Yamaha FZ8
Чӣ қадаре ки ман дар ин бора фикр кунам, ҳамон қадар бештар ба назар мерасад, ки рақибони аврупоӣ барои тавлиди FZ8-и нав гунаҳкоранд. Он на он қадар ба 600 ва 1.000 метри мукааб нигаронида шудааст ва бо як сабаби хеле оддӣ - зеро Aprilia Shiver 750 ва BMW F 800 R версияҳои суперкар нестанд, балки мошинҳое мебошанд, ки барои ин синф тарҳрезӣ шудаанд.
Triumph Street Triple 675, ки ба фарқ аз Aprilia ва BMW воқеан як суперкари харобшуда аст (аслан аз Daytona), аммо аз ҷойивазкунии 600 дюймаи мукаабии он низ таъсир надорад.
Инчунин дуруст аст, ки ҳеҷ кадоме аз онҳо муҳаррикҳои чор-силиндрӣ, балки се ва ду-силиндрагӣ надоранд, ки барои як велосипед як киловатт камтар истеъмол мекунанд, аммо дар айни замон он чизеро, ки савор дар роҳ ниёз дорад, бештар пешниҳод мекунанд ( ва на мусобиқа): момент, ҷавобгӯӣ ва қудрат дар диапазони гардиши поёнӣ. Ва FZ8, дар муқоиса бо FZ6, маҳз ҳаминро пешниҳод мекунад.
Биёед бо коғаз оғоз кунем: FZ6 S2 қодир аст 12.000 "қувваи асп" -ро дар 98 10.000 гардиш расонад ва моменти максималии 63 Нютон дар XNUMX XNUMX rpm дорад. Қувват баландтарин дар синф аст, аммо дар (хеле) гардиши баланд, ҳатто момент ба қадри кофӣ хуб нест ва ҳатто гардиши муҳаррик хеле баланд аст.
Хоҳари литрии он FZ1 то 150 ададро инкишоф медиҳад, яъне "аспҳо", ҳазор чархзанӣ камтар ва моменти максималӣ дар 106 чархзанӣ 8.000 Нм аст. 150 "асп" барои байкерҳои бетаҷриба хеле зиёд аст. . Навоварандаи хачми хаштсад мукаабметр 106 «асп»-ро дар дах хазорум ва 2 нютонметр дар ду хазор революция камтар азхуд карда метавонад. Шумо дар паси баррасии сиёҳ ҳастед
рӯи сафед маълум аст, ки харгӯш дар куҷо дуо мекунад?
Дар бораи амалия чӣ гуфтан мумкин аст? Дар роҳ, рақамҳое, ки дар параграфи қаблӣ зикр шуда буданд, воқеӣ ва хеле фасеҳанд.
Двигатели чор-силиндрӣ бисёрҷониба буда, истифодаашон осон аст, ба шумо имкон медиҳад, ки бо қуттии редуктор бесарусомонӣ кунед ва аз ин рӯ ба шумо имкон медиҳад, ки бо шашум дар атрофи шаҳр ҳаракат кунед. Дар XNUMX гардиш, қудрат барои суръатбахшии сахт кофӣ аст ва пас аз он як қатор хати уфуқии моменти мобайнӣ ва дар XNUMX чархзанӣ шитоб боз хашмгинтар мешавад.
Бо вуҷуди ин, моторро метавон бо хатти тадриҷии афзоиши қудрат тавсиф кард. Худи аломат нисбат ба FZ6 ё FZ6 ба XJ1 (Диверсия) наздиктар аст, ки ҳардуи онҳо варзишгаранд.
Танҳо аз рӯи маълумот, ба шумо возеҳ аст, ки ҳангоми пурра overclock кардан, FZ8 наметавонад нисбат ба FZ6 тезтар бошад. Вай танҳо ҳашт аспи хуб дорад, аз ин рӯ касоне аз шумо, ки ният доред фазератонро бо ин 200 кубаи дигар иваз кунед.
Гузашта аз ин, барои расидан ба суръати зиёда аз 200 километр дар як соат муҳим аст, ки муҳаррик дар роҳҳои печутоб ва ҳангоми ҳаракат бо мусофир муфидтар бошад. Дар муҳаррик инчунин чизе намерасад, шояд каме зиндатар, нолаи тез аз қубури тунукаи рост.
Ӯ мехоҳад дар тарҳи худ тамоюлҳои мӯдро пайгирӣ кунад, аммо ӯро барои таъриф (дизайнер) хеле сабук мекунанд, агар арзон набошад.
Айб аст, ки ҷопонӣ (бале, велосипед дар Ҷопон истеҳсол шудааст, ҳадди аққал он чизест, ки дар таблиғ чунин гуфта шудааст) гардонандаи ҳамвортаре таъмин накардааст.
Барои гузаштан бе монеаи каме механикӣ ба қувваи дурусти пои чап каме одат кардан лозим буд. Ҳангоме ки ман ба чорроҳаи хеле баланд, ҳатто шашум мерафтам, қуттии фишанг хусусан рӯҳафтода буд ва ман маҷбур будам, ки дар гардиши паст кор кунам.
Тормозҳо хеле хубанд, аз ин рӯ тавсия медиҳем, ки шумо аз ҳамёни худ барои системаи боздории зидди қулф боз 700 евро ҷудо кунед. Ман ба шумо мегӯям, ки дар 10 дараҷаи Цельсий дар моҳи сентябр, дучарха зуд бо тормози бештар медавад! Каме пасттар аз тормозҳо, мо инчунин бо таваққуфи худ фахр мекунем, ки барои аксари ронандагон ба қадри кофӣ зич хоҳад буд, аммо ба қадри кофӣ сахт аст, ки роҳати ронандагиро аз байн барад.
Мо мутобиқсозиро аз даст додем, зеро ин мотосикл бо ламси барҷастаи варзишӣ мебошад. Азбаски чангакҳои пеш (хуб, ҳадди аққал онҳо зеру забар) танзим карда намешаванд ва азбаски зарбаи чархи қафо зарбаи механикӣ аст, ба ранги тилло лозим нест. Чӣ гуна ҳар як мопеди дигар чангаки тиллоӣ дошта метавонад? Соҳибони барҳои пойгаи ҳақиқии Öhlins дар масалан, R1 ё Фабрикаи Туону метавонанд ҳаққоният хафа шаванд.
Тарҳи FZ8 хашмгин аст ва аз ин рӯ, ҳамвор аст, аммо чӣ мешавад, агар мо дар тӯли солҳо чунин чизеро медонистем. Хонаи ҳавоӣ дар пеши зарфи сӯзишвории зебо ва қафои ҷолиб бо як ҷуфт чароғҳои пешӣ хуб аст, аммо кофӣ нест. Бо дарназардошти он, ки Yamaha маҳсулоти навро чӣ гуна пурасрор эълон кард, мо (дуруст) бештар интизор будем.
Навовариҳои бештар дар тарҳрезии хатҳои берунӣ, агар ин техника чизе ба ҷо наорад, ки кӣ метавонад аз даҳони мо барояд. Аммо шояд FZ8 комилан ба хоҳарон монанд бошад?
Клапан содда ва шаффоф аст (соат, сатҳи сӯзишворӣ, ҳарорати хунуккунӣ, суръат ва се одометр дар чархзании рақамӣ ва муҳаррик бо лампаҳои огоҳкунанда дар қисми аналогӣ), шояд дар бораи истеъмоли маводи сӯхт маълумот мавҷуд набошад.
Он аз Shiver ва Street Triple дастрас аст, ки онро дар BMW's Ru бо пардохти иловагӣ харидан мумкин аст. Мутаассифона, оинаҳо ҳангоми рондани оринҷҳои "кушод" муфидтаранд, канори паҳлӯ ба педали редуктор хеле наздик аст ва аз ин рӯ оғоз кардани он нороҳат аст. Мавқеи ронандагӣ бетараф аст, пойҳо ба чаҳорчӯбаи хеле васеъ (муҳаррики дарунӣ!) Печидаанд.
Бале, FZ8 интихоби беҳтар аз FZ6 аст. Аз мотосиклсаворҳои камтаҷриба (ки дар FZ1, тавре ки зикр шудааст) наметарсанд, қувваи зиёд ва килоро намебинад, аммо дар айни замон муҳаррик фоидаовартар аст ва аз ин рӯ, рақобатпазиртар нисбат ба аврупоиҳое, ки силиндраи камтар дар як муҳаррик доранд. Дар акси ҳол, Маркази BS дар 199 Шмартинская барои санҷиш мотоцикл дорад. Худатон санҷед, то на танҳо мо доно бошем.
Маълумоти техникӣ
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.490 EUR
муҳаррик: чор-силиндраи хати, чор-зарба, моеъ сард, 779 см? , сӯзишвории электронӣ.
Максимум қудрат: 78 кВт (1 км) дар 106 гардиш
Максимум моменти: 82 Нм @ 8.000 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 310мм? 267мм.
Таваққуф: чангаки телескопии пеш, ҳаракати 130мм, як канори пушти сар, боркунии пешакии танзимшаванда, 130мм.
Шинаҳо: 120/70-17, 180/55-17.
Баландии ҷой аз замин: 815мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 17 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.460мм.
Вазни сӯзишворӣ: 211 кг.
Намояндаи: Дастаи Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.yamaha-motor.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ шакли варзишии гуворо
+ мотории чандир
+ тормоз
+ устуворӣ
+ мавқеи ронандагӣ
- аз ҳад зиёд умумӣ бо FZ6 ва FZ1
- қуттии редукти суст
- боздоштани танзимнашаванда
– насби оинаҳо ва рафҳои паҳлӯӣ
Матевж Грибар, акс: Алеш Павлетич
