Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.
Дар як рӯзи зебо, офтобӣ ва хеле гарм, мо имкон доштем, ки моделҳои 2017-и Yamaha-ро дар Дорн озмоиш кунем. Трек дар ҳолати аъло, комилан ҳамвор, бидуни слайд ё канали ягона буд. Борони он шаб низ боварӣ ҳосил кард, ки ӯ танҳо тар шудааст. Ман онро ҳамчун як масири хеле зуд ва ҷолиб тавсиф мекунам. Асос чизи байни қум ва замин аст. Роҳ бо ҷаҳидаҳои азими лижаронӣ оро дода шудааст, дар Дорн шумо метавонед аз 30 метр парвоз кунед. Гӯшаҳо кушодаанд, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки суръати баландро дар онҳо нигоҳ дорад.
Дар давраи аз соли 2008 то 2014, Yamaha як озмоиши бузург, замони бӯҳрони хурд буд, аммо пас аз соли 2014 ширкат моҳирона худро ба ҳам овард ва ба фатҳи қуллаҳои мотокросс шурӯъ кард. Муҳандисон ба мотоциклҳо бештар саъю кӯшиш ва таваҷҷӯҳ зоҳир карданд ва натиҷаҳо хеле зуд намоён шуданд. Дар давоми ду соли охир, Yamaha дар бораи унвони AMA ва инчунин унвони MXGP фахр мекунад.
Аз соли гузашта, танҳо 250cc муҳаррики чор-зарба See ба таври назаррас тағйир ёфт ва аз бародари калонии худ, 450cc чор зарбаи он чизе тағйир наёфтааст. Нигаред Ягона навоварӣ ин дискҳои тормозӣ мебошад, ки аз маводи дигар сохта шудаанд, ки ба гармӣ бештар тобоваранд. Дар ду зарбаи 125cc, танҳо графика нав аст ва дар ҳолати YZ250F, бисёр хусусиятҳои нав мавҷуданд. Мотор цилиндраи нав дорад, клапан-дои обгиранда тагьир дода шудааст, калонтар ва пружинаи дигар дорад. Велосипед инчунин дорои як компютери нави ECU мебошад, ки ба муҳаррик имкон медиҳад, ки дар RPM баландтар қудрати бештар тавлид кунад. Интиқол инчунин такмил дода шуд, зеро Yamaha як интиқоли автоматии навро офаридааст, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки тезтар ва осонтар ҳаракат кунад. Устувории муҳаррик тавассути ҳаракати асосии фрейм каме болотар аз педальҳо беҳтар карда шуд. Лангхое, ки двигательро ба чорчуба пайваст мекунанд, дигар алюминий не, балки пулод мебошанд. Барои беҳтар идора кардани велосипед педальҳо панҷ миллиметр пасттар ҷойгир карда шуданд ва амортизаторҳо боз ҳам такмил дода шуданд. Мисли муҳаррики 450cc, ин муҳаррик инчунин дорои дискҳои тормозӣ дар маводи дигар аст. Ба гайр аз тамоми навигарихои техникй мотоцикл графикаи нав гирифт, панчарахо нисбат ба соли гузашта андаке тагьир ёфтанд ва мотоцикл бо ромхои сиёх ва лавозимоти тиллой оро дода шудааст.
Мо имкон доштем, ки моделҳои YZ125, YZ250F, YZ450F ва ҳама нусхаҳои GYTR-ро санҷем. Азбаски муҳаррикҳои 125 ва 450 см. См аз соли гузашта тагьир наёфтааст, ман бештар ба мотоцикли 250cc эътибор додам. Аввал бубинед, ман қувваи бузурги муҳаррикро мушоҳида кардам. Дар муқоиса бо дигарон, шумо воқеан ғайримуқаррарӣ ҳастед, бинобар ин шумо бояд дар шакли хуби ҷисмонӣ бошед, то ин ҳайвони кабудро ром кунед. Муҳаррик моменти азимро аз диапазони паст то диапазони баландсуръат дорад. Ҷолиб он аст, ки дар ҳавопаймоҳои дароз, вақте ки шумо дросселро муддати тӯлонӣ пурра кушода нигоҳ доред, муҳаррик ҳамоно суръатро кашида мегирад. Дучарха инчунин нисбат ба соли гузашта хеле бештар идорашаванда аст, ки ман шахсан боварӣ дорам, ки ин аз педали пасттар гузошта шудааст ва ба савор назорати муҳаррикро бештар медиҳад. Қуттии редуктор комилан кор мекунад, ман фавран пайхас кардам, ки ҳатто дар гардиши баландтар шумо метавонед бе мушкилот иваз кунед, ки ин олиҷаноб аст. Ба ман тормозҳо бе ислоҳот хеле писанд омад. Онҳо тормози мураккабро таъмин мекунанд. Амортизаторҳо ба як навъ заминаҳои миёна мутобиқ карда шуданд ва дар ҷаҳишҳо хеле хуб кор мекарданд. Ман пештар аз ҳад зиёд ҷаҳида будам ва амортизаторҳо кори хуб карданд. Ман хеле хушнудам, ки трек комилан ҳамвор буд, бинобар ин ман тавонистам аз он бештар лаззат барам, аммо аз ин сабаб ман натавонистам амортизаторҳоро хуб санҷида, дар бораи онҳо фикре пайдо кунам.
Аммо чизи мусбӣ ин буд, ки ба ман дучархаҳои GYTR маъқул буд. Ин қадар қудрат ва роҳбарӣ .... Оҳ, дар ин бора дар мақолаи навбатӣ!
матн: Яка Завршан, акс: Yamaha
