Yamaha WR 250R

• Видео: Yamaha WR 250 R

Агар шумо моторспорти ифлосро тамошо карда истода бошед, эҳтимол шумо бо он ошноед, ки мотосиклҳо бо муҳаррики чорзании 250сс. Cm дар як синф бо мотосиклҳои дуҷонибаи 125cc рақобат мекунад. См.

Дар назария, муҳаррики ду тактӣ барои як ҳаҷм ду маротиба қудрат дорад, аз ин рӯ якҷоя кардани он ба як синф фаҳмо ва одилона аст. Чаро ман дар бораи синфҳои пойга сухан меронам, вақте ки сухан дар бораи мошини ду чархдор меравад, ки ҳатто тасодуфан барои пойга сохта нашудааст? Зеро вақте ки ман мошини нави Yamaha -ро идора мекардам, фикр мекардам, ки ҳамон қоидаҳо метавонанд дар роҳ татбиқ карда шаванд.

Бо WR250R, наврасони шонздаҳсола метавонанд ба таври қонунӣ бо дӯстоне савор шаванд, масалан, мошини дутабакаи Yamaha DT 16. Ҳамааш хуб ва хуб аст, аммо мушкил дар асп аст. Тибқи қонун, афроди 125-сола метавонанд ба мотосикл бо ҳадди аксар 16 "асп" савор шаванд ва дар кили санҷишӣ - то 15. Хачирҳо, мутаассифона, бояд ду сол интизор шаванд. Аммо, вақте ки санҷиши ҳаҷм ва қувваи номаҳдуди шумо дар ҷайби шумост, ҳама бартарӣ медиҳанд, ки ба дучархаи (хеле қавӣ) бирасанд.

Иҷозат диҳед бо шумо фикрҳоеро нақл кунам, ки ҳангоми аз дилерии Ямаха дар Рудник рафтан аз сарам гузашт: дучархаи кофӣ калон аст, чархи руль дар он ҷо бояд дар эндуро бошад ва қудрат барои идора кардани ҳавопаймо дар суръате, ки шумо то ҳол дар роҳ ҷарима нашудаед.

Тезтар савор шудан ба ин навъи мотосикл хуш нест. Ниҳоят, ин як мотосиклест, ки ман метавонам дар канори борт савор шавам ва вақте ки ман мехоҳам дар роҳҳои шағал ҳаракат кунам. Оё ба ман ҳатто бештар лозим аст?

Пеш аз километрҳои аввал, ман ба таври шубҳа гумон мекардам, ки ин як каме тавонотар, калонтар ва азнавсозишудаи XT125R аст, ки ин барои хариди он хеле хуб аст, ки онро рақамҳои фурӯш низ тасдиқ мекунанд, аммо ин барои мо шавқовар нест. ҷашни ҷиддӣ. рондан дар роҳ. Ин пешгӯӣ нодуруст буд, зеро WR250R нав аст.

Чаҳорчӯбаи сабук ва сахт аз алюминий сохта шудааст, таваққуф танзимшаванда аст ва муҳаррики як силиндрӣ бо қувваи электронӣ кор мекунад ва бо об сард мешавад. Биёед аввал ба генератор назар андозем: он зебо медурахшад ва ихроҷи хеле оромро ба вуҷуд меорад, ки онро ронандагон дар ин соҳа бештар қадр мекунанд. Агар шумо саросема набошед, шумо инчунин метавонед бо суръати паст савор шавед, зеро велосипед хуб ҳаракат мекунад ва мекӯбад. Аммо, ба назар чунин мерасад, ки силиндр аз ҷиҳати ҳаҷм чандон калон нест, аз ин рӯ барои суръатбахшии қатъӣ онро бо суръати баланд гардондан лозим аст.

Ин каме одат кардан лозим аст, вагарна шумо метавонед дар вазъияте дучор шавед, ки чархи қафо ончунон, ки мехоҳед, ба таври шадид вокуниш нишон намедиҳад. Ҳалли оддӣ аст - агар шумо ба фишанги поёнтар гузаред, 30 нафар "чаворон"-и зинда ба замин меафтанд.

Ин барои кофтан имкон медиҳад, ки ба нишебиҳои нишебии хатарнок баромадан ва савор шудан ба релефи ҳамвор як лаззати воқеӣ гардад. Муомилот ва драйвер хубанд, аммо дақиқии варзишӣ ин тавр нест. Пеш аз ҳама, ман мехостам фишанги дарозтар дошта бошам, зеро он барои ҳадди аксар пиёда бо пойафзоли рақами 40 пешбинӣ шудааст.

Ямаха метавонад бидонад, ки Мулиумия (шукрона) пӯшидани фишангҳои босифатро дӯст медорад, ки он инчунин мӯзаҳои мотокросро дар бар мегирад, ки мо барои савор шудан ба онҳо тавсия медиҳем.

Мотоцикл як бозичаи воқеии саҳро аст, ки шурӯъкунандагонро дар ҷаҳони рондани роҳ бепарво намегузорад. Таваққуфи тӯлонӣ зарбаҳоро хуб ҷаббида мекунад ва шумо метавонед ба осонӣ ҷаҳед, танҳо ба онҳое, ки серталабтаранд, эҳтимолан ба қувваи бештар ниёз доранд. Аммо, чунон ки мо якдигарро мефаҳмем, ин мошини пойга нест, балки мошини хеле хуб барои ҳар рӯз аст.

Тормозҳои диски пеш ва қафо ба қадри кофӣ мустаҳкаманд, ки вақте донишҷӯ фишангро дар сатҳи бад тела медиҳад, ӯро ба ларза намеоварад. Велосипед дар байни пойҳо хеле лоғар аст ва бо назардошти он, ки он бояд барои берун аз роҳ ва рондани роҳ мувофиқ бошад, курсӣ хуб печонида шудааст.

Зарфи сӯзишворӣ қулфбанд аст ва дорои 7 литр сӯзишворӣ мебошад, ки маънои онро дорад, ки шумо бояд сӯзишвориро тақрибан дар ҳар 6 километр қатъ кунед. Гарчанде ки мо аз муҳаррики як силиндравӣ пушаймон набудем, суръати ҷараён аз панҷ литр зиёд набуд.

Агар бренди буклети гулобӣ ба шумо имкон надиҳад, ки дучархаи пурқувваттар бихаред ё агар шумо мутмаин бошед, ки 250cc кифоя аст, WR250R интихоби хубест барои онҳое, ки бароҳатии ҳаррӯзаро бо варзиши берун аз роҳ якҷоя кардан мехоҳанд. Танҳо барои фикр кардан, XT660R каме камтар варзишӣ, вале хеле пурқувваттар аст, каме камтар аз $500 зиёдтар аст.

Санҷиши нархи мошин: 5.500 EUR

муҳаррик: як-силиндраи 4-ярадор, 250 см? , хунуккунии моеъ, 4 клапан, тазриқи электронии сӯзишворӣ.

Максимум қудрат: 22 кВт (6 км) дар 30 гардиш

Максимум моменти: 23 Нм @ 7 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Файли: алюминий, қафаси дукарата.

Таваққуф: чангакҳои телескопии танзимшавандаи пеши? 46мм, 270мм ҳаракат, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 270мм.

Фаронса: чархи пеши? Печи пушти 250 мм? 230мм.

Шинаҳо: пеш аз 80 / 100-21, бозгашт 120 / 80-18.

Департамент: 1.420мм.

Баландӣ курсӣ аз замин: 930 мм.

вазни: 126кг.

Зарфи сӯзишворӣ: 7, 6 литр

Намояндаи: Гурӯҳи Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ намуди ҷиддии берун аз роҳ

+ тарҳрезӣ

+ осонии истифода

+ қобилияти истифода дар роҳ ва берун аз роҳ

+ муҳаррики зинда

- доираи танги ҳадди аксар

- фишанги фишанги кӯтоҳ

- Таваққуфи хеле заиф барои саёҳатҳои касбии берун аз роҳ

Матевж Хрибар, акс:? Саша Капетанович