Дастгоҳ ва принсипи интиқоли автоматӣ

Ҳама муҳаррикҳои дарунсӯзи мошин бо трансмиссионӣ ҷуфт шудаанд. Имрӯзҳо навъҳои зиёди редукторҳо мавҷуданд, аммо шартӣ онҳоро ба ду категория тақсим кардан мумкин аст:

• Интиқоли дастӣ ё қуттиҳои дастӣ;
• Трансмиссионӣ худкор ё интиқоли автоматӣ.

Дар мавриди "механика" бошад, дар ин ҷо фарқиятҳо танҳо ба миқдори суръат ва хусусиятҳои сохтори дохилӣ марбутанд. Маълумоти бештар дар бораи дастгоҳи интиқоли дастӣ гуфта шудааст дар ин ҷо... Биёед ба трансмисси худкор диққат диҳем: сохтори он, принсипи кор, афзалиятҳо ва нуқсонҳои он дар муқоиса бо ҳамтоёни механикӣ, инчунин қоидаҳои асосии истифодаи "мошин" -ро муҳокима кунем.

Трансмиссияи автоматӣ чист

Дар муқоиса бо қуттии механикӣ, дар аналоги автоматии суръат, худкор иваз мешавад. Дар ин ҳолат, иштироки ронандагон кам карда мешавад. Вобаста аз тарҳи трансмиссионӣ, ронанда ё дар селектор режими мувофиқро интихоб мекунад, ё барои тағир додани фишанги дилхоҳ ба давра ба давра фармонҳои муайян медиҳад.

Истеҳсолкунандагон дар бораи зарурати эҷоди трансмисси автоматӣ фикр карданд, то ки ҷеркҳо ҳангоми тағир додани фишангҳо аз ҷониби ронанда дар режими дастӣ кам карда шаванд. Тавре ки шумо медонед, ҳар як ронанда одатҳои ронандагии худро дорад ва, мутаассифона, онҳо аз фоида дуранд. Барои мисол, ба хатогиҳои маъмултарин, ки аксар вақт боиси нокомии механизмҳо мешаванд, диққат диҳед. Шумо ин маълумотро дар мақолаи алоҳида.

Таърихи ихтироъ

Аввалин маротиба идеяи дар режими автоматӣ иваз кардани фишангҳо аз ҷониби Ҳерман Фиттенгер амалӣ карда шуд. Интиқоли муҳандиси олмонӣ соли 1902 таҳия шудааст. он аслан дар киштиҳо истифода мешуд.

Пас аз ду сол, бародарони Statewent (Бостон) версияи муосири қуттии механикиро пешниҳод карданд, аммо дар асл ин аввалин "автоматӣ" буд. Интиқоли сайёравӣ дар модели Ф Форд насб карда шуд. Принсипи интиқоли автоматӣ ин буд, ки ронанда бо истифода аз як педал фишангро зиёд ё кам кард. Суръати баръакс бо педали алоҳида фаъол карда шуд.

Марҳилаи навбатии "эволютсия" -и интиқоли автоматӣ ба миёнаи солҳои 30-ум рост меояд. GM механизми мавҷударо бо илова кардани гардонандаи гидравликии сайёраи сайёр такмил дод. Дар нимавтоматӣ ҳанӯз як чангча мавҷуд буд.

Дар баробари General Motors, муҳандисони Chrysler ба тарҳи интиқол як муомилоти гидравликӣ илова карданд. Бо шарофати ин тарҳ, қуттӣ пайвастшавии сахти гардонанда ва чоҳҳои рондашударо қатъ кардааст. Ин тағир додани ҳамвории фишангро таъмин кард. Механизм низ барзиёд ичро шуд. Ин як изофаи махсус аст (таносуби фишанг камтар аз 1), ки қуттии ду-суръатро иваз мекунад.

Аввалин таҳияи силсилавии интиқоли автоматӣ як модел аз GM буд. Механизм соли 1940 истеҳсол карда шудан гирифт. Дастгоҳи чунин трансмиссионӣ дорои пайванди моеъ дар якҷоягӣ бо қуттии редуктории сайёравӣ барои 4 ҷой мебошад. Гузариш бо истифодаи гидравлика гузаронида шуд.

Дастгоҳи интиқоли худкор

Дар муқоиса бо интиқоли дастӣ, интиқоли автоматӣ дастгоҳи мураккабтар дорад. Инҳоянд унсурҳои асосии интиқоли автоматӣ:

• Конвертери моменти ин зарфест бо моеъи интиқол (ATF). Мақсади он интиқоли моменти аз муҳаррики дарунсӯз ба чоҳи гардонандаи қуттӣ мебошад. Дар дохили бадан чархҳои турбина, насос ва реактор насб карда шудаанд. Инчунин, дастгоҳи табдилдиҳандаи момент ду узвро дар бар мегирад: бастани ва чархи озод. Аввалин кафолат медиҳад, ки табдилдиҳандаи момент дар ҳолати зарурии интиқол баста мешавад. Дуввум имкон медиҳад, ки чархи реактор ба самти муқобил чарх занад.
• Сайёраҳои сайёра маҷмӯи чоҳҳо, муфтахо, барабанҳо мебошанд, ки фишангҳои боло ва поёнро таъмин мекунанд. Ин раванд бо тағир додани фишори моеъи корӣ сурат мегирад.
• Дастгоҳи идоракунӣ - пештар гидравликӣ буд, аммо имрӯз версияи электронӣ истифода мешавад. ECU сигналҳои датчикҳои гуногунро сабт мекунад. Дар асоси он, воҳиди идоракунӣ ба дастгоҳҳо сигналҳо мефиристад, ки тағироти режими кори механизм ба онҳо вобастагӣ дорад (клапанҳои корпуси клапан, ки ҷараёни моеъи кориро равона мекунанд).
• Датчикҳо дастгоҳҳои сигналдиҳӣ мебошанд, ки кори унсурҳои гуногуни интиқолро сабт мекунанд ва ба ECU сигналҳои мувофиқ мефиристанд. Дар қуттӣ чунин сенсорҳо мавҷуданд: басомади гардиши вуруд ва баромад, ҳарорат ва фишори равған, мавқеи дастак (ё мошиншӯй дар бисёр мошинҳои муосир) -и интихобкунанда.
• Насоси нафтӣ - фишорро барои чарх задани вентҳои конвертери мувофиқ эҷод мекунад.

Ҳама элементҳои интиқоли автоматӣ дар як ҳолат мебошанд.

Принсипи кор ва мӯҳлати истифодаи интиқоли автоматӣ

Ҳангоми ҳаракат кардани мошин, воҳиди идоракунии трансмисс сарбории муҳаррикро таҳлил мекунад ва вобаста аз нишондиҳандаҳо ба унсурҳои идоракунандаи табдилдиҳандаи мом сигналҳо мефиристад. Моеъи интиқолдиҳанда бо фишори мувофиқ чангчаҳоро дар фишанги сайёра ҳаракат медиҳад. Ин таносуби фишангҳоро тағир медиҳад. Суръати ин раванд аз суръати худи нақлиёт низ вобаста аст.

Якчанд омилҳо ба фаъолияти дастгоҳ таъсир мерасонанд:

• Сатҳи равған дар қуттӣ;
• Трансмиссияи автоматӣ дар ҳарорати муайян (тақрибан 80) дуруст кор мекунад^о$ C), бинобар ин, дар фасли зимистон ба гармӣ ва тобистон ба хунукӣ ниёз дорад;
• Трансмиссияи автоматиро низ ҳамон тавре ки муҳаррик сард мекунад - бо ёрии радиатор;
• Фишори нафт (ба ҳисоби миёна, ин нишондиҳанда дар ҳудуди аз 2,5 то 4,5 бар аст.)

Агар шумо саломатии системаи хунуккуниро сари вақт ва инчунин омилҳои дар боло зикршударо назорат кунед, қуттӣ то 500 ҳазор километрро дар бар мегирад. Гарчанде ки ҳама аз он вобаста аст, ки ронанда то чӣ андоза ба тартиби нигоҳдории интиқоли барқ ​​диққат медиҳад.

Омили муҳиме, ки ба захираи қуттӣ таъсир мерасонад, истифодаи ашёи хоми аслӣ мебошад.

Усулҳои асосии коркарди интиқоли автоматӣ

Гарчанде ки гузаришҳои автоматӣ дар режими худкор ё нимавтоматӣ суръат мегиранд, ронанда метавонад режими мушаххасеро барои вазъияти мушаххас таъин кунад. Режимҳои асосӣ инҳоянд:

• P - режими таваққуфгоҳ. Ҳангоми фаъол сохтани он (мавқеи мувофиқи фишанги селектор) чархҳои гардонанда баста мешаванд. Вақте, ки фишанг дар ин ҳолат қарор дорад, шумо бояд муҳаррикро оғоз ва қатъ кунед. Ҳеҷ гоҳ набояд ин функсия ҳангоми ронандагӣ фаъол карда шавад;
• R - фишанги баръакс. Мисли механика, ин режим бояд танҳо дар ҳолати пурра қатъ шудани мошин фаъол карда шавад;
• N - бетараф ё ҳеҷ яке аз функсияҳо фаъол карда нашудаанд. Дар ин ҳолат, чархҳо озод давр мезананд, мошин ҳатто ҳангоми фаъол кардани мотор метавонад соҳилро пеш барад. Барои сарфаи сӯзишворӣ истифода бурдани ин режим тавсия дода намешавад, зеро муҳаррик одатан ҳангоми бекор истодани сӯзишвориро назар ба он вақте ки суръат фаъол аст (масалан, ҳангоми тормоз додани муҳаррик) бештар масраф мекунад. Ин режим дар ҳолате мавҷуд аст, ки агар мошин кашола карда шавад (ҳарчанд баъзе мошинҳоро кашидан ғайриимкон аст);
• D - ин режим имкон медиҳад, ки мошин ба пеш ҳаракат кунад. Худи электроника тағирёбии фишангро назорат мекунад (ба боло / поён). Дар ин ҳолат, автоматика функсияи тормоздиҳии муҳаррикро ҳангоми озод кардани педали акселератор истифода мебарад. Вақте ки ин режим фаъол аст, трансмиссионӣ кӯшиш мекунад, ки мошинро ҳангоми фуромадан нигоҳ дорад (самаранокии нигоҳдорӣ аз кунҷи моил вобаста аст).

Режимҳои иловагии интиқоли автоматӣ

Ба ғайр аз режимҳои асосӣ, ҳар як интиқоли автоматӣ бо функсияҳои иловагӣ муҷаҳҳаз аст. Ҳар як ширкати мошинсозӣ моделҳои худро бо имконоти гуногуни интиқол муҷаҳҳаз мекунад. Инҳоянд баъзе аз онҳо:

• 1 (баъзан L) - интиқол фишанги дуюмро дар бар намегирад, аммо имкон медиҳад, ки муҳаррик то суръати максималӣ чарх занад. Ин режим дар қитъаҳои ниҳоят душвори роҳ, масалан, дар нишебиҳои нишеб ва дароз истифода мешавад;
• 2 - режими шабеҳ, танҳо дар ин ҳолат, қуттӣ аз фишанги дуюм боло нахоҳад рафт. Аксар вақт, дар ин ҳолат мошин метавонад ҳадди аксар 80 км / соатро расонад;
• 3 (ё S) - маҳдудкунандаи дигари суръат, танҳо ин фишанги сеюм аст. Баъзе ронандагон онро барои пеш гузаштан ё тезонидани сахт истифода мебаранд. Бе суръати 4 рафтан, мотор то суръати максималӣ чарх мезанад, ки ин ба шитоби мошин таъсири мусбат мерасонад. Одатан, дар ин ҳолат мошин метавонад ба 140 км / соат суръат гирад. (чизи асосӣ ин пайравӣ кардани сӯзани тахометр аст, то он ба минтақаи сурх дохил нашавад).

Бисёр мошинҳо бо режими нимавтоматии гузариш муҷаҳҳаз мебошанд. Яке аз номҳои чунин тағиротҳо Tiptronic аст. Интихобгари онҳо дар канори ҳолатҳои асосӣ ҷойгоҳи алоҳида хоҳад дошт.

Рамзҳои + ва - ба шумо имкон медиҳанд, ки дар режими "дастӣ" ба фишанги мувофиқ гузаред. Ин, албатта, як режими нисбатан дастӣ аст, зеро ин раванд то ҳол аз ҷониби электроника ислоҳ карда мешавад, то ки ронанда интиқолро бо амалҳои нодуруст вайрон накунад.

Ҳангоми иваз кардани фишанг шумо метавонед педали акселератсияро фишурда нигоҳ доред. Ин режими иловагӣ ҳангоми ҳаракат дар қитъаҳои душвори роҳ, аз қабили барф ё нишебҳои баланд мавҷуд аст.

Режими иловагии дигаре, ки метавонад дар интиқоли автоматӣ мавҷуд бошад, ин "Зимистон" аст. Ҳар як истеҳсолкунанда онро ба таври худ номгузорӣ мекунад. Масалан, дар як селектор барфаки барфӣ ё W навишта шудааст, ё дар он "Барф" навишта шудааст. Дар ин ҳолат, автоматика имкон намедиҳад, ки чархҳои ронанда ҳангоми оғози ҳаракат ва ё ҳангоми иваз кардани суръат лағжанд.

Дар ҳолати зимистон, мошин аз фишанги дуюм ба кор дароварда мешавад ва суръат бо суръати пасти муҳаррик иваз мешавад. Баъзе одамон ин режимро ҳангоми тобистон дар рег ё лой истифода мекунанд. Дар давраи гарм дар роҳи хуб, шумо набояд ин функсияро истифода баред, зеро қуттӣ аз сабаби кор бо сарбории зиёд зуд зуд гарм мешавад.

Илова бар режимҳои дар боло овардашуда, интиқоли баъзе мошинҳо режими "Спорт" дорад (фишангҳо бо суръати баландтар кор мекунанд) ё Shift Lock (вазифаи гузариши фишанги селекторро ҳатто ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик фаъол кардан мумкин аст).

Тарзи интиқоли автоматиро чӣ гуна бояд кор кард

Гарчанде ки тағирёбии таҷҳизот дар ин трансмиссия иштироки ҳадди ақали ронандагонро талаб мекунад, аммо он комилан истисно карда намешавад. Инҳоянд қадамҳои асосии истифодаи дурусти интиқоли автоматӣ.

Қоидаҳои асосии истифодаи қуттии мошин

Оғози ҳаракат бояд дар пайдарпайии зерин сурат гирад:

• Мо педали тормозро фишор медиҳем;
• Мо муҳаррикро ба кор медарорем (дар муҳаррики хомӯш, фишангро ҳаракат кардан ғайриимкон аст);
• Тугмаи бастани тугмаи қулфро пахш кунед (агар мавҷуд бошад). Он одатан дар паҳлӯ ё болои дастак ҷойгир аст;
• Мо фишанги селекторро ба ҳолати D ҳаракат медиҳем (агар ба шумо нусхабардорӣ кардан лозим бошад, пас R -ро интихоб кунед). Суръат пас аз як-ду сония пас аз танзими режими зарурӣ фаъол мешавад ва муҳаррик суръатро каме коҳиш медиҳад.

Ҳаракати мошин бояд ба тариқи зайл сурат гирад:

• Педали тормозро раҳо кунед;
• Худи мошин ба ҳаракат медарояд (агар оғози болоӣ ба амал бароварда шавад, пас ба шумо газ илова кардан лозим аст);
• Режими ҳаракат бо хусусияти пахшкунии педали газ муайян карда мешавад: агар он якбора пахш карда шавад, мошин динамикӣ мешавад, агар ҳамвор пахш карда шавад, мошин ба суръат меафзояд ва фишангҳо сусттар ба кор медароянд;
• Агар якбора суръат бахшидан лозим ояд, педалро ба фарш пахш кунед. Функсияи сар додан ба кор андохта шудааст. Дар ин ҳолат, қуттӣ ба фишанги пасттар гузашта, муҳаррикро ба гардишҳои баландтар чарх мезанад, то мошинро суръат бахшад. Аммо, ин на ҳамеша динамикаи ҳадди аксарро таъмин мекунад. Дар ин ҳолат, беҳтар аст, ки фишанги селекторро ба ҳолати S ё 3 гузоред, пас суръат ба фишанги чорум намеравад, балки дар сеюм суръат мегирад.

Мо чунин таваққуф мекунем:

• Мо педали газро озод мекунем;
• Агар ба шумо зудтар таваққуф кардан лозим ояд, тормозро пахш кунед;
• Барои пешгирии ҳаракат кардани мошин, тормозро нигоҳ доред;
• Агар истгоҳ кӯтоҳ бошад, пас фишанги селектор дар режими D гузошта мешавад ва агар он дарозтар бошад, мо онро ба N мегузарем. Дар ин ҳолат муҳаррик беҳуда сӯзишворӣ намесӯзад. Барои роҳ надодан ба худсарона ҳаракат кардани мошин, шумо набояд тормозро озод кунед ё режими таваққуфро фаъол кунед.

Баъзе ёдраскуниҳо дар бораи истифодаи мошин:

• Педалҳои газ ва тормоз танҳо бо пои рост фаъол мешаванд ва чап тамоман фаъол намешавад;
• Педали тормозро ҳамеша ҳангоми истодан пахш кардан лозим аст, ба истиснои фаъол кардани режими P;
• Ҳангоми ҳаракат кардан аз теппа N-ро даргиронед, зеро интиқоли автоматӣ тормози муҳаррикро истифода мебарад;
• Вақте ки режим аз D ба N ё баръакс гузаронида мешавад, тугмаи қулф набояд пахш карда шавад, то ки ҳангоми ҳаракат тасодуфан ба суръати баръакс ё таваққуф машғул нашавад.

Оё ба мошини дорои трансмиссионӣ худкор тормози дастӣ лозим аст?

Агар интиқоли автоматӣ бо режими таваққуфгоҳ муҷаҳҳаз бошад, чаро мошин тормози таваққуфӣ дорад? Дар дастури дастури аксари мошинсозони муосир нишон медиҳанд, ки ин як иқдоми иловагӣ аз ҳаракати худсаронаи мошин аст.

Аксари ронандагон тормози дастиро истифода намебаранд, зеро режими таваққуфгоҳ вазифаи худро ҳамеша хуб иҷро мекунад. Ва дар фасли зимистон, баъзан падидаҳо ба дискҳо ях мекунанд (хусусан, агар мошин як рӯз пеш дар кӯлмак буд).

Инҳоянд ҳолатҳое, ки ба шумо тормози дастӣ лозим мешаванд:

• Ҳангоми боздоштан дар нишебӣ барои ислоҳи иловагии дастгоҳ;
• Он инчунин ҳангоми иваз кардани чархҳо муфид аст;
• Пеш аз ба кор андохтани режими P дар нишебӣ (дар ин ҳолат, фишанг бо саъю кӯшиши зиёд ба кор медарояд, ки ин метавонад ба фарсудашавии қисмҳои соишии интиқол оварда расонад);
• Агар мошин ҳам дар ҳолати P ва ҳам дар тормози дастӣ дар нишебӣ бошад, пас дар оғози ҳаракат аввал "таваққуфгоҳ" -ро хориҷ кунед ва сипас тормози дастиро озод кунед.

Тарафҳои мусбат ва манфии интиқоли автоматӣ

Трансмиссияи автоматӣ ҳам афзалиятҳо ва ҳам нуқсонҳо дорад. Афзалиятҳо омилҳои зеринро дар бар мегиранд:

• Гузаришҳои ивазкунандаи фишанг бидуни ҷунбиш, ки ҳаракати бароҳаттарро таъмин мекунад;
• Ҳоҷат ба тағир додан ё таъмири муфт нест;
• Дар ҳолати дастӣ, динамикаи хуб таъмин карда мешавад, ҳатто агар ронанда ба хатогӣ роҳ диҳад, пас автоматика вазъиятро каме ислоҳ мекунад;
• Трансмиссияи автоматӣ қодир аст ба услуби ронандагии автомобилгард мутобиқ карда шавад.

Нуқсонҳои мошин:

• Тарроҳии дастгоҳ мураккабтар аст, бинобар ин таъмирро бояд мутахассис анҷом диҳад;
• Илова ба нигоҳубини гарон, иваз кардани интиқоли барқ ​​хеле гарон хоҳад буд, зеро он миқдори зиёди механизмҳои мураккабро дар бар мегирад;
• Дар режими автоматӣ, самаранокии механизм паст аст, ки ба сарфи аз ҳад зиёди сӯзишворӣ оварда мерасонад;
• Вазни қуттӣ бидуни моеъи техникӣ ва табдилдиҳандаи момент тақрибан 70 кг ва ҳангоми пурра бор карданаш тақрибан 110 кг мебошад.

Интиқоли худкор ва интиқоли дастӣ кадомаш беҳтар аст?

Якчанд намуди қуттиҳои автоматӣ мавҷуданд ва ҳар кадоми онҳо хусусиятҳои худро доранд. Ҳар яки онҳо дар мақолаи алоҳида.

Кадомаш беҳтар аст: механика ё автоматӣ? Хулоса, ин масъалаи завқ аст. Ҳама ронандагон ба ду урдугоҳ тақсим шудаанд: баъзеҳо ба самаранокии бештари интиқоли дастӣ эътимод доранд, баъзеи дигар ба интиқоли автоматӣ.

Интиқоли худкор нисбат ба механика:

• "Brooding" бештар;
• Динамикаи камтар дорад, ҳатто дар ҳолати дастӣ;
• Ҳангоми суръат бахшидан сӯзишворӣ ба таври назаррас меафзояд;
• Барои режими сарфакорона, шумо бояд бемайлон суръат ва суръат гиред;
• Вайроншавии дастгоҳ ниҳоят нодир аст, аммо дар ҳолати дуруст ва саривақтӣ нигоҳ доштани он;
• Арзиши интиқоли нав бениҳоят баланд аст, бинобар ин, ба нигоҳубини он бояд бодиққат муносибат кард;
• Оё малакаҳои махсусро талаб намекунад, алахусус барои шурӯъкунандагон, масалан, барои ба теппа баромадан.

Бо назардошти хоҳиши доштани мошини бароҳат, бисёре аз ронандагон интиқоли автоматиро авлотар медонанд. Аммо, агар навкор аз механизаторон омӯхта бошад, вай фавран малакаҳои заруриро аз худ мекунад. Ҳар касе, ки интиқоли дастиро азхуд кардааст, ба осонӣ ба ҳар як трансмиссионӣ савор мешавад, ки инро баръакс гуфтан мумкин нест.

Саволу ҷавобҳо:

Кадом элементҳо ба интиқоли автоматӣ дохил мешаванд? Интиқоли автоматӣ аз инҳо иборат аст: табдилдиҳандаи момент, фишанги сайёра, блоки идоракунӣ, муфтаҳои фриксионӣ, муфтаи болоӣ, блоки гидравликӣ, тормози тасма, насоси нафт ва корпус.

Интиқоли автоматӣ чӣ гуна кор мекунад? Вақте ки муҳаррик ба кор медарояд, насоси нафтӣ ба кор шурӯъ мекунад (дар система фишорро ба вуҷуд меорад). Равған ба чархи конвертер момент дода мешавад, ки моменти моментро ба трансмиссия интиқол медиҳад. Таносуби фишанг ба таври электронӣ тағир дода мешавад.

Хусусиятҳои интиқоли автоматӣ кадомҳоянд? Баръакси механикҳо, мошин аз ронанда ҳадди аққал амалҳоро талаб мекунад (танҳо режими дилхоҳро даргиронед ва газ ё тормозро пахш кунед). Баъзе тағиротҳо режими дастӣ доранд (масалан, tiptronic).