Comfortline Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 кВт)
Мундариҷа
Он вақт ман намедонистам, ки ман Volkswagen Multivan -и навро нигоҳубин хоҳам кард, аз ин рӯ ман тамоми мошинро то Франкфурт комилан бе мамониат расондам, аммо ба ҳар ҳол аз сафар таассуроти зиёд надоштам.
Пас аз он ки ман ба сари руль нишастам, диққати худро ба курсии ронанда равона кардам, ки ман онро фавран бо курсиҳои ҳамаҷонибаи ҳамаҷониба ва танзими чархи руль (аз ҷиҳати дастрасӣ ва баландӣ) ба завқи худ танзим кардам.
Ман таъкид мекунам, ки дар Мультиван ронанда худро ронандаи автобус ё мошини боркаш эҳсос намекунад, зеро ҳалқа хеле амудӣ ҷойгир аст ва панели идоракунӣ назар ба микроавтобуси боркаш бештар ба седан монанд аст.
Аммо, аз рӯи андозаҳояш "Многокомби" ҳарчи бештар ба автобус шабоҳат дорад. Бознигарии баъдии маълумоти техникӣ эҳсосоти аввалаи маро тасдиқ кард, зеро Multivan бо дарозии умумии 4 метр аллакай бо мошинҳои баландсифат ишқварзӣ мекунад, ки дар он Mercedes S-Class, Seem Seven ва Phaeton хона рақобат мекунанд. Ба он бовар кунед ё не, худи савор ба мисли мошинҳои баландсифати дар боло номбаршуда бароҳат аст, зеро вайронкунии роҳҳои фурӯ бурдан ҳамеша новобаста аз он, ки велосипедҳо дар кадом замин ронда мешаванд ё интиқол дода мешаванд, самаранок аст.
Чароғҳои чароғҳо ба мисли шасси муассир буданд. Охирин, ҳатто бе технологияи ксенон (шумо инро ҳатто бо пардохти иловагӣ тасаввур карда наметавонед) роҳро дар назди мошин комилан равшан мекунад, ки ҷамъшавии километрҳоро ҳатто шабона хеле осон мекунад.
Ҳамин тариқ, савор бароҳат мешавад ва бо чароғҳои муассир ҳамеша бехатар аст; Ва дар бораи агрегати ҳаракаткунанда: оё он ба мушкилоте, ки муҳандисони Volkswagen ҳангоми сохтани Multivan гузоштаанд, ҷавобгӯ буд?
Бе ягон дудилагӣ ё мулоҳиза, мо метавонем ба ин савол танҳо мусбат посух гӯем. Якуним литр коргар
ҳаҷме, ки турбогенератор ба он ҳавои зиёдатиро ворид мекунад, инкишоф меёбад (дар версияи озмоишшуда) ҳадди аксар 96 киловатт ё 130 қувваи асп ва 340 Нютон. Рақамҳое, ки дар роҳ меистанд, ҳатто бо мошин ҳам басандаанд.
Дар масофаи 700 километр хубе набуд, ки нафаси дастгоҳро ба таври назаррас баланд кунад, бинобар ин ман ба фишанги дақиқ ва зудтари фишанги шашзинадори дастӣ зуд-зуд халал намерасондам. Аммо дар охирин, танҳо як тавзеҳ вуҷуд дорад. Яъне, муҳандисон онро аз поёни мошин ба панели асбобҳо дар паҳлӯи чархи руль интиқол доданд, ки ин маънои онро дорад, ки ҳоло насб кардан хеле қулайтар аст.
Дар роҳ ва инчунин дар макони аввал (Франкфурт), ман бартарии дигари Multivan -и баландро фаҳмидам, аммо аз тарафи дигар, аз сабаби баландии хипҳо, ин метавонад як камбудӣ бошад. Мавқеи нишасти баланд ё курсии қафо ба ҳамаи ҳафт мусофири мошин имкон медиҳад, ки дар пеши мошин ва атрофи он чӣ рӯй дода истодаанд, назари хеле хуб дошта бошанд.
Ва камбуди бояд чӣ бошад? Тарафҳои баланди мошин! Ин дуруст аст, дар шаҳре, ки мо аксар вақт хатсайрҳоро иваз мекунем ва албатта, мо таваққуф мекунем, хипҳои баланд боиси мӯи саратон мегарданд, зеро, хусусан вақте ки шумо ҳангоми бозгашт бо мошин монеаҳои пасту хурдро ҳис мекунед (сутунҳо, гулҳо) катҳо ва ғайра) Аз ин сабаб, мо пардохти иловагиро барои системаи таваққуфгоҳ тавсия медиҳем, ки ҳамёни шуморо бо иловаи 76.900 134.200 SIT (танҳо ба бампери қафо ламс мекунад) ё XNUMX XNUMX SIT содда мекунад, агар шумо мехоҳед бампери пешро муҳофизат кунед танҳо як ёддошт, аммо ман роҳи худро дар баъзе кӯчаҳои танги Франкфурт ёфтам, ки дар он бори дигар пурқувватии қаблан зикршудаи Поликомбиро ҳис кардам.
Самаранокии муҳаррики Multivan, ки аз Караванке то Франкфурт бидуни таваққуф дар истгоҳи бензин идома ёфт, сазовори баҳои баланд аст. Дар маҷмӯъ, Multivan 2.5 TDI низ барои як мусофири иқтисодӣ намуна буд, зеро дар озмоиши мо ба ҳисоби миёна нӯҳ литр дизел дар 100 километр масраф шудааст.
Албатта, бо ларзиш ва дар муҳити тӯлонӣ дар нооромиҳои шаҳр, он инчунин ба таври назаррас зиёда аз 10 литр афзоиш ёфт, аммо ҳамзамон ҳангоми берун рафтан аз шаҳр ба ҳаштсад километр литр сӯзишвории дизелӣ афтод. ...
Бо дарназардошти он, ки ҳангоми бозгашт ба Любляна ман маҳсулоти нави ҳайратангезро наёфтам, албатта, ман маҷбур будам, ки онҳоро дар Любляна ҷустуҷӯ кунам. Аммо, ҳангоми бозгашт ба ман аллакай хабар доданд, ки ман масъули Multivan ҳастам.
Аввалин чизе, ки ман "гузаштам", албатта, мутобиқсозии дохилӣ ва қобили истифода будани фазои дастрас буд. Охир, дар Фолксваген, охирин ба занги калонтарин овезон аст. Тавре ки ман пештар гуфта будам, курсиҳои алоҳидаи сатри дуввум метавонанд тӯлонӣ ҳаракат кунанд ва дар меҳвари амудӣ чарх зананд. Ҳамзамон, онҳо инчунин як дастбанди баландии танзимшаванда барои ҳар ду мусофир аз ду тараф доранд. Барои нуқта ва ҳарду ҷудошавандаанд.
Агар ман ба шумо бовар карда тавонам, ки вазни танҳо як курсӣ аз ҳадди 40 килограмм чанд декаграмма аст, пас ба ман лозим нест, ки ба таври муфассал шарҳ диҳам, ки агар касе ҳангоми аз мошин ё мошин бардоштан ба шумо кумак кунад, беҳтар аст. Ба ҳамин монанд, курсии қафоро метавон ба дарозӣ ҳаракат дод ва аз мошин хориҷ кард. Аммо эҳтиёт шавед! Вазни 86 кило, он аз як курсии сатри дуввум як маротиба вазнинтар аст. Ҳамин тавр ман қариб ба ду бобои фарбеҳ фармон медиҳам, ки пӯшанд. Хонумҳо, лутфан гуноҳ накунед. Боз як ҳалли аслии онҳо
Volkswagen дар суфраи пушти он сохта шудааст, ки ин қобилияти табдил шудан ба кат аст. Дуруст аст, ки бо ёрии чанд ҳаракатҳои мураккаб ин як кат ба бистари комилан ҳамвор мубаддал мешавад, ки ин албатта барои 184 дюймаи ман хеле кӯтоҳ аст, бинобарин ман онро танҳо бо ҷойҳои дар сафи дуввум васеъ кардам. Пеш аз ин, ман танҳо маҷбур будам, ки пуштҳо ва voila -ро чаппа кунам: бистари ду метрӣ маро аллакай ба хоби ширин даъват карда буд. На ин ки ман барои ин вақт доштам, зеро нисфи дохили дари кушоданашудаи Multivan маро интизор буд. Қисми ин инчунин унсури миёна аст, ки дар рельсҳои тӯлонӣ дар маркази мошин насб карда шудааст.
Мисли курсӣ ва курсӣ, он қобили ҳаракат аст ва метавонад аз мошин хориҷ карда шавад. Дар байни ҳамаи қисмҳои ҷудошавандаи дохилии Multivan, он инчунин сабуктарин аст, зеро он "ҳамагӣ" 17 кило вазн дорад. Ин ҳатто як фунт бештар аз курсии Туран дар қатори дуюм аст! ? Албатта, ин унсур ба як ҳадаф хизмат мекунад, зеро он барои иштибоҳ андохтан ё дуздидани ҷой дар мошини шумо нест. Не, ин як «мизи камон»-и ҳақиқӣ аст. Аз як пораи пасти пластикӣ, вақте ки шумо тугмаро пахш мекунед (бо истифода аз гидравлика), қисми болоии он боло меравад, ки ман онро танҳо ба мизи мудаввари мувофиқ табдил додам. Ҷадвал боз ҳам қулайтар аст, зеро он метавонад ба тарафи чап ё рост, ки ба мусофир дар курсии чап ё рост наздик мешавад, чарх задан мумкин аст.
Истифодаи дохилӣ дар ҳар як мошин инчунин бо як қатор қуттиҳои нигоҳдорӣ беҳтар карда мешавад. Шумораи онҳо дар Multivan хеле зиёданд: онҳо зери ҳарду ҷой дар сатри дуввум, баъзеҳо дар мизи марказӣ ва се нафари дигар дар қисми поёнии курсии паси курсӣ пинҳон шудаанд. Ду қуттии калон дар ҳарду дари даромадгоҳ, дар назди мусофир (ягона дар кабина фурӯзон аст, бо қулф муҷаҳҳаз аст ва сард мешавад) ва дар мобайни панели идоракунӣ (мутаассифона фурӯзон намешавад). Фазои калон, ки инчунин барои нигаҳдории шишаҳои 1 литр пешбинӣ шудааст, то ҳол дар байни ронанда ва мусофири пеш дар зери панели боқӣ мемонад, дар ҳоле ки ду дорандаи каме нӯшокиҳои каме хурдтар дар паҳлӯи хокистар дар консоли марказӣ дар зери фишанги фишанг нишастаанд.
Кондитсионери автоматии семинтақа инчунин таҷрибаи хуби ронандагиро таъмин мекунад. Ин беҳбудии ронанда ва пассажири пеширо тавассути танзими ҳарорати алоҳида таъмин мекунад. Минтақаи сеюми иловагии кондитсионерии аъло ин ду қатори паси курсиҳо мебошад. Дар он чо хам харорат ва хам кувваи чараёни хаворо тавассути тирезахои шифт ва аз сутунхо муайян кардан мумкин аст. Аз ҳар ҷиҳат, ронанда ва шаш мусофири ӯ, ҳатто дар сафарҳои хеле дур, дар Multivan аз ҳад зиёд нигоҳубин карда мешаванд.
Ва ин озор додани мусофирон дар як Volkswagen Polycombix ба як харидори эҳтимолӣ чӣ қадар арзиш хоҳад дошт? Агар ӯ дар бораи мошини озмоишӣ қарор қабул кунад, 8 миллион толори хуб. Оё он калон аст, хурд ё танҳо маблағи дуруст? Хуб, рости гап, баҳои ниҳоӣ аз шумо бештар вобаста аст! Агар, масалан, шумо худро шахсе меҳисобед, ки аз бисёр хусусиятҳои ба таври возеҳ ба сафар нигаронидашуда ва корбар нигаронидашудаи Multivan истифода хоҳад бурд, пас харид бешубҳа ба ҳар як толори ҳамёни шумо арзиш дорад.
Барои ҳама касоне, ки воқеан сафар карданро дӯст намедоранд ё гурӯҳи калони барои "бастабандӣ" кардани сафари якшанбе надошта бошанд, харидани Multivan як сармоягузории ночиз хоҳад буд, зеро шумо аз бартариҳои зиёди Мултиван. Охир, маҳз дар ҳамин "камбудиҳо" буд, ки ман ва ҳамкорам масофаи 1750 километрро тай карда, аз Любляна то Франкфурт гашта, боэътимод, зуд, бароҳат ва бехатар баргаштем.
Питер Ҳумар
Акс: Алеш Павлетич.
Comfortline Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 кВт)
Маълумоти асосӣ
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 5-силиндрӣ - 4-зарба - дар қатор - дизели сӯзандоруи мустақим - ба таври возеҳ дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарба 81,0 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 2460 см3 - таносуби фишурдакунӣ 18,0: 1 - қудрати максималӣ 96 кВт (130 от) дар 3500 соат / дақ - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 11,1 м / с - қудрати мушаххас 39,0 кВт / л (53,1 hp / л) - моменти максималии 340 Нм дар 2000 / дақ - 1 camshaft дар сари (фишанги) - 2 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзандору ба воситаи системаи насос-инжектор - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,570 1,900; II. 1,620 соат; III. 1,160 соат; IV. 0,860 соат; V. 0,730; VI. 4,500; баръакс 4,600 - дифференсиали фишангҳои I ва II. 3,286, барои спектакльхои III., IV., V., VI. 6,5 - rims 16J × 215 - шина 65/16 R 2,07 C, гардиши якпаҳлӯ 1000 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 51,7 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 168 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 15,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 7 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи ягонаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, рельсҳои моил, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), паси (сардкунии маҷбурӣ), тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги назди курсии ронанда дар байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 3,1 гардиши байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2274 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 3000 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 2500 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1904 мм - роҳи пеши 1628 мм - роҳи пушти 1628 мм - барасмиятдарории замин 11,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1500 мм, миёна 1610 м, пушти 1630 мм - дарозии курсии пеш 480 мм, курсии миёна 430 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 80 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 51% / Шинҳо: Dunlop SP Sport 200 E | |
| Суръат 0-100км: | 15,4 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 36,5 сол ( 142 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,3 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 13,8 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 171км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,1m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | шикастани курсии ронанда |
Рейтинги умумӣ (344/420)
Холи умумии 4 ба таври возеҳ пурра будани бастаро нишон медиҳад. Албатта, ӯ комил нест, аммо дар ин ҷаҳон чизе нест. Ин ба шумо вобаста аст, ки дар мошин чӣ бартарӣ дорад ва чӣ камбуди дорад. Мультиван метавонад як сайёҳи бузург ва бароҳати ҳафтнафара бошад, ё як микроавтобуси бадбахт, ки душмани сафар аст. Шумо кӣ?
Берунӣ (13/15)
Агар ба шумо Multivan -и қаблӣ писанд омада бошад, ин ба шумо боз ҳам бештар писанд меояд. Дар хусуси кордонй бошад, бигуем, ки он фурузон аст
Рейтинги VolkswagenДарунӣ (127/140)
Дар дохили Multivan ҳеҷ камбудиҳои нолозим вуҷуд надоранд, танҳо комилият. Яъне, фарохӣ, бароҳатӣ ва
чандирии фазои дастрас. Сифат дар ин ҷо низ дар сатҳи Volkswagen аст.Мотор, интиқол (37
/ як)Интихоби як муҳаррики 2,5-литрии 96-киловатт TDI бо интиқоли шашзинадори дастӣ, ба гуфтаи мо
таҷриба интихоби хубе шуд.Иҷрои ронандагӣ (73
/ як)Муносибати Multivan ба ҳеҷ ваҷҳ пойга нест, балки ба сафар нигаронида шудааст. Шасси таъсирбахш аст
бартараф кардани камбудиҳо дар роҳ. Фишанги фишанги ба таври комил ҷойгиршуда таъсирбахш аст.Намоиш (27/35)
Шитоб бо сабаби 2,2 тонна хуб метавонад мисли онҳо дурахшон набошад. Чандирӣ барои TDI майл дорад ва суръати баландтарин, ки барои фургонҳо қаноатбахштар аст.
Амният (32/45)
Курсиҳои пеши бо болиштҳои муҳофизатӣ хуб нигоҳубин карда мешаванд ва курсиҳои қафо бояд бо арзиши иловагӣ нигоҳубин карда шаванд. Масофаи тормоз бо назардошти вазни борбардории 2,2 тонна хуб аст. Бехатарии фаъол низ хуб ба назар гирифта шудааст.
Иқтисодиёт
Барои пулҳои тарҳшуда, Multivan ба шумо бисёр чизҳоро пешкаш мекунад. Истеъмоли сӯзишворӣ дастрас аст ва ҳамон қадаре ки аз мошин талаб карда мешавад. Нишони VW ва навиштаҷоти TDI дар қафои мошин ба шумо барои бозфурӯшӣ кумак мекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тасаллии умумӣ
сарфи сӯзишворӣ
муҳаррик
сандуқ
бракхо
«Мизи пикник
кат бо курсиҳо
фазои кушод
чандирии дохилӣ
Роҳҳо
шаффофият бозгашт ва пеш
системаи кӯмаки таваққуфгоҳ нест
курсии хеле вазнинро дар сафи дуввум ва скамейро дар сафи сеюм бардоред
