Иваз кардани подшипникҳои чарх дар Chevrolet Niva

Подшипникхои чархи «Шевролет Нива» хангоми кор бори вазнин мекашанд. Аз ин рӯ, ҳолати онро назорат кардан ва қисмҳоро сари вақт иваз кардан лозим аст. Дар акси ҳол, хатари бархӯрд дар натиҷаи мусодираи подшипник меафзояд.

Аломатҳои корношоям

Фарсудашавии подшипник дар шакли аломатҳои зерин зоҳир мешавад:

• Вибрацияи чарххои пеш, ки ба руль дода мешавад ё дар кабина хис карда мешавад.
• Ҳангоми рондан дар пеши мошин тақ-тақ кардан ё хиҷир задан;
• Гарм кардани чархҳои пеш дар майдони меҳвар.

Бо чунин зуҳурот, шумо бояд ҳолати подшипникҳои чархро тафтиш кунед. Барои ин мошинро баланд бардошта, рульро ба самтҳои гуногун ҷунбондан лозим аст. Бозӣ ва нобаробарӣ дар минтақаи подшипник зарурати иваз ва танзимро нишон медиҳад. Камбудӣ инчунин метавонад ҳангоми гардиши чарх дар шакли садо зоҳир шавад.

Алоҳида, бояд зикр ду мушкилоте, ки ҳангоми фаъолияти Chevrolet Niva ба миён меоянд:

1. Кубҳо гарм мешаванд. Фаҳмидани он муҳим аст, ки ҳангоми боздорӣ энергияи кинетикии мошин ба гармӣ табдил меёбад. Дар натича дискхои тормоздихй ва хабхое, ки ба онхо васл карда шудаанд, хеле гарм мешаванд. Гарм шудани кисм дар вакти харакат, на дар вакти тормозкунй аз фарсуда шудани ин подшипник ё нодуруст танзим карда шудани он шаходат медихад.

Варианти дуюм барои сатилҳои танзимшаванда хос аст. Гайкаи танзимкунанда бояд бо кувваи 2 кгф*м сахт карда шавад. Агар шумо онро аз ҳад зиёд сахт кунед, подшипникҳои конус хеле сахт хоҳанд буд.

Гардиши он душвор хоҳад буд. Дар ин шароит давом додани кори машина подшипникхоро вайрон карда, чарххоро мегирад.

2. Гайкаи танзимкунанда ҳангоми ҳаракат кушода мешавад. Баъзан ин воқеан пас аз 20-50 километр рӯй медиҳад. Ин ходиса дар се холат мушохида мешавад: усто гайкаро аз хотир фаромуш кардааст, дар байни кафасхои подшипникхо номувофихй ба амал омадааст, ё дар васлшавии узвхои CV ва хаб фосила пайдо шудааст.

Чӣ тавр подшипникро дар Chevrolet Niva бо дасти худ иваз кардан мумкин аст?

Барои таъмир ба шумо лозим аст:

• Калиди розеткаи пурқувват барои 30.
• Барандаи пинҳои банд
• Омандр барои пахш кардани подшипник ё порчаи қубури диаметри мувофиқ.
• Маҷмӯи калидҳо ё розеткаҳо.
• Калиди глобус.
• Херм.
• Анбӯри бинии мудаввар.
• Ҷек.
• Қатъ кардани зидди баръакс.
• муовини.
• Насб кунед.
• Вирус
• Тахтаҳо ё блокҳои чӯбӣ.

Раванди ивазкунӣ ба панҷ марҳила тақсим мешавад:

1. Маҷмӯаро (диски тормоз, хаб ва банди руль) аз пайванди CV ҷудо кунед.
2. Бартараф кардани подшипникҳои кӯҳна.
3. Насби қисмҳои нав.
4. Маҷмӯаро ҷамъ кунед ва онро дар ҷои худ ҷойгир кунед.
5. Гайкаи танзимкуниро сахт кунед.

Кор дар сатҳи ҳамвор анҷом дода мешавад. Мавҷудияти сӯрохи тамошо талаб карда намешавад.

Барои иваз кардани подшипникҳо, ин қадамҳоро иҷро кунед:

Мошинро ба платформа гузоред ва дар зери чархҳои қафо тахтаҳо гузоред.

Чархро баланд кунед.

Болтҳои чархро воз кунед.

Дар зери шпати чаҳорчӯба як стенди чархи ғайриоддӣ созед, ки ба он тахтаҳо ё тахтаҳо гузоред ва домкратро паст кунед, то мошин ба он такя кунад.

Ҳангоми фишурдани пружинаи суспензия дасти поёнии суспензияро баланд кунед.

Рульро ба рост ё чап гардонед (вобаста ба он ки шумо аз кадом тараф мегузаред).

Кронштейн, штангенциркуль ва патчаҳои тормозро кушоед ва хориҷ кунед.

Калиперро овезон кунед, то ки он шланги тормозро бо вазни худ бор накунад.

Рульро ба самти муқобил гардонед.

Сенсори ABSро хориҷ кунед.

Гайкаро дар асои галстук воз кунед ва кушоед.

Пинҳонро бо кашанда хориҷ кунед.

Диққат! Бе кашанда барои хориҷ кардани пин аз поя, шумо метавонед онро бо роҳи дигар ҷудо кунед. Барои ин ба шумо лозим меояд, ки бозуи рульро аз нуги руль канда кунед.

Гайкаро воз кунед.

Болтҳои муштараки тӯбро хориҷ кунед.

Бодиққат хабро якҷоя бо банди руль, буғумҳо ва диски тормоз хориҷ кунед.

Экрани муҳофизатиро аз калипер хориҷ кунед.

Диски тормозро хориҷ кунед.

Фишанги рульро кушоед.

Тугмаи рульро дар як ноиб нигоҳ доред.

Мӯҳрҳоро бо бари чӯб ё бурандаҳои пурқувват хориҷ кунед.

Пас аз иваз кардани mandrel, хориҷ нажодҳо берунии подшипникҳо.

Курсро пок ва тоза кунед.

Подшипникҳои навро хориҷ кунед.

Бо истифода аз mandrel ё қисмҳои кӯҳна ҳалқаҳои беруниро ба марказ пахш кунед.

Муҳим: Клипҳо бо канори васеъ дар дохили он насб карда шудаанд. Пахшкуниро тавассути пеш аз гарм кардани куб осон кардан мумкин аст.

Ба ⅔ фазои қафас равған молед.

Роҳ ва ҳалқаи дохилиро насб кунед.

Ба мӯҳри нав мулоим пахш кунед.

Амалиёти васлкунии подшипникҳоро дар тарафи дигари марказ такрор кунед.

Гиреҳро дар сплайнҳои муштараки CV гузоред.

Гайкаро маҳкам кунед.

Тӯб ва бозуи роҳбарикунандаро буред.

Сарпӯши муҳофизатӣ ва кронштейнро насб кунед.

Бурдаҳоро, ки экрани муҳофизатиро нигоҳ медоранд, мустаҳкам кунед ва қулф кунед.

Мо калибрро бо тахтачаҳои тормоз ба ҷои худ мегузорем.

Мошинро баланд кунед.

• Чархро насб ва мустаҳкам кунед.
• Гайкаро бо сабук пахш кардани чарх ба самтҳои соати 6 ва 12 сахт кунед.

Видеои муфассал дар бораи иваз кардани подшипникҳои чархҳо.

Тасмаҳои танзими подшипникҳои чархҳо

Барои кор кардан ба шумо индикатор ва калиди момент лозим аст.

Барои омодагӣ ба танзими подшипникҳои чархҳо, амалиётҳои зерин бояд анҷом дода шаванд:

• Индикаторро бо гузоштани пои он ба хаб дар паҳлӯи гайкаи танзимкунанда насб кунед.
• Калидҳои ҳалқаро ба устухонҳо гузоред ва онҳоро бо чормағз мустаҳкам кунед.
• Остинро гардиш кунед ва онро ба меҳвар ҳаракат кунед. (Калидҳои винтӣ ҳамчун даста истифода мешаванд).
• Миқдори ҷойивазкунии меҳвари (қафои) марказро чен кунед, бо таваҷҷӯҳ ба хонишҳои индикатор.
• Агар зарба аз 0,15 мм зиёд бошад, тозакуниро танзим кунед.

Муҳим: ҳангоми пурзӯр кардан, марказро ба самтҳои гуногун табдил додан лозим аст.

• Гайкаро кушо-да, боз бо моменти 0,7 кгф* м мустахкам кунед.
• Калиди калидро 20—25 дарача му-кобили акрабаки соат гардон-да, мустахкамиро воз кунед.
• Бозии марказиро санҷед.
• Боварӣ ҳосил кунед, ки арзишҳои индикатор дурустанд (0,02-0,08 мм).
• Гайкаро бо тела додани канори он ба чуқурии пайванди берунии CV қулф кунед.

Шумо метавонед тозакунии марказро бе истифодаи калиди моменти момент танзим кунед. Барои ин ба шумо лозим аст:

• Чормағзро сахт кунед.
• Чархро чанд гардиш гардонед.
• Тафтиши тозакунӣ.
• Агар лозим бошад, гайкаро суст кунед ё каме сахт кунед.
• То он даме, ки бозии ройгони марказ аз 0,02 то 0,08 мм бошад, идома диҳед.
• Гӯшти чормағзро маҳкам кунед.

Дастурҳои видеоӣ оид ба танзими подшипникҳои чархҳо.

Chevy Niva метавонад бо подшипникҳои танзимнашавандаи IVECO муҷаҳҳаз карда шавад. Барои ин ба шумо лозим аст, ки марказҳои мувофиқро харед ё кӯҳнаҳоро аз нав созед. Барои тағир додан ба шумо як мошини пармакунии қолаб лозим аст. Ба ғайр аз парма кардани сӯрохи васлкунӣ, шумо бояд ҳалқаҳои фосилавӣ созед. Расмҳои муфассалро дар истиноди зер дастрас кардан мумкин аст.

Диққат! Тағирот танҳо он вақт маъно дорад, ки шумо малакаҳои гардишгарӣ ва дастрасии ройгон ба мошин дошта бошед. Дар акси хол барои подшипникхои танзимнашаванда хари-дани узелхои тайёр осонтар ва арзонтар аст.

Схемаи васл кардани чархи қафо барои Chevrolet Niva хеле гуногун аст. Аммо дар он чо подшипникхо низ истифода мешаванд, ки онхоро давра ба давра иваз кардан лозим меояд. Онҳоро якҷоя бо чоҳҳои меҳвар ё алоҳида иваз кунед. Варианти дуюм хеле арзонтар аст, аммо барои гарм кардани металл малакаи хуби челонгарӣ ва машъалро талаб мекунад.