Намудхои системахои тормози: принципи кори тормозхои барабан ва диски

Системаи тормоз барои идора кардани суръати мошин, боздоштан ва муддати дароз дар ҷои худ нигоҳ доштани қувваи тормози байни чарх ва роҳ пешбинӣ шудааст. Қувваи тормозро метавон тавассути тормози чарх, муҳаррики мошин (бо номи тормози муҳаррик), ретардерҳои гидравликӣ ё электрикӣ дар интиқол ба вуҷуд овард.

Барои иҷрои ин вазифаҳо дар мошин намудҳои зерини системаҳои тормоз насб карда мешаванд:

• Системаи кори тормоз. Пастшавии идорашаванда ва боздоштани мошинро таъмин мекунад.
• Системаи эҳтиётии тормоз. Дар сурати вайрон шудан ва корношоямии системаи корӣ истифода мешавад. Он мисли системаи корӣ вазифаҳои шабеҳро иҷро мекунад. Системаи эҳтиётии тормозро метавон ҳамчун системаи махсуси автономӣ ё ҳамчун як қисми системаи тормози корӣ (яке аз схемаҳои гардонандаи тормоз) амалӣ кард.
• Системаи тормози таваққуфгоҳ. Барои муддати дароз дар ҷои худ нигоҳ доштани мошин пешбинӣ шудааст.

Системаи тормоз муҳимтарин воситаи таъмини бехатарии фаъоли мошин мебошад. Дар автомобилхо ва як катор мошинхои боркаш барои баланд бардоштани самаранокии системаи тормоздихй ва устувории тормоз дастгоххо ва системахои гуногун истифода мешаванд.

Чӣ гуна системаи тормоз кор мекунад

Вақте ки шумо педали тормозро пахш мекунед, сарборӣ ба пурқувваткунанда интиқол дода мешавад, ки дар силиндраи асосии тормоз қувваи иловагӣ ба вуҷуд меорад. Поршени силиндраи устои тормоз моеъро тавассути қубурҳо ба силиндрҳои чарх мезанад. Ин фишори моеъро дар фаъолкунандаи тормоз зиёд мекунад. Поршенҳои силиндрҳои чархи тормози тормозро ба дискҳо (барабанҳо) интиқол медиҳанд.

Фишори минбаъдаи педаль фишори моеъро зиёд мекунад ва тормозҳо ба кор медароянд, ки ин гардиши чархҳо ва пайдоиши қувваҳои тормозиро дар нуқтаи тамоси чархҳо бо роҳ суст мекунад. Ба педали тормоз хар кадар бештар кувва дода шавад, чарххо хамон кадар тезтар ва самараноктар тормоз мешаванд. Фишори моеъ ҳангоми боздорӣ метавонад ба 10-15 МПа мерасад.

Дар охири тормоз (озод кардани педали тормоз) педаль дар зери таъсири пружинаи бозгашт ба ҳолати аввалааш ҳаракат мекунад. Поршени силиндраи асосии тормоз ба мавкеи аввалаи худ харакат мекунад. Элементҳои пружина палидҳоро аз дискҳо (барабанҳо) дур мекунанд. Моеъи тормоз аз силиндрҳои чарх ба воситаи қубурҳо ба силиндраи асосии тормоз ворид мешавад. Фишор дар система паст мешавад.

Намудҳои системаҳои тормоз

Системаи тормоз механизми тормоз ва гардонандаи тормозро муттаҳид мекунад. Механизми тормоз барои эҷод кардани моменти боздорӣ, ки барои суст кардан ва боздоштани мошин зарур аст, пешбинӣ шудааст. Механизмхои тормози фрикционй дар мошинхое гузошта мешаванд, ки кори онхо ба истифодаи куввахои фрикционй асос ёфтааст. Механизмхои тормози системам корй бевосита дар чарххо гузошта мешаванд. Тормози таваққуфгоҳ метавонад дар паси қуттии интиқол ё қуттии интиқол ҷойгир бошад.

Вобаста ба тарҳрезии қисми фрикционӣ вуҷуд доранд барабан ва диск механизмхои тормоз.

Механизми тормоз аз як қисми гардишкунанда ва устувор иборат аст. Ҳамчун қисми гардишкунанда механизми барабан барабани тормозӣ истифода мешавад, қисми устувор - бандҳои тормоз ё тасмаҳо.

қисми гардишкунанда механизми диск бо диски тормоз, собит - бо палочкахои тормоз. Дар меҳварҳои пеш ва паси мошинҳои муосири пассажирӣ, чун қоида, тормозҳои дискӣ насб карда мешаванд.

Чӣ тавр тормозҳои барабан кор мекунанд

Қисмҳои асосии дохилии тормозҳои барабан инҳоянд:

1. Барабан тормоз. Элементест, ки аз хӯлаҳои оҳании пурқувват сохта шудааст. Он ба хаб ё чоҳи такягоҳ васл карда шудааст ва на танҳо ҳамчун қисми асосии тамос, ки бевосита бо пистонҳо мутақобила мекунад, балки ҳамчун корпусе, ки дар он ҳама қисмҳои дигар васл карда шудаанд, хизмат мекунад. Қисмати дарунии барабани тормоз барои самаранокии максималии боздорӣ хок карда шудааст.
2. Пулҳо. Баръакси бандҳои тормози дискӣ, чӯбчаҳои тормози барабан шакли нимдоира доранд. Қисми берунии онҳо дорои қабати махсуси асбест мебошад. Агар дар як ҷуфт чархҳои қафо тормозҳо насб карда шаванд, пас яке аз онҳо инчунин ба фишанги тормози таваққуфгоҳ пайваст карда мешавад.
3. Прушаҳои шиддат. Ин элементхо ба кисмхои болой ва поёнии тахтахо часпонида шуда, дар вакти бекорй ба самтхои гуногун харакат кардани онхо монеъ мешаванд.
4. Цилиндрхои тормоз. Ин корпуси махсусест, ки аз чуян сохта шудааст, ки дар ду тарафи он поршенхои коркунанда гузошта шудаанд. Онҳо бо фишори гидравликӣ фаъол мешаванд, ки ҳангоми пахш кардани педали тормоз ронанда ба амал меояд. Қисмҳои иловагии поршенҳо мӯҳрҳои резинӣ ва клапан барои хориҷ кардани ҳаво дар схема мебошанд.
5. Диски муҳофизатӣ. Қисм як унсури ба хаб васлшаванда мебошад, ки ба он силиндрҳои тормоз ва пистонҳо васл карда мешаванд. Пайвасткунии онҳо бо истифода аз қубурҳои махсус анҷом дода мешавад.
6. Механизми худпешбарӣ. Асоси механизм тахлили махсус мебошад, ки дар баробари фарсуда шудани тахтачахои тормоз чукуртар мешавад. Мақсади он таъмин намудани фишори доимии пистонҳо ба рӯи барабан, сарфи назар аз фарсудашавии сатҳи кории онҳо мебошад.

**Компонентҳои аз ҷониби мо номбаршуда умуман қабул карда мешаванд. Онҳо аз ҷониби аксари истеҳсолкунандагони асосӣ истифода мешаванд. Як қатор қисмҳо мавҷуданд, ки аз ҷониби баъзе ширкатҳо ба таври хусусӣ насб карда мешаванд. Чунинанд, масалан, механизми овардани тахтачаҳо, ҳама гуна фосилаҳо ва ғайра.

Чӣ тавр он кор мекунад: ронанда, агар лозим бошад, педальро пахш карда, дар схемаи тормоз фишори зиёд ба амал меорад. Гидравлика ба поршенҳои асосии силиндр пахш мекунад, ки палидҳои тормозро ба кор меандозанд. Онхо пружинахои муфтаро дароз карда, ба тарафхо «диверсация» карда, ба нуктахои таъсири мутакобила бо сатхи кории барабан мерасанд. Аз сабаби соиш, ки дар ин маврид ба амал меояд, суръати гардиши чарххо кам шуда, суръати харакати мошин суст мешавад. Алгоритми умумии кори тормозхои барабан махз хамин тавр менамояд. Байни системаҳои дорои як поршен ва ду фарқияти ҷиддӣ вуҷуд надорад.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои тормозҳои барабан

Дар байни хизматҳо Системаи барабанро метавон бо соддагии тарҳрезӣ, майдони калони тамос байни плоскопҳо ва барабан, арзиши паст, тавлиди гармии нисбатан паст ва имкони истифодаи моеъи тормози арзон бо нуқтаи ҷӯшиши паст фарқ кардан мумкин аст. Инчунин, дар байни ҷанбаҳои мусбӣ як тарҳи пӯшидае мебошад, ки механизмро аз об ва лой муҳофизат мекунад.

Камбудиҳои тормозҳои барабан:

• вокуниши суст;
• ноустувории фаъолият;
• вентилятсияи бад;
• система барои шикастан кор мекунад, ки қувваи иҷозатдодашудаи фишори палангҳоро дар деворҳои барабан маҳдуд мекунад;
• дар сурати тез-тез тормоз кардан ва бори зиёд деформатсияи барабан аз гармии сахт имконпазир аст.

Дар мошинҳои ҳозиразамон тормозҳои барабан камтар ва камтар истифода мешаванд. Асосан онҳо дар моделҳои буҷетӣ ба чархҳои қафо гузошта мешаванд. Дар ин ҳолат, онҳо инчунин барои татбиқи тормозҳои таваққуфгоҳ истифода мешаванд.

Дар баробари ин бо рохи зиёд кардани хачми барабан ба афзудани иктидори системаи тормоз ноил шудан мумкин аст. Ин боиси васеъ истифода шудани тормозҳои барабанӣ дар мошинҳои боркаш ва автобусҳо гардид.

Чӣ тавр тормозҳои дискӣ кор мекунанд

Механизми тормози дискӣ аз диски гардиши чархдор иборат аст, ки ду тахтаи устувор дар дохили штангенциркуль аз ҳарду тараф насб карда шудаанд.

Дар ин система тахтачахои ба штангенциркуль васлшаванда аз ду тараф ба хамворхои диски тормоз, ки ба узели чархи болт баста шуда, бо он давр мезананд, пахш карда мешаванд. Таҷҳизоти тормози металлӣ дорои қабатҳои фрикционӣ мебошанд.

Калипер корпусест, ки аз оҳан ё алюминий дар шакли кронштейн сохта шудааст. Дар дохили он силиндраи тормози дорои поршене мавҷуд аст, ки ҳангоми тормозкунӣ болтҳоро ба диск пахш мекунад.

Кронштейн (калипер) метавонад шинокунанда ё устувор бошад. Кронштейн шинокунанда метавонад дар баробари роҳнамо ҳаракат кунад. Вай як поршен дорад. Калипери тарроҳии собит ду поршен дорад, ки дар ҳар як тарафи диск яктоӣ аст. Чунин механизм қодир аст, ки палангҳоро ба диски тормоз сахттар пахш кунад ва асосан дар моделҳои пурқувват истифода мешавад.

Дискҳои тормоз аз оҳан, пӯлод, карбон ва сафолӣ сохта мешаванд. Дискҳои оҳании рехтагарӣ арзон мебошанд, дорои сифатҳои хуби фрикционӣ ва муқовимати фарсудашавии хеле баланд мебошанд. Аз ин рӯ, онҳо аксар вақт истифода мешаванд.

Пӯлоди зангногир тағйироти ҳароратро беҳтар таҳаммул мекунад, аммо хосиятҳои фрикционии он бадтар аст.

Дискҳои сабуки карбон дорои коэффисиенти баланди соиш ва муқовимати аълои гармӣ мебошанд. Аммо онҳо пеш аз гармкуниро талаб мекунанд ва арзиши онҳо хеле баланд аст. Доираи дискҳои тормози карбон мошинҳои варзишӣ мебошанд.

Керамика аз чихати коэффи-циенти фрикционй аз нахи карбон пасттар аст, аммо он дар харорати баланд нагз кор мекунад, дар вазни кам тобоварй ва фарсудашавй дорад. Камбудии асосии чунин дискҳо арзиши баланд аст.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои тормозҳои дискӣ

Афзалиятҳои тормозҳои дискӣ:

• вазни камтар дар муқоиса бо системаи барабан;
• осонии ташхис ва нигоҳдорӣ;
• хунуккунии беҳтар аз ҳисоби тарҳи кушода;
• кори муътадил дар доираи васеи харорат.

Камбудиҳои тормозҳои дискӣ:

• паҳншавии назарраси гармӣ;
• зарурати пурқувваткунакҳои иловагӣ аз сабаби маҳдуд будани майдони тамос байни палидҳо ва диск;
• фарсудашавии папкаи нисбатан тез;
• арзиши аслии он аз системаи барабан баландтар аст.