Мо рондем: Husqvarna TE 250i дар TE 300i 2018
Ташаккули сӯзишвории дузарба дар ширкати волидайни KTM ҳанӯз дар соли 2004 оғоз шуда буд ва пас аз 10 сол он ба дараҷае расидааст, ки прототипҳои аввал низ "муқаррарӣ ронда мешаванд" ва мо метавонем эндуро идора кунем, ки 40% камтар сӯзишворӣ ва камтар равган дорад ва ба стандарти Евро IV чавоб медихад. Husqvarna тамоми зеҳни худро дар зери курсӣ нигоҳ медорад, ки дар он блоки идоракунии муҳаррик бехатар пинҳон карда шудааст, ки мавқеи дроссель, суръат, ҳарорат, намӣ ва фишори ҳаворо дақиқ чен мекунад ва ба агрегати сӯзишворӣ ва равған дар миллисонияҳо сигнал медиҳад. Ҳамин тариқ, кори муҳаррик новобаста аз баландии ҳама вақт оптимал аст.
Аммо мабодо касе фикр накунад, ки Husqvarna танҳо як KTM кабуд ва сафед дар қабати пластикӣ аст. Ҳангоми рондан дар саҳро фарқият зуд ба назар мерасад. Husqvarnas дорои монтажи дигари зарбаи қафо мебошад ва чангакҳои пеши WP дар "тортанакҳои" фрезашуда васл карда мешаванд, то сахттар ва дақиқтари идоракунӣ дар суръати баланд. Илова бар ин, паси чаҳорчӯба комилан фарқ мекунад, ки аз омехтаи пластикии махсуси тобовар сохта шудааст. Ба нишебиҳо баромадан ва бо суръати пурра суръат гирифтан маълум аст, ки шӯъбаи рушди Husqvarna бо танзими муҳаррик каме бозӣ кардааст. Он ба газ сахттар вокуниш нишон медиҳад ва табиатан хашмгинтар аст. Аз ин рӯ, Husqvarna нисбат ба моделҳои муқоисашавандаи KTM enduro гаронтар аст. Дар ин Husqvarna TE 300i, вақте ки ман дар Бреннеи Лаҳистон мошин мерондам, шоҳи пойгаи шадид Грэм Жарвис дар сахттарин рали эндуро дар Руминия ғолиб омад.
Инъексияи сӯзишворӣ новобаста аз баландӣ ё ҳарорати ҳаво, иҷрои оптималии ду муҳаррики мухталиф ва пеш аз ҳама интиқоли самараноктар ва хаттии қувваи барқро таъмин мекунад. Истеъмоли маводи сӯзишворӣ ва равған низ хеле кам аст. Бо вуҷуди ин, мехоҳам қайд кунам, ки ронандаи ботаҷриба барои савор шудан ба чунин бомбаи адреналин лозим аст. Ин барои кӯҳнавардӣ ба қуллаи баланд аст ва дар фишанги сеюм ба ҳар ҷое ки хоҳед, боло меравад, ба истилоҳ гуфтан мумкин аст, зеро он қариб дар ҳама диапазони гардиш тамом намешавад.
Суруди дуюм TE 250i аст, ки хеле фарогиртар, дӯстона ва камтар хаста аст. Барои сайру гашти гоҳ-гоҳ дар пайроҳаҳои мотокросс ё кросс, ки ба шумо лозим аст, ки ба решаҳои зиёд савор шавед ва дар он ҷо ҳар кило дар фуромадҳои тӯлонӣ маълум аст, ин ҳатто беҳтар аз иҷрои 300cc аст. Ин хастагии ронандаро ҳангоми рондан кам мекунад, зеро массаҳои сабуктари гардиш дар муҳаррик идоракуниро осонтар мекунанд. Он самтро осонтар ва тезтар иваз мекунад ва вақте ки шумо гази аз ҳад зиёд илова мекунед, он нисбат ба XNUMX-ҳои даҳшатбор бахшандатар аст.
Ман бояд хусусияти таваққуфро дар ҳарду ҳолат таъкид кунам, ки барои ҳама гуна релеф хеле хуб аст. Новобаста аз он ки ба болооби дарё, теппаҳо, решаҳо ё дар роҳи мотокросс баромадан, ҳамеша боварӣ ҳосил кунед, ки ронанда бо замин хуб тамос дорад. Барои ман, ронандаи ҳаваскори эндуро, ки эндурои классикиро дӯст медорад ва вазнаш 80 кг аст, TE 250i як комбинатсияи комил шуд. Мотор қавӣ, хеле маневршаванда ва дар ҳолати зарурӣ инчунин таркишкунанда аст (хусусан ҳангоми гузаштан ба барномаи пойга барои электроника) ва аз ҳама муҳимаш камтар хастакунанда. Барои онҳое, ки вазни 90 фунт ё бештар аз он доранд, TE 300i беҳтарин интихоб хоҳад буд, ба туфайли моменти даҳшатноки он, он инчунин ба ҳар касе писанд хоҳад омад, ки ба ҷои нишебии баланд ба ҷои чизи дигаре, вақте ки муҳаррик бо суръати паст кор мекунад. Дар муқоиса бо модели қаблӣ, ки сӯзишворӣ тавассути муҳаррик тавассути карбюратор ворид шудааст, танҳо садои механикии насоси сӯзишворӣ нигаронкунанда аст. Аммо агар шумо газро ба таври кофӣ фурӯзон кунед, ин садоро дигар намешунавед.
матн: Петр КавчичФото: Мартин Матула
