Амортизатор чист ва он чӣ гуна кор мекунад

Амортизатор ҷузъи калидии таваққуфи автомобил мебошад, ки барои ҷуброни фишори шасси ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои нобаробар пешбинӣ шудааст. Бифаҳмед, ки амортизатор чист, чӣ гуна кор мекунад, кадом намудҳо мавҷуданд ва чӣ гуна онро иваз кардан мумкин аст.

Амортизатор чист

Амортизатории муосир механизми мураккабест, ки ларзишҳоро кам мекунад, таконҳоро ба худ мекашад ва ҳангоми ҳаракат кардани мошин тамоси доимии чархҳоро бо сатҳи роҳ таъмин менамояд. Он дар назди чарх насб карда шудааст. Бо ёрии системаи фишанг аз чархи даврзананда ба механизмҳо бори механикӣ (зарба ва ларзиш) интиқол дода мешавад.

Ин қисмат бо пружин муҷаҳҳаз шудааст, ки пас аз фишурдан ҳангоми зарба ба зудӣ баргаштани пояро таъмин мекунад. Агар ин раванд зуд рух надиҳад, пас мошин дар роҳ беназорат мешавад.

Таърихи пайдоиши амортизатор

Баробари инкишоф ёфтани наклиёт конструкторон ба хулосае омаданд, ки ба гайр аз агрегати пуриктидор ва самарабахши энергетикии корпуси сахт, ба мошин суспензияи хубе лозим аст, ки зарбаи зарбаи рохро нарм мекунад. Амортизаторхои аввалин таъсири ногувор расонданд — дар рафти рондан онхо наклиётро сахт ба ларза меоварданд, ки ин ба рохбарият зарари калон расонд.

Амортизаторҳои баҳорӣ ларзишҳои баданро аз ҳисоби қувваи соиш байни варақҳо қисман хомӯш карданд, аммо ин таъсир комилан бартараф карда нашуд, махсусан ҳангоми бори таъсирбахши мошин. Ин конструкторонро водор намуд, ки ду унсури алохидаро кор кунанд. Яке барои нарм кардани зарбаҳои чархи ба корпус омада масъул буд ва дигаре патччаи тамоси чархро барқарор карда, онро пружина карда, элементи дамперро зуд ба ҳолати аввалааш меовард.

Дар ибтидои асри гузашта як унсури алоҳидаи таваққуфкунандаи дампинг таҳия карда шуд. Ин амортизатори фрикционии хушк буд, ки дискҳои фриксиониро дар бар мегирифт. Аввалин амортизаторҳои телескопии равгани поршенӣ дар солҳои 50-уми асри гузашта пайдо шуданд. Асоси кори онҳо принсипи фриксияи моеъ буд.

Тарҳи чунин амортизаторҳо аз тарҳи шасси ҳавопаймо гирифта шудааст. Ин намуди тарҳи амортизаторҳо то имрӯз истифода мешавад.

Тарроҳии амоксор

Аксари амортизаторҳо аз воҳидҳои зерин иборатанд:

• Кубури пӯлоди ковок (силиндр). Аз як тараф, он хомӯш аст. Ба ин қисмат сӯрохие кафшер карда мешавад, ки имкон медиҳад, ки стутро ба маркази чарх мустаҳкам кунанд. Ба обанбор моеъе (омехтаи газ ва моеъ ё танҳо газ) пур мешавад, ки ҳангоми фишурдани поршен бори онро ҷуброн мекунад. Дар канори кушода ғадуди поя гузошта шудааст, то моеъ аз ҷавф берун наравад.
• Асои амортизаторӣ. Ин панҷара пӯлод аст, ки қисмати он ба модели механизм вобаста аст. Он ба зарф дохил мешавад. Аз як тараф, асо ба подшипникҳои дастгирӣ ва аз тарафи дигар, ба он поршен часпида, дар дохили силиндр ҷойгир карда шудааст.
• Поршен. Ин элемент дар дохили баллон ҳаракат карда, ба моеъ ё гази дохили найча фишор меорад.
• Халќи гузариш. Он ба поршен насб карда шудааст ва дорои бандарҳои сершумор бо клапанҳои сербор мебошад. Ҳангоми ҳаракат кардани поршен як гурӯҳи клапанҳо ба кор андохта мешаванд, ки аз пуфак дар зери поршен ба қисми болоии он лабрез шуданро таъмин мекунад. Дави ҳамвор тавассути муқовимат аз ҳисоби сӯрохиҳои хурд таъмин карда мешавад (моеъ барои зуд ҳаракат кардани байни шикофҳо вақт надорад). Ҳамин гуна раванд ҳангоми зарбаи бозгашт ба амал меояд (вақте ки поршен баланд мешавад), танҳо дар ин ҳолат клапанҳои гурӯҳи дигар ба кор медароянд.

Дастгоҳи механизмҳои замонавии дампрезӣ доимо такмил дода мешаванд, ки ин самаранокӣ ва эътимоднокии онҳоро меафзояд. Тарроҳии амортизаторҳо вобаста ба тағирёбии механизм метавонад ба таври назаррас фарқ кунад. Аммо, принсипи амалиёт бетағйир боқӣ мемонад. Ҳангоми тела додан, асо поршенро дар дохили силиндр ҳаракат медиҳад, ки дар он моеъ ё газ фишурда мешавад.

Баъзан амортизаторҳоро бо чашмаҳои газ омехта мекунанд, ки онҳо дар пеши ҷомадон ё дар капот насб карда шудаанд. Гарчанде ки онҳо аз ҷиҳати зоҳир шабеҳанд, ҳар яке аз онҳо вазифаи мухталифро иҷро мекунанд. Дампрессҳо зарбаҳоро кам мекунанд ва чашмаҳои газ кушодашавии мунтазамро дар ин ҳолати сарпӯшҳои вазнин таъмин мекунанд.

Фарқи байни амортизаторҳо ва струтҳо чӣ гуна аст

Амортизатор ва стрит ба таври гуногун насб карда шудаанд. Тарҳрезии strut эҳтиёҷ ба буғум ва бозуи болоро аз байн мебарад. Он ба фишанг ва туб танҳо дар поён ва дар боло дар подшипник васл карда мешавад.

Худи амортизатор бо истифода аз блокҳои хомӯш бидуни подшипник васл карда мешавад. Дар стрит, поя диаметри калон дорад ва дар амортизатор диаметри хурд дорад. Ба шарофати ин усули мустаҳкамкунӣ, рейка қодир аст, ки бори бисёрҷонибаро дарк кунад ва амортизатор - танҳо дар меҳвари худ. Амортизатор метавонад як қисми strut бошад.

Чаро ба шумо амортизаторҳо лозиманд

Ҳангоми тарҳрезии воситаҳои нақлиёт, таҳиягарони аввалия бо мушкилоти калон рӯ ба рӯ шуданд. Ҳангоми ҳаракат дар роҳ ронанда аз ларзиши доимӣ нороҳатии даҳшатнокро аз сар гузаронд. Ғайр аз ин, бо сабаби сарборӣ, қисмҳои шасси зуд аз кор баромаданд.

Барои рафъи мушкил шлангҳои резинӣ ҳамроҳ бо чархҳо гузошта шуданд. Пас чашмаҳо пайдо шуданд, ки номураттабиро хомӯш карданд, аммо нақлиёт устуворӣ надошт. мошин дар болои теппаҳо сахт ҷунбид.

Аввалин амортизаторҳо соли 1903 пайдо шуда, дар шакли пружинаҳое буданд, ки ба фишангҳои назди ҳар як чарх пайваст карда шудаанд. Онҳо асосан дар мошинҳои варзишӣ насб карда мешуданд, зеро мошинҳои кашонандаи ҳайвонот аз сабаби паст будани суръат ба чунин система ниёз надоштанд. Дар тӯли солҳо, ин рушд такмил дода шуд ва аналогҳои гидравликӣ амортизаторҳои соишро иваз карданд.

Ҳангоми ҳаракат аз болои пастиву баландӣ чархҳои мошин бояд бо сатҳи доимӣ робита дошта бошанд. Сифати амортизатор инчунин ба истифодаи мошин таъсир мерасонад.

Дар лаҳзаи шитоби мошин, бадан қафо мешавад. Аз ин сабаб, қисми пеши мошин фароварда мешавад, ки ин фишори чархҳои пешро бо роҳ коҳиш медиҳад. Ҳангоми тормоздиҳӣ раванди баръакс ба амал меояд - бадан ба пеш ҳаракат мекунад ва ҳоло тамоси чархҳои ақиб бо замин канда шудааст. Ҳангоми гардиш, бор ба тарафи муқобили нақлиёт ҳаракат мекунад.

Вазифаи амортизаторҳо на танҳо нам кардани зарбаҳо, барои ронанда ҳадди аксар тасаллӣ додан, балки нигоҳ доштани корпуси мошин дар ҳолати мӯътадили уфуқӣ, пешгирӣ аз гардиш аст (тавре, ки дар мошинҳои суспензияи пружинӣ буд), ки идоракунии автомобилро зиёд мекунад.

Намудҳо ва намудҳои амортизаторҳои автомобилӣ

Ҳама амортизаторҳо ба се навъ тақсим мешаванд:

1. Гидравликӣ. Дар обанбор равған мавҷуд аст, ки таҳти таъсири поршен аз як ҳавопаймо ба дигараш ҷараён мегирад.
2. Газ-гидравликӣ (ё газ-нафт). Дар тарҳрезии онҳо, камераи ҷубронпулӣ бо газ пур карда шудааст, ки эҳтимолияти шикастани поёнро аз сабаби сарбории аз ҳад зиёд коҳиш медиҳад.
3. Газ. Дар чунин тағирёбӣ, газ дар силиндраи корӣ дар зери фишор ҳамчун дампер истифода мешавад.

Ғайр аз ин, механизмҳои дампер ба инҳо тақсим мешаванд:

• як лӯла;
• ду қубур;
• танзимшаванда.

Ҳар як тағирот дорои тарроҳӣ ва принсипи фаъолияти худ мебошад.

Амортизаторҳои яккаса (монотрубӣ)

Тағироти яклухт насли нави механизмҳои демпфист. Онҳо тарҳи оддӣ доранд ва иборатанд аз:

• колбае, ки қисман бо нафт ва газ пур шудааст (дар байни моделҳои як қубурӣ газҳои пурра мавҷуданд);
• асое, ки поршенро дар дохили силиндр ҳаракат медиҳад;
• поршене, ки ба асо насб карда шудааст, бо клапанҳои обгузар муҷаҳҳаз аст, ки тавассути онҳо равған аз як пуфак ба ҷои дигар мегузарад;
• поршени ҷудокунанда, ки камераи нафтро аз камераи газ ҷудо мекунад (дар ҳолати моделҳои бо газ пуршуда, ин элемент вуҷуд надорад).

Чунин тағиротҳо аз рӯи принсипи зерин кор мекунанд. Ҳангоми фишурдани равған дар обанбор, клапанҳои поршенӣ кушода мешаванд. Фишор дар поёни силиндр аз сабаби аз сӯрохиҳои хурди поршен пур шудани моеъ кам карда мешавад. Асоро тадриҷан поин меандозанд, то зарбаҳо ҳангоми ҷобаҷогузории мошин ҷуброн карда шаванд.

Ковокии газ аз нитроген пур шудааст. Аз сабаби фишори баланд (зиёда аз 20 атм.), Поршен ба поёни силиндр намерасад, ки ин эҳтимолияти рахна кардани амортизаторро ба теппаҳои калон коҳиш медиҳад.

Намудҳои амортизаторҳои дукарата

Имрӯз он маъмултарин категорияи амортизатор мебошад. Онҳо аз унсурҳои зерин иборатанд:

• Кузове, ки дар дохили он боз як колба гузошта шудааст. Дар фосилаи байни деворҳои зарфҳо газ ва ковокии ҷуброн мавҷуданд.
• Колба (ё силиндраи корӣ) пурра бо моеъи зарбаҷӯшкунанда пур карда шудааст. Дар поёни он клапанҳои обхезӣ ва ихроҷӣ ҷойгиранд.
• Сутуне, ки поршенро тела медиҳад, ҳамон тавре, ки дар нусхаи як қубурӣ аст.
• Поршене, ки бо клапанҳои чекӣ муҷаҳҳаз карда шудааст. Баъзеҳо ҳангоми ҳаракат кардани поршен кушода мешаванд, баъзеи дигар пас аз бозгашт.

Чунин механизмҳо аз рӯи принсипи зерин кор мекунанд. Род ба поршен фишор меорад, ки равған ба болои силинди корӣ ҷорӣ мешавад. Агар фишор якбора зиёд шавад (мошин аз болои теппае мегузарад - такони сахт ба амал меояд), он гоҳ клапанҳои поёни колбаи корӣ ба кор медароянд.

Равғане, ки ба ковокии ҷуброн ворид мешавад (фосила байни деворҳои силиндраи корӣ ва корпус) ҳавои қисми болоии камераро фишор медиҳад. Мӯътадилшавии қувваҳои барқароршавӣ аз ҳисоби кори поршен ва клапанҳои поён ба амал меояд, ки тавассути он равған ба камераи корӣ бармегардад.

Амортизаторҳои омехта (газ-нафт)

Ин навъи амортизаторҳо навъи пешинаро иваз карданд. Тарҳи механизмҳо бо модификацияи гидравликӣ шабеҳ аст. Ягона фарқияти онҳо дар он аст, ки дар сутунҳои дампери омехта газ таҳти фишори 4-20 атмосфера ва дар гидравликӣ - зери фишори муқаррарии атмосфера қарор мегирад.

Инро захираи газ меноманд. Ин навсозӣ ба мошинсозон имкон медиҳад, ки муомилотро бо мошинҳояшон беҳтар кунанд. Захираи газ ҳамчун пайванди васеъкунандаи иловагӣ хидмат мекунад, ки самаранокии рафро меафзояд. Сутунҳои пешакӣ ва пушти сар метавонанд фишори гуногуни газро дар камераи тавсеа талаб кунанд.

Амортизаторҳои танзимшаванда

Ин навъи амортизаторҳо ба мошинҳои гаронарзиш гузошта шудаанд, ки бо функсияи интихоби сатҳи рӯизамин муҷаҳҳаз мебошанд. Чунин механизмҳо бо тағирёбии ду қубур шабеҳ мебошанд, танҳо онҳо обанбори иловагӣ доранд. Он метавонад дар паҳлӯи пост ҷойгир карда шавад, ё он дар шакли найчаи дигаре, ки дар дохили бадан ҷойгир аст, сохта шудааст (пуфакҳои иловагии деворро ташкил медиҳад).

Чунин амортизаторҳо дар якҷоягӣ бо як пойгоҳи насосӣ кор мекунанд, ки фишорро дар ковокии газ тағир медиҳад ва ба суспензия хусусиятҳои дилхоҳ медиҳад. Тағирёбии параметрҳоро электроника назорат мекунад. Танзим аз дохили мошин бо истифода аз тугмаҳои идоракунии мувофиқ анҷом дода мешавад. Намудҳои маъмултарини танзимот инҳоянд:

• Стандарт. Амортизатор муътадил кор мекунад. Боздоштан дар ин ҳолат нарм аст, ки ҳаракатро бароҳат мекунад. Дар ин ҳолат, сафари амортизаторҳо назар ба дигар танзимотҳо ба таври назаррас зиёдтар аст. Чуқурчаҳо дар роҳ дар салон амалан эҳсос намешаванд.
• Рӯҳонӣ Барои баланд бардоштани устувории барқароршавӣ, фишори газ дар камераи ҷуброн каме меафзояд. Аксарияти ронандагон ин хусусиятро истифода мебаранд. Он "миёнаи тиллоӣ" дар байни тасаллои савор ва муомилоти нақлиёт ҳисобида мешавад.

• Роҳ. Зарба дар ин режим ҳатто кӯтоҳтар мешавад. Он барои ҳаракат дар роҳҳои ҳамвор фаъол карда шудааст. Камбудиҳо дар возеҳии роҳбарикунанда (агар бошад) дар ин танзимот пайдо мешаванд. Дастгоҳ зери бори вазнин нармтар рафтор мекунад.
• Варзиш Агар шумо дар ин ҳолат дар роҳҳои муқаррарӣ ҳаракат кунед, ронанда метавонад ба қарибӣ ба табобати табобатӣ ниёз дорад. Кузови мошин ҳар як ноҳамвории роҳро ба таври дақиқ нишон медиҳад, гӯё ки мошин аслан овезон надошта бошад. Аммо, мавҷудияти ин режим ба шумо имкон медиҳад, ки то чӣ андоза босифат будани мошинро тафтиш кунед. Ҷавобгарии роҳбарикунанда ҳис карда мешавад. Сатҳи ҳадди аққали ҷисм кашиши ҳадди аксарро таъмин мекунад.

Чунин амортизаторҳо барои муҷаҳҳаз кардани моделҳои гаронбаҳои мошинҳо истифода мешаванд. Онҳо инчунин барои танзими касбӣ истифода мешаванд. Бо ёрии чунин таваққуф, шумо метавонед на танҳо устувории дубора барқарор кунед, балки тозакунии мошинро низ тағир диҳед.

Амортизаторҳои танзимшавандаи ибтидоӣ ба комбанди дугоникҳои маъмулӣ монанданд. Дар корпуси стеллажка риштае бурида мешавад, ки дар он истгоҳи пружинӣ мехкам карда мешавад. Ин тағиротро coilover меноманд. Танзим дастӣ бо калид иҷро карда мешавад (бо гардиши гайкаи дастгирӣ, ё ба боло ё поён ҳаракат кардан).

Инчунин видеоро дар бораи дастгоҳ ва таснифи амортизаторҳо тамошо кунед:

Амортизатор. Дастгоҳ, фарқият, мақсад, газ, нафт.

Кадом амортизаторҳо беҳтаранд

Ҳар як намуди амортизатор бартарӣ ва нуқсонҳои худро дорад. Идеалӣ, мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошин, сутунҳо ва чашмаҳоро интихоб кунед. Моделҳои "Soft" ҳангоми сафар роҳати бештарро фароҳам меоранд, вале дар айни замон кашиши чархҳоро коҳиш медиҳанд. Бо "сахт", таъсири баръакс мушоҳида мешавад - устувории мошин тавассути кам кардани роҳати ронанда ва мусофирон беҳтар карда мешавад.

1. Як лӯла. Афзалияти чунин структураҳои дампер дар он аст:

• Назорати мошинии дақиқ баланд. Онҳо ба ларзиши мошин роҳ намедиҳанд ва ҳангоми гардиш гардишро кам мекунанд.
• Онҳо метавонанд зеру забар насб карда шаванд. Фишор ва равған аз ҳисоби поршени шинокунанда омехта намешаванд.
• Балони корӣ самараноктар хунук карда мешавад, зеро ҳаво бевосита ба деворҳои он мевазад. Аз сабаби набудани корпус андозаи поршен ва обанбор зиёд карда мешавад, ки аз ҳисоби он доираи амортизатор дар муқоиса бо ҳамтоёни ду қубурӣ васеъ карда мешавад.

Дар байни камбудиҳо инҳоянд:

• Осебпазир ба зарар. Азбаски онҳо бо садаф муҷаҳҳаз нестанд, ҳатто каме деформация кардани колба боиси шикасти тамоми механизм мегардад - поршен дигар дар дохили зарф озодона ҳаракат карда наметавонад. Ягона роҳи ҳалли ин масъала иваз кардани рака аст.
• Ҳассосияти баланд ба тағирёбии ҳарорати атроф. Ҳарчанд он дар берун гармтар бошад, ҳамон қадар фишори газ баланд мешавад, ки ин устувории суспензияро зиёд мекунад.

2. Ду қубур. Афзалиятҳои ин тағирот инҳоянд:

• Тарроҳии оддӣ, ки онро нисбат ба ҳамтоёни қаблӣ арзонтар мекунад.
• Силиндраи ғулом аз зарари беруна муҳофизат карда мешавад. Кузови раф ҳамчун буфер хизмат мекунад.
• Ба категорияи амортизаторҳои "мулоим" мансуб аст.

Камбудиҳо омилҳои зеринро дар бар мегиранд:

• Шӯриши баланди равған. Ҳаво дар ковокии газ дар фишори атмосфера аст, бинобар ин омехтаи моеъҳо бо он осонтар аст. Масъала ҳатто ҳангоми иваз кардани ҳавои муқаррарӣ бо нитроген боқӣ мемонад.
• Сардшавии бад. Силиндраи ғулом дарвоқеъ қабати дукарата дорад, ки ба туфайли он, вақте ки фриксияҳои поршенӣ равған гарм мешавад, обравии он меафзояд ва амортизатор боз ҳам нармтар мешавад.

3. Омехта. Азбаски амортизаторҳои газ-равған версияи такмилёфтаи анъанавии дугоникҳо мебошанд, онҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои якхела доранд. Тафовути асосии онҳо набудани аэратсия аз сабаби фишори баланд дар оби паси газ мебошад.

4. Танзимшаванда. Ин категорияи демпферҳо қадами навбатии эволютсияи суспензияи адаптивии мошин мебошад. Афзалиятҳои онҳо:

• Танзими амалиёти дампер ба сатҳи мувофиқи роҳ. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки мавқеи оптималиро дар байни устувории нақлиёт ва тасаллии савор интихоб кунед.
• Танзими coilovers буҷетӣ осон аст - танҳо чормағзи нигоҳдорандаро тоб диҳед, то пружинаро фишоред ё суст кунед. Моделҳои гаронтари худкор танзими дақиқи дилсахтии суспензияро таъмин мекунанд. Дар ин ҳолат, интиқолдиҳанда ба мавқеи мувофиқ кофӣ аст. Баъзе моделҳо ба тасҳеҳи ҷудогонаи сутунҳои пеш ва қафо имкон медиҳанд.

Агар мошин аз корхона бо асбоби мутобиқшавӣ насб карда нашуда бошад, насби он метавонад ба кӯҳи струт зарар расонад. Тағир додани хусусиятҳои истеҳсолии мошин метавонад кори мошинро беҳтар созад, аммо дар айни замон, мӯҳлати кории қисмҳои гуногуни овезон ва шассиҳоро коҳиш диҳад.

Ҳангоми интихоби навъи амортизаторҳои бо равған ва газ пуршуда, шумо бояд ба инҳо диққат диҳед:

1. арзиш - газ аз нафт гаронтар аст;
2. бароҳатӣ ва мустаҳкамӣ - варианти газ нисбат ба версияи нафт сахттар аст, аз ин рӯ барои ҳаракат дар роҳҳои кишвар мувофиқ нест, аммо онҳо назар ба роҳҳои моеъ дарозтар хизмат мекунанд;
3. идоракунии мошин - версияи пур аз газ барои ронандагии варзишӣ беҳтарин аст, зеро он устувории мошинро дар хамидаҳо ва моилҳои хурд таъмин менамояд ва инчунин коҳиш медиҳад масофаи боздорӣ... Моделҳои пур аз равған барои ронандагии ченкардашуда пешбинӣ шудаанд, зеро бо суръати баланд, аз сабаби гардиш ва ғалтак, кашиш бад мешавад.

Ин аст видеои дигаре, ки ба шумо кӯмак мекунад, ки кадом зарба беҳтар аст:

Кадом амортизаторҳо беҳтар ва боэътимодтаранд - газ, нафт ё газ-мазут. Танҳо дар бораи мураккаб

Тарзҳои амортизаторро чӣ тавр тафтиш кардан мумкин аст

Барои муайян кардани корношоямии рафҳо, ба шумо лозим аст, ки тартиби оддиро риоя кунед. Бо суръати 20-30 км / соат. тормозро сахт пахш кунед. Агар амортизаторҳо манбаи худро кор карда баромада бошанд, мошин ба пеш "газад" ё қисми қафо ба таври назаррас ҷаҳидан мегирад.

Шумо инчунин метавонед таваққуфро дар роҳҳои пасту баланд ва печдарпа санҷед. Агар дастгоҳ аз меъёри муқаррарӣ зиёдтар ҳаракат кунад, стеллажҳо мӯҳлати истифодаашон ба охир расидааст ва бояд иваз карда шаванд.

Усули дигари санҷиши амортизаторҳо ин ҷунбиш аст. Чунин тартиб ба муайян кардани ҳолати механизмҳо ва то чӣ андоза фавран тағир додани онҳо мусоидат мекунад.

Зарурати ивазкунӣ дар натиҷаи фарсудашавии табиии қисмҳо, инчунин аз сабаби сарбории аз ҳад зиёд ба механизми дампер (пайдоиши изофабори зуд ва рондани зуд аз болои қуллаҳо) пайдо мешавад.

Манбаи амортизатор

Ҳар як қисми мошин ё мотоцикл захираи кори худро дорад. Ин махсусан ба механизмхое дахл дорад, ки мунтазам ба бори вазнин дучор мешаванд. Мухлати хизмати амортизаторхо бевосита ба дурустии шофёр (вай дар гирду атрофи ку-ракхо харакат мекунад ё аз болои онхо бо суръати тез мешитобад), холати роххо ва вазни мошин вобаста аст.

Мошини миёнае, ки дар кишварҳои ИДМ истифода мешавад, бояд пас аз тақрибан 60-70 ҳазор километр амортизаторҳоро иваз кунад. Дар ин ҳолат, тавсия дода мешавад, ки ҳар 20 ҳазор ташхис гузаронида шавад.

Норасоиҳо ва чӣ гуна онҳоро муайян кардан мумкин аст?

Ба таври визуалй, корношоямии амортизаторхоро аз руи хусусияти демпинг хангоми харакат муайян кардан мумкин аст. Агар мошин ҳангоми ҳаракат дар роҳҳои ноҳамвор ба таври ғайритабиӣ ҷунбонда шавад, пас амортизаторҳо бояд ташхис карда шаванд. Барои ин пеш аз хама холати амортизаторхо ва антерахои онхоро аз назар гузарондан лозим аст.

Амортизатори ноком бо равған молида мешавад (моеъи корӣ аз контейнер берун рафтааст). Дар бадан ё антерҳо рехтани равған сабаби иваз кардани амортизатор мебошад. Иҷрои ин қисм бо кӯшиши ба самти амудӣ чарх задани корпуси мошин санҷида мешавад (чанд маротиба пахш кунед ва озод кунед, кӯшиш кунед, ки амплитудаи ларзишро зиёд кунед, ҳар дафъа кӯшиши бештар сарф кунед). Амортизатори хуб имкон намедиҳад, ки мошин чарх занад, аммо ларзишро қариб фавран қатъ мекунад.

Чӣ тавр иваз кардани амортизаторҳо

Амортизаторҳо бо пайдарпаии зерин иваз карда мешаванд.

1. Дастгоҳро дар лифт боло бардоред. Агар онро бо шелкҳо бардоранд, пас ҳангоми иваз кардани амортизаторҳои пешина мошинро ба тормози дастӣ гузоштан лозим аст ва ҳангоми насб кардани чархҳои ақиб бояд редукторро даргиронидан лозим аст (дар мошинҳои пушти чархдор, чархҳои пешро бо роҳи дигар бастан лозим аст, масалан, чокҳоро истифода баред).
2. Кӯҳро дар гиреҳи идоракунанда кушоед.
3. Ҳангоми иваз кардани сутунҳои пеш, нӯги идоракунӣ хориҷ карда мешавад.
4. Маҳкамкунии пояро дар подшипник дастгирӣ кунед.

Рак бо тартиби баръакс насб карда мешавад.

Бо истифода аз намунаи ВАЗ 2111, нишон дода мешавад, ки чӣ тавр ин тартиб иҷро карда мешавад:

Ивази амортизаторҳои пеши ВАЗ

Тавсияҳои мутахассисон:

• Пеш аз насб кардани сутунчаи нав (барои тағир додани ду қубур), амортизаторро бояд насос кард, то ҳаво аз силиндраи корӣ барояд. Агар ин кор ба анҷом нарасида бошад, пас ҳангоми саворшавӣ "дипҳо" -и поршен пайдо мешаванд. Насос ба тариқи зайл сурат мегирад: амортизаторе, ки бо поя поён чаппа карда шудааст, ҳамвор фишурда шуда, дар тӯли 2-3 сония мустаҳкам карда мешавад ва дар ин ҳолат чаппа мешавад ва пас аз 3-5 сония. озодона озод кунед. Сипас рафро чаппа карда, як ду сония интизор шавед ва ин амалро се-чор маротиба такрор кунед. Пас аз хунравӣ амортизаторро дар ҳолати амудӣ нигоҳ доштан лозим аст, зеро он ба мошин насб карда мешавад.
• Барои мустаҳкам кардани василаи поя калиди пневматикиро истифода набаред. Ин метавонад боиси печидани поя ва вайрон шудани мӯҳри равған гардад. Агар ин тавр нашавад, аз ҳад зиёд шиддат додан дар асои амортизатор шиддатро ба вуҷуд меорад, ки метавонад боиси шикастани танаи калон гардад.
• Бо анбӯр ва дигар асбобҳои фишурдашаванда ислоҳ кардани поя қатъиян манъ аст. Ин ба оинаи асо зарар мерасонад. Барои ислоҳи он калиди махсусро истифода баред.
• Қабл аз пурзӯр кардани чормағзи бунёдӣ, мошин бояд аз лифт ё сурохӣ фароварда шавад. Ҳамин тавр, асо бемалол печонида мешавад ва ҳангоми савор нашиканад ё канда нашавад. бесим.

Автомобилчиён дар бораи ивази комплексии амортизаторҳо ихтилофи назар доранд. Баъзеҳо боварӣ доранд, ки ҳама чизро якбора тағир додан лозим аст, дигарон боварӣ доранд, ки иваз кардани қисми вайроншуда кофист.

Гарчанде ки ҳар як ронанда барои худ тасмим мегирад, ки чӣ гуна мошинашро таъмир кунад, коршиносон ба иваз кардани ҷуфт исрор меварзанд - ҳатто агар касе ноком шавад, пас ҳарду аз паҳлӯ иваз кунед (ҳам аз пеш ё пас). Аз сабаби фарсудашавии хастагӣ, қисмҳои кӯҳна бо қисмҳои нав метавонанд самаранокии тамоми васлро ба таври назаррас коҳиш диҳанд. Дар ҳар сурат, фаромӯш накунед, ки як қисми нуқсон метавонад ба дигар қисмҳои муҳими овезон ё шасси таъсири бад расонад.

Кай иваз кардан лозим аст

Дар кадом ҳолатҳо, бешубҳа, тағиротро тағир додан лозим аст:

• дар натиҷаи санҷиши визуалӣ, дар бадан осори хуруҷи моеъ ошкор карда шуд;
• деформацияи бадани рака;
• дилсахтии суспензия зиёд шудааст - зарбаҳои моддӣ ба бадан дар чуқурҳо ба амал меоянд;
• мошин ба таври назаррас афтод (аксар вақт як амортизатор аз кор мемонад, бинобар ин мошин дар тарафи дахлдор ғарқ мешавад).

Дар видеои зерин яке аз имконоти тарзи ташхиси носозии таваққуфро шумо нишон медиҳед:

Маслиҳатҳои ронанда - Тарзи ташхиси амортизаторҳо (зерпоя)

Агар дар овезон тақ-тақ пайдо шавад, шумо бояд фавран ба маркази хидматрасонӣ муроҷиат кунед. Чунин тағиротро дар мошин сарфи назар кардан мумкин нест, зеро бехатарии на танҳо соҳиби мошини вайроншуда, балки дигар истифодабарандагони роҳ низ аз онҳо вобаста аст.

Видео - чӣ гуна амортизаторҳо кор мекунанд

Ин аст як видеои кӯтоҳ дар бораи он ки чӣ гуна амортизаторҳои муосир кор мекунанд ва дастгоҳи онҳо низ баррасӣ мешавад:

Амортизаторҳо чӣ гуна кор мекунанд

Видео - чӣ гуна амортизатори бадро аз амортизатори хуб фарқ кардан мумкин аст

Видеои зерин нишон медиҳад, ки чӣ гуна шумо метавонед мустақилона муайян кунед, ки амортизаторҳо дар мошин хубанд ё аллакай бад ҳастанд ва онҳо бояд иваз карда шаванд:

Амортизатори бадро аз амортизатори хуб чӣ гуна метавон ҷудо кард

Видео "Чӣ тавр амортизаторро танзим кардан мумкин аст"

Баъзе мошинҳо амортизаторҳои танзимшаванда доранд. Ин аст, ки чӣ тавр онҳоро танзим кардан мумкин аст (бо истифода аз амортизатори ҳаво-равғани CITYCOCO барои скутери электрикии Skyboard ҳамчун мисол):

Чӣ тавр танзим кардани амортизаторҳои ҳаво-равғани CITYCOCO Скутерҳои барқӣ 2020 SKYBOARD citycoco

Саволу ҷавобҳо:

Амортизатор дар мошин чист? Ин найчаи ғафс аст, ки аз як тараф мӯҳр баста шудааст ва аз тарафи дигар ба он поршени металлӣ гузошта шудааст. Холии кубур бо моддае пур мешавад, ки зарбаи чархро нарм мекунад, ки он ба бадан мегузарад.

Кадом намудҳои амортизаторҳо мавҷуданд? Се модификацияи асосӣ вуҷуд дорад: нафт, газ ва газ-нефт. Варианти таҷрибавӣ варианти магнитӣ мебошад. Қисм метавонад аз як ё ду қубур иборат бошад. Дар ин чо обанбори дурдаст хам буда метавонад.

Чӣ тавр муайян кардан мумкин аст, ки амортизатор ноқис аст? Амортизатори ноқисро бо рафъи ларзиш муайян мекунад. Ба кисми дахлдори бадан зер кардан лозим аст — бо амортизатори кор-кунанда мошин намечунбонад.