Муайян ва рафъи камбудиҳои муфта дар ВАЗ 2106
Мундариҷа
Клатч як ҷузъи ҷудонашавандаи ҳар як мошин аст. Ин механизм ба интиқоли момент ба чархҳои паси ВАЗ 2106 таъсири мустақим дорад. Жигули классикӣ бо муфтаи як-плита муҷаҳҳаз шудааст. Вайрон кардани ягон қисми ин тарҳ метавонад барои соҳиби мошин мушкилоти зиёде ба бор орад, аммо онҳоро мустақилона ҳал кардан мумкин аст.
Муфтаи ВАЗ 2106
Дар мошинҳои муосир, муфта метавонад тарҳи каме аз мошинҳои кӯҳна дошта бошад, аммо моҳияти татбиқи ин механизм ҳамоно боқӣ мемонад. Мисли ҳама ҷузъҳои дигари мошин, муфта аз як қатор қисмҳо иборат аст, ки бо мурури замон фарсуда мешаванд ва корношоям мешаванд. Аз ин рӯ, ба таври муфассал дар бораи муайян кардани сабабҳо ва бартараф кардани мушкилот дар муфтаи ВАЗ 2106 зиндагӣ кардан лозим аст.
Клатч барои чӣ аст?
Бо муфта тачхизонидани автомобиль барои аз васл кардани редуктор ва станцияи электрики, пайвасти мураттаби онхо дар аввали харакат, инчунин хангоми иваз кардани фишанг зарур аст. Механизм дар байни қуттии редуктор ва мотор ҷойгир аст, дар ҳоле ки як қисми унсурҳои муфта дар махови муҳаррик ва қисми дигар дар корпуси муфта ҷойгир аст.
Он чӣ аз он иборат аст
Унсурҳои асосии сохтории гиреҳи мавриди баррасӣ инҳоянд:
- силиндраи асосӣ;
- силиндраи корӣ;
- сабад;
- диски идорашаванда;
- подшипник озод кардан;
- чангак.
Мастер цилиндр
Цилиндраи асосии муфта (MCC) интиқоли самарабахши қувваро аз педаль ба чанголи муфта тавассути моеъи тормоз ва силиндраи корӣ таъмин мекунад, ки тавассути подшипникҳои озодкунанда бо унсурҳои пружинии сабад мутақобила мешавад. GCC дар зери капот дар наздикии зарфи васеъкунӣ ҷойгир аст ва бо силиндраи корӣ тавассути шланг алоқа мекунад. Маҷмӯаи мавриди назар аз корпус, ду силиндраи бо мӯҳр ва пружа иборат аст.
Силиндраи ғулом
Функсияи силиндраи ғуломи муфта (RCC), гарчанде оддӣ бошад ҳам, муҳим аст - гирифтани қуввае, ки аз силиндраи асосӣ интиқол дода мешавад, барои ҳаракати минбаъдаи чанголи озодкунии муфта. Дар VAZ 2106, RCS дар корпуси муфта насб карда шудааст. Сохтор, он ба силиндраи корӣ монанд аст, аммо як поршен дорад.
Алоқа
Тавассути диски фишор (сабет) таъсири мутақобилаи диски гузаронидашуда бо маховик таъмин карда мешавад. Агар дар сабад мушкилот пайдо шавад, система корашро қатъ мекунад. Лавҳаи фишор (LP) ба воситаи пружинаҳои махсус бар зидди чархзананда пахш карда мешавад, ки дар айни замон муфта хомӯш карда шуда, ҳамчун бозгашт кор мекунад, яъне LP-ро пахш мекунад. Бо ин усули кор, иваз кардани фишанги ҳамвор таъмин карда мешавад, ки мӯҳлати хизмати элементҳои қуттии редукторро зиёд мекунад.
Сабад аз пружинаи диафрагма, пластинкаи фишор ва корпус сохта шудааст. Пружина ба НД-ро пахш мекунад ва қувваи фишурдакунандаро ба вуҷуд меорад, ки гардишро интиқол медиҳад. Сохтори пружина бо қисми берунии худ дар кунҷҳои плитаи фишор амал мекунад. Мувофиқи диаметри дарунӣ, пружа дар шакли гулбаргҳо сохта шудааст, ки дар болои онҳо подшипникҳои озод пахш мекунанд.
Диски ронда
Диски идорашаванда пайвасти нарми қуттиро ба мотор таъмин мекунад. Вай дар байни сабад ва маховики станцияи электрики вокеъ аст. Барои он ки муфта бе ҷунбиш ба кор ояд, дар тарҳи диск пружинаҳо пешбинӣ шудаанд, ки барои паст кардани ларзиш кӯмак мекунанд. Ҳарду тарафи диск бо маводи фрикционӣ пӯшонида шудааст, ки ба ҳарорати баланд тоб оварда метавонад.
озод кардани муфта
Мақсади подшипник ҷудо кардани сабад аз диски рондашуда тавассути пахш кардани гулбаргҳои LP мебошад. Подшипник дар корпуси муфта насб карда шудааст ва ба воситаи чанголи муфта харакат карда мешавад.
Мушкилоти муфта
Муфтаи ВАЗ 2106, гарчанде нодир бошад ҳам, барои соҳибони ин мошин мушкилот эҷод мекунад. Камбудиҳо метавонанд табиати гуногун дошта бошанд ва онҳо инчунин бо тарзҳои гуногун зоҳир мешаванд. Биёед онҳоро ба таври муфассал баррасӣ кунем.
ихроҷи моеъи тормоз
Муҳити кори механизми муфтаи "шаш" моеъи тормоз мебошад, ки баъзан ба баъзе мушкилот оварда мерасонад:
- ихроҷи моеъ аз сабаби осеб дидани шланг байни силиндрҳои усто ва ғулом. Элементи васлшаванда хангоми васл кардани махсулоти пастсифат ё дар натичаи фарсуда шудани резин корношоям шуда метавонад. Барои ислоҳ кардани мушкилот, шлангро иваз кардан лозим аст;
Агар шланги пайвасткунандаи GCC ва RCS вайрон шавад, ихроҷи моеъ имконпазир аст - Депрессуризатсияи GCS. Гирифтани силиндр бо пломбаҳои лабҳо таъмин карда мешавад, ки бо мурури замон фарсуда мешаванд, дағал мешаванд, ки дар натиҷа онҳо моеъро мегузаранд. Роҳи баромадан аз вазъият ин иваз кардани манжетҳо бо насоси минбаъдаи система мебошад.
Мундариҷаро пеш мебарад
Чунин мафҳум ба монанди "барандаҳои муфта" вақте истифода мешавад, ки механизм пурра хомӯш карда нашудааст. Ин метавонад бо якчанд сабаб рӯй диҳад:
- диски рондашуда вайрон шуд, ки аз сабаби он резиши ниҳоӣ пайдо шуд. Дурусттарин қарор ин иваз кардани қисм аст;
- тарқишҳое, ки дар қабати диски рондашуда ба вуҷуд омадаанд. Пайдо шудани камбудихо дар сари вакт ба кор андохта нашудани муфтахо ифода меёбад. Дар ин ҳолат, шумо бояд дискро пурра иваз кунед.
- перчувхои фрикционй аз кор баромадаанд. Ҳангоми фарсуда шудани парчинҳо, фикси қаҳваҳо суст мешавад, ки ин боиси мушкилот дар вақти ҷудо кардани муфта ва зиёд шудани фарсудашавии худи астарҳо мегардад;
- ҳаво ба системаи гидравликӣ дохил шуд. Мушкилот тавассути насоси моеъ "табобат" карда мешавад;
- каҷ кардани сабад. Гарчанде ки норасоӣ кам аст, агар он рӯй диҳад, шумо бояд плитаи нави фишорро харед.
Лағжишҳои муфта
Вақте ки лағжиши муфта ба амал меояд, механизм пурра кор намекунад ва ин бо сабабҳои зерин рух медиҳад:
- ба элементхои фрикционии диски идорашаванда равган даромадааст. Шумо бояд қуттии редукторро хориҷ кунед ва механизми муфтаро ба қисмҳо ҷудо кунед, то пистонҳоро бо спирти сафед тоза кунед;
- сӯрохи ҷуброн дар GCC баста шудааст. Барои ислоҳ кардани мушкилот, шумо бояд силиндрро хориҷ кунед, блокро хориҷ кунед ва сипас маҳсулотро дар керосин бишӯед;
- қабатҳои фрикционии сӯхташуда. Камбудӣ бо иваз кардани диски идорашаванда бартараф карда мешавад.
Хичирроси педали муфта
Педал метавонад аз сабаби набудани молидан дар буттаҳо ё ҳангоми фарсудашавии худи буттаҳо чир-чир кунад. Барои ислоҳи мушкилот, педальро хориҷ кардан лозим аст, буттаҳоро барои фарсудашавӣ тафтиш кардан, дар ҳолати зарурӣ иваз кардан ва молидан лозим аст.
Садо ҳангоми пахш кардани педали муфта
Дар VAZ 2106 садо ҳангоми озод кардани педали муфта метавонад бо сабабҳои зерин пайдо шавад:
- нокомии подшипник дар чоҳи вуруди қуттии редуктор. Дар лаҳзаи озод шудани педали муфта дар шакли тарқишҳои хос пайдо мешавад. Дар ин ҳолат, подшипник бояд иваз карда шавад;
- фарсудашавии подшипникро озод кунед. Кисм аз сабаби нарасидани равган, ки бо мурури замон фишурда мешавад, аз кор мебарояд. Барои бартараф кардани камбудиҳо, подшипникро иваз кардан лозим аст.
Садо ҳангоми пахш кардани педали муфта
Ҳангоми пахш кардани педаль муфта метавонад садо диҳад. Сабабҳо метавонанд инҳо бошанд:
- гум шудани сахтгирй ё шикастани пружинахои диски идорашаванда. Ин ба ларзишҳое оварда мерасонад, ки онҳоро сари вақт хомӯш кардан мумкин нест. Ҳалли мушкилот ин иваз кардани диски идорашаванда аст;Пружинаи шикаста дар диски рондашуда ҳангоми пахш кардани педали муфта метавонад садо ба вуҷуд орад.
- озод подшипник ё сабад зарар.
Агар ҳангоми пайдо шудани садо мушкилот дар муддати кӯтоҳ бартараф карда нашавад, он гоҳ қисми шикаста метавонад унсурҳои дигари механизмро хомӯш кунад.
Педал ноком мешавад
Ҳолатҳое мешаванд, ки дар ВАЗ «шаш» пас аз пахш кардани педали муфта ба ҳолати аввалааш барнамегардад. Барои ин чанд сабаб вуҷуд дорад:
- ҳаво ба системаи гидравликӣ ворид мешавад. Педал дар ин ҳолат пас аз чанд клик "афтад", бинобар ин система бояд насос карда шавад;
- пружина, ки барои баргардондани педаль масъул аст, афтодааст. Пружинаро тафтиш кардан ва агар лозим бошад, онро иваз кардан лозим аст.
Видео: мушкилот ва ҳалли онҳо
Иваз кардани муфтаи ВАЗ 2106
Ба таври аҳён-аҳён ва чун қоида, бинобар пайдо шудани мушкилоти муайян муфтаро хориҷ кардан лозим нест. Барои иҷрои кор, шумо аввал бояд асбобҳоро омода кунед:
- маҷмӯи калидҳо ва сарҳо;
- гулӯ ва дароз;
- пуштибонӣ дар зери гузаргоҳ.
Хориҷ кардани интиқол
Барои таъмири механизми муфта, шумо бояд қуттии редукторро ҷудо кунед. Мо инро чунин мекунем:
- Мо мошинро дар сӯрохи тамошо насб мекунем, терминали манфиро аз батарея хориҷ мекунем ва ба ҷои чархҳои зери чархҳо ҷойгир мекунем.
- Мо винтхоро кушо-да, карданро аз машина мебарорем.Мо пайвасткунакҳоро кушоем ва хати ҳаракаткунандаро хориҷ мекунем
- Терминалҳои сими гузариши равшании баръаксро хориҷ кунед.
- Мо аз салони пассажир элементҳои ороишӣ ва пломба, инчунин дастаки гузаришро ҷудо мекунем.Дар кабина сарпӯши ороишӣ ва худи дастаро аз тугмаи гузариш ҷудо кунед
- Мо бастани корпуси муфтаро ба блоки энергетикӣ бо калиди 19 кушоем.Дар болои корпуси муфта болтро 19 кушоед
- Бо калиди 13, мо васлаки стартерро кушоем.Бо истифода аз калиди 13, мо васлаки стартерро ба корпуси муфта кушоем
- Аз поён болтҳоеро, ки сарпӯши корпуси муфтаро таъмин мекунанд, кушоед.Сарпӯши корпуси муфта бо чор болти 10-калид нигоҳ дошта мешавад, онҳоро кушоед
- Мо бастани сими спидометрро кушода, онро аз қуттии редуктор ҷудо мекунем.Мо бастани сими спидометрро кушода, онро аз қуттии редуктор ҷудо мекунем
- Дар зери қуттии редуктор мо таъкид насб мекунем ва бо як тугма бо сими дароз ва сари 19, мо васлаки агрегатро кушоем.Мо таваққуфро дар зери қуттӣ иваз мекунем ва монтажи агрегатро ба мотор кушоем
- Мо пайвасткунакҳои узви салибро ба бадан кушоем.Узви салибро ба бадан кушоед
- Мо қуттиро то ҳадди имкон ба ақиб мегузорем, то чоҳи вуруд аз сабад берун шавад.Мо қуттии редукторро ба қадри имкон ба ақиб мегузорем, то чоҳи вуруд аз сабад берун шавад
Хориҷ кардани муфта
Мо механизми муфтаро аз мошин бо ин тартиб хориҷ мекунем:
- Бо калиди 13, мо болтҳоро, ки сабадро дар маховик нигоҳ медоранд, кушода, охиринро бо монтаж табдил медиҳем.Маховикро бо монтаж гардонед, васлаки сабадро кушоед
- Мо сабадро ба гузаргоҳ мегузорем ва диски рондашударо аз кушода берун мебарорем.Сабадро ба ақиб тела дода, диски муфтаро берун кунед
- Мо сабадро ба мотор мегузорем ва аз мошин хориҷ мекунем.Мо сабадро аз сӯрохие, ки дар байни қуттии редуктор ва маховик ташкил шудааст, мебарорем
- Мо вилкаро аз картер якчоя бо подшипник барорем.Шакли муфтаро хориҷ кунед ва подшипникро аз картер озод кунед.
Видео: иваз кардани муфта дар "шаш"
Рад кардани қисмҳо
Пас аз хориҷ кардани муфта, ҳама унсурҳо аз санҷиши ҳамаҷониба гузаронида мешаванд. Барои ин амалҳои зеринро иҷро кунед:
- Мо унсурҳои муфтаро аз лой, инчунин ҳавопаймои кории маховик тоза мекунем.
- Мо диски муфтаро тафтиш мекунем. Мавҷудияти тарқишҳо қобили қабул нест. Агар гафсии тахтачахои сари парчахо аз 0,2 мм кам бошад ё парчинхо фу-руш бошанд, диски тахташаванда ё худи тахтахо бояд иваз карда шаванд. Мо тафтиш мекунем, ки пружинаҳои диск то чӣ андоза дар розеткаҳо устуворанд. Агар пружинаҳои вайроншуда мавҷуд бошанд, диск бояд иваз карда шавад.Ҳадди ақали ғафсӣ аз андова ба rivets бояд 0,2 мм бошад
- Мо ҳавопаймоҳои кории маховик ва сабадро аз назар мегузаронем. Дар онхо харошидан чукур, чукурй ва дигар нуксонхо набояд бошанд. Ба суст шудани элементхо дар чойхои пайвандхои парчин рох дода намешавад. Агар ин камбудиҳо пайдо шаванд, қисмҳо бояд иваз карда шаванд. Барои санҷидани сабад аз дег, ченаки металлиро ба рӯи табақ фишор диҳед. Агар ченаки ҳискунандаи ғафсии 0,3 мм дар тамоми рӯи диск гузошта шавад, сабадро иваз кардан лозим аст.Лавҳаи фишори сабад набояд хароши чуқур, чуқуриҳо ва дигар осебҳои ҷиддӣ дошта бошад.
- Мо намуди пружинаи диафрагмаи сабадро баҳо медиҳем. Қитъаҳое, ки лавҳаҳои пружинӣ бо подшипникҳои озод тамос мегиранд, набояд нишонаҳои равшани фарсудашавиро нишон диҳанд.
- Мо тафтиш мекунем, ки диски идорашаванда дар қад-қади пайвасти сплайни чоҳи вуруди қуттии редуктор то чӣ андоза ҳамвор ҳаракат мекунад. Агар буришҳо пайдо шаванд, онҳоро хориҷ кунед. Агар бозии радиалӣ ошкор шавад, шояд на танҳо диск, балки чоҳи вурудро низ иваз кардан лозим бошад.
- Корпуси муфта набояд кафида бошад.
Сабад як воҳиди ҷудонашаванда ва таъмирнашаванда аст ва дар сурати вайрон шудан бояд иваз карда шавад.
Шакл ва баҳор
Элементи чанговар ва пружина, инчунин дигар кисмхои механизми муфта бояд дар холати хуб бошанд. Тарқишҳо дар вилка қобили қабул нестанд ва агар онҳо пайдо шаванд, қисмаш бо қисмати коршоям иваз карда мешавад.
Бозии подшипникро озод кунед
Аз ин рӯ, ягон асбоби санҷиши подшипникҳои озод мавҷуд нест, ҳангоми ташхис ҳолати механизмро босира кардан, барои муайян кардани бозӣ, роҳбандӣ, садои баланд ва зарари эҳтимолиро паймоиш кардан лозим аст. Агар бозии калон ё нуқсонҳои табиати дигар пайдо шаванд, подшипникро иваз кардан лозим аст. Агар қисм осеби намоён надошта бошад, аммо дар айни замон садо мебарорад, он бояд аз ифлоскунандаҳо тоза карда шавад ва бо равған пур карда шавад, ки барои он равғани молибден мувофиқ аст.
Иваз кардани подшипникҳои муфта
Иваз кардани подшипник барои роҳат дар қуттии комилан хориҷшуда анҷом дода мешавад. Ягона асбобҳои зарурӣ як мурваттобаки ҳамвор мебошанд. Тартиб аз қадамҳои зерин иборат аст:
- Мо нӯгҳои пружаро аз чангак ҷудо мекунем.Мо нӯгҳои пружаро аз чангак ҷудо мекунем
- Мо подшипникро қад-қади чоҳи даромад иваз мекунем ва онро якҷоя бо муфта хориҷ мекунем.Мо подшипникро ба воситаи чоҳи вуруди қуттии редуктор ғелонда, ҷудо мекунем
- Мо нӯгҳои пружаро тела дода, онро аз часпак хориҷ мекунем.Мо нӯгҳои пружаро тела дода, онро аз часпак хориҷ мекунем
- Подшипникҳои навро бо тартиби баръакс насб кунед.Подшипникҳои озодкунӣ бо тартиби баръакс насб карда мешаванд.
- Дар вацти васлкунй сплайнхои чохи дохилшавандаро бо равгани Литол-24 каме молидан лозим аст.
Иваз кардани пӯшиш
Агар диски муфтаи ВАЗ 2106 ба қабатҳои фрикционӣ осеби ҷиддӣ дошта бошад, пас дискро бо диски нав иваз кардан лозим нест - онро тавассути насб кардани қабатҳои нав таъмир кардан мумкин аст. Барои ин ба шумо лозим меояд:
- маҷмӯи қабатҳо ва rivets барои "шаш";
- пармакунии электрикӣ бо парма 6-7 мм;
- мурваттобаки ҳамвор.
Ҷараёни амалҳо инҳоянд:
- Мо дискро ба блоки чӯбӣ мегузорем ва парчинҳои кӯҳнаро аз ду тараф парма карда, ба худи диск осеб нарасонем.Мо парчамҳои кӯҳнаро бо пармаи электрикӣ ва пармаи диаметри мувофиқ парма мекунем.
- Ҷойивазкунакҳоро бо мурваттобак ҷудо кунед ва онҳоро аз диск ҷудо кунед.Мо андоваро бо буранда ҳамвор ҷудо мекунем ва онҳоро аз диски муфта ҷудо мекунем
- Мо боқимондаи парчинҳоро дар суфтакунанда майда мекунем.Дар суфтакунандаи, хориҷ боқимондаҳои rivets
- Мо қабатҳои навро васл мекунем, ки барои онҳо болти диаметри мувофиқро бо сараш поён ба як ноқил часпонида, ба сӯрохии пӯшиш винт мегузорем, сари парчинро ба болт гузошта, бо болға ба дастури мувофиқ мезанем, ва баъд дар худи ривет, riveting он.Мо қабатҳои навро бо ноиб ва адаптери мувофиқ васл мекунем.
- Мо қабатро аввал дар як тараф ва баъд дар тарафи дигари диск ислоҳ мекунем.
Видео: иваз кардани қабатҳои диски муфта
Интихоби муфта барои ВАЗ 2106
Дар «шаш» муфтаи диаметри пластинкаи фишораш 200 мм ва барои рондашаванда 130 мм гузошта шудааст. Имрӯзҳо бисёр истеҳсолкунандагони ин механизмҳо мавҷуданд, аммо маъмултаринҳо ҳоло ҳам бояд қайд карда шаванд:
- ВАЛЕО (Франция). Вай муфтае мебарорад, ки кори он бо нармй ва кори аник фарк мекунад. Соҳибони мошинҳое, ки маҷмӯаҳои ин истеҳсолкунандаро истифода мебаранд, эътимоднокии баланди механизмро қайд мекунанд, ки беш аз 150 ҳазор км бе ягон нозукиҳо кор мекунад. Камбудиҳо танҳо арзиши баланди тақрибан 2600 рублро дар бар мегиранд;Муфтаи VALEO бо нармӣ ва кори дақиқи худ фарқ мекунад.
- ЛУК (Олмон). Маҷмӯаҳои ин истеҳсолкунанда аз ҷиҳати таносуби нарх ва сифат беҳтарин ҳисобида мешаванд. Бо вуҷуди ин, ҳангоми харид кардан, шумо бояд эҳтиёт бошед, зеро бисёр қалбакӣ вуҷуд дорад. Хусусияти фарқкунандаи чунин муфта ин истифодаи дампфер дар дискҳои идорашаванда ва фишор мебошад. Нархи маҷмӯа 2200 рубл аст;
- KRAFT (Олмон). Бренди машҳуре, ки маҳсулоташ бисёр баррасиҳои мусбӣ дорад. Афзалиятҳои асосӣ фишурдани нарм, набудани аз ҳад зиёд гармӣ дар шароити сахти корӣ ва фарсудашавии маховик мебошанд. Чунин муфта тақрибан 1700 рубл арзиш дорад;
- SACHS (Олмон). Истеҳсолкунанда қисмҳои гуногуни интиқолро истеҳсол мекунад. Муфассал бо қабатҳои бидуни асбест муҷаҳҳаз шудааст, ки моменти оптималиро интиқол медиҳанд ва бо муқовимати зиёд ба бори баланд тавсиф мешаванд. Арзиши маҷмӯа аз 2600 рубл аст;Муфтаи SACHS муқовиматро ба борҳо зиёд кардааст
- VIS (Русия). Истеҳсолкунандаи ватанӣ, ки таъминкунандаи ҷузъҳои мошинҳои Лада мебошад. Клатчро муҳандисони Тольятти таҳия кардаанд, аммо ҷузъҳо аз хориҷ ворид карда мешаванд. Бисёре аз соҳибони классикии Жигули муфтаи ин истеҳсолкунандаи мушаххасро насб мекунанд, ки бо сифати хуб ва нархи дастрас, ки тақрибан 1900 рубл аст;
- KRAFT TECH (Туркия). Маҷмӯаи муфта бо кори нарм хос аст ва ба шароити Русия мутобиқ карда шудааст. Баъзан баррасиҳои манфӣ вуҷуд доранд, ки ба мӯҳлати кӯтоҳи подшипник релиз меафтанд. Арзиши маҷмӯа тақрибан 2600 рубл аст;
- МУКОФОТ (Россия). Муфтаи ин истеҳсолкунанда масофаи миёнаи 80 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Бо назардошти баррасиҳои баъзе соҳибони мошинҳо, бояд қайд кард, ки бо мурури замон тарқишҳо дар диски рондашуда дар назди чашмаҳо пайдо мешаванд, ки онҳо танҳо меафтанд. Бо вуҷуди ин, мушкилот пас аз чанд соли фаъолият ба миён меоянд. Нархи як маҷмӯа 1700 рубл аст.Клатч TRIAL арзиши нисбатан паст дорад, аммо баррасиҳои соҳибони мошин шуморо водор мекунад, ки дар бораи харидани чунин маҷмӯа фикр кунед.
Насб кардани муфта
Пас аз таъмир ё иваз кардани муфта, насб ба таври зерин анҷом дода мешавад:
- Вали даро-вардани редуктор, инчунин подшипникхои винт ШРУС-4-ро сабук молиданй мешаванд.Мо равгани SHRUS-4-ро ба сплайнҳои чоҳи даромад меандозем
- Мо диски рондашударо ба маховик бо паҳлӯяш бо баромади хурдтар ва ба сабади калонтараш меандозем.Диски рондашуда бо қисми барҷастаи сабад насб карда мешавад
- Мо як mandrel дар маркази диск, ки дар нажод ботинии подшипник crankshaft ҷойгир ва маркази нигоҳ хоҳад гузоред.Барои марказонидани диски муфта як mandrel махсус истифода мешавад.
- Мо сабадро ба махов васл карда, сӯрохиҳои марказии корпусро дар кунҷҳои маховик мегирем.Сабад бо сӯрохиҳои марказӣ дар кунҷҳои маховик насб карда шудааст
- Мо пайвасткунакҳоро бо моменти 19,1–30,9 Нм мустаҳкам мекунем. Пас аз сахт кардан мандрел бояд аз механизм озод берун барояд.
- Мо қуттии редукторро бо тартиби баръакси демонтаж насб мекунем ва пас аз он танзимро анҷом медиҳем.
Танзими муфта "шаш"
Тартиб дар сӯрохи тамошо бо истифода аз асбобҳо ва маводи зерин амалӣ карда мешавад:
- калидҳои кушода барои 8, 10, 13 ва 17;
- ченаки ченак;
- гузаришҳо;
- анбӯр;
- WD-40.
Танзими педали муфта
Танзими педаль ба муқаррар кардани бозии дурусти ройгон, ки бояд 0,5-2 мм бошад, поён меравад. Амалиёт аз дохили мошин тавассути танзими баландии зарурии маҳдудкунандаи педаль анҷом дода мешавад. Чорабинӣ аз марҳилаҳои зерин иборат аст:
- Мо гайкаи маҳдудкунандаро бо калиди кушода то 17 воз мекунем ва бо дигар андозаи ҳамон андоза мо худи маҳдудкунандаро ҳаракат карда, дарозии лозимиро муқаррар мекунем.Сафари ройгон тавассути тағир додани дарозии маҳдудкунандаи педаль бо ду калид ба 17 танзим карда мешавад
- Миқдори бозии ройгон бо истифода аз ченак ё ченак идора карда мешавад.Бозии ройгони педалӣ бо ченак чен карда мешавад.
- Дар охири тартиб, гайкаро мустаҳкам кунед.
Танзими роди силиндри корй
Сафари озоди пояи чангак аз руи масофаи байни пружинаи панчуми диафрагмаи сабад ва подшипник бароранда муайян карда мешавад. Барои танзими мошин дар сӯрохи санҷиш насб карда мешавад, ки пас аз он қадамҳои зерин иҷро карда мешаванд:
- Пушти бозгаштро бо анбӯр сахт кунед.Нугҳои пружинаи баргардонидани чанголи муфтаро бо анбӯр ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст
- Мо бозии озоди чангакро бо ченак чен мекунем, ки он бояд дар ҳудуди 4-5 мм бошад. Агар арзишҳо фарқ кунанд, онҳоро бо тағир додани дарозии пояи чангак танзим кунед.Бозии ройгони чанголи чанг бояд 4-5 мм бошад
- Бо калиди 13, гайкаро кушоед ва бо калиди 17, гайкаи танзимкунандаро нигоҳ доред.Гайкаи танзимкунанда бо калиди 17 (а) нигоҳ дошта мешавад ва гайка бо калиди 13 (б) кушода мешавад.
- Мо пояро аз гардиш бо анбӯрҳои махсус ислоҳ мекунем ва бо гардиши гайкаи танзимкунанда ба бозии зарурии озоди поя ноил мешавем.Вақте ки поя бо анбӯр (б) мустаҳкам карда мешавад, гайкаи танзимкунанда бо калиди 17 (а) давр мезанад.
- Пас аз муқаррар кардани арзишҳои зарурӣ, мо гайкаро мепӯшем.Пас аз танзим, ҳангоми мустаҳкам кардани гайка бо калиди 13 (в), гайка бо калиди 17 (б) нигоҳ дошта мешавад ва чӯб бо анбӯр (а) ҳамвор мешавад.
Видео: танзими муфта
Ҳангоми дуруст танзим кардани муфта бояд равшан ва бе банд кор кунад, фишангҳо бояд бе садои беруна ва ягон мушкилот ба кор андохта шаванд. Ҳангоми ҳаракат диски идорашаванда набояд лағжад.
Бартараф кардани мушкилоти муфта дар VAZ 2106 кори осон нест. Бо вуҷуди ин, барои корҳои таъмир ва танзим, маҷмӯи стандартии асбобҳо, малакаҳои ҳадди аққали таъмири мошин ва дастурҳои қадам ба қадам кофист.
