Чаро бари стабилизатор лозим аст ва он чӣ гуна кор мекунад
Пружинаҳо ва пружаҳо дар суспензияҳои автомобилӣ ҳамчун амортизатор хизмат мекунанд. Онҳо таъсири зарбаҳо ва ларзишҳои ногуворро аз зарбаҳои роҳ кам мекунанд ва рондани мошинро осонтар мекунанд. Дар баробари ин на танхо ронандаю пассажирон, балки кисмхо ва кисмхои мошин хам аз ларзиш камтар зарар мебинанд.
Дар айни замон, мавҷудияти ҷузъҳои эластикӣ ба ларзиши назарраси мошин дар самтҳои тулонӣ ва кундалӣ оварда мерасонад. Амортизаторҳо одатан дар ин мушкилот кӯмак мекунанд. Бо вуҷуди ин, ҳатто мавҷудияти амортизаторҳо шуморо аз гардиши паҳлӯии хатарнок ҳангоми ворид шудан ба гардиш наҷот намедиҳад. Дар баъзе мавридҳо, чунин рол метавонад ба чархбол оварда расонад.
Барои кам кардани дараҷаи пошна дар кунҷҳо ва кам кардани эҳтимолияти садама, қариб ҳама мошинҳои сабукрав, ки дар замони мо истеҳсол шудаанд, бо бари зидди чарх муҷаҳҳаз карда шудаанд. Ягона истисноҳо моделҳое мебошанд, ки бо суспензияи ба ном мутобиқшаванда муҷаҳҳаз шудаанд, ки дар онҳо дараҷаи амортизаторҳои амортизаторҳо ба таври электронӣ идора карда мешавад ва вобаста ба сифати роҳ ва параметрҳои рондан (шитоб, тозакунии замин ва ғайра) зуд тағйир меёбад.
Бар зидди чархзананда аксар вакт аз диккати ронандагон дур мемонад. Бо вуҷуди ин, шумо бояд дар бораи он тасаввурот дошта бошед, зеро он як унсури муҳими таваққуф аст, ки бехатарӣ ва коркарди мошин аз он вобаста аст.
Дар ҳолати умумӣ, бар зидди рол як сохтори U-шакл аст, ки унсури асосии он асои ё қубур аст. Род, ки аз пӯлоди махсуси пружина сохта шудааст, дар болои шасси аз чархи чап ба рост мегузарад. Аксар вақт шакли воқеии он хеле мураккаб аст ва мавҷудият ва ҷойгиршавии ҷузъҳои дигари суспензияро ба назар мегирад.
Ба воситаи втулкахо ва кандчахо дастгох ба чорчуба пайваст карда мешавад. Род метавонад дар дохили буттаҳо гардиш кунад. Дар нӯги чӯб пайвандакҳои ҳалқадор мавҷуданд. Онҳо барои пайвастшавӣ ба силоҳҳои овезон ё устухонҳои суспензия истифода мешаванд.
Дар вакти хам шудани пахлуи мошин яке аз стендхо боло, дигаре поён харакат мекунад. Дар ин маврид ќитъањои дарозии штанг њамчун фишангњо амал карда, ќисми кундалдаи стабилизаторро мисли штангаи торсионї печонида мегардонанд. Дар натиҷа, як лаҳзаи чандирӣ ба вуҷуд меояд, ки ба гардиш монеъ мешавад. Бо афзоиши гардиши паҳлӯӣ, лаҳзаи муқобил низ меафзояд.
Аммо дастгоҳ ба ҷойивазкунии амудӣ ва дарозии суспензия ҳеҷ гуна таъсире надорад. Дар ҳоле ки мошин ба таври қатъӣ дар хати рост ҳаракат мекунад, стабилизатор ба ҳеҷ ваҷҳ зоҳир намешавад.
Ба гайр аз артикуляцияи мустаким бо суспензия, стабилизатор аксар вакт ракахоро (чубхоро) дар шакли асо бо болгахо дар нугхо истифода мебарад. Маҷмӯи стабилизаторро бо маҷмӯи пайвасткунакҳо пурра мекунад.
Бар зидди чархзананда, чун қоида, дар ҳар ду меҳвари таваққуф ҷойгир карда мешавад. Қисм барои тири қафо одатан хусусиятҳои тарроҳии худро дорад, ин бояд ҳангоми харид ба назар гирифта шавад. Дар айни замон, стабилизатори паси аксар вақт тамоман нест. Масалан, он дар суспензияҳои пушти вобаста мавҷуд нест, ки дар онҳо нақши стабилизаторро чӯби торсионӣ якҷоя бо дастҳои қафо иҷро мекунад.
Самаранокии дастгохро сахт будани он муайян мекунад. Афзоиши сахтгирӣ бехатариро ҳангоми гузаштан аз гардишҳои сахттар таъмин хоҳад кард, ки ин махсусан барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои варзишӣ муҳим аст. Аммо, сатҳи бароҳатии маҷмӯа коҳиш хоҳад ёфт.
Стабилизаторҳои фаъол мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки сахтии дастгоҳро танзим карда, ба шароити мушаххаси роҳ ва хусусияти ҳаракат мувофиқат кунед.
Тағйирёбии дуруштӣ дар онҳо тавассути истифодаи гардонандаи фаъоли барқӣ ё гидравликӣ сурат мегирад. Барои идоракунии диск, ECU маълумотро аз як қатор сенсорҳо истифода мебарад.
Роҳҳои дигар вуҷуд доранд, ба монанди насб кардани силиндрҳои гидравликӣ ба ҷои пойгоҳҳо, ба монанди системаи идоракунии динамикии шасси, ки Porsche пешниҳод мекунад ё дар таваққуфгоҳи динамикии кинетикӣ, ки дар SUVs Toyota насб карда шудааст. Дар ин чо хам ба хама чиз ба воситаи электроника назорат карда мешавад.
Бо вуҷуди ин, истифодаи стабилизаторҳои фаъол, инчунин суспензияҳои мутобиқшавӣ, албатта, ба нархи мошин таъсир мерасонанд.
Гарчанде ки дастгоҳи мавриди назар бешубҳа ба бехатарӣ ва устувории мошин таъсири мусбӣ мерасонад, истифодаи он ҳанӯз ҳам баъзе оқибатҳои манфиро дорад, ки бояд бо онҳо мубориза баранд.
Масалан, дар суспензияи комилан мустақил, ҳар як чарх бидуни таъсир ба чархҳои дигар дар фазо ҳаракат мекунад. Бо вуҷуди ин, бари зидди рол шуморо маҷбур мекунад, ки истиқлолиятро то андозае қурбон кунед. Ва чӣ қадаре ки стабилизатор сахттар бошад, ҳамон қадар мустақилият камтар ва аз ин рӯ сатҳи тасаллӣ хоҳад буд. Инро бояд пеш аз хама мухлисони тюнинг ба назар гиранд.
Илова бар ин, мавҷудияти ин қисм бозии озоди таваққуфро коҳиш медиҳад, ки ҳангоми рондан дар роҳ чандон хуб нест. Аз ин рӯ, дар баъзе моделҳои SUV, хомӯшии оддии механикӣ ё электронии стабилизатор пешбинӣ шудааст.
Дар мавриди муқовимат ба фарсудашавӣ, унсурҳои осебпазиртарин буттаҳо ва рафҳо мебошанд. Худи чӯб метавонад ба ҷуз аз зарба осеб расонад. Агар каҷ хурд бошад, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки онро рост кунед. Деформатсияи назаррас ба гумон аст, ки пурра ислоҳ карда шавад ва ин ба самаранокии дастгоҳ таъсири манфӣ мерасонад. Аз ин рӯ, дар чунин вазъият беҳтар аст, ки қисмро бо нав иваз кунед.
