Volkswagen ва стратегияи солҳои оянда: 6 ҳуҷайраи гигабайт, 240 ГВт/соат дар охири даҳсола, V2H дар MEB аз соли 2022
Фольксваген ба нақша гирифтааст, ки ба корхонаҳои ҳуҷайраҳои литий-ион сармоягузорӣ кунад ва то охири даҳсола мехоҳад 6 корхонаи дорои иқтидори истеҳсолии ҳуҷайраҳои 240 ГВт-соат бошад. Истеҳсолкунанда инчунин мегӯяд, ки мошинҳо дар платформаи MEB аз соли 2022 дар бозор пайдо мешаванд, ки ин имкон медиҳад, ки мошинҳо ҳамчун дастгоҳи нигоҳдории энергия истифода шаванд.
Рӯзи барқи Volkswagen = Рӯзи батареяи Tesla + истгоҳҳои пуркунандаи барқ + V2H
Volkswagen Group эълон кард, ки иқтидори коркарди корхонаи Northvolt Ett-и Шветсияро то 40 ГВт/соат батарея дар як сол афзоиш медиҳад. Заводи Зальцгиттер (Нортволт Цвей, Германия) низ хамин тавр нав карда мешавад. То охири даҳсола, дар Аврупо бояд ҳамагӣ шаш нерӯгоҳи Гигаз бо иқтидори истеҳсолии ҳар як ҳуҷайраи 40 ГВт соат сохта шавад (манбаъ).
Якҷоя кардани меъмории ҳуҷайра, рад кардани модулҳо ва синергетика [ҳангоми харидани ашёи хом] Интизор меравад, ки арзиши батарея дар мошинҳои арзон 50 фоиз ва дар сегменти асосӣ 30 фоиз кам шавад.... Истеҳсолкунанда рақамҳои мутлақро пешниҳод накардааст, аммо агар ба ихроҷи дигар бовар кунем, ин маънои коҳишро то 50-70 доллар барои як кВт/соатро дорад. Ё ба ибораи дигар: агар аккумулятор холо 1—30 фоизи арзиши мошинро ташкил кунад, пас бо ду баробар кам кардани ин арзишхо электромонтёр метавонад 40—15 фоиз арзон шавад.
Банақшагирии оптимизатсияи хароҷоти истеҳсоли ҳуҷайра. Қобили зикр аст, ки нақшаҳо ба стратегияи пешниҳодкардаи Tesla дар рӯзи батарея (c) Volkswagen хеле монанданд.
в коркарди дубора ин ба муомилот баргаштан аст 95 фоизи ашьёи хом барои сохтани ҳуҷайраҳо истифода мешавад. Ба гуфтаи намояндагони Volkswagen, ин "ҳама чиз ба ҷуз сепаратор" аст. Пардохти зуд вай бояд ба шумо имкон диҳад, ки ба сатҳ бирасед 80% батарея дар 10 дақиқа... Прототипҳои ҳуҷайраҳои таҳияшаванда дар 80 дақиқа ба 12 фоиз мерасад.
Ин гурӯҳ инчунин ҳамкории байни BP-и бритониёӣ, Ибердрола аз Испания ва Энел аз Италияро эълон мекунад. то соли 2025 васеъ кардани шабакаи истгоҳҳои пуркунандаи барқро панҷ маротиба... Дар ниҳоят, ҳама ширкатҳо бояд ба мизоҷон дастрас бошанд 18 нуқтаи пуркунии барқ, аз ҷумла 8 адад бо иқтидори 150 кВт, якҷоя бо ширкати ВР ба кор андохта шудааст. Шарикон тасодуфӣ нестанд, Испания ва Италия танҳо бо барқсозӣ буғ мегиранд ва BP дорои шабакаи стансияҳои сӯзишворӣ дар саросари Аврупо, аз ҷумла дар бозорҳои калидӣ, ба монанди Британияи Кабир ва Олмон.
Аз соли 2022 моделҳои концерн, ки дар платформаи MEB сохта шудаанд, метавонанд ҳамчун дастгоҳи нигоҳдории энергия кор кунанд.ки барои таъминоти хочагй истифода бурдан мумкин аст (V2H, V2L). Маълум нест, ки мошинҳо V2G-ро ҳамаҷониба идора хоҳанд кард, аммо маълум аст, ки Volkswagen орзуи идоракунии энергияи шамоли беҳударо дорад - танҳо Олмон метавонад дар як сол 6,5 TWh бештар энергия тавлид кунад, агар барои нигоҳ доштани он ҷой мавҷуд бошад.
Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад:
