Иваз кардани тахтаҳо дар мошинҳои BMW

Таҷҳизоти тормози BMW як ҷузъи ҷудонашавандаи системаи боздорӣ буда, ба раванд таъсири мустақим доранд. Маҳз ба шарофати имкони таъсири мутақобила байни тахтаҳои тормоз ва дискҳо ронанда имкон дорад, ки дар мошинҳои BMW аз тормози стандартӣ ё фавқулодда истифода барад.

Аз чихати сохти ин теплоходхои тормоздихии мошин аз маводи махсус сохта шудаанд, ки дар он тахтачахои махсуси хӯлаи тобовар мебошанд, ки ба қувваи фрикционие, ки дар натиҷаи тамоси байни паҳлӯҳои тормоз ва дискҳои тормоз ба вуҷуд меоянд, хеле тобоваранд.

Системаи тормоз, ки дар мошинҳои ин бренд истифода мешавад, яке аз пешрафтатарин дар Аврупо мебошад, ки онро шумораи зиёди санҷишҳо ва инчунин фикру мулоҳизаҳои соҳибони мошинҳо дар саросари ҷаҳон тасдиқ мекунанд.

Аммо фарсудашавии ҷисмонӣ, дар якҷоягӣ бо қувваҳои соиш, ҳатто папкаҳои баландсифатро раҳо карда наметавонад. Оҳиста-оҳиста фарсуда мешаванд ва аз иҷрои вазифаҳои худ даст мекашанд, ки дар натиҷа ҳаёт ва саломатии ронандагону пассажирон, дигар иштирокчиёни роҳ зери хатар мемонанд. Ягона роҳи халосӣ иваз кардани онҳост.

Давраи иваз кардани панели тормози BMW

Он барои ҳар як мошин ба таври қатъӣ инфиродӣ аст. Тибқи маълумоти аз истеҳсолкунанда гирифташуда, ин тартиб бояд дар ҳар 40 ҳазор километр ё вобаста ба дараҷаи фарсуда анҷом дода шавад. Компютери бортӣ ба ронанда дар бораи зарурати иҷрои ин амал хабар медиҳад.

Илова бар ин, худи ӯ метавонад ҳангоми истифодаи мошин тағиротро эҳсос кунад, ба монанди зиёд шудани истеъмоли моеъи тормоз, кори сусти тормоз, зиёд шудани ҳаракати педаль, вайроншавии эҳтимолии тахтачаи тормоз.

Услуби хашмгинонаи ронандагӣ, ки дар он суръат дар як муддати кӯтоҳ ба даст оварда мешавад ва инчунин зуд суст мешавад, вайроншавии пистонҳоро ба таври назаррас суръат мебахшад. Бале, ва тағйироти ногаҳонии ҳарорат, махсусан бо намӣ баланд, таъсири манфӣ мерасонад. Дар вацти кор харорати плацдармхо баланд шуда, дохил шудани нам боиси зуд хунук шудани онхо мегардад.

Қадам ба қадам иваз кардани патчаҳои тормоз дар мошини BMW

Дар мошинҳои истеҳсолкунандаи Бавария, ин тартиб ба иваз кардани ҷойгоҳҳои пеш ва пушти тақсим карда мешавад, ки он хеле фарқ намекунад.

Иваз кардани қуттиҳои тормоз дар BMW E53

Иваз кардани тахтачаҳои тормоз дар мошини BMW E53 чунин аст. Далели иваз кардани тахтаҳо бо пайдоиши паём дар панели асбобҳо нишон дода мешавад, ки ғафсии ҳадди аққал расидааст.

Барои тоза кардани лавҳаҳо, ин қадамҳоро иҷро кунед:

• Лавозимоти "34.1.050" ва "34.1.080" омода кунед. Тормози таваққуфкуниро пурзӯр карда, болтҳои чархҳоро вобаста ба он, ки дар кадом чархҳо иваз мекунанд, каме кушодан лозим аст. Инчунин бо ранг ё маркер мавкеи нисбии чарххо, концентраторхо ва дискхоро кайд кардан лозим аст;
• Бо истифода аз сӯзандору каме моеъи тормозро аз обанбор берун кунед. Кисми зарурии дастгохро бардошта, ба такьягох гузоред ва чарххоро кашед;
• Агар ба шумо лозим ояд, ки истифодабарии пӯлодҳоро идома диҳед, ба ҷойгиршавии онҳо нисбат ба калибрҳо диққат диҳед;
• Бо истифода аз 7 калибр, кунҷҳои болоӣ ва поёниро кушоед. Шланги тормозро ҷудо накарда, калибрро хориҷ кунед;
• Поршенро ба цилиндр харчи чукуртар гузаронед;

Ҷойгиркунакҳоро хориҷ кунед ва иваз кунед, бо тартиби баръакс насб кунед. Лутфан қайд кунед, ки патчаҳо ба самти сафар баста шудаанд ва онҳоро маҳз дар калипер насб кунед. Ҳангоми иваз кардан, мавқеи пружинаи нигоҳдорӣ низ бояд ба назар гирифта шавад.

Иваз кардани лавҳаҳо дар BMW F10

Агар шумо кӯшиш кунед, ки протсессори BMW F10-ро худатон иваз кунед, шумо бояд каме кор кунед, зеро ин мошин як навоварӣ дорад, ки тартиби нигоҳдории нақшавиро комилан тағир додааст.

Ҳангоми иҷрои ин тартиб ба шумо ҳатман сканер лозим мешавад. Агар пештар бе он кор кардан мумкин бошад, акнун мотори электрикие, ки барои тормози таваққуф масъул аст, дар сутуни қафо ҷойгир аст. Пас аз гирифтани навсозӣ, системаи EMF низ тағир ёфт.

Пеш аз ҳама, он бояд ба пайвасткунаки ташхис пайваст карда шавад. Дар экран ҷадвали махсус пайдо мешавад, ки дар он шумо бояд пас аз "Шасси" ва EMF-и тормоз ҳангоми бекорӣ "Идома" -ро интихоб кунед. Рақами 4 ҳамаи усулҳои ташхисро дар бар мегирад.

Бақайдгирии хеле зиёд хоҳад буд, аммо танҳо як лозим аст: режими семинари EMF. Пас аз пахш кардани он, рӯйхати функсияҳои хидматрасонӣ пешниҳод карда мешавад. Дар рӯйхат, шумо бояд сатри охирини "Иваз кардани калипери тормоз ё палидҳои тормоз" -ро интихоб кунед, ки тарҷумаи он "Иваз кардани калипер" аст ва он бояд интихоб карда шавад.

Баъд аз ин, калиди дорои ин аломат интихоб карда мешавад > Баъдан, шумо бояд ба экранҳои 6 ва 7 гузаред, ки дар он тормозро озод кардан осон аст. Калиди калиди "P" -ро нишон медиҳад; Шумо бояд тормози таваққуфро озод кунед. Танҳо пас аз он метавонад патчаҳои нав насб карда шавад. Пас аз гузаштан ба экранҳои 9 ва 10, оташ хомӯш карда мешавад ва планшетҳо хориҷ карда мешаванд.

Пас аз ин, ба шумо лозим аст, ки калиперро хориҷ кунед ва ҷойпӯшҳоро хориҷ кунед, ки ин хеле содда анҷом дода мешавад. Пас аз анҷоми ин тартиб, сканер дигар лозим нест. Барои насб кардани навтаринҳо кӯшиш кардан лозим аст, ки поршенро ба калипер ғарқ кунед, барои ин қуфлро аз диски электрикӣ ҷудо кунед ва поршенро дар дохили он гардонед. Пастгоҳҳо бор карда мешаванд ва шумо метавонед клипро ба ҷои худ часпонед.

Ҳама амалҳо бо калипер дуруст ҳамон тавр иҷро карда мешаванд. Акнун ба шумо лозим аст, ки папкаҳоро якҷоя кунед, ҳама чиз ба таври худкор анҷом дода мешавад. Барои бо ҳам васл кардани лавҳаҳо, танҳо тугмаро боло пахш кунед.

Ниҳоят, шумо бояд ба экран баргардед ва калиди CBS-ро интихоб кунед, сатҳи дурусти моеъи тормоз, ҳолати равғани муҳаррикро тафтиш кунед.

Системам тормози мошин дар сари вакт таъмирталаб аст, зеро он бехатариро дар рох таъмин мекунад. Яке аз расмиёти ба намуди стандартии хизматрасонӣ дохилшуда иваз кардани тахтаҳо ва дискҳои истифодашудаи тормоз мебошад.

Автомобилҳои BMW системаи махсуси электронӣ доранд, ки ронандаро пешакӣ огоҳ мекунад, ки мошинро иваз кардан лозим аст. Муддати миёнаи истид-мати палиддои тормоз дар автомобили истедсолкардаи фирмаи немис 25 дазор километр ва баъзан аз ин дам зиёд аст.

Дискҳои тормозӣ барои ду тағир додани палид кофӣ мебошанд. Бо услуби хашмгинона ронандагӣ пас аз 10 ҳазор километр аз кор мебарояд. Азбаски дар вакти тормозкунй кисми зиёди бор ба чарххои пеш меафтад, зуд иваз кардани тахтачахои мувофик муътадил аст.

Ҳолати он бояд назорат карда шавад, зеро болишти ба қабати ширеш фарсудашуда метавонад боиси вайрон шудани диски тормоз гардад.

Тартиби иваз кардани тахтаи тормоз

Тамоми раванди иваз кардани бандҳои тормоз дар BMW метавонад ба якчанд марҳила тақсим карда шавад:

•       Чарххоро аз такьягох дур кунед;
•       Тоза кардани хок ва лой;
•       Бартараф кардани колодкахои тормоздихй ва монтажи наваш;
•       насби клипҳо ва пайвасткунакҳо;
•       Системаи тормозро холӣ кунед;
•       Гузаронидани санҷиши назоратӣ.

Пас аз анҷоми ҳама корҳо, боварӣ ҳосил кунед, ки нишондиҳандаи фосилаи хидматро аз нав танзим кунед.

Тартиби иваз кардани тормозҳо дар мошинҳои BMW махсусан душвор нест, аммо барои ҳар як модел нозукиҳои худро дорад. Онҳо бояд ба инобат гирифта шаванд, то равандро осон кунанд ва ба пайдоиши камбудиҳо роҳ надиҳанд, то ҳама амалҳои зарурӣ мустақилона анҷом дода шаванд.