Volvo V40 D2 Ocean Race - занги уқёнус
Мусобикаи уқёнус. Регата бениҳоят душвор ва ҳамзамон версияи махсуси баъзе моделҳои Volvo. V40 дар намуди Ocean Race мо ба Осорхонаи Волво дар Гетеборг рафтем ва сипас ба сӯи Атлантика равон шудем. Дар охир, ном вазифадор мекунад.
Гетеборг дар Каттегат, охири бахри Балтика вокеъ аст, ки дар он чо Мусобикаи укьёнусхо борхо огоз ёфта, ба охир расид. Интихоб тасодуфӣ нест. Дар Гетеборг макони марказии Volvo, корхонаи асосии Volvo ва осорхонаи бренд ҷойгир аст.
Осорхонаи Volvo, гарчанде хурд бошад ҳам, ҳайратовар аст. Он моделҳои муҳимтарин дар таърихи брендро нишон медиҳад. Выставка аз руи мавзуъ гурух-гурух карда шудааст — зали якум дар бораи пайдоиши Volvo накл мекунад. Дертар мо коллекти-ви моделхои аввалини концернро пайдо мекунем. Мо саёҳати худро дар даҳсолаҳои наздик дар толорҳо ба анҷом мерасонем, ки дар онҳо прототипҳои ҷолибтарин (аз ҷумла онҳое, ки дар истеҳсол нестанд), мошинҳои варзишӣ, моторҳои берунӣ ва мошинҳои боркаши Volvo Penta намоиш дода мешаванд. Volvo ифтихор дорад, ки ба осорхона меҳмонон аз тамоми ҷаҳон, ҳатто аз Чин ва Ҷопон ташриф меоранд. Сухан ба шамол намеафтад. Ҳангоми сафар мо бо се ронандаи Бразилия вохӯрдем. Хусусияти дигари фарккунандаи осорхонаи Volvo ҷойгиршавии он аст. Дар назди меҳмонхона Volvo Marina ҷойгир аст. Дар сахни киштихои десантй одамони зиёде барои тамошои музей чамъ мешаванд.
Азбаски V40-и озмудашуда дар он тарафи баҳри Балтика буд, мо тасмим гирифтем, ки тиҷоратро бо хушҳолӣ муттаҳид кунем ва ба сӯи баҳри кушодтар равем ва дар айни замон бо ҷозибаҳои сайёҳӣ ва автомобилии ҷануби Скандинавия шинос шавем. Ҷойгиршавӣ - Роҳи Атлантик - яке аз самтҳои зеботарин дар Аврупо ва ҷаҳон. Дар обу хавои пуртуфон кариб нух километр асфальти байни чазирахо мавчхои укьёнуси Атлантикаро мекашанд. Барои V40 Race Ocean таъмид гирифтан душвор аст.
Аз берун, мо метавонем нашрияи махсуси Volvo-и компактро танҳо аз рӯи аломатҳои хурд дар панҷараҳои пеши ва чархҳои 17-дюймаи Portunus эътироф кунем. Дар кабина боз хам бештар кор карда мешавад. Илова ба рӯйпӯши чарм, бастаи Ocean Race инчунин чаҳорчӯбаи консолии марказӣ бо номи бандарҳоеро дар бар мегирад, ки дар он регата дар солҳои 2014-2015 баргузор шудааст. Мебел ё тахтаҳои фаршӣ бо дӯхтани сурх ва логотипи Volvo Ocean Race оро дода шудаанд.
Роҳи Атлантикаи дар боло зикршуда яке аз самтҳои зеботарин дар ҷаҳон ба ҳисоб меравад. Пеш аз оғози кор баҳси тӯлонӣ дар бораи таъсири эҳтимолии сармоягузорӣ ба муҳити зист ё асоснокии сарфи миллионҳо барои асфалт байни шаҳрҳои хурд вуҷуд дошт. Баъзеҳо ҳатто савол медиҳанд, ки оё даромади пулӣ маоши коргаронро мепӯшонад ё не. Роҳи Атлантик яке аз XNUMX ҷозибаи сайёҳии Норвегия мебошад.
Соли 1989 ба истифода дода мешавад. Ин мукофот барои даҳсолаи оянда буд. Пулфурӯшӣ бояд панҷ сол дарозтар кор кунанд. Бо вуҷуди ин, сармоягузорӣ зуд баргардонида шуд. Чаро? Роҳ сайёҳонро аз тамоми ҷаҳон ҷалб мекунад. Омезиши ҳашт купруки дарозии умумии 891 метр, ки дар байни ҷазираҳои зебоманзар тӯл кашидаанд, ҳайратангез аст. Инчунин муҳим аст, ки обу ҳаво ба таҷриба каме таъсир мерасонад. Тӯфонҳо, ғуруби офтоб ва шабҳои сафед таъсирбахшанд. Дар миёнаи тобистон, роҳи Атлантик қариб ҳамеша равшан аст. Ҳатто баъд аз нисфи шаб, шумо метавонед бе истифодаи штатив тасвири равшан гиред. Дарозии қисми сераҳолии роҳи Атлантик камтар аз нуҳ километр аст. Меарзад то охири роҳ равед. Дар кад-кади сохил мо пунктхои ахолинишини мохигирй ва хочагии кишлок ва калъахои кули Атлантикро пайдо мекунем.
Дар роҳи бозгашт, мо тасмим гирифтем, ки боз як эпизоди муҳимро боздид кунем - Trollstigen, Staircase Troll. Ин ном намуди зоҳирии морро бо 11 гардиш, ки ба девори амудӣ меафтад, инъикос мекунад. Троллстиген хар сол 130 30 мошинро идора мекунад. Харакати пуршиддати наклиёт дар рохи танг маънои онро дорад, ки суръат яксон аст. Қариб ҳама барои тамошои манзараҳои беназир омада буданд, аз ин рӯ имову ишора ё имову таҳқиромез ғайриимкон аст. Ҳар касе, ки мехоҳад танҳо аз манзараҳо лаззат барад ё дар Троллстиген сайру гашт кунад, як чамаи шағали истифоданашуда, ки нимаи дуюми солҳои XNUMX-ро ба ёд меорад, бояд аз захм берун шавад. Харакати байни соатхои панч ва хашт рамзй аст. Аз платформахои мушохида дар болои зинапояи Тролл на танхо рох, балки водиро бо шаршараи азим ва барфзорхо хатто дар тобистон дидан мумкин аст. Инчунин пиёдагардҳо, кемпингҳо ва мағозаҳои тӯҳфаҳо мавҷуданд. Ҳаво метавонад тағйирёбанда бошад. Мо метавонем ба абрҳои пасти овезон дучор шавем, ки тамоми морро сахт фаро мегиранд. Бо вуҷуди ин, чанд дақиқа шамол кофӣ аст, ки ҳубобҳо пароканда шаванд.
Барои дӯстдорони манзараҳои ҳайратангез, мо тавсия медиҳем, ки дар нуқтаҳои иттилоотии сайёҳии маҳаллӣ харита гиред - онҳо минтақаҳои ҷолибтаринро қайд мекунанд. Баъзеи онҳо аз системаи навигатсионии Volvo нопадид шуданд. Бо вуҷуди ин, ворид кардани якчанд нуқтаи мобайнӣ кофӣ буд ва роҳе, ки дар экран нишон дода мешуд, бо дастури тавсияшуда мувофиқат кард. Электроника хисоб кард, ки мо бештар аз сад километр масофаро сарфа мекунем. Вай инчунин қайд кард, ки масир аз қисматҳои дастрас вобаста ба мавсим иборат аст. Чаро? Қабатҳои барфи ғафсии таъсирбахш, ки то ҳол нигоҳ дошта мешаванд, ба савол ҷавоб доданд.
Навигатсияи корхонаи Volvo на бо ҳалли графикӣ ва на системаи осонтарини истифода ба ҳайрат намеояд - мушкилот дар набудани рақами бисёрфунксионалӣ дар нақби марказӣ бо тугмаҳои дастраси зуд. Вақте ки мо мантиқи рақамро дар консоли марказӣ фаҳмем, мо метавонем ба ҷои таъинот нисбатан зуд ворид шавем. Компютер метавонад се масири гуногунро ба сӯи таъиноти шумо пешниҳод кунад, ки фарқияти вақти сафар ва истеъмоли тахминии сӯзишвориро нишон медиҳад. Ин як ҳалли муфид аст, вақте ки вақт тамом мешавад. Шумо метавонед каме дарозтар ронед, аммо сӯзишвориро сарфа кунед. Ҳангоми аз нав ҳисоб кардани масир, компютер дар бораи қитъаҳои пулакӣ, паромҳо ё роҳҳое, ки мавсимӣ дастрасанд, хабар медиҳад. Ин махсусан ба Норвегия дахл дорад. Барои як паром тавассути фьорд, мо тақрибан 50 PLN пардохт мекунем. Ин нархи қобили қабул аст. Дар гирду атрофи мошин рондан вақти зиёд ва якчанд литр сӯзишворӣ сарф мекард, агар роҳи гардиш тамоман имконпазир бошад. Бадтараш, вақте ки масири ба нақша гирифташуда якчанд гузаргоҳҳои паромӣ, гузаргоҳҳо тавассути нақбҳои пулакӣ ё қитъаҳои шоҳроҳро дар бар мегирад. Ба шумо лозим меояд, ки зуд-зуд корти кредитӣ гиред.
Бо рад кардани муайян кардани масир тавассути қитъаҳои пулакӣ, мо эҳтимоли бештар пайдо кардани роҳҳои мавсимӣ дорем. Дар баъзе мавридҳо, инҳо дар кӯҳҳо серпентинҳо мебошанд, ки дар зимистон нигоҳ доштани онҳо гарон ва душвор аст. Мо инчунин метавонем роҳҳои кӯҳнаи муоширатро пайдо кунем, ки пас аз кушода шудани рагҳои нав маънои худро гум кардаанд. Калонсолтар маънои бадтарро надорад! Хар кадар аз роххои асосй дуртар бошад, харакати мошинхо хамон кадар кам мешавад. Мо инчунин аз манзараҳои беҳтар ва конфигуратсияи масири ҷолибтар баҳра хоҳем бурд. Пеш аз кашфи газу нафт Норвегия наметавонист ба инфрасохтори роҳ чандон маблағ гузорад - ба ҷои туннелҳо, виадукҳо ва купрукҳо дар болои кӯҳҳо хатҳои печдор ва танг сохта шуданд.
Дар чунин шароит, Volvo V40 хеле сазовор рафтор мекунад. Компакти шведӣ дорои системаи дақиқ ва мустақими идоракунӣ ва суспензияи хуб танзимшуда мебошад, ки чархиши баданро дар кунҷҳо нигоҳ медорад ва аз пастравӣ пешгирӣ мекунад. Оё шумо метавонед лаззати ронандагиро интизор шавед? Бале. Дар роҳҳои дуюмдараҷаи Норвегия маҳдудияти суръат асосан дар ҷое муқаррар карда мешавад, ки онҳо лозиманд. Пеш аз гардишҳои душвор, шумо инчунин метавонед тахтаҳои тавсияшудаи суръатро пайдо кунед, ки асосан барои ронандагони мошинҳо ва мошинҳо муфиданд. Афсус, ки чунин карор ба Польша нарасид.
Дар кад-кади серпентинхои сершумор мо ба сохилхои чойхои чолиби диккати Норвегия меравем, ки ба мо аз открыткаю папкахои сершумори агентихои саиоатй — Гейрангерфьорд маълуманд. Ин бояд дар ҳар як сафар дар соҳили Норвегия қатъ карда шавад. Гейрангерфьорд инчунин ҳангоми дидан аз замин таъсирбахш аст. Он байни кӯҳҳоро бурида, бо шаршараҳо ва масирҳои кӯҳнавардӣ иҳота шудааст ва ҳеҷ як мухлиси эҳтироми эҳсосоти қавӣ худро аксбардорӣ дар рафи санги Флидалсювет рад намекунад.
Мо бо рохи Уқоб ба поёни Гейрангерфьорд меравем - дар тӯли ҳашт километр баландӣ 600 метр меафтад. Пас аз пур кардани сӯзишворӣ дар деҳаи туристии Гейрангер мо ба ағбаи Далснибба меравем. Боз як кӯҳнавард. Ин дафъа дарозии он 12 километр, нишеби камтар ва аз сатхи бахр 1038 метр аст, манзара мисли калейдоскоп тагьир меёбад. Дар поёни фьорд термометри борти V40 кариб 30 дарача гармиро нишон дод. Дар ағба танҳо даҳҳо зина мавҷуд аст, ки манзараи афсонавии фьордро пешкаш мекунанд. Барфҳои азим дар нишебиҳои сояафкан хобидаанд ва кӯли Ҷупватнет яхбаста боқӣ мемонад! Ҳар қадаре, ки аз баҳр дуртар бошад, сайёҳон дар роҳ ҳамон қадар камтар мешаванд. Онҳо намедонанд, ки онҳо аз даст медиҳанд. Пас аз харитаи дар дастури маҳаллӣ дохилшуда, мо ба Гротли мерасем. Деҳаи кӯҳии партофташуда дар охири қитъаи 27 километрии Гамле Стринефьеллсвеген. Роҳ соли 1894 кушода шуда, пас аз бунёди қитъаи параллелӣ бо гардишҳо ва градиентҳои камтар аҳамияти худро гум кард. Барои сайёҳони мотордор беҳтар аст. Gamle Strynefjellsvegen ҷои дигаре аст, ки аксҳои ӯро дар открыткаҳо ва брошюраҳо ёфтан мумкин аст. Ин ҳама аз сабаби барф аз пиряхи Тистигбрин, ки аслан дар фасли зимистон аз болои роҳ мегузарад. Роҳ дар фасли баҳор тоза карда мешавад, аммо ҳатто дар миёнаи тобистон шумо бояд чанд километрро бо хандакҳои дар барф буридашуда тай кунед.
Албатта, сатхи он мукаммал нест. V40 он чизеро, ки дар зери чархҳост, нишон медиҳад, аммо метавонад аксари зарбаҳоро нисбатан мулоим ва бидуни зарбаи ногувор ҳамвор созад. Мо хусусиятхои суспензияро танхо пеш аз Гротли бахо додем, ки дар он чо аз тагйир ёфтани сатхи он — асфальт ба шагал табдил ёфт, дар хайрат мондем. Бо вуҷуди ин, ин боиси нигаронӣ набуд. Шағали Скандинавия бо роҳҳои сангфарш дар Полша каме умумӣ дорад. Инҳо хатсайрҳои зебо ва васеъ мебошанд, ки суръати ҳаракати шуморо маҳдуд намекунанд.
Мо бо роҳҳои дуюмдараҷа ба Шветсия мерасем. Нархҳо нисбат ба Норвегия ба таври назаррас пасттаранд, ки қувваи пешбарандаи тиҷорати фаромарзӣ мебошад. Дар чанд километри аввали қаламрави Шветсия нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ ва марказҳои савдо нашъунамо меёбанд, ки тамоми ҳафта кушода мешаванд. Мо ба яке аз онҳо ташриф меорем. Мушкилот ҳангоми баргаштан ба мошин ба миён меояд. Дар ҳоле ки пайдо кардани таваққуфгоҳи V40 дар Полша осон аст, дар Шветсия ин хеле мушкилтар аст. Дар бозори маҳаллӣ бренди маҳаллӣ бартарӣ дорад, ки дар кӯчаҳо ва таваққуфгоҳҳо равшан намоён аст. Бо намуди пешдомани пешина V40-ро аз мардум фарқ кардан осон нест - он ба моделҳои якхела машҳури S60 ва V60 шабоҳат дорад.
Дар Скандинавия мошинҳои сарфакор гарон ҳастанд. Буҷаи хонавода ҳам аз ҳисоби сӯзишворӣ ва ҳам аз ҳисоби андоз тамом мешавад. Ба аломатҳои мошинҳои роҳгузар назар карда, мо ба хулосае омадем, ки ҳангоми харидани мошин аксари мардуми Аврупои шимолӣ ҳисоби сардро роҳнамоӣ мекунанд. Дар роҳ - ҳангоми мондан дар Volvo - мо нисбатан ками D5s ва T6s-ро дидем. Аксар вақт мо вариантҳои D3 ва T3-ро дар асоси ақли солим дидаем.
Мо версияи боз ҳам сарфакоронаи V40-ро бо муҳаррики D2 озмоиш кардем. 1,6 литр турбодизель 115 от кучига эга. ва 270 Нм. Он динамикаи муносибро таъмин мекунад - суръат аз 0 то 100 км / соат 12 сонияро мегирад. Моменти максималии аз 2000 чархзании дар дақиқа мавҷудбуда дар кӯҳҳои баланд ё ҳангоми пеш гузаштан, паст кардани як ё ду фишанг одатан кифоя аст. Ва хуб. Қуттии редуктор суръатро оҳиста иваз мекунад. Гузариш ба ҳолати варзишӣ танҳо чархзании дар он нигоҳ доштани муҳаррикро зиёд мекунад. Ҳолати дастӣ назорати қисман интиқоли интиқолро медиҳад - вақте ки муҳаррик кӯшиш мекунад, ки муҳаррикро аз ҳад паст ё аз ҳад баланд кор кунад, электроника фишангҳоро ба таври худкор иваз мекунад. Ба ибораи дигар, «автомат» ба ронандагоне, ки характери ором дорад, писанд меояд.
Бузургтарин корт дар версияи остини D2 истеъмоли ками сӯзишворӣ мебошад. Истеҳсолкунанда мегӯяд, ки ҳангоми интиқоли автоматӣ мошин 3,4 л / 100 км ё 3,8 л / 100 км. Мо бесаброна интизори хондани компютер дар шароити гуногун будем. Мо бо паром аз Swinoujscie қариб танҳо дар шоҳроҳҳо ва шоҳроҳҳо сафар кардем. Бо суръати миёнаи 109 км/соат, V40 5,8 л/100 км масраф кардааст. Натиҷаи беҳтарин ҳангоми рондан аз Гетеборг ба сӯи сарҳади Норвегия ба даст омад. Дар масофаи қариб 300 километр бо суръати миёнаи 81 км / соат, V40 3,4 л / 100 км масраф кардааст. Барои ба даст овардани натиҷаҳои олӣ ба шумо ҳатто режими дастӣ лозим набуд. Қуттии редуктор мекӯшад, ки суръати муҳаррикро то ҳадди имкон паст нигоҳ дорад - сӯзани тахометри электронӣ ҳангоми бо ҳамвор ҳаракат кардани мошин тақрибан 1500 чархзанӣ тағйир меёбад.
Боз чӣ моро бо CD-и Скандинавия ба ҳайрат овард? Volvo бо курсиҳои худ ифтихор мекунад. Онҳо бояд бениҳоят эргономикӣ ва бароҳат бошанд. Пас аз чанд соат дар паси рули Volvo V40, мо бояд эътироф кунем, ки бренди шведӣ воқеиятро тасвир намекунад. Компакти ноаён ба пушти пассажирон ғамхорӣ мекунад - онҳо пас аз тай кардани 300 ё 500 километр дар як вақт осеб намебинанд.
Мо инчунин як консоли марказии ҳамворро ёфтем, ки дар паси девори паси он фазои холӣ дорад. Волво мегӯяд, ки ин ҷои беҳтарин барои кашонидани сумка аст. Хашм дар бораи шакл бар мундариҷа сухан мегӯяд. Дар ҳақиқат чӣ гуна аст? Ҷойи пинҳонгоҳе, ки дар назари аввал хеле мураккаб менамояд, ҷои беҳтарин барои интиқоли конвертери 12-230 В гардид Ниҳоят, шумо метавонед аз фишурдани дастгоҳ дар байни курсии пассажир ва нақби марказӣ даст кашед ё онро дар як қуфл дар дастӣ. Дар масири дарозтар, мо инчунин ҷайби ғайриоддӣ дар пеши рӯйпӯши курсиро қадр кардем - барои интиқоли ҳуҷҷатҳо ё телефон, вақте ки ҷевонҳо дар нақби марказӣ бо чизҳои дигар пур мешаванд, комил аст.
Volvo V40 хуб андешидашуда, бароҳат ва лаззат бурданаш аст. Маҷмӯи муҳаррики асосии D2 ва интиқоли автоматӣ ба ронандагон бо як ҳолати оромона ҷолиб хоҳад буд. Компакти шведӣ ҳатто барои сафарҳои дуру дароз беҳтарин аст. Аммо экспедиция бо шумораи зиёди пассажирон имконнопазир аст. Мо ба ин боварӣ ҳосил кардем, ки якчанд сайёҳон аз Фаронса ба болои зинапояи Troll дучанд шуд. Онҳо якҷоя ҷамъ шуданд, аммо пайдо кардани ҷой барои ду халтаи калон аллакай хеле душвор буд. Нигарист дар дохили V40 бо табассум дар лабони худ гуфт - як мошини хуб. Онҳо рост ба нукта расиданд...
