Иваз кардани камарбанди вақт Renault Duster 2.0

Иваз кардани камарбанди вақт Renault Duster 2.0 як кори хеле заҳматталаб аст, ки асбобҳои иловагӣ талаб мекунад. Илова бар ин, муҳаррики бензинии 2-литрӣ Renault Duster дар шкивҳои экспресс аломатҳои вақт надорад, ки ин албатта корро душвор мекунад. Мувофиқи стандартҳои истеҳсолкунанда, тасма бояд дар ҳар 60 ҳазор километр ё ҳар 4 сол иваз карда шавад, кадоме аз он ки аввал бошад.

Пеш аз оғози кор, шумо бояд фаҳмед, ки ин муҳаррик дар шкивҳои экспресс аломатҳои ҳамоҳангӣ надоранд, бинобар ин ин мақоларо бодиққат хонед, то клапанҳо пас аз васлкунии нодуруст хам нашаванд. Барои оғоз кардан, дар акси навбатӣ ба Timing Duster 2.0 бодиққат назар кунед.

Воқеан, дар ин раванд гайр аз ғилдиракҳои шиддатнокӣ ва гардиш (набуд) шкиваки насоси обӣ (насос) низ иштирок мекунад. Аз ин рӯ, ҳангоми иваз кардани камар, ҳатман насосро барои доғҳо, бозии аз ҳад зиёд тафтиш кунед. Дар сурати пайдо шудани аломатхои бад ва шубха, ба гайр аз камарбанди вакт, насоси Дустерро низ иваз кунед.

Пеш аз он ки шумо ба иваз кардани камар ва кушодани сарпӯшҳо шурӯъ кунед, шумо бояд васлаки муҳаррикро хориҷ кунед. Аммо пеш аз он ки блоки энергетикиро бардоред, шумо бояд онро "овезон кунед". Барои ин дар байни картер ва зерчарба блоки чубин гузошта шуд, то ки такягохи дурусти блоки энергетикй дигар вазни агрегатро тоб наоварад. Барои ин, бо истифода аз варақи васеъи васлкунӣ, моторро каме баланд кунед ва онро ба дарахт часпонед, тавре ки дар акс аст.

Мо аз кронштейнҳое, ки дар такягоҳи васлаки муҳаррики Renault Duster ҷойгир шудаанд, қубурҳоро барои таъмини сӯзишворӣ ба роҳи оҳан ва додани буғи сӯзишворӣ ба қабулкунанда мебарорем. Кронштейн васлаки ноқилро аз сӯрохи кронштейни дастгирӣ хориҷ кунед. Бо сари "16" се винтро, ки дастгириро ба сарпӯши болоии дастаки дистрибютор мустаҳкам мекунанд, кушоед. Бо истифода аз ҳамон асбоб, се винтро, ки кронштейнро ба бадан мустаҳкам мекунанд, кушоед. Кронштейн ростро аз блоки барқ ​​хориҷ кунед.

Акнун мо бояд ба камар бирасем. Бо сари "13" мо се болт ва чормағзро, ки сарпӯши болоии вақтро нигоҳ медоранд, кушоем. Сарпӯши сарпӯши болоии вақтро хориҷ кунед.

Тафтиши камарбанди вақтро тафтиш кунед. Ҳангоми насб кардани тасмаи нав, шумо бояд шиддатро дуруст танзим кунед. Барои ин, дар ғалтаки шиддат аломатҳои махсус мавҷуданд.

Ҳангоми шиддати муқаррарии камар, нишондиҳандаи ҳаракаткунанда бояд бо хати нишондиҳандаи суръати бекорӣ мувофиқат кунад. Барои дуруст танзим кардани шиддати камар ба шумо калиди "10" ва калиди шонздаҳӣ дар "6" лозим аст.

Ҳангоми васл кардани тасмаи нав гайкаро бо калиди "10" воз кунед ва ғалтаки шонздаҳкунҷаи "6" (кашида кардани тасма) бо ақрабаки соат гардиш кунед, то он даме, ки нишонаҳо мувофиқ бошанд. Аммо пеш аз он, шумо бояд камарбанди кӯҳнаро хориҷ кунед ва навашро пӯшед.

Ҳодисаи аввалин ва муҳим кушодани болти шкиваки кранк мебошад. Барои ин чойгузинии шкивро манъ кардан лозим аст. Шумо метавонед аз ёрдамчӣ хоҳиш кунед, ки ба фишанги панҷум гузаред ва тормозро пахш кунед, аммо агар ин усул кор накунад, алтернатива вуҷуд дорад.

Мо поршенро аз васлкунакҳои кронштейнҳои пластикии бандҳои ноқилӣ ба корпуси муфта мебарорем. Дастгириро бо тасмаҳои ноқилӣ аз корпуси муфта хориҷ кунед. Акнун шумо метавонед як мурваттобаки ҳамворро гирифта, дар байни дандонҳои фишанги ҳалқаи маховик часпонед.

Одатан, ин усул барои зуд кушодани болт кӯмак мекунад.

Бо сари "8" мо панҷ винтро, ки сарпӯши вақти поёниро нигоҳ медоранд, воз мекунем.

Пеш аз кушодани камарбанди вақт, зарур аст, ки вали кранка ва экстрактҳо ба TDC (маркази фавтида боло) дар зарбаи фишурдани силиндраи якум гузошта шавад. Акнун мо бояд вали кранкаро аз гардиш боздорем. Барои ин бо сари Е-14 штепсельи махсуси технологии блоки цилиндрро кушоед.

Мо ба сӯрохи блоки силиндрӣ пинчаи танзимкунанда мегузорем - чӯбчаи диаметри 8 мм ва дарозии на камтар аз 70 мм (шумо метавонед асои пармакуниро бо диаметри 8 мм истифода баред). Ин гардиши вали кранкро ҳангоми иваз кардани тасмаи вақтбандии Renault Duster бо муҳаррики 2 литра бозмедорад.

Ваќте ки вал дар љойи TDC-и поршенњои силиндрњои 1-ум ва 4-ум ќарор дорад, ангушт бояд ба ковокии росткунљаи рухсораи вали кранкира ворид шуда, њангоми ба ин ё он самт табдил додани он валро боздорад. Вақте ки вал дар ҳолати дуруст қарор дорад, роҳи калидӣ дар охири вали кранка бояд дар байни ду қабурғаи сарпӯши сари силиндр бошад. Сурати навбатӣ.

Барои бастани гардиши вальхо мо амалхои зеринро ба чо меорем. Барои бастани вальхои экстракционй плугхои пластмас-сиро дар нуги чапи сари цилиндр гирифтан лозим аст. Чаро резонаторро аз роҳи ҳаво хориҷ кардан лозим аст? Сарпӯшҳои охири пластикиро бо як буранда ба осонӣ сӯрох кардан мумкин аст, гарчанде ки ба шумо лозим меояд, ки сарпӯшҳои навро баъдтар гузоред.

Пас аз баровардани плугхо маълум мешавад, ки нугхои шахтахо ковок шудаанд. Дар акс мо онҳоро бо тирҳои сурх қайд мекунем.

Ин чуқуриҳо ба мо кӯмак мекунанд, ки гардиши чархҳоро боздорем. Дуруст аст, ки барои ин ба шумо лозим меояд, ки аз як порчаи металлӣ табақи шакли ҳарфи "P" созед. Андозаҳои табақ дар акси мо дар зер.

Акнун шумо метавонед камарро бехатар кашед ва навашро пӯшед. Гайқаи мустаҳкамкунандаи шкивро бо калиди 10 воз кунед. Роликро бо шашкунҷаи «6 ба муқобили ақрабаки соат гардонед, ки шиддати тасмаро суст кунед. Мо тасмаро хориҷ мекунем, инчунин роликҳои шиддат ва дастгирӣро иваз мекунем. Камарбанди нав бояд 126 дандон дошта бошад ва бараш 25,4 мм бошад. Ҳангоми насб кардан ба тирчаҳои тасма диққат диҳед - инҳо самтҳои ҳаракати тасма (бо ақрабаки соат) мебошанд.

Ҳангоми насб кардани ғалтаки нав, нӯги хамидаи кронштейни он бояд ба чуқурии сари силиндр мувофиқат кунад. Барои равшанӣ ба акс нигаред.

Мо тасмаро ба шкивҳои дандонии валҳои кранка ва экстракционӣ насб мекунем. Мо шохаи пеши камарро дар зери шкиваки насоси хунуккунанда ва шохаи қафоро - дар зери роликҳои шиддат ва дастгирӣ оғоз мекунем. Шиддати камарбанди вақтро танзим кунед (ба боло нигаред). Мо аз сӯрохи блоки силиндрӣ пинҳои танзимкунандаро мебарорем ва дастгоҳро барои васл кардани валҳо хориҷ мекунем. Вали кранкаро ду маротиба бо ақрабаки соат гардонед, то он даме, ки чуқурҳои канори милҳо ба ҳолати дилхоҳ наоянд (ба боло нигаред). Мо вақти клапан ва шиддати тасмаро тафтиш мекунем ва агар лозим бошад, ислоҳҳоро такрор мекунем. Мо сими риштадорро ба ҷои худ насб мекунем ва ба шамъҳои нав ворид мекунем. Монтажи иловагии двигатель бо тартиби баръакс ба чо оварда мешавад.