Yamaha R-6 Rossi Design

Муҳимтар аз ҳама, Yamaha аз модели мавҷуда тавофуқ накард. YZF R-6 ҳоло муҳаррики ҷавобгӯтаре дорад, ки 3 қувваи асп медиҳад. тавонотар. Таъмини ҳаво ба баллонҳои дуюм ва сеюм ва камераи сӯзиш тағир ёфт.

Аммо ин ҳама нест, дар пеш як навоварии муҳимтаре пинҳон аст. Велосипед бо як ҷуфт дискҳои калони тормози 310мм тормоз карда мешавад ва калибри ба таври радиалӣ насбшуда онҳоро мефишорад ва минбаъд насоси тормози пеши радиалӣ дастгирӣ мекунад. Сарфи назар аз зиёд шудани диаметри, ҷуфти диски пеши назар ба модели қаблӣ 7% камтар аст. Ғалтаки пеш акнун на телескопи классикӣ, балки як баръакс аст.

Албатта, онҳо бо суръатбахшӣ ва суръатбахшии танзимшаванда пурра танзим карда мешаванд. Бо устухонҳои калонтари 41 мм, ки ҳоло ҳангоми тормоз ва дар зери бори вазнин камтар майл мекунанд, сахтгирии бештари пеш низ ба даст омадааст. Барои он ки велосипед ба таври танзимшуда кор кунад, бинобар тағирёбии геометрияи мотоцикл, крани амортизатор ва қафои амортизаторро тағир додан лозим буд. Навоварӣ, ки мо онро бо шавқ пазируфтем, инчунин як чархи нави пеши аст, ки ҳоло андозаи 120/70 R 17 дорад ва нисбат ба шинаи қаблӣ, ки бо нишони 120/60 ишора шудааст, корбарии беҳтарро пешниҳод мекунад.

Ҳамин тавр, инҳо навовариҳои асосие мебошанд, ки дар ҳар як R-6 мавҷуданд. Барои гурманҳо ва мухлисони дилчасп Валентино Росси, Yamaha як нусхаи маҳдуди нусхаи докторро бо имзои ӯ ва табақе дар паҳлӯи сенсорҳо, ки бо рақами силсилавӣ ва тарҳи хашмгини муқобили офтобу моҳ, шабу рӯз нақш бастааст, офаридааст. . Аммо худи расме, ки Вейл ва дастаи тарроҳии ӯ ихтироъ кардааст, на ҳама чизест, ки R-46-ро аз R-6 муқаррарӣ фарқ мекунад.

Он ба таври стандартӣ бо системаи ихроҷи Termignoni муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки он ба ғайр аз намуди варзишии худ, инчунин садои мусобиқаҳои шадиди мусобиқа медиҳад. Ихроҷ роҳи қонунист ва ҳоло ҳам метавон онро дар роҳи мусобиқа тавассути кушодани садопардози хурд кушод. Ҳамин тавр, ҳеҷ кас фаромӯш намекунад, ки ин замимаро ҳангоми дубора ворид шудан ба ҷои худ бармегардонад! !! !! Агар шумо тасодуфан онро каме аз винти таъмири қубури ихроҷ кам накунед ва нагӯед: "Вой, садама, ин кай рух дод? "Ҳангоми ба хона рафтан ба ҷое меафтад. Оё шумо садамаро мефаҳмед? !!

Аммо, бояд қайд кард, ки ин велосипед ҳамеша мехоҳад танҳо дар пои мусобиқа савор шавад, ки ин маҳдудиятҳо бинобар баланд будани садо аз қубури ихроҷ чандон сахтгир нестанд. Дар ҳақиқат, дар як гардиши пӯшида, ки дар он шумо медонед, ки касе шуморо пешвоз намегирад ва дар он ҷое ки асфалт хуб баста шудааст, ин дучарха аз ҳама бештар пешниҳод мекунад. Дуруст аст, ки ӯ бо як роҳи пурпечутоб бо як ритми ҳамвор зебо меронад, аммо чаро таваккал кардан лозим аст, зеро як рӯз пеш тракторчӣ бо чархҳои ифлос асфалтро ғелонда буд. Ин мотоцикл бояд дар роҳ бо эҳтиёт кор карда шавад.

Бо вуҷуди ин, R-46 на танҳо дар услуби варзишии хашмгин, балки бо суръати каме оромтар хуб кор мекунад. Мавқеи ронандагӣ хуб чен карда шудааст ва на он қадар ба пеш майл мекунад, аз ин рӯ, ҳеҷ бори изофии дастӣ ва дарди гардан ё дастон вуҷуд надорад. Умедворем, ки аллакай аз дур маълум аст, ки ин мотоциклест, ки пеш аз ҳама барои як мусофир, савора пешбинӣ шудааст! Дуруст аст, ки дар паси он курсии дигар дорад, аммо дар асл он бештар ба намуна монанд аст ва дар қафо нишастан он қадар нороҳат аст, ки мусофири шумо танҳо ба буфети наздиктарин дӯстона хоҳад буд ва ин ҳама садизми холис аст. Хуб, ин бешубҳа як ҳикояи дигар аст, агар ба нисфи дигари шумо маъқул бошад. Ҳатто чунин истисноҳо имконпазиранд.

Аммо биёед бифаҳмем, ки нишастан дар R-6 воқеан фоидаовар аст. Гӯшаи кунҷӣ. Дар ин ҷо велосипед худро беҳтарин ҳис мекунад. Yamaha ором, дақиқ ва кор кардан хеле осон аст, танҳо бо ронанда омезиш меёбад.

Агар пешгузашта мушкилот бо қисми пеши ва эҳсоси роҳбарикунанда дошта бошад, пас ҳоло онҳо бешубҳа не. Ин тағирот як қадами воқеан бузург ба пеш аст, зеро он имкон медиҳад, ки баъдтар боздорӣ ва рондани хашмгинтар шавад.

Тормозҳо хеле пурқувватанд ва эҳсоси хуби вояи қувваи боздорӣ дар худи фишангро доранд. Аммо, танҳо як санҷиши муқоисаи мустақим нишон медиҳад, ки онҳо дар муқоиса бо рақибони 600cc чӣ қадар хубанд. Қуттии фишанг бениҳоят дақиқ ва зуд аст ва ҳангоми иваз кардани фишанг моро ҳеҷ гоҳ рӯҳафтода намекунад. Худи агрегати гардонанда (ба туфайли Тирминьони) ҳамвортар аст, зеро он дар тӯли тамоми диапазони суръат бидуни бархӯрдиҳои ногаҳонӣ ва идорашаванда ҳангоми зиёд шудани қувва хеле хуб ва пайваста мекашад.

Он ҳамчунин маънои дақиқтар ва зудтар ба пойга давиданро дорад ва хурсандиовар аст, ки бо ин Yamaha дучархаҳои зуд низ камтар таҷриба хоҳанд шуд. Қабл аз модели қаблӣ, блоки пуриқтидор ва душворро аспсаворон, ки медонистанд, ки чӣ тавр идора кардани R6 дар доираи васеи гардиши муҳаррики муҳаррикро қадр мекарданд, бештар қадр карда мешуданд. Навъи беҳтарин дар 8.000 чархзанӣ зинда мешавад ва ба ҳадди қудрат дар 13.000 гардиш мерасад. Аммо, далели он ки суръатбахшии адреналин бо садои аҷиби муҳаррик дастгирӣ карда мешавад, эҳтимол таваҷҷӯҳи махсусро талаб намекунад.

Yamaha R-46 чизи махсус аст, он барои ҳама нест, он танҳо барои мухлисони воқеӣ аст, ки тарҳ ва имзои Росси барои онҳо низ маъно дорад. Ин як дучархаи барои варзишгарон ва мутахассисон аст, ки наметавонанд бо силсилаи R6 комилан арзанда қаноатманд бошанд.

Бале, ҳатто ин, шумо пай бурдед, ки озмоиши R-46-и мо дар лавҳаи металлӣ тамғаи 0004 дорад? Оё шумо медонед, ки Delta Team Krško боз як рақами силсилавии 0003 дорад? Аммо ин ҳама нест! Оё шумо медонед, ки онҳо низ дорои P-46 бо рақами силсилавии 0046 (қариб ки аҷиб аст)? Новобаста аз он ки онҳо дар идоракунии Ямахаи словенӣ ҳастанд, ки бо заводи волидайн зич алоқаманданд ё робитаҳои хеле мустаҳкам доранд. Ин ашё барои коллекторҳо мебошанд!

Yamaha R-6 Rossi Design

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.489.000 ҷой

Арзиши асосии нигоҳдории мунтазам: 20.000 ҷой

муҳаррик: 4-яраи, чор-силиндраи, 600 cc бо моеъ сард, 3 асп дар 126 гардиш, тазриқи электронии сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

Таваққуф: 41мм гардиши ғалтаки танзимшавандаи пеши, пушти як дампори танзимшаванда

Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 180/55 R 17

Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 310 мм дар пеш ва 220 мм дар қафо

Пойгоҳи чархдор: 1.385 мм

Баландии ҷой аз замин: 830 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 17 л (захираи 3 л)

Вазни хушк: 136 кг

Намояндаи: Фармони Delta, doo, CKŽ 135a, Кршко, телефон: [phone]

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ тарҳрезӣ

+ коркарди оддӣ ва дақиқ

+ таваққуф, тормоз

+ Ихроҷи Termignoni

+ қудрати муҳаррик ва моменти

– Муҳофизати нокифояи аэродинамикӣ зиёда аз 200 км/соат

– қубури ихроҷкунанда, ки бо пошна дар тамос аст

— Мо онро дар гаражи худ ёфта наметавонем

Петр Кавчич, акс: Алес Павлетич