Aprilia Shiver 750 (SL750)
Aprilia Shiver 750 (SL750) як Streetfighter дигар аз истеҳсолкунандаи Италия аст. Велосипеди нав тавоно, муд, тарҳи услубӣ ва иҷрои олӣ аст.
Дар чаҳорчӯба муҳаррики шакли V мукаабаш 750 мукааб мавҷуд аст. Қудрати он 95 (дар 9000 чархзании дастрас) қувваи асп аст, ки барои савори аҷиб дар роҳ кифоя аст. Моменти максималӣ аллакай дар 7000 гардиш дастрас аст.
Пойгоҳи зеризаминӣ бо ғалтаки пеши баръакс ва инчунин як моношоки қафо, ки дар қисмати дарозии чаҳорчӯба каме ҷуброн карда шудааст, муҷаҳҳаз аст. Велосипед дорои системаи тормозӣ бо велосипедҳои Tuono 1000R ва RSV 1000R мебошад. Вобаста аз тағирот, ABS метавонад дар пойгоҳи додаҳо мавҷуд бошад.
Маҷмӯаи аксҳо Aprilia Shiver 750 (SL750)
Банд
| Aprilia Shiver SL 750 | Хусусиятҳо |
| Aprilia Shiver SL 750 ABS | Хусусиятҳо |
Охирин мошинҳои санҷишии мото Aprilia Shiver 750 (SL750)
Санҷиши Aprilia RSV4 RF 2017 - Санҷиши роҳ
Агар шумо дар бораи он фикр кунед, дар муқоиса бо модели қаблӣ, Aprilia RSV4 2017 каме тағйир ёфтааст, шумо хато мекунед. Шояд шумо бо он асоснок бошед, ки ҳама навсозиҳо "дохилӣ" ҳастанд ва аз ин рӯ дидан осон нест. Имрӯз, superbike di Noale малакаҳои велосипедронии худро нигоҳ медорад, муҳаррикеро, ки ба Евро 4 мувофиқ аст, бидуни аз даст додани чизе аз ҷиҳати қудрат (воқеан ...) таҷдид мекунад, бастаи электрониро тағир медиҳад ва шассиро беҳтар мекунад. Чизи дигар? Аз дучархаи берунии 200 CV барои рақобат тарҳрезӣ шуда, вале бо табақ ва оинаҳо муҷаҳҳаз шудааст, ки барои қонеъ кардани онҳое, ки мехоҳанд онро дар роҳ истифода баранд, дар ҳақиқат душвор аст. Ман онро дар як занҷири Мугелло озмудам, то бубинам, ки он аз модели қаблие, ки дар соли 2015 дар Мисано санҷида будам, чӣ қадар тағйир ёфтааст. Aprilia RSV4 RF 2017 тавре анҷом дода шуд Нави Aprilia RSV4 RR ed RF 2017 ҳамон муҳаррики V4-ро мисли пештара истифода мебарад, аммо бо баъзе тағйирот дар баъзе ҷузъҳо. Мутобиқати стандарти Евро 4 арзишҳои қудрат ва моменти моментро тағир надодааст: 201 CV дар 13.000 г / дақ 115 Нм дар 10.500 г / дақиқа. Имрӯз як ихроҷи нави муҷаҳҳаз, ки бо зондҳои дугонаи ламбда ва клапани интегралӣ муҷаҳҳаз шудааст, инчунин як воҳиди нави идоракунии муҳаррик бо қобилиятҳои олии ҳисоббарорӣ, ки афзоиши суръати баландро назорат мекунад, ҳоло 300 чархзанӣ афзоиш ёфтааст. Гайр аз ин, фрикция кам карда, поршеньхои сабуктару самарабахштар чорй карда шуданд. Бастаи электронии APRC ба шарофати ҷойгиркунии платформаи инерсиалӣ таҳаввул меёбад ва аз савори нав ба симҳо осонтар ва зудтар фоида меорад. назорати нави кашиш (8 сатҳ) ва назорати чархҳои нав (3 сатҳ) ҳоло дар парвоз бо идоракунии амалии джойстик танзимшаванда аст, дар ҳоле ки қуттии редуксияи электронии Quick Shift дар Aprilia функсияи поёнравиро ба даст меорад, ки имкон медиҳад, ки бе истифодаи муфта паст шавад. Норасоии Назорати оғоз барои оғози роҳ, Pit Limiter барои маҳдудияти суръат ва назорати круз барои сафарҳои тӯлонӣ вуҷуд надорад. Арзиши дигари иловашуда бо мавҷудияти нави Bosch Multimap Corning ABS, ки дар 3 сатҳ танзимшаванда барои беҳтар кардани бехатарии роҳ ва пайгирии иҷрои кор тавассути оптимизатсияи тормози кунҷҳо ифода карда мешавад. Ҳар яке аз се харитасозии ABS-и кунҷӣ метавонад бо ҳар яке аз се тарҳи нави муҳаррик (Варзиш, Пойгоҳ, Мусобиқа: ҳамаи онҳо қудрати якхела доранд, танҳо тарзи интиқоли он тағир меёбад), ки ба ронандагон имкон медиҳад, ки таҷриба ва қобилияти гуногунро пайдо кунанд. беҳтарин комбинатсияи имконпазир. Версияи RSV4 RF суспензияи нави Ohlins дорад, ки ҳам аз ҷиҳати гидравликӣ ва ҳам баҳорӣ танзимшаванда, иҷрошавандатар ва беш аз 800 грамм сабуктар аз моделҳои қаблӣ аст: чангак насли охирини NIX аст, ба мисли зарбаи TTX; охирин бо пайванди нави прогрессивӣ кор мекунад, ки суръати ҷавоби худи дамперро зиёд мекунад. Инчунин як амортизатори танзимшавандаи идоракунӣ мавҷуд аст, ки аз ҷониби Ohlins таъмин карда шудааст. Системаи тормоз низ нав карда шудааст. Brembo, имрӯз дорои як ҷуфт дискҳои пӯлоди 330 мм дар пеш, ғафси 5 мм, ки аз ҷониби калибрҳои моноблоки M50 бо тахтачаҳои нави тормозӣ бо коэффисиенти баландтари соиш идора мешаванд. Тасвир бо муҳаррики нави рангаи TFT, ки тезтар ва равшантар аст, ҳатто бо суръати баланд хондан осон ва V4-MP-и нав, ки телеметрияи воқеиро дар смартфони худ тарҳрезӣ мекунад, пурра карда шудааст. Aprilia RSV4 RF 2017, шумо чӣ кор карда истодаед Il Mugello бешубҳа яке аз роҳҳои зеботарин дар ҷаҳон аст ва бешубҳа барои озмоиши дучархаи пойга комил аст. Дар байни чизҳои дигар, дар зин нишастан кофӣ аст, то аллакай фаҳмед, ки чанд нажод вуҷуд дорад. RSV4 РФ. Хеле сахт, 67 кг базӯр маро огоҳ мекунад: моно дар қафо ҳатто ҳаракатҳои хурдро зикр намекунад, ман ба ин тамоман аҳамият надорам. Мавқеи саворӣ ба истифодаи мақсадноки дучарха мувофиқ аст, бо пойҳои баланд ва пасӣ ва рули кушода, вале ҳанӯз ҳам хеле паст. Ман 180 см қад дорам ва эҳсос мекунам, ки дучарха бар ман дӯхта шудааст. Ман аз чукурй мебароям ва баъди се гардиш аллакай хис мекунам, ки хиссиёти пурзур аст: аз тарафи дигар, мо аллакай якдигарро каме мешиносем. Қувваи муҳаррик ҳамеша бузург аст ва фишор боз ҳам таъсирбахштар аст. Дар хати рост, дел Мугелло аз маъмулӣ "кӯтоҳтар" ба назар мерасад ва дар як лаҳза ман танҳо аз Сан-Донато ҳастам. Тормозҳо сахт газанд ва велосипед бе асабоният сахт тормоз мекунад. Ба каҷро дақиқ ворид кунед, ба монанди дар роҳ, он зуд меафтад ва маро бо як такони хеле қавӣ берун мекунад, бо назорати кашиш ва назорати чархҳо хуб идора мекунад. Бо вуҷуди ин, чархи пеш каме бардошта мешавад ва ман беихтиёр газро хомӯш мекунам, аммо баъд дар ин бора фикр мекунам ва бори дуюм ба электроника иҷозат медиҳам, ки маро ба қафо чаппа накунанд. Тағйироти самти Мугелло чӣ қадар зебост, ман ба осонӣ бо онҳо бархӯрдам, дучарха чолок аст ва ман ҳис мекунам, ки ҳиссиёт дар дақиқаҳо афзоиш меёбад. Аз ин рӯ, ман кӯшиш мекунам, ки сахттар тела диҳам, боз ҳам сахттар тормоз кунам (ба ман ин тормозро воқеан дӯст медорам), аммо давр пас аз давр мефаҳмам, ки ҷисми ман ба ин намуди ронандагӣ тоб оварда наметавонад. Ҳамин тавр, барои нафаскашии худ, ман дар давраҳо савор мешавам, ман ба худам имкон медиҳам, ки пастиву баландиҳоро дар ин пайроҳаи ғайриоддӣ ором созам ва велосипедро байни як бадӣ ва дигаре иваз кунам. Аз ин рӯ, дар як зарба чаҳор силиндр муҳиманд ва кӯшиши ҷисмонӣ барои беҳтар идора кардани чунин қудрат воқеан аҷиб аст. Ман пас аз як смена дар конҳо мебошам ва вақте ки кулоҳамро мегирам, дигар оби даҳонам намеравад. Дар охир, ман он қадар сахт тела надодам, баръакс. Ман дучархаро омӯхтам, роҳро аз нав омӯхтам, аммо ман аллакай анҷом додам, тамоман рафтам? Ба хар хол гармии мохи июль хам мешавад, — мегуям худ ба худ ва вонамуд карда, ки холати бади чисмониамро сарфи назар мекунад. Бозгашт ба трек, пас аз таваққуфи кӯтоҳ (ва пас аз оби зиёд ва нӯшокии бой аз намакҳои минералӣ), бо сатҳи баланди адреналин ва хоҳиши шунидани фарёди муҳаррики чор цилиндрии Aprilia дар баромади трек. Бусин. Ман беҳтар савор шавам, бешубҳа беҳтараш ба ром кардани ҳайвони ваҳшӣ шурӯъ кунам. Хуруҷ ман дросселро бо қатъияти бештар мекушоям, охири қафо каме ҳаракат мекунад, аммо эҳсоси назорат мутлақ аст. Электроника воқеан бенуқсон аст. Ва Quick Shift ҳатто ҳангоми баромадан дар ҳолати кушодани газ чарх намезанад. Дараҷаи марговар қавитар ва қавитар мешавад, махсусан дар Сан-Донато: молидан нест. Чӣ хурсандӣ! Ман сессияро тамом мекунам ва ба қуттиҳо бармегардам. Ман дар бораи он фикр мекунам, ки такмил додани дучархаи аллакай хуб коркунанда то чӣ андоза душвор буд - ин барои ман хурсандӣ буд (гарчанде ки ман савор нестам) дар соли 2015 - ва онҳо дар Апрелия ва баланд бардоштани онҳо то чӣ андоза хубанд. сатри боз ҳам бештар бе вайрон кардани мувозинати комил, ки ба RSV4 хос аст. Хулоса, аз ин дучарха бештар талаб кардан душвор аст. Албатта, фацат лётчики ботачриба метавонад аз ин пурра истифода барад. Дар ҳамин ҳол, сарфи назар аз нафаскашӣ ва арақ будан, ман пеш аз таслим шудан, худамро чоруним раунд тир паррондам, балки кӯшиш кардам ва фикр мекардам, ки ягона маҳдудияти воқеии ин RSV4 ман аст!
