4Matic системаи чархи гардонандаи

Муносибати воситаҳои нақлиёт яке аз омилҳои муҳимест, ки бехатарии ҳаракат дар роҳ ба он вобастагӣ дорад. Аксари мошинҳои муосир бо трансмиссионӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки моментро ба як ҷуфт чарх интиқол медиҳанд (чархи гардонандаи пеш ё қафо). Аммо қудрати баланди баъзе нерӯгоҳҳо мошинсозонро маҷбур мекунад, ки модификацияҳои ҳамаҷониба гардонанд. Агар шумо моменти моторро бо самаранокии баланд ба як меҳвар гузаронед, лағжиши чархҳои ронанда ногузир ба амал меояд.

Барои ба эътидол овардани воситаи нақлиёт дар роҳ ва боэътимодтар ва бехатартар кардани он дар услуби варзишии ронандагӣ моментро ба ҳамаи чархҳо тақсим кардан лозим аст. Ин мӯътадилӣ ва назорати мошинҳоро дар қабатҳои ноустувори роҳ, аз қабили ях, лой ё рег зиёд мекунад.

Агар шумо кӯшишҳоро дар сари ҳар як чарх дуруст тақсим кунед, мошин аз ҳатто шароити вазнинтарини роҳ бо сатҳи ноустувор наметарсад. Барои амалӣ кардани ин дидгоҳ, мошинсозон кайҳост, ки ҳамаи системаҳоро таҳия мекунанд, ки барои беҳтар кардани назорати мошин дар чунин шароит пешбинӣ шудаанд. Намунаи ин дифференсиалист (ба таври муфассал дар бораи он, ки он тасвир шудааст дар мақолаи дигар). Он метавонад байни меҳвар ё байни меҳвар бошад.

Дар байни чунин пешрафтҳо системаи 4Matic, ки аз ҷониби мутахассисони бренди машҳури мошини олмонии Mercedes-Benz сохта шудааст. Биёед дида бароем, ки хоси ин рушд чист, он чӣ гуна пайдо шуд ва чӣ гуна дастгоҳ дорад.

Системаи чархи гардонандаи 4Matic чист

Тавре ки аз муқаддима аллакай маълум аст, 4Matic як системаи чархдори ҳамаҷониба мебошад, яъне моменти қувваи барқ ​​ба ҳамаи чархҳо тақсим карда мешавад, то вобаста ба шароити роҳ, ҳар яке аз онҳо ба пешрав табдил ёбад. На танҳо SUV-ҳои мукаммал бо чунин система муҷаҳҳаз мебошанд (барои маълумоти бештар дар бораи кадом навъи мошин ва фарқияти он аз кроссоверҳо, хонед дар ин ҷо), инчунин мошинҳое, ки дар зери капот муҳаррики тавонои дарунсохт насб карда шудаанд.

Номи система аз он баромадааст 4WD (яъне диски 4-ғилдиракдор) ва худкорMATIC (кори автоматии механизмҳо). Тақсимоти моменти электронӣ назорат карда мешавад, аммо худи интиқоли барқ ​​навъи механикӣ аст, на симулятсияи электронӣ. Имрӯз, аз ҳамаи ин гуна рушдҳо, ин система яке аз технологияҳои баландтарин ба ҳисоб меравад ва бо доираи васеи танзимот муҷаҳҳаз аст.

Биёед бубинем, ки ин система чӣ гуна пайдо шуд ва инкишоф ёфт, ва он гоҳ ба сохтори он чӣ дохил мешавад.

Таърихи эҷоди гардонандаи пурраи чарх

Худи идеяи ба мошинҳои чархдор ҷорӣ кардани гардонандаи ҳамаҷониба нав нест. Аввалин мошини пурраи чархи гардонандаи 60 Dutch Spyker 80 / 1903HP автомобили мебошад. Дар он замон, ин як мошини вазнин буд, ки таҷҳизоти муносиб гирифт. Ғайр аз интиқоли момент ба ҳамаи чархҳо, дар зери капоти он як блоки бензини 6-силиндрадор буд, ки ин як ҳодисаи хеле нодир буд. Системаи тормоз давр задани ҳамаи чархҳоро суст кард ва дар интиқол то се дифференсиал мавҷуд буд, ки яке аз онҳо марказ буд.

Пас аз ҳамагӣ як сол, барои эҳтиёҷоти артиши Австрия як қатори пурраи мошинҳои гардонандаи чархдор сохта шуд, ки онро Austro-Daimler пешниҳод кардааст. Баъдтар ин моделҳо ҳамчун пойгоҳ барои мошинҳои зиреҳпӯш истифода шуданд. Наздиктар аз ибтидои асри ХХ, чархдор дигар наметавонист касеро ба ҳайрат орад. Ва Mercedes-Benz низ дар таҳия ва такмили ин система фаъолона ширкат кардааст.

Насли XNUMX

Шарти зарурӣ барои пайдоиши модификацияҳои бомуваффақияти механизмҳо муаррифии як навигарӣ аз бренд буд, ки дар доираи намоиши машҳури ҷаҳонӣ дар Франкфурт баргузор гардид. Ин чорабинӣ соли 1985 баргузор шуд. Аммо насли якуми гардонандаи чархдор аз ҷониби ширкати автомобилсозии Олмон пас аз ду сол ба истеҳсолот ворид шуд.

Дар акси зер диаграммае нишон дода шудааст, ки дар модели Mercedes-Benz W124 дар соли 1984 насб шудааст:

Дар дифференсиалҳои қафо ва марказӣ бастани сахт ба амал омад (барои тафсилот дар бораи он, ки чаро шумо дифференсиалро бояд бастед, хонед.) алоҳида). Дар тири меҳвари пеш низ дифференсиали байни чархҳо насб карда шуд, аммо он баста нашудааст, зеро дар ин ҳолат истифодаи мошин бад шудааст.

Аввалин системаи истеҳсоли силсилаи 4Matic дар интиқоли момент танҳо дар сурати чарх задани меҳвари асосӣ иштирок мекард. Хомӯш кардани гардонандаи чархдор низ як режими автоматӣ дошт - баробари ба кор андохтани системаи тормоздиҳии зидди блок, инчунин чархи гардонанда низ хомӯш карда шуд.

Дар ин рушд, се намуди амалиёт мавҷуд буданд:

1. 100% гардонандаи пушти сар. Ҳама момент ба меҳвари қафо меравад ва чархҳои пеш танҳо чархзананда боқӣ мемонанд;
2. Интиқоли моменти қисман. Чархҳои пеш танҳо қисман ронда мешаванд. Тақсими қувваҳо ба чархҳои пеш 35 фоиз ва ба қафо 65 фоизро ташкил медиҳад. Дар ин ҳолат, чархҳои ақиб ҳамчунон чархҳои асосӣ мебошанд ва чархҳои пешашон танҳо ба эътидол овардани мошин ё баромадан ба қитъаи беҳтартари роҳ кӯмак мекунанд;
3. 50 фоизи тақсимоти моменти. Дар ин ҳолат, ҳамаи чархҳо ҳамон фоизи фоизи моментро ба ҳамон дараҷа мегиранд. Инчунин, ин хосият имкон дод, ки қулфи дифференсиалии меҳвари қафо хомӯш карда шавад.

Ин тағирёбии гардонандаи пурраи чарх дар мошинҳои истеҳсоли тамғаи автомобилӣ то соли 1997 истифода мешуд.

Насли XNUMX

Эволютсияи навбатии трансмисси пурраи чарх аз истеҳсолкунандаи Олмон дар моделҳои ҳамон E-class - W210 пайдо шудан гирифт. Онро танҳо дар он мошинҳое насб кардан мумкин буд, ки дар роҳҳо бо ҳаракати дасти рост кор мекарданд ва баъд танҳо бо фармоиш. Ҳамчун вазифаи асосӣ, 4Matic дар SUV-ҳои классии M163 насб карда шуд. Дар ин ҳолат, чархдор доимӣ буд.

Қулфҳои дифференсиалӣ алгоритми дигар гирифтанд. Ин тақлиди қулфи электронӣ буд, ки тавассути назорати кашиш фаъол карда шуд. Ин система гардиши чархи лағжишро суст кард, бинобар ин момент ба чархҳои дигар қисман тақсим карда шуд.

Аз ин насли 4Matic сар карда, автомобилсоз кулфҳои мустаҳками дифференсиалиро пурра тарк кардааст. Ин насл дар бозор то соли 2002 вуҷуд дошт.

Насли III

Насли сеюми 4Matic соли 2002 пайдо шуда, дар моделҳои зерин ҳузур дошт:

• Синфи C W203;
• S-синфи W220;
• Синфи электронии W211.

Ин система инчунин навъи электронии идоракунии қуфлҳои дифференсиалиро ба даст овард. Ин механизмҳо, ба мисли насли қаблӣ, қатъиян манъ карда нашудаанд. Тағирот ба алгоритмҳои симулятсияи пешгирии лағжиши чархҳои ронанда таъсир расонданд. Ин раванд тавассути системаи идоракунии кашиш, инчунин аз ҷониби системаи устувории динамикӣ идора карда мешавад.

Насли IV

Насли сеюм дар бозор чор сол вуҷуд дошт, аммо истеҳсоли он ба анҷом нарасид. Танҳо он буд, ки харидор акнун метавонист мошинро бо кадом трансмиссионӣ муҷаҳҳаз кунад. Дар соли 2006, системаи 4Matic боз ҳам такмил ёфт. Он аллакай дар рӯйхати таҷҳизот барои S550 дида мешавад. Дифференсиали маркази асимметрӣ иваз карда шуд. Ба ҷои ин, ҳоло қуттиҳои сайёравӣ истифода шуданд. Кори ӯ тақсимоти 45/55 фоизро дар байни меҳварҳои пеш / қафо таъмин кард.

Дар акс диаграммаи насли чоруми чархи гардонандаи 4Matic, ки дар Mercedes-Benz S-Class истифода шудааст, нишон дода шудааст:

1) чоҳи редуктор; 2) Дифференциал бо фишанги сайёра; 3) дар меҳвари қафо; 4) фишанги баромадгоҳи тараф; 5) Баромадани кандан; 6) чоҳи винти тири меҳвари пеш; 7) Муфтачаи бисёрплатсӣ; 8) интиқоли автоматӣ.

Аз сабаби он, ки механизмҳои нақлиёти муосир торафт бештар контроллерҳои электронӣ мегиранд, назорати идоракунии чархҳои ронанда самараноктар гашт. Худи система ба туфайли сигналҳое, ки аз сенсорҳои системаҳои гуногун меоянд, ки амнияти фаъоли мошинро таъмин мекунанд, идора карда мешуд. Қувваи муҳаррик ба ҳама чархҳо пайваста дода мешуд.

Афзалияти ин насл дар он аст, ки он тавозуни оптималии байни истифодаи самараноки нақлиёт ва кашиши аъло ҳангоми бартараф кардани заминҳои ноҳамворро таъмин мекунад. Сарфи назар аз афзалиятҳои система, пас аз ҳафт соли истеҳсолот, рушди минбаъдаи он ба амал омад.

Насли V

Насли панҷуми 4Matic сар аз соли 2013 пайдо шуд ва онро дар намунаҳои зерин пайдо кардан мумкин аст:

• CLA45 AMG;
• GL 500.

Хусусияти ин насл аз он иборат аст, ки он барои мошинҳои дорои қудрати transverse transverse пешбинӣ шудааст (дар ин ҳолат, трансмиссионӣ чархҳои пешро мегардонад). Модернизатсия ба тарроҳии фаъолҳо, инчунин ба принсипи тақсимоти мом таъсир расонд.

Дар ин ҳолат, мошин гардонандаи пешин аст. Тақсимоти барқ ​​ба ҳамаи чархҳо акнун тавассути фаъол кардани режими мувофиқ дар панели идоракунӣ фаъол карда мешавад.

Чӣ гуна системаи 4Matic кор мекунад

Сохтори системаи 4Matic иборат аст аз:

• Қуттиҳои худкор;
• Корти интиқол, ки тарроҳии он мавҷудияти қуттии редуктории сайёраро пешбинӣ мекунад (аз насли чорум сар карда, он ҳамчун алтернатива ба дифференциали маркази асимметрӣ истифода мешавад);
• Интиқоли Cardan (барои тафсилот дар бораи он, инчунин дар куҷои дигар дар мошинҳо истифодашаванда, хонед дар баррасии дигар);
• Дифференсиалии пеши тири меҳвар (озод ё манъкунанда);
• Дифференсиали қафои меҳвари ақиб (он инчунин ройгон аст).

Ду модификатсияи гардонандаи пурраи 4Matic вуҷуд дорад. Аввалӣ барои мошинҳои мусофирбар пешбинӣ шудааст, дуюмӣ дар худравҳо ва микроавтобусҳо насб карда шудааст. Имрӯз дар бозор аксар вақт мошинҳое мавҷуданд, ки бо насли сеюми системаи 4Matic муҷаҳҳаз мебошанд. Сабаб дар он аст, ки ин насл дастрастар аст ва тавозуни хуби нигоҳдорӣ, эътимоднокӣ ва самаранокӣ дорад.

Омили дигаре, ки ба шӯҳрати ин насл таъсир гузоштааст, болоравии фаъолияти истеҳсолкунандаи автомобилсозии олмонии Mercedes мебошад. Аз соли 2000 инҷониб, ширкат тасмим гирифтааст, ки арзиши маҳсулоти худро арзон кунад ва баръакс, сифати моделҳоро баланд бардорад. Ба шарофати ин, бренд ҳаводорони зиёд пайдо кард ва мафҳуми «сифати олмонӣ» дар зеҳни ронандагон мустаҳкамтар ҷой гирифт.

Хусусиятҳои системаи 4Matic

Шабакаҳои шабеҳи гардонандаи шабеҳ бо интиқоли дастӣ кор мекунанд, аммо дар ҳолати интиқоли автоматӣ 4Matic насб карда шудааст. Сабаби номувофиқӣ бо механика дар он аст, ки тақсимоти моментро на ронанда, тавре ки дар аксари моделҳои мошинҳои гардонандаи асри гузашта, балки тавассути электроника ба амал меорад. Мавҷудияти трансмисси автоматӣ дар интиқоли мошин шарти калидист, ки муайян мекунад, ки оё чунин система дар мошин насб карда мешавад ё не.

Ҳар як насл принсипи худро дорад. Азбаски ду насли аввал дар бозор хеле каманд, мо ба он диққат медиҳем, ки се насли охир чӣ гуна кор мекунанд.

Насли III

Ин намуди PP дар ҳам седанҳо ва ҳам дар SUV сабук насб карда шудааст. Дар чунин сатҳҳои ороишӣ, тақсимоти қувва дар байни меҳварҳо дар таносуби аз 40 то 60 фоиз (камтар - ба тири меҳвари пеш) сурат мегирад. Агар мошин як SUV-и мукаммал бошад, пас моменти тақсимшуда тақсим карда мешавад - дар ҳар як меҳвар 50 фоиз.

Ҳангоми истифода дар мошинҳои тиҷорӣ ё седани Business, чархҳои пеш 45% ва чархҳои ақиб 55% кор хоҳанд кард. Тағироти алоҳида барои моделҳои AMG ҳифз шудааст - таносуби меҳвари онҳо 33/67 мебошад.

Чунин система аз чоҳи винт, пневматикӣ (интиқоли момент ба чархҳои қафо), дифференсиалҳои тири меҳвар дар пеш ва қафо, инчунин аз ду чоҳи меҳвари қафо иборат аст. Механизми асосӣ дар он парвандаи интиқол мебошад. Ин дастгоҳ кори қуттии редукторро ислоҳ мекунад (дифференсиали марказиро иваз мекунад). Интиқоли момент тавассути фишанги офтобӣ амалӣ карда мешавад (барои валҳои меҳвари пеш ва қафо фишангҳои диаметри гуногун истифода мешаванд).

Насли IV

Насли чоруми 4Matic дифференсиали силиндриро истифода мебарад, ки он тавассути узвдони ду диск баста шудааст. Ҳокимият 45/55 фоиз тақсим карда мешавад (бештар дар қафо). Вақте ки мошин дар болои ях суръат мегирад, муфт чанг дифференсиалро қулф мекунад, то ҳамаи чор чарх ба кор дарояд.

Ҳангоми гузаштан аз гардиши тез лағжиши муфт ба назар мерасад. Ин вақте рух медиҳад, ки фарқи 45 Нм байни дифференсиалии чархҳо фарқ мекунад. Ин фарсудашавии босуръати шинаҳои вазнинтарро бартараф мекунад. Барои кори 4Matic, системаи 4ETS, ESP истифода мешавад (барои кадом система, хонед дар ин ҷо) инчунин ASR.

Насли V

Хусусияти насли панҷуми 4Matic дар он аст, ки дар ҳолати зарурӣ чархдор дар он фаъол карда мешавад. Қисми боқимондаи автомобилӣ гардонандаи пеши чарх боқӣ мемонад (ПП-и васлшуда). Ба туфайли ин, режими шаҳрӣ ё муқаррарии ҳаракат дар роҳ нисбат ба ронандагии доимии пурраи чархҳо сарфакортар хоҳад буд. Вақте ки электроника лағжиши чархҳоро дар меҳвари асосӣ муайян мекунад, меҳвари қафо ба таври худкор фаъол мешавад.

Қатъи ПП низ дар режими автоматӣ рух медиҳад. Хусусияти ин тағирот аз он иборат аст, ки он то андозае метавонад мавқеи мошинро бо роҳи зиёд кардани масоҳати фишанги чархҳои ронанда дар гӯшаҳо то фаъол шудани механизмҳои системаи устувории қурби асъор ислоҳ кунад.

Дастгоҳи система боз як воҳиди идоракуниро дар бар мегирад, ки дар роботи пешакӣ интихобшуда (муфтаи дугонаи тар, ки принсипи кораш тавсиф шудааст алоҳида) редуктор. Дар шароити муқаррарӣ, система тақсимоти моменти 50% -ро фаъол мекунад, аммо дар ҳолати фавқулодда, электроника интиқоли барқро ба тарзи дигар танзим мекунад:

• Мошин метезонад - таносуб аз 60 то 40;
• Мошин аз гардишҳои пай дар пай мегузарад - таносуб аз 50 то 50;
• Чархҳои пеши кашишро аз даст доданд - таносуби аз 10 то 90;
• Тормози фавқулодда - чархҳои пеши Нм ҳадди аксарро мегиранд.

хулоса

Имрӯз, бисёре аз ронандагон ҳадди аққал дар бораи системаи 4Matic шунидаанд. Баъзеҳо тавонистанд дар таҷрибаи худ иҷрои чанд насли чархи чархдорро аз як бренди машҳури автомобилӣ санҷанд. Система дар байни ин гуна рушдҳо ҳанӯз рақобати ҷиддӣ надорад, гарчанде рад кардан мумкин нест, ки тағироти арзандае вуҷуд доранд, ки дар моделҳои мошинсозони дигар истифода мешаванд, масалан, Quattro аз Ауди ё xdrive аз BMW.

Аввалин таҳияҳои 4Matic танҳо барои шумораи ками моделҳо пешбинӣ шуда буданд ва баъдан ҳамчун вариант. Аммо ба туфайли эътимоднокӣ ва самаранокии он система шинохта шуд ва маъмул гашт. Ин автомобилсозро водор кард, ки муносибати худро ба истеҳсоли мошинҳои чорпаҳлӯ бо тақсимоти автоматии қудрат аз нав дида барояд.

Ғайр аз он, ки 4Matic гардонандаи чархдор бартараф кардани қитъаҳои роҳро бо сатҳҳои душвор ва ноустувор осон мекунад, бехатарии иловагиро дар шароити шадид таъмин мекунад. Бо системаи фаъол ва функсионалӣ, ронанда метавонад автомобилро пурра идора кунад. Аммо шумо набояд пурра ба ин механизм такя кунед, зеро он қавонини ҷисмониро бартараф карда наметавонад. Аз ин рӯ, ба ҳеҷ ваҷҳ шумо набояд талаботи оддии бехатарии ҳаракатро фаромӯш кунед: масофа ва суръатро риоя кунед, алахусус дар роҳҳои печ.

Хулоса - диски хурди санҷиши Mercedes w212 e350 бо системаи 4Matic:

Минитарин чархи гардонандаи Mercedes w212 e350 4 matic

Саволу ҷавобҳо:

4-матика чӣ гуна кор мекунад? Дар чунин интиқол, моменти момент ба ҳар як тири мошин тақсим карда мешавад, ки онро пешқадам мегардонад. Вобаста ба насл (5-тои онҳо вуҷуд дорад) пайвасти меҳвари дуюм ба таври худкор ё дар ҳолати дастӣ сурат мегирад.

AMG чӣ маъно дорад? Ихтисораи AMG маънои Aufrecht (номи муассиси ширкат), Мелчнер (номи шарики ӯ) ва Grossashpach (зодгоҳи Aufrecht) мебошад.