ва нигоҳ доред;
- диафрагмаи эластикӣ (мембрана), ки холигии атмосфера ва вакуумии корпусро ҷудо мекунад;
- пояи педаль;
- асои силиндраи асосии тормоз;
- пружинаи фишурдани диафрагма;
- клапани назоратӣ;
- вакуумӣ аз коллекторҳои қабулкунанда, ки ба он шланги чандир пайваст шудааст;
- филтри ҳавои атмосфера.
Вақте ки педаль пахш нашудааст, ҳарду холигии корпус дар фишори атмосфера қарор доранд, диафрагма тавассути пружинаи бозгашт ба сӯйи пояи педаль пахш карда мешавад. Ҳангоми ҳаракат додани поя, яъне пахш кардани педаль, клапан фишорро тавре тақсим мекунад, ки холигии паси мембрана бо коллекторҳои қабулкунанда иртибот дошта, сатҳи атмосфера дар тарафи муқобил нигоҳ дошта мешавад.
Агар мошин бо двигатели дизелие, ки клапани дроссел надошта бошад, вакуум дар коллектор хеле кам бошад, пас чангкашакро насоси махсусе, ки двигатель ё мотори электрикии худаш идора мекунад, ба вучуд меорад. Сарфи назар аз мураккабии тарроҳӣ, дар маҷмӯъ, ин муносибат худро сафед мекунад.
Фарқи фишор байни паҳлӯҳои берунӣ ва дарунии диафрагма, аз сабаби майдони калонаш, қувваи иловагии моддӣ ба асои GTZ ба вуҷуд меорад. Он бо кувваи пои ронанда хам шуда, таъсири мустахкамкунанда ба вучуд меоварад. Клапан миқдори қувваро танзим карда, аз эҷоди афзоиши фишор пешгирӣ мекунад ва кори мураттаби тормозҳоро таъмин мекунад. Мубодилаи ҳаво дар байни камераҳо ва атмосфера тавассути филтр сурат мегирад, ки ба баста шудани холигоҳҳои дохилӣ пешгирӣ мекунад. Дар арматураи таъминкунандаи вакуум клапани бебозгашт насб карда шудааст, ки имкон намедиҳад, ки тағирёбии фишор дар коллекторҳои воридотӣ назорат карда шавад.
Чорй намудани электроника ба пурзуркунанда
Тамоюли умумӣ дар мошин пайдо шудани ёрдамчиёни сершумори электронӣ буд, ки як қисми талаботро аз ронанда дур мекунанд. Ин ба қувватдиҳандаҳои вакуумӣ низ дахл дошт.
Агар фавран тормоз додан зарур бошад, на хамаи ронандагон бо педаль бо шиддати дилхох амал мекунанд. Системам ёрии таъчилии тормоздихй кор карда баромада шуд, ки сенсори он дар сохти ВУТ сохта шудааст. Вай суръати харакати ротаро чен мекунад ва хамин ки кимати он аз хадди хадди хад зиёд мешавад, электромагнити иловаги ба кор андохта, имкони-ятхои мембранаро пурра ба кор андохта, клапанхои идоракуниро ба мак-симум мекушояд.
Баъзан назорати пурраи автоматии VUT низ истифода мешавад. Бо фармони системахои стабилизация клапан вакуумй кушода мешавад, гарчанде ки педаль тамоман пахш карда нашавад ва бустер ба кори дигар механизмхои тормоз тахти назорати ёрдамчиёни электрони дохил карда мешавад.
Мушкилоти эҳтимолӣ ва танзим
Дар зиёд кардани қувваи педали тормоз мушкилот вуҷуд дорад. Агар ин тавр шавад, шумо бояд VUT-ро ба таври оддӣ тафтиш кунед - педальро дар ҳолати қатъи муҳаррик якчанд маротиба пахш кунед, пас тормозро пахш карда, муҳаррикро ба кор андозед. Педал бояд аз ҳисоби вакууми пайдошуда масофаи муайянро ҳаракат кунад.
Вайроншавӣ одатан дар натиҷаи вайрон шудани диафрагма ё нокомии клапани назоратӣ ба амал меояд. Тарҳ ҷудонашаванда аст, VUT ҳамчун маҷмӯа иваз карда мешавад.
Танзимкунӣ аз муқаррар кардани арзиши муайяни зарбаи озоди чӯб иборат аст. То ки клапан дар сари вакт ба кор дарояд ва дар айни замон тормози стихиявй ба амал наояд. Аммо дар амал, ба ин лозим нест, ҳама пурқувваткунандаҳо аз истеҳсолкунанда аллакай дуруст танзим карда шудаанд.
