Завод Априя Дорсодуро 750
Тавре ки дар байни итолиёвиёни Ноал маъмул аст, ду сол пас аз муаррифии "муқаррарӣ" Aprilie Dorsoduro 750 дар ин мавсим, онҳо версияи боз ҳам варзиштар бо номи Фабрикаро пешкаш карданд.
Аввалан, чанд сухан дар бораи Дорсодур бе Фабрикаи сифат. Ин версияи супермото дар асоси Shiver 750 аст. Ин чизи махсус аст, зеро дар муқоиса бо рақобат мо наметавонем онро ба ҷои дилхоҳ ҷойгир кунем.
Ин ду силиндр аст, аммо на як литр муҳаррик, сабук аст, аммо ба як силиндр монанд нест ва дуруст аст, ки он бомуваффақият ҳар ду ҷаҳони мотосиклҳои супермото бо ҳаҷми 1.000 ё 600 метри мукаабро муттаҳид мекунад.
Дар ин спектакл, ки пурра ба ном ифшо мешавад, онҳо як қадами дигарро ба самти варзиш гузоштанд. Агар шумо тавонистед як километрро дар як Апрея Дорсодура ё Шивер мунтазам тай кунед ва он аллакай барои шумо варзишӣ буд, пас Фабрика барои шумо нест.
Ин мотосиклест, ки бештар аз навъҳои ҷамъоваришаванда аст ва соҳибаш аниқ медонад, ки аз шириниҳое, ки ба мисли конфети ширин пошида шудаанд, чӣ мехоҳад.
Ва дар назари аввал, тамоми бастаи Фабрика бениҳоят интихобӣ ва болаззат ба назар мерасад. Ба ҷои пластикаи ҳаррӯза, онҳо саховатмандона бо нахи карбон хизмат мекарданд. Ин маводи олӣ дар версияи сиёҳи мат боз ҳам ҷолибтар ба назар мерасад ва маҳз ба "карбон" -и RSV4 Biaggi шабеҳ аст, ки бо ӯ чемпионати ҷаҳонии Superbike мебошад.
Бале, хатто онро дар худи хамин завод тайёр мекунанд! Ҳамин тариқ, сиёҳи олиҷаноб пластикиро дар панҷараи пеши, ҳам зарфҳои сӯзишвории паҳлӯ ва ҳам дар корпуси қулф иваз кард - мммм, болаззат!
Ҳамин тавр, онҳо каме вазнро сарфа карданд, ки он ҳам ду кило камтар аст. Дар акси ҳол, ҳангоми рондани мошин ҳангоми муқоисаи Фабрика бо Дорсодури муқаррарӣ ҳеҷ фарқияте вуҷуд надорад, аммо ҳадди аққал хуб садо медиҳад.
Он чизе, ки ҳангоми рондан барои мо муҳимтар буд ва он чизе, ки хеле эҳсос мешуд, дар пеш пинҳон аст. Тормоз! Онҳо чӣ қадар хубанд! Маҷмӯаи радиалии Brembo бо калипери чаҳорбар ва як ҷуфт дискҳои тормози ромашка маҳсулотест, ки ҳангоми рондани босуръат дар роҳи динамикӣ ва ё ҳатто дар роҳи мусобиқа табассум ба чеҳраи шумо мебахшад.
Эҳсос ҳангоми чен кардани қудрати тормоз бо як ё ду ангуштон (вобаста аз он ки шумо рондани варзишии шумо чӣ гуна аст) дақиқ аст ва идоракунии мураккабро ба назар мегирад. Таваққуфи пеши хуб аст, инчунин танзимшавандаи варзишӣ аст, аммо бо чунин тормоздиҳии аъло он ба маҷмӯъ чандон мувофиқ нест.
Хушбахтона, ҳама чиз ба қадри кофӣ осон кор мекунад, ки велосипед ҳангоми тормоз бо дархости ронанда ба слайдҳои идорашаванда мегузарад ва XNUMX% лаззат мебахшад.
Дар он ҷое ки хам мешавад, он ҷо масхара ҳам ҳаст, ки метавон гуфт дар ин маврид. Дорсодуро касеро, ки дӯст медорад, ки ба таври динамикӣ навбат дар супмотои осуда ва беист мустақимро ба даст орад, ба ҳайрат меорад. Ҳамин тариқ, роҳи тӯлонӣ хаста нахоҳад шуд ва илова бар ин, мусофир назар ба як велосипеди суперспорт хеле беҳтар менишинад.
Платформа, ки аллакай дар заминаи муқаррарии Aprilia Dorsoduro дар замин хуб кор мекунад, дар ин ҷо боз ҳам беҳтар аст, зеро таваққуфи қафои комилан танзимшаванда шинаҳоро дар тамос бо асфалт нигоҳ медорад.
Азбаски велосипед ба таври возеҳ тарҳрезӣ шудааст, то ба кунҷҳои кӯтоҳ ва пеш аз ҳама дароз тоб орад, он ба қадри кофӣ ором аст, ҳатто дар 200 км / соат, ки ин роҳ боиси нороҳатӣ намешавад. Барои ба даст овардани холҳои аъло, мо мехоҳем худро дар кунҷҳои хеле кӯтоҳ 90 ё 180 дараҷа каме беҳтар ҳис кунем.
Дар ин ҷо пеш нисбат ба ҳангоми "буридан" бо суръати баланд каме камтар дақиқтар аст.
Дар ҳоле ки корхонаи Дорсодуро бо тамоми карбон ба марвориди сиёҳ монанд аст, дар рӯйхати хоҳишҳои мо чанд чизи дигар мавҷуд аст. Аввалан, мо як системаи ихроҷи варзишӣ ва драйвери кӯтоҳтари дуввумро аз доираи васеи замимаҳое интихоб мекардем, ки дар акси ҳол суръати баландро каме коҳиш медоданд, аммо бешубҳа иҷрои муҳаррикро ба таври назаррас беҳтар мекарданд.
Сарфи назар аз 92 "қувваи асп", мо дар фишанги якум, дуввум ва сеюм зиндагии зиёдеро аз даст додем, то тавонем бо чархи қафо бидуни мушкил бозӣ кунем ва пеш аз ҳама мо эҳсос кардем, ки дучарха аслан шуморо мекӯбад суруд. тазриқ ба гардиши оянда.
Рамка, суспензия ва махсусан тормозҳо ҳама инро мекунанд ва аз он истифода накардан шармовар аст. Барои намуди боз ҳам зеботар, педалҳои савораи варзиширо бо дандонҳои тезтар аз алюминий ва барои саёҳат халтаҳои паҳлӯӣ, ки ҳадди аққал аз аксҳо, дар дучарха ба назар мерасанд, баррасӣ кунед.
Ҳатто як зарфи калонтари сӯзишворӣ барои як литр муфид хоҳад буд, аммо то ҳол онҳо ин интихобро пешниҳод намекунанд.
Ба мо инчунин интихоби байни се каҷ ё хусусиятҳои муҳаррикҳо писанд омад: варзиш (барои буриши варзишӣ), борон (барои роҳҳои тар) ва барномаи сайёҳӣ, ки дар ҷое ҷойгир аст ва барои сайрҳои ду нафар мувофиқ аст.
Ҷанбаи хуби ин Апрели Дорсодуро дар он аст, ки сарфи назар аз ёддошти варзишӣ, он то ҳол миқдори кофии тозакуниро дорад, то он як велосипеди сайёҳӣ бошад, ки шартӣ бошад (асосан аз ҳисоби зарфи сӯзишвории хурди он ва қариб ки муҳофизати шамол) дар паҳлӯи мотоциклҳои ҳатто туринги сайёҳӣ ҷойгир карда шудааст.
Ниҳоят, муқоисаи зудтари нарх: барои чунин бастаи завод 750 еврои иловагӣ бояд тарҳ карда шавад ва агар шумо бояд аз ин ду интихоб кунед, беҳтараш камарро каме маҳкам кунед ва худро бо нахи карбон ва тормозҳои бузург муомила кунед. ...
Маълумоти техникӣ
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.890 EUR
муҳаррик: ду-силиндраи V90 °, чор зарба, хунуккунии моеъ, сӯзишвории электронӣ, 4 вентилятсия дар як силиндр, се танзимоти гуногуни электроника.
Максимум қудрат: 67 кВт (3 км) бо суръати 92 чархзанӣ
Максимум моменти: 82 Нм @ 4.500 чархзании
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: алюминийи модулӣ ва қубурии пӯлод.
Черезҳо: ду чарх дар пеш? 320 мм, болҳои радиалӣ насбшудаи Брембо бо чор чуб, диски қафо? 240 мм, камераи як поршенӣ.
Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 43мм, 160мм, зарбаи қафои танзимшаванда, 150мм ҳаракат.
Шинаҳо: 120/70-17, 180/55-17.
Баландии курсӣ ба ошёна: 870мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 12 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.505мм.
Вазн: 185 (бо моеъҳо: 206) кг.
Намояндаи: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/588 45 50, www.aprilia.si
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ тасвири варзишӣ
+ бисёр сахтафзорҳои нахи карбон
+ ҷузъҳои баландсифат, истеҳсолот
+ устувории гардиш
+ тормозҳои олии варзишӣ
+ боздоштани варзиш
+ сабукӣ
+ шартҳои мусоиди маблағгузорӣ бо агент
— Ман як сояи кувваи бештар мехохам
- гузаргоҳи "анти-копинг" надорад
– Контейнери каме хурд барои сафари тӯлонии беист
Петр Кавчич, акс: Милагро
