Иваз кардани ҳалқаҳои поршенӣ дар VAZ 2107
Моторҳои ВАЗ 2107, аз ҷумла ҳамаи моделҳои дигари "классикӣ", қодиранд, ки бидуни таъмири асосӣ то 300 000 километрро тай кунанд. Албатта, на ҳар як соҳиби мошин қодир аст, ки мошини худро тавре назорат кунад, ки чунин натиҷаҳоро ба даст орад, аммо барои ин кӯшиш кардан меарзад.
Аммо аксар одамон мотори худро хеле пештар таъмир мекунанд. Ин сабаби бармаҳал фарсуда шудани гурӯҳи поршенҳо мебошад: деворҳои силиндрҳо, ҳалқаҳои поршенҳо, ҳам скреперҳои равған ва ҳам ҳалқаҳои компрессорӣ. Компресс дар ин вазъият одатан якбора паст шуда, аз 10 атмосфера поён меафтад, албатта, моторро таъмир кардан лозим аст. Ин дастур ба шумо тартиби иваз кардани ҳалқаҳои поршенро роҳнамоӣ мекунад. Аммо аввал шумо бояд қадамҳои омодагиро иҷро кунед:
- Аз блоки сари силиндр хориҷ кунед
- Хориҷ кардани табақи муҳаррик
[colorbl style=”green-bl”]Дар хотир доред, ки барои роҳати бештар ин таъмири ВАЗ 2107 дар чоҳ анҷом дода мешавад. Аммо агар шумо муҳаррики дарунсӯзиро пурра таъмир карда истода бошед, пас шумо ҳатто метавонед муҳаррикро аз зери капот бардоред.[/colorbl]
Вақте ки тамоми чораҳои омодагӣ ба анҷом расиданд, шумо метавонед ба кор шурӯъ кунед. Пеш аз ҳама, мо ду гайкаеро, ки сарпӯшҳои васлкунандаро маҳкам мекунанд, мекушоем ва барои ин ба мо як тугмаи сараш 14 лозим аст. Азбаски гайкаҳо бо моменти калон печонида мешаванд, мумкин аст, фишангро бо момент сохтан лозим бошад. қубур.
Акнун шумо метавонед ба осонӣ сарпӯшро бардоред ва онро як сӯ гузоред. Аммо дар хотир доред, ки ҳангоми насб шумо бояд ҳама чизро ба ҷои худ гузоред, яъне сарпӯшҳои поршенҳои гуногунро омехта накунед!
Вақте ки ин кор анҷом меёбад, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки поршенро бо пахш кардани болтҳои пайвасткунанда ба берун ғун кунед. Аммо бубинед, ки ягон таҳриф вуҷуд надорад, яъне асои васлкунанда дар ҳолати рост қарор дорад. Барои ин, шояд шакли кранкаро бо шкиваш каме гардиш додан лозим бошад.
Шахсан, бо мисоли худам гуфта метавонам, ки поршенро бо истифода аз блоки чубин, ба болти васлкунанда гузоштан хеле қулай аст. Пас аз он, он бояд ба осонӣ берун ояд ва онро бо даст то ба охир бардорад, тавре ки дар акси зер нишон дода шудааст:
Мо бо эҳтиёти шадид амал карда, дар ниҳоят монтажи поршенро аз чӯбҳои пайвасткунанда ба берун хориҷ мекунем:
Минбаъд, агар лозим бошад, мо бевосита ба иваз кардани ҳалқаҳо идома медиҳем. Барои ин, канори ҳалқаи фишурдани болоиро каме канда кунед ва онро аз пайвастшавии чуқурӣ, тавре ки дар зер нишон дода шудааст, ҷудо кунед:
Барои пурра озод кардани ҳалқа, онро бодиққат аз чуқурӣ дар як давра кашидан лозим аст:
Қисми боқимондаи ҳалқаҳо ҳамин тавр хориҷ карда мешаванд. Аз ҳама пасттарин - скреперҳои нафтӣ эҳтимол аст, ки пошида шавад, бинобар ин инро дар хотир нигоҳ доред. Баъдан, шумо бояд фосилаи байни ақсои ҳалқаро тавассути ворид кардани он ба силиндр чен кунед:
Ба таври умум қабул шудааст, ки ҳадди иҷозатдодашуда, яъне фосилаи критикӣ набояд аз 1 мм зиёд бошад. Ва фосилаи оптималии корӣ 0,25-0,45 мм аст. Агар пас аз андозагирӣ маълум шавад, ки арзишҳо барои истифода иҷозат дода нашудаанд, ҳалқаҳо бояд фавран иваз карда шаванд.
Пеш аз насб кардан ба поршенҳо чуқуриҳои он бояд аз конҳои карбон пурра тоза карда шаванд. Беҳтар аст, ки ин корро бо ҳалқаи кӯҳна анҷом диҳед, он барои ин комилан мувофиқ аст. Пас шумо метавонед ҳалқаҳои навро дар ҷои худ ҷойгир кунед. Ва ҳангоме ки шумо поршенро дубора ба силиндр мегузоред, ҳатман ҳама чизро бо равғани муҳаррик молед, онро сарфа накунед.
Нархҳои ҳалқаҳои хубе, ки зиёда аз 50 000 км масофаро тай мекунанд, метавонанд ҳадди аққал 1000 рубл арзиш дошта бошанд. Зарур аст, ки пас аз васл кардани двигатели ВАЗ 2107, онро камаш дар 5000 километри аввал тай кардан лозим аст, то мошинро бо режими нарм идора кунад.
