Ҳама дар бораи болиштҳои тормози мошин

Ҳеҷ мошине, ки дар он тормози хато дошта бошад ё умуман тормоз надошта бошад, бехатар ҳисобида намешавад. Ин система бисёр унсурҳои гуногунро дар бар мегирад. Категорияи фаъолкунакҳо калибри тормозро дар бар мегирад (хусусиятҳои ин дастгоҳ дар баррасии алоҳида) ва блок.

Биёед дида бароем, ки чӣ тавр як қисми навро интихоб кардан лозим аст, вақте ки онро иваз кардан лозим аст ва кадом мошин барои мошин беҳтар аст.

Пойгоҳҳои тормози мошин чист

Платформаи тормоз қисми ивазшавандаи калибр мебошад. Он ба як табақи филизӣ монанд аст, ки дар рӯйкашаш фриксия дорад. Қисм дар паст кардани суръати нақлиёт бевосита иштирок мекунад. Дар маҷмӯъ ду намуд ҷойгоҳҳо мавҷуданд:

• Барои системаи тормози диск;
• Барои тормозҳои барабан.

Вобаста аз тағирёбии тормоз, палчаҳо ё дискро фишор медиҳанд ё ба деворҳои барабан такя мекунанд. Дар мошинҳо намудҳои гуногуни системаҳои тормозро истифода бурдан мумкин аст. Аксар вақт вариантҳое мавҷуданд, ки контурҳои хате, ки дар он моеъи тормоз насос карда мешавад, ба пеш ва қафо тақсим карда мешаванд.

Дар чунин мошинҳо, вақте ки шумо педали тормозро пахш мекунед, аввал калибрҳои пеш ва баъд калидҳои паси онҳо фаъол мешаванд. Аз ин сабаб, ҷойпӯшҳои барабан нисбат ба болиштҳои пеш камтар тағир дода мешаванд.

Илова ба таснифи калидӣ, ин маҳсулот аз якдигар бо функсия фарқ мекунанд:

1. Маҷмӯа инчунин метавонад як сенсори фарсударо дар бар гирад, ки ба системаи барқи нақлиёт васл мешавад. Азбаски ҷойпӯшҳо дар ҳама гуна мошинҳо фарсуда мешаванд, сенсор ронандаро дар бораи иваз кардани қисм огоҳ мекунад.
2. Элементи тормоз нишондиҳандаи фарсудашавии механикӣ дорад. Чир-чиркаши хос ба ронанда имкон медиҳад, ки муайян кунад, ки элементҳо фарсуда шудаанд ва бояд иваз карда шаванд. Ин навъи падишҳо дар муқоиса бо тағирёбии қаблӣ арзиши камтар доранд.

Агар дар мошин системаи тормози муттаҳидшуда истифода шавад, дар ин ҳолат унсури пеши он диск ва пуштиаш барабан хоҳад буд. Ин навъи система дар мошинҳои буҷавӣ насб карда шудааст. Мошини гаронтар бо тормозҳои диск дар давра муҷаҳҳаз аст.

Чӣ ба тормоз таъсир мерасонад

Дастгоҳ аз таъсири блок дар диск, ки ба маркази чарх пайваст карда шудааст, меистад. Дар ин кор коэффитсиенти соиш, ки тахтаи ивазкунанда дорад, нақши калидӣ мебозад. Табиист, ки ҳар қадаре ки соиш зиёд бошад, тормоз ҳамон қадар равшантар кор мекунад.

Ғайр аз вокуниш ба система ва иҷрои тормоз, ин хусусият ба миқдори зиёди саъйҳое, ки ронанда бояд ба педали тормоз татбиқ кунад, низ таъсир мерасонад, то мошин суст шавад.

Ба арзиши коэффитсиенти соиш моддае таъсир мекунад, ки аз он сатҳи соиш ба вуҷуд омадааст. Аз ин вобаста аст, ки оё тормоз нарм ва равшан хоҳад буд, ё барои суст кардани чархҳо педальро сахт пахш кардан лозим меояд.

Намудҳои болишти тормоз

Тавре ки қаблан гуфта шуд, ҳама падлӯҳо ба ду навъ тақсим карда мешаванд: барои насб кардан дар барабанҳо (чархҳои қафо ва дар мошинҳои кӯҳна онҳоро дар пеш насб мекарданд) ё дар дискҳо (чархҳои пеш ё дар модели гаронтари нақлиёт - дар давра).

Хусусияти системаи тормози барабан дар он аст, ки тарроҳии механизм бо мақсади зиёд кардани қувваи соиш ба ҳангоми фаъол сохтани тормоз майдони калони тамосро истифода мебарад. Ин тағирот дар нақлиёти боркаш бештар муассир аст, зеро мошин аксар вақт вазнин аст ва тормозҳои диск дар ин ҳолат сатҳи тамосашон хеле кам хоҳад буд.

Барои баланд бардоштани самаранокӣ як калибри иловагӣ насб кардан лозим меояд, ки аз ҷиҳати иқтисодӣ фоидаовар нест. Афзалияти ин тағирот аз он иборат аст, ки истеҳсолкунандаи автомобил метавонад паҳнои барабан ва болиштҳоро озодона зиёд кунад, ки ин эътимоднокии тормозро зиёд мекунад. Камбудии мошинҳои барабан дар он аст, ки онҳо шамолдиҳии бад доранд, аз ин сабаб онҳо метавонанд ҳангоми фуруд омаданашон аз ҳад зиёд гарм шаванд. Инчунин, барабан метавонад зудтар фарсуда шавад, зеро тамоми партовҳо дар натиҷаи инкишофи болишт дар дохили механизм боқӣ мемонанд.

Дар мавриди тағирёбии диск, болиштҳо ва диск дар онҳо беҳтар вентилятсия мешаванд ва ворид шудани чирк ва рутубат ба ин гуна тормозҳо барои интиқол муҳим нест. Камбудии ин тағирот дар он аст, ки майдони тамосро бо гузоштани диск бо диаметри афзуда ва мувофиқан, калибрҳои калонтар зиёд кардан мумкин аст. Ин камбудӣ аст, зеро на ҳама чархҳо ин навсозиро иҷозат медиҳанд.

Иҷрои падишҳо аз андоваҳои соишӣ вобаста аст. Барои ин, истеҳсолкунандагон маводи гуногунро истифода мебаранд. Ин аст таснифи асосии онҳо.

Пойгоҳҳои тормози органикӣ

Қабати соишии чунин қисмҳо маводҳои гуногуни пайдоиши органикиро дар бар мегирад. Он метавонад резинӣ бо шиша, шишанах, пайвастагиҳои карбон ва ғайра омехта шавад. Дар чунин унсурҳо, ҳадди аққали таркибҳои металлӣ (на бештар аз 20 фоиз).

Ҷавобҳо бо болопӯшҳои органикӣ барои сайри мӯътадили мошинҳои сабукрав хеле хубанд. Бо суръати паст, каме фишор овардан дар педали тормоз барои фаъол сохтани онҳо кифоя аст.

Афзалиятҳои ин тағиротҳо аз нармӣ ва оромӣ ҳангоми тормоз иборатанд. Ин амвол бо ҳузури минималии абразивҳо таъмин карда мешавад. Камбудии чунин палчаҳо дар муқоиса бо дигар аналогҳо ҳаёти кории хеле пасттар аст. Қабати соиш дар онҳо мулоим аст ва аз ин рӯ зудтар фарсуда мешавад.

Камбудии дигари болиштҳои органикӣ дар он аст, ки онҳо ба гармии сахт тоб намеоранд. Аз ин сабаб, онҳо дар нақлиёти арзон насб карда мешаванд, ки бо қувваи махсус фарқ намекунанд. Аксар вақт, чунин элементҳо дар мошинҳои хурд насб карда мешаванд.

Пойгоҳҳои тормози нимметалӣ

Ин категорияи болиштҳо қабати соиш бо сифати баландтар доранд. Онҳо дар аксар мошинҳо дар буҷа ва сегменти миёна истифода мешаванд. Рӯйпӯш кардани чунин болишт аз металл иборат хоҳад буд (вобаста аз технологияи истеҳсолот то 70 фоиз). Мавод бо моддаи таркибӣ пайваст карда шудааст, ки ба маҳсулот қувваи мувофиқ медиҳад.

Ин тағирот дар мошинсозӣ васеъ истифода мешавад. Чунин ҷойгоҳҳо бо мошини сабукрав, кроссовер, мошини боркаши хурд, фургон, SUV ё автомобили дар мусобиқаҳои варзишии ҳаваскорон муҷаҳҳаз карда мешаванд.

Афзалиятҳои катҳои нимметаллӣ зиёд шудани мӯҳлати корӣ мебошанд (дар муқоиса бо аналоги органикӣ). Инчунин, ин қабат коэффисиенти баланди соиш дорад, ба гармии сахт тоб меорад ва зуд хунук мешавад.

Камбудии ин гуна маҳсулот ташаккули миқдори зиёди хокро дар бар мегирад (барои тафсилоти бештар дар бораи чӣ гуна тоза кардани конҳои графит аз дискҳои нақлиёт, ниг. дар ин ҷо). Дар муқоиса бо ҳамтоёни органикӣ, андоваҳои нимметаллӣ ҳангоми тормоз бештар садо медиҳанд. Ин аз он сабаб аст, ки дар он миқдори зиёди зарраҳои металлӣ мавҷуданд. Барои фаъолияти муассир, болиштҳо бояд ба ҳарорати корӣ бирасанд.

Пойгоҳҳои тормози сафолӣ

Нархи ин гуна палчаҳо аз ҳамаи онҳое, ки қаблан номбар шуда буданд, баландтар хоҳад буд. Ин аз он сабаб аст, ки сифати онҳо хеле баландтар аст. Дар ин элементҳо нахи сафолӣ ҳамчун қабати соишӣ истифода мешавад.

Пойгоҳи сафолӣ аз ҷавобгарии педали тормози олӣ манфиат мегирад. Онҳо доираи васеи ҳарорати корӣ доранд, гарчанде ки самаранокии сарди онҳо паст аст. Онҳо зарраҳои металлӣ надоранд, бинобар ин, ин тормозҳо ҳангоми кор садои зиёд ба амал намеоранд. Беҳтарин барои мошинҳои варзишӣ.

Сарфи назар аз афзалиятҳои намоён нисбат ба болиштҳои дар боло зикршуда, аналоги сафолӣ барои насб дар нақлиёти суст пешбинӣ нашудааст. Онҳо махсусан барои истифода дар мошинҳои боркаш ва SUV тавсия дода намешаванд.

Барои он, ки ронанда мустақилона муайян карда метавонад, ки барои истеҳсоли ҷойпӯшҳо кадом мавод истифода мешавад, истеҳсолкунандагон нишонаҳои махсусро истифода мебаранд. Аломатгузорӣ метавонад ранг ва ҳарф бошад.

Таснифи ранг ҳарорати ҳадди имконро нишон медиҳад. Ин параметр чунин аст:

• Ранги сиёҳ - дар мошинҳои оддии буҷавӣ, инчунин моделҳои сегменти нархҳои миёна истифода мешаванд. Беҳтарин барои рафтуомади ҳаррӯза. Агар маҳсулот на бештар аз 400 дараҷа гарм шавад, маҳсулот самаранок хоҳад буд.
• Қабати соишии сабз - аз ҳад зиёд ба ҳадди аксар 650 дараҷа иҷозат дода мешавад.
• Тримҳои сурх аллакай маҳсулот барои мошинҳои варзишии сатҳи аввал мебошанд. Ҳадди ниҳоии аз ҳад зиёд иҷозатдодашуда 750 Селсий мебошад.
• Захираи зард - Дар воситаҳои нақлиёти касбии пойга, ки дар пойгаҳо, аз қабили пойгаҳои даврӣ ё пойгаҳо ширкат мекунанд, истифода мешавад. Чунин тормозҳо метавонанд самаранокии худро то ҳарорати 900 нигоҳ доранд^оC. Ин диапазони ҳароратро бо кабуд ё кабуди равшан нишон додан мумкин аст.
• Пойгоҳи афлесун танҳо дар мошинҳои баландихтисоси пойга истифода мешавад, ки тормози он то ҳазор дараҷа гарм мешавад.

Дар ҳар як замима, ба ғайр аз маълумот дар бораи истеҳсолкунанда ва сертификатсия, ширкат метавонад коэффитсиенти соишро нишон диҳад. Ин аломати алифбо хоҳад буд. Азбаски ин параметр вобаста ба гармидиҳии ҷойгоҳ тағир меёбад, истеҳсолкунанда метавонад ду ҳарфро истифода барад. Яке коэффитсиенти соишро (CT) дар ҳарорати тақрибан 95 нишон медиҳад^оC, ва дуюм - тақрибан 315^оC. Ин аломатгузорӣ дар паҳлӯи рақами қисмат пайдо мешавад.

Инҳо параметрҳое мебошанд, ки ҳар як аломат ба онҳо мувофиқ аст:

• C - CT то 0,15;
• D - CT аз 0,15 то 0,25;
• E - CT аз 0,25 то 0,35;
• F - CT аз 0,35 то 0,45;
• G - CT аз 0,45 то 0,55
• H - CT аз 0,55 ва бештар.

Бо дониши оддии ин аломатгузорӣ, барои ронанда интихоби ҷойгоҳҳои мувофиқи сифат барои шароити мушаххаси кор осонтар хоҳад буд.

Гурӯҳбандӣ аз рӯи "сифати сифат"

Азбаски ҳар як истеҳсолкунанда омехтаҳои соишии худро истифода мебарад, муайян кардани он андова хеле душвор аст. Ҳатто дар маҳсулоти як истеҳсолкунанда навъҳои гуногуни онҳо мавҷуданд.

Ҳар як гурӯҳи маҳсулот барои синфҳои гуногуни мошинҳо мувофиқ аст. Дар завод пойафзоли арзон насб кардан мумкин аст, аммо илова бар он соҳиби мошин метавонад аналоги боэътимодтарро харидорӣ кунад, ки имкон медиҳад, ки мошин дар шароити сахттар истифода шавад.

Одатан, хатҳои соишӣ ба се категория тақсим карда мешаванд:

• Синфи олӣ (якум);
• Синфи миёна (дуюм);
• Синфи поёнӣ (сеюм).

Категорияи дараҷаи аввал қисмҳои эҳтиётии ба ном аслиро дар бар мегирад. Аксар вақт инҳо маҳсулоте мебошанд, ки аз ҷониби як ширкати сеюм барои бренди маъруф истеҳсол карда мешаванд. Маҳсулоти он дар хатҳои васлшаванда истифода мешавад.

Ҳамин тавр мешавад, ки истеҳсолкунандаи мошин нисбат ба онҳое, ки ба бозори қисмҳои автомобилӣ мераванд, болиштҳои сифатноктар мегиранд. Сабаби ин табобати пеш аз гармӣ мебошад. Барои он ки автомобиле, ки аз хатти конвейер мебарояд, ба сертификат ҷавобгӯ бошад, ҷойгоҳҳои тормозро "месӯзонанд".

Дӯконҳои қисмҳои автомобилӣ таҳти нишони "аслӣ" аналогро бо таркиби соддатар ва бидуни коркарди пешакӣ мефурӯшанд. Аз ин сабаб, дар байни қисмҳои эҳтиётии аслӣ ва монанде, ки аз ҷониби як бренди маъруфи дигар фурӯхта мешавад, фарқи калоне вуҷуд надорад ва ҷойпӯшҳои навро тақрибан 50 км «чархидан» лозим аст.

Тафовути дигари маҳсулоти "конвейерӣ" аз маҳсулоти шабеҳ, ки дар дӯконҳои автомобилӣ фурӯхта мешаванд, фарқи коэффитсиенти соиш ва мӯҳлати кори он мебошад. Дар мошинҳое, ки аз хатти конвейер мебароянд, ҷойгоҳҳои тормоз КТ-и баландтар доранд, аммо онҳо камтар ҳаракат мекунанд. Дар мавриди аналогҳое, ки дар бозори қисмҳои автомобилӣ фурӯхта мешаванд, онҳо баръакс доранд - КТ азият мекашад, аммо онҳо дарозтар фарсуда мешаванд.

Маҳсулоти навъи дуюм нисбат ба маҳсулоти қаблӣ сифатан пасттар доранд. Дар ин ҳолат, ширкат метавонад каме аз технологияи истеҳсолот дур шавад, аммо маҳсулот ба сертификатсия мувофиқат мекунад. Барои ин, нишонаи R-90 истифода мешавад. Дар шафати ин рамз рақами кишвар (E) ҷойгир аст, ки дар он сертификатсия гузаронида шудааст. Олмон 1, Италия 3 ва Бритониёи Кабир 11 мебошанд.

Пойгоҳҳои тормози класси дуюм талабот доранд, зеро онҳо таносуби беҳтарин ва нархро доранд.

Комилан мантиқӣ аст, ки маҳсулоти навъи сеюм нисбат ба маҳсулоти қаблӣ сифаташон пасттар хоҳад буд. Чунин ҷойгоҳҳоро корхонаҳои хурд истеҳсол мекунанд, ки метавонанд ба гурӯҳи истеҳсолии бренди мушаххаси мошин дохил шаванд ё ширкатҳои хурди алоҳида бошанд.

Хариди чунин ҷойгоҳҳо, ронанда бо хатари худ амал мекунад ва таваккал мекунад, зеро ин ба бехатарии нақлиёт ҳангоми талаб кардани тормозии фавқулодда таъсир мерасонад. Дар як ҳолат, андоваҳои нофаҳмо метавонанд нобаробар пӯшанд ва дар ҳолати дигар он чунон сахт буда метавонад, ки агар педал зуд-зуд пахш карда шавад, пои ронанда зуд хаста мешавад.

Истеҳсолкунандагон кадомҳоянд

Пеш аз харидани ҷойпӯшҳо, шумо бояд ба бастабандии он диққат диҳед. Қуттии оддии картонӣ, ки аломатҳои шиносоӣ надоранд, боиси ташвиш аст, ҳатто агар он нишонаи шиносро нишон диҳад. Истеҳсолкунанда, ки аз номаш нигарон аст, барои бастабандии босифат пулро дареғ нахоҳад дошт. Он инчунин нишонаи сертификатсияро (90R) нишон медиҳад.

Ҷавобҳо барои тормози ширкатҳои зерин маъмуланд:

• Бештари вақт, мафтуни автомобилгардон навиштаҷоти Брембо мебошад;
• Барои мусобиқаҳои варзишии сатҳи худфаъолият, Феродо майдонҳои хуб истеҳсол мекунад;
• Пойгоҳҳои бренди ATE маҳсулоти мукофотӣ ҳисобида мешаванд;
• Bendix дар байни истеҳсолкунандагони системаҳои босифати тормозӣ номи ҷаҳонӣ дорад;
• Варианти беҳтарини режими шаҳриро дар байни молҳое интихоб кардан мумкин аст, ки Ремса мефурӯшад;
• Истеҳсолкунандаи олмонии Jurid технологияҳои пешрафтаро дар истеҳсолот истифода мебарад, ки ба шарофати он маҳсулот дар байни ронандагон маъмул аст;
• Pagid маҳсулоти "хати васлкунӣ" -ро барои васли мошинҳо ба мисли Volkswagen Golf, Audi TT ва Q7, инчунин баъзе моделҳои Porsche истеҳсол мекунад;
• Барои дӯстдорони услуби варзишии ронандагӣ маҳсулоти боэътимоди бренди Textar мавҷуданд;
• Истеҳсолкунандаи дигари олмонӣ, ки на танҳо лавҳаҳои тормози баландсифат, балки бисёр намудҳои таҷҳизотро истеҳсол мекунад, Bosch мебошад;
• Гарчанде ки Lockheed асосан истеҳсолкунандаи муҳаррикҳои ҳавопаймо аст, истеҳсолкунанда инчунин лавҳаҳои сифатии тормозро пешниҳод мекунад;
• Агар мошини нав харида шуда бошад, пас ба ҷои унсурҳои стандартӣ, шумо метавонед аналогҳо аз Lucas / TRW насб кунед.

Пӯшидани палос ва пӯшидани диски тормоз

Пӯшидани лавҳаи тормоз аз бисёр омилҳо вобаста аст. Аввалин ин сифати маҳсулот аст. Мо аллакай ин масъаларо баррасӣ кардем. Омили дуюм ин массаи воситаи нақлиёт мебошад. Он чӣ қадар баланд бошад, ҳамон қадар коэффитсиенти соиш дар қисми соишии қисм бояд зиёд бошад, зеро қувваи инерсияи ин гуна мошин баланд аст.

Омили дигаре, ки метавонад ба таври ҷиддӣ коҳиш ё баръакс - зиёд кардани мӯҳлати кории падишҳо услуби ронандагии ронандаҳо мебошад. Барои ронандагон, ки аксаран ченак меронанд ва тормози шадид надоранд, ин қисмҳо метавонанд 50 ҳазор километр ё бештар аз он пиёда тай кунанд. Ҳар қадаре ки ронанда тормозро зиёдтар пахш кунад, ҳамон қадар андова тезтар фарсуда мешавад. Ҳангоми пайдо шудани камбудиҳо дар диск, ин унсур низ зудтар фарсуда мешавад.

Агар пилкаи тормоз (алахусус арзони пастсифат) ногаҳон аз кор монад, пас дар ҳолати диск ин пешгӯишавандатар мешавад. Дар шароити кории муқаррарӣ, ин қисми он дар ҳолати хуб боқӣ мемонад, то вақте ки соҳиби мошин 2 маҷмӯаро падидор кунад. Вақте ки диск ду миллиметр фарсуда мешавад, онро бо диски нав иваз кардан лозим аст. Ин параметрро бо баландии парчае, ки дар қисм ба вуҷуд омадааст, муайян кардан мумкин аст.

Баъзеҳо ҳолати дискро бо ламс ба воситаи часпондани даст байни нӯги чарх месанҷанд, аммо беҳтар аст, ки барои ин амал чархро комилан бардоред. Сабаби ин эҳтимолияти фарсудашавии сатҳи рӯизаминӣ дар дохили қисм мебошад. Агар дар диск камиш ба назар расад, вале падишҳо ҳанӯз фарсуда нашуда бошанд, пас иваз кардани қисми аввалро ба муддати кӯтоҳ ба таъхир гузоштан мумкин аст, алахусус агар ронанда бемамониат ҳаракат кунад.

Дар мавриди тормозҳои барабан онҳо хеле сусттар фарсуда мешаванд, аммо онҳо низ рушд мекунанд. Бе кушода кардани корпуси барабан, ҳолати сатҳи контактро арзёбӣ кардан қариб ғайриимкон аст. Агар ғафсии девори барабан як миллиметр фарсуда шуда бошад, вақти иваз кардани он расидааст.

Ман бояд ҷойгоҳҳои тормози худро иваз кунам?

Одатан, мошинсозон чунин давраи ивазшавӣ - аз 30 то 50 ҳазор километрро тай мекунанд (ба фарқ аз он) фосилаи ивазшавии равған ин параметр аз масофа вобаста аст). Аксарияти ронандагон ин қисмҳои истеъмолиро новобаста аз он ки фарсуда шудаанд ё не, иваз мекунанд.

Ҳатто агар соҳиби мошин маҳдуд бошад ҳам, харидани маҳсулоти арзон тавсия дода намешавад, зеро саломатӣ ва бехатарии на танҳо ронанда ва мусофирони ӯ, балки дигар истифодабарандагони роҳ аз ин унсурҳо вобаста аст.

ташхис

Ҳолати ҷойгоҳҳои тормозро бо якчанд омили хос муайян кардан мумкин аст. Пеш аз он ки "тормоз" кунед, аввал шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки ҳамаи чархҳо фишори дурусти чархҳоро доранд (вақте ки тормози мошин, номувофиқатии фишор дар яке аз шинаҳо метавонад ба шикасти тормоз шабеҳ пайдо кунад).

Ҳангоми фишор доштани педали тормоз ин аст, ки чӣ бояд кард:

1. Вақте ки тормоз якбора пахш карда мешавад, зарба дар педал ҳис карда мешавад. Ин метавонад, масалан, бо фишори андаке ҳангоми наздик шудан ба светофор рух диҳад. Ҳангоми кор, қабати соиш дар ҳама болиштҳо нобаробар фарсуда мешавад. Элементе, ки болишти он тунуктар аст, латукӯб эҷод мекунад. Он инчунин метавонад фарсудашавии нобаробарро нишон диҳад.
2. Вақте ки палка ба қадри имкон фарсуда мешавад, ҳангоми тамос бо диск баланд садо медиҳад. Пас аз якчанд пахшкунии педаль эффект гум намешавад. Ин садоро қабати махсуси сигнал мебарорад, ки бо аксари каучукҳои муосир муҷаҳҳаз аст.
3. Пӯшидани лавҳаи соишӣ инчунин метавонад ба ҳассосияти педал таъсир расонад. Масалан, тормоз метавонад сахттар ё баръакс нармтар шавад. Агар ба шумо лозим ояд, ки барои пахш кардани педал саъйи бештар ба харҷ диҳед, пас шумо бояд бешубҳа ба болиштҳо диққат диҳед. Дар ҳолати бастани якбораи чархҳо, бояд ҳарчи зудтар иваз карда шавад, зеро ин аксар вақт нишонаи фарсудашавии андова буда метавонад ва металл аллакай бо металл дар тамос аст.
4. Мавҷудияти ҳошияи кони мустаҳками графит бо зарраҳои металлӣ. Ин нишон медиҳад, ки қабати соишӣ фарсуда шудааст ва фарсоиш дар худи диск ба вуҷуд омадааст.

Ин амалҳои ташхисӣ бавосита мебошанд. Дар ҳар сурат, бидуни баровардани чархҳо ва дар ҳолати барабанҳо, бидуни пурра аз ҳам ҷудо кардани механизм ҳолати тормозро пурра баҳо додан ғайриимкон аст. Ин корро дар маркази хидматрасонӣ осонтар аст, ки мутахассисон дар як вақт тамоми системаро месанҷанд.

Дар охири баррасӣ, мо муқоисаи видеоии хурдро дар бораи баъзе намудҳои ҷойпӯшҳо барои мошини буҷавӣ пешниҳод менамоем:

Мукоисаи амалии тормозхои гуно-гун, ки нисфи онхо чир-чир мекунанд.

Саволу ҷавобҳо:

Платформаҳои тормоз чист? Намудхои тормоз барои мошинхо: металлхои кам-металлй, нимметаллй, сафолй, бе асбест (органикй). Ҳар яке аз онҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро доранд.

Чи тавр фахмидан мумкин аст, ки тахтачахои тормоз фарсуда шудаанд? Соот дар ҳош яксон ва ангиштсанг аст, pads ҳанӯз хуб аст. Дар сурати мавҷуд будани зарраҳои металлӣ, он аллакай фарсуда шудааст ва диски тормозро харошидан оғоз мекунад.