Сохтор ва принсипи кори интиқоли барқи Powershift
Мундариҷа
Барои беҳтар кардани роҳати ронандагӣ, истеҳсолкунандагони мошинҳо системаҳои гуногунро таҳия мекунанд. Дар байни чизҳои дигар, ба интиқол диққати калон дода мешавад. Имрӯзҳо, концернҳои гуногун шумораи зиёди интиқоли автоматиро таҳия кардаанд. Рӯйхат вариатор, робот ва мошини автоматиро дар бар мегирад (барои тафсилоти бештар дар бораи тағиротҳои интиқол, тавсиф шудааст) дар мақолаи дигар). Дар соли 2010, Форд як воҳиди нави интиқоли автоматиро ба бозор муаррифӣ кард, ки онро Powershift меноманд.
Танҳо пас аз ду соли оғози истеҳсоли ин қуттиҳои редукторӣ, муштариёни моделҳои нави мошинҳо ба шикояти нокифояи механизм шурӯъ карданд. Агар шумо ба тафсилот надаред, фикру ақидаи манфии бисёр корбарон ин буд, ки амалиёти қуттиҳои редуктор аксар вақт бо лағжиш, тағири сусти риш, ҷунбиш, аз ҳад гармшавӣ ва зуд фарсуда шудани элементҳои дастгоҳ ҳамроҳӣ мекард. Баъзан дар бораи табдили стихиявӣ ва суръатфизои автомобилҳо паёмҳое мерасиданд, ки боиси садамаҳо мешуданд.
Биёед дида бароем, ки вижагии ин интиқол дар чист, он аз рӯи кадом принсип кор мекунад, кадом тағиротҳо ҳастанд ва аз ҳама муҳим - оё ҳама чиз он қадар ғамангез аст, ки шумо бояд аз ин интиқол дур шавед?
Қуттии Powershift чист?
Версияи роботикашудаи редуктор аз бренди амрикоӣ дар насли пеш аз Focus насб карда шудааст (барои бозори Амрико), инчунин дар насли охирини ин модел (барои бозори ИДМ пешниҳод шудааст). Баъзе аз нерӯгоҳҳои Форд Фиеста, ки то ҳол дар фурӯшгоҳҳои дилерӣ мавҷуданд, инчунин дигар моделҳои мошин ё ҳамтоёни хориҷии онҳо низ бо чунин интиқол муттаҳид карда шудаанд.
Ин редуктор махсусан дар мошинҳои дорои "байзавии кабуд", ки дар солҳои 2012-2017 истеҳсол шудаанд, фаъолона насб карда шуд. Автомобилсоз ба тарҳи трансмисси дастӣ борҳо тасҳеҳот ворид намудааст ва бо мақсади ба харидорон боварӣ бахшидани маҳсулот кафолатро барои ду сол (аз 5 то 7) ё барои онҳое, ки бисёр сафар мекунанд, зиёд намуд, аз 96.5 то 160.9 ҳазор километр.
Бо вуҷуди ин, бисёр муштариён аз ин интиқол норозӣ боқӣ мемонанд. Албатта, ин вазъ фурӯши мошинҳоро бо ин қуттӣ хеле коҳиш дод. Ва ҳеҷ саволи фурӯши мошин дар бозори дуюмдараҷа вуҷуд надорад - агар чанд нафар тасмим гиранд мошини навро бо интиқоли роботии навъи DPS6 харанд, пас шумо ҳатто орзу карда наметавонед, ки воситаи истифодашударо бо чунин маҷмӯи мукаммал фурӯшед ҳастанд, имконоти монанд дар баъзе сайтҳо нест.
Powershift интиқоли роботи пешакӣ мебошад. Яъне, он бо сабади мутаҳаррики дукарата ва ду маҷмӯи механизмҳои фишанг муҷаҳҳаз аст, ки гузариши зуд байни суръатро таъмин мекунанд. Гузариш ба чунин редуктор аз рӯи ҳамон принсипе, ки дар дохили механика рух медиҳад, танҳо тамоми равандро на ронанда, балки электроника идора мекунад.
Дигар як интиқоли маъруфи DSG, ки аз ҷониби мутахассисони концернҳои VAG таҳия шудааст, чунин принсипи кор дорад (ба таври муфассал дар бораи он, он тавсиф шудааст дар баррасии алоҳида). Ин рушд барои таҷассум кардани афзалиятҳое, ки интиқоли механикӣ ва автоматӣ доранд, пешбинӣ шудааст. Бренди дигаре, ки Powershift истифода мебарад, Volvo мебошад. Мувофиқи истеҳсолкунанда, ин интиқоли дастӣ барои муҳаррикҳои дизелии қудрати баланд ва моменти баланд дар гардиши паст беҳтарин аст.
Дастгоҳи Powerershift
Дастгоҳи интиқоли дастии Powershift ду фишанги асосии гардонандаро дар бар мегирад. Барои ҳар яки онҳо як муфтчаи инфиродӣ истифода мешавад. Аз ин сабаб, қуттиҳои қуттӣ бо ду чоҳи вуруд муҷаҳҳаз мебошанд. Хусусияти дигари тарроҳӣ дар он аст, ки яке аз чоҳҳои гардонанда дар дохили дигар ҷойгир аст. Ин тартиб андозаи хурдтари модулро таъмин мекунад, агар ин механизмҳо дар ҳавопаймоҳои гуногун бошанд.
Тири беруна барои тағир додани шумораи ҷуфтҳои редуктор масъул аст ва ба қафо бармегардад. Тири дохилиро инчунин "чоҳи марказӣ" меноманд ва ҳар як фишанги тоқро барои даврзанӣ меронад. Акси зер диаграммаи ин тарҳро нишон медиҳад:
Сарфи назар аз он, ки Powershift навъи автоматӣ аст, дар тарҳрезии он ягон конвертери моменти мавҷуд нест. Ғайр аз ин, дастгоҳи интиқоли дастӣ фишанги сайёравӣ ва чанголи соиш надорад. Ба туфайли ин, кори интиқол қудрати воҳиди барқро масраф намекунад, ба мисли кори табдилдиҳандаи моменти классикӣ. Дар айни замон, муҳаррик моменти хеле камтарро гум мекунад. Ин бартарии асосии робот аст.
Барои назорати гузариш аз суръати паст ба суръати баланд ва баръакс, як воҳиди алоҳидаи идоракунии электронӣ (TCM) истифода мешавад. Он дар худи бадани қуттӣ насб карда шудааст. Инчунин, занҷири электронии дастгоҳ якчанд сенсорҳоро дар бар мегирад, аммо воҳиди идоракунӣ ба ғайр аз сигналҳои онҳо, инчунин аз дигар сенсорҳо (сарбории муҳаррик, мавқеъи газ, суръати чарх ва ғ. Вобаста ба модели мошин ва системаҳо) маълумот ҷамъ мекунад. ки дар он насб карда шудаанд). Дар асоси ин сигналҳо, микропроцессори интиқол мустақилона муайян мекунад, ки кадом режим фаъол карда мешавад.
Электроника ҳамон маълумотро барои танзим додани муфт ва муайян кардани вақти тағир додани механизм истифода мебарад. Муҳаррикҳои барқӣ дар ин тарҳ ба ҳайси иҷрокунанда баромад мекунанд. Онҳо дискҳои муфтро ҳаракат медиҳанд ва валҳоро меронанд.
Принсипи кори интиқоли дастӣ Powershift
Трансмиссияи дастӣ Powershift аз рӯи принсипи зерин кор хоҳад кард. Навъи дукарата дар дастгоҳи дастгоҳ барои кам кардани вақти гузариш аз як суръат ба суръати дигар лозим аст. Мантиқ чунин аст. Ронанда фишанги интихобкунандаи қуттиҳои редукторро ба мавқеъ аз Р ба Д ҳаракат медиҳад. Системаи автоматӣ муфтаи чоҳи марказиро озод мекунад ва бо истифода аз двигатели электрӣ, фишангҳои фишанги аввалро ба чоҳи гардонанда мепайвандад. Муфта озод шуда, мошин ба ҳаракат медарояд.
Бахши идоракунии интиқол афзоиши суръати муҳаррикро муайян мекунад ва дар асоси он фишанги дуюм омода карда мешавад (фишанги мувофиқро ба чоҳи берунӣ интиқол медиҳанд). Ҳамин ки алгоритме, ки барои баланд бардоштани суръат сигнал мефиристад, оғоз меёбад, двигатели аввал озод карда мешавад ва дуввумӣ ба маховик пайваст карда мешавад (барои тафсилот дар бораи он, ки он чӣ гуна аст, хонед) дар ин ҷо). Вақти гузариш тақрибан ба чашм намерасад, аз ин рӯ мошин динамикаро гум намекунад ва ҷараёни моменти пайдарпай ба шахтаи гардонанда дода мешавад.
Автомобилсоз қобилияти гузаришро дар ҳолати ба истилоҳ дастӣ фароҳам овардааст. Ин аст, ки худи ронанда муайян мекунад, ки қуттӣ дар кадом нуқта бояд ба суръати оянда гузарад. Ин режим махсусан ҳангоми рондани мошин дар нишебиҳои дароз ё дар роҳбандӣ муфид аст. Барои зиёд кардани суръат, фишангро ба пеш ҳаракат кунед, ва онро коҳиш диҳед, ба қафо ҳаракат кунед. Сменаторҳо ҳамчун алтернативаи пешрафта истифода мешаванд (дар моделҳои дорои нишондодҳои варзишӣ). Принсипи шабеҳ дорои қуттии навъи Tip-Tronic аст (барои он ки чӣ гуна кор мекунад, хонед.) дар мақолаи дигар). Дар ҳолатҳои дигар, қуттӣ дар режими автоматӣ идора карда мешавад. Вобаста аз модел, селексиони худкори редуктор бо мавқеъҳои идоракунии круизӣ муҷаҳҳаз карда шудааст (вақте ки интиқол аз болои як фишанги муайян боло намеравад).
Дар байни пешрафтҳои автомобилсозони амрикоӣ, ду модификатсияи роботҳои интихобкунандаи Powershift мавҷуданд. Яке бо чанголи хушк ва дигаре бо чанголи тар кор мекунад. Биёед дида бароем, ки байни ин намуди қуттиҳо чӣ фарқияте ҳаст.
Принсипи кории Powershift бо муфтчаи хушк
Муфти хушк дар трансмиссиони Powershift ба тариқи механикаи маъмулӣ кор мекунад. Диски соишӣ ба сатҳи flywheel сахт фишор оварда шудааст. Тавассути ин пайванд момент аз чоҳи кран ба чоҳи гардонандаи гардонандаи ниҳоӣ интиқол дода мешавад. Дар ин созиш равған мавҷуд нест, зеро он боиси пайдоиши хушкшавии байни қисмҳо мегардад.
Ин тарҳи сабади муфт худро кайҳост ҳамчун истифодаи самараноки қувваи муҳаррик муаррифӣ кардааст (ин хусусан дар ҳолати бастабанд бо муҳаррики камқувват, ки ҳар қувваи асп ҳисоб мешавад) ба назар намоён аст).
Камбудии ин тағирот дар он аст, ки гиреҳ гарм шуданро гарм мекунад, ки дар натиҷа хидмати он коҳиш ёфтааст. Ёдовар мешавем, ки барои электроника идора кардани он душвор аст, ки то чӣ андоза дискро ба flywheel пайваст кардан лозим аст. Агар ин бо суръати баланди муҳаррик рӯй диҳад, пас сатҳи соишии диск зуд фарсуда мешавад.
Принсипи кории Clutch тар
Ҳамчун як алтернативаи мукаммалтар, муҳандисони ширкати амрикоӣ модификацияро бо чанголи тар таҳия кардаанд. Ин таҳия нисбат ба версияи қаблӣ як қатор афзалиятҳо дорад. Плюс аз ҳама муҳим он аст, ки аз ҳисоби гардиши нафт дар наздикии фаъолкунакҳо гармӣ аз онҳо самаранок тоза карда мешавад ва ин аз гармшавии дастгоҳ монеъ мешавад.
Қуттиҳои тарчиши тар низ ҳамон принсипи фаъолиятро доранд, танҳо фарқиятҳо дар дискҳо мавҷуданд. Дар тарҳи сабад, онҳо метавонанд конусӣ ё параллелӣ насб карда шаванд. Пайвасти параллелии унсурҳои соиш дар мошинҳое, ки чархи қафои онҳоро доранд, истифода мешавад. Тартиби конусии дискҳо дар блокҳои энергетикӣ истифода мешавад, ки дар саросари қисми муҳаррик насб карда мешаванд (мошинҳои гардонандаи пеши чарх).
Камбудии чунин механизмҳо дар он аст, ки ронанда бояд сифати равғани ҳангоми интиқол истифодашударо назорат кунад. Инчунин, нархи чунин қуттиҳо аз ҳисоби тарроҳии мураккаб хеле баландтар аст. Дар баробари ин, аз ҳад зиёд гарм шудани сабад вуҷуд надорад, ҳатто дар мавсими гарм, онҳо манбаи бештари корӣ доранд ва қувваи мотор самараноктар хориҷ карда мешавад.
Powershift чанголи дугона
Механизми калидӣ дар чунин қуттӣ чанголи дугона мебошад. Дастгоҳи он системаеро дар бар мегирад, ки фарсудашавии қисмҳоро ба танзим медарорад. Аксарияти ронандагон медонанд, ки агар педали муфт якбора партофта шавад, захираи диск якбора кам мешавад. Агар ронанда мустақилона муайян карда тавонад, ки педаль вобаста ба кашиши сим то чӣ андоза бояд озод карда шавад, пас иҷрои ин тартибот барои электроника душвор аст. Ва ин мушкилоти калидии кори нороҳати интиқоли барқ дар бисёр мошинҳо мебошад.
Тарҳрезии сабади ҷуфтии интиқоли дастии Powershift аз инҳо иборат аст:
- Дампрессҳои ларзиши ларзиш (ин таъсир қисман тавассути насб кардани чархи дугонаи оммавӣ бартараф карда мешавад, ки дар бораи он муфассал хонед дар ин ҷо);
- Блоки ду чангча;
- Подшипник озод дукарата;
- Ду дастгоҳи электромеханикии навъи фишанг;
- Ду муҳаррикҳои барқӣ.
Вайроншавии маъмулии Powershift
Соҳиби мошин бо роботи Powershift бояд ҳангоми хидматрасонӣ дар маркази дастгоҳ ба маркази хидматрасонӣ муроҷиат кунад. Инҳоянд баъзе нишонаҳо, ки ҳеҷ гоҳ набояд нодида гирифта шаванд:
- Ҳангоми иваз кардани фишанг садоҳои бегона мавҷуданд. Одатан, ин аввалин аломати ягон намуди вайроншавии ночиз аст, ки дар аввал ба кори трансмиссионӣ таъсире намерасонад, бинобар ин бисёр ронандагон ин аломатро нодида мегиранд. Дуруст аст, ки истеҳсолкунанда нишон медиҳад, ки садоҳои бегона дар қуттӣ ҳолатҳое нестанд, ки бо кафолат фаро гирифта шудаанд.
- Ҳангоми оғози ҳаракат мошин ҷунбиш мекунад. Ин аввалин аломати он аст, ки интиқол ба андозаи кофӣ интиқоли сарбориро аз нерӯи барқ интиқол намедиҳад. Ин аломат бояд ҳатман як навъ вайроншавӣ ба амал ояд, бинобар ин шумо набояд хидмати мошинро ба таъхир андозед.
- Тағирёбии фишанг бо ҷаззоб ё ҷунбиш ҳамроҳӣ мекунад. Аксар вақт ин аз он сабаб рух медиҳад, ки фаъолкунакҳоро ислоҳ кардан лозим аст (дискҳои муфт, фарсуда шудаанд, чашмаҳо суст шудаанд, фишангҳои элементҳои гардонанда иваз шудаанд ва ғ.). Ҳамин чиз дар механикаи муқаррарӣ рӯй медиҳад - баъзан муфтро мустаҳкам кардан лозим аст.
- Ҳангоми ҳаракат ларзиш ҳис карда мешавад ва дар оғоз мошин ба маънои томаш меларзад.
- Электроникаи интиқол аксар вақт ба ҳолати фавқулодда мегузарад. Одатан, ин аломат тавассути ғайрифаъолкунӣ ва фаъолсозии минбаъдаи системаи оташгирӣ бартараф карда мешавад. Барои эътимоди бештар, шумо метавонед худшиносии системаро гузаронед (барои чӣ гуна функсияи мувофиқро дар баъзе моделҳои мошин хондан мумкин аст, хонед.) дар ин ҷо) то бубинем, ки дар электроника кадом хато пайдо шудааст. Агар нокомиҳо зуд-зуд рух диҳанд, ин метавонад халалдор шудани шӯъбаи идоракунии TCM-ро нишон диҳад.
- Бо суръати паст (аз аввал то сеюм) кар-кранҳо ва тақ-тақҳо ба гӯш мерасанд. Ин нишонаи кам шудани чархҳои мувофиқ аст, бинобар ин беҳтар аст, ки ин қисмҳоро дар ояндаи наздик иваз намоед.
- Дар суръати пасти агрегати барқӣ (то 1300 чархзанӣ) ҷунбиши нақлиёт ба мушоҳида мерасад. Ҳангоми шитоб ва сустшавӣ зарбаҳо низ эҳсос карда мешаванд.
Қуттии роботикунандаи пешакии Powershift бо сабабҳои зерин ноком мешавад:
- Дискҳои чангча бад фарсуда шудаанд. Ин яке аз нуқтаҳои заиф дар чунин драйвер аст, зеро дискҳо аксар вақт ба сатҳи соиш ба таври ҳамвор тавре фишурда намешаванд, ки ронанда мехост. Ҳангоми фарсудашавии ҷиддии ин қисмҳо, як силсилаи тамоми механизмҳо нобуд шуданаш мумкин аст (фишангҳо ба тир пайваст карда мешаванд ва моменти интиқол дода намешавад). Агар чунин вайроншавӣ пеш аз гузаштани мошин пайдо шавад 100 ҳазор, яке аз дискҳо иваз карда мешавад. Дар ҳолатҳои дигар, беҳтар аст, ки тамоми маҷмӯаро иваз намоед. Пас аз насб кардани дискҳои нав, мувофиқ кардани амали электроникаи қуттӣ зарур аст.
- Мӯҳрҳои равғанӣ пеш аз мӯҳлат фарсуда шудаанд. Дар ин ҳолат, равған ба ҷое мерасад, ки он тааллуқ надорад. Оқибатҳо ба он вобастаанд, ки нафт ба кадом қисмати дастгоҳ ворид шудааст. Чунин зарарро танҳо бо роҳи иваз кардани қисмҳои вайроншуда бартараф кардан мумкин аст.
- Вайроншавии дискҳои электромагнитӣ (соленоидҳо). Ин як нуқтаи заифи тарроҳии роботи Powershift аст. Чунин корношоямиро воҳиди идоракунӣ ҳамчун хато сабт накардааст, бинобар ин мошин метавонад ҷунбад ва системаи боркунӣ вайроншавӣ нишон намедиҳад.
- Зарари механикӣ ё нармафзор ба TCM. Дар бисёр ҳолатҳо (вобаста ба хусусияти вайроншавӣ) дастгоҳ медурахшад. Дар ҳолатҳои дигар, блок ба банди нав иваз карда мешавад ва барои мошини мушаххас дӯхта мешавад.
- Вайронкуниҳои механикӣ (ҷанҷиши вилка, фарсудашавии подшипникҳо ва фишангҳо) дар натиҷаи фарсудашавии табиӣ ва инчунин аз кор баромадани муҳаррики электрикӣ. Чунин зарарро пешгирӣ кардан мумкин нест, аз ин рӯ, вақте ки онҳо пайдо мешаванд, қисмҳо танҳо иваз мешаванд.
- Носозӣ дар чархи дугонаи оммавӣ (бештар дар бораи онҳо хонед дар ин ҷо). Одатан, чунин вайроншавӣ бо ғур-ғур, тақ-тақ ва инқилобҳои ноустувори кран ҳамроҳӣ мекунад. Флюволро одатан бо дискҳои муфт иваз мекунанд, то ки дастгоҳро дар фосилаи кӯтоҳ ҷудо накунад.
Маслиҳатҳои интиқоли Powershift
Сарфи назар аз он, ки зарари ҷиддӣ ба роботи Powershift метавонад нисбат ба аналоги механикӣ пештар пайдо шавад, дар бисёр ҳолатҳо чунин интиқол хеле боэътимод аст. Аммо ин танҳо дар сурате имконпазир аст, ки агар мошин дуруст кор кунад. Инҳоянд чанд маслиҳат барои фаъолияти дурусти интиқоли дастии баррасишаванда:
- Пеш аз ҳаракат пас аз ҳаракат (хусусан зимистон) ба муҳаррик иҷозат диҳед. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки блокҳои барқиро ба режими мувофиқи ҳарорат расонед (дар бораи ин параметр чӣ гуна бояд бошад, хонед.) алоҳида), аммо ин тартиб барои гарм кардани равғанҳои молиданӣ дар интиқоли барқ бештар зарур аст. Дар ҳароратҳои зери сифр, равған ғафс мешавад, аз ин сабаб он ба воситаи система ин қадар хуб насос дода намешавад ва агар дар мошин муфтчаи тар насб карда шавад, равғани редукторҳо ва дигар элементҳо бадтар мешавад.
- Ҳангоми ба истгоҳ расидани мошин, шумо бояд трансмиссияро холӣ кунед. Барои ин пас аз таваққуфи пурраи мошин, педали тормозро дошта, тормози дастӣ фаъол карда мешавад, фишанги селектор ба холис (мавқеи N) гузаронида мешавад, тормоз озод карда мешавад (фишангҳо аз кор мераванд) ва сипас тугмаи интиқоли фишанг ба ҳолати таваққуфгоҳ интиқол дода мешавад (P). Ҳангоми иҷрои ин тартибот, бояд кори дурусти тормози таваққуфро таъмин кард.
- Услуби варзишии ронандагӣ ва қуттиҳои роботӣ мафҳумҳои номувофиқ мебошанд. Дар ин ҳол дискҳои муфтро ба болои маховик якбора фишор медиҳанд, ки ин ба фарсудашавии тези онҳо оварда мерасонад. Аз ин рӯ, ба онҳое, ки услуби ронандагии "нафақахӯр" -ро дӯст намедоранд, беҳтар аст аз ин тарафи интиқол гузашта шавад.
- Дар қитъаҳои ноустувори роҳ (ях / барф) ба лағжиши чархҳои гардонанда роҳ надиҳед. Агар мошин дармонда бошад, беҳтар аст, ки дар ҳолати дастӣ ва бо суръати паси мотор аз "дом" берун оед.
- Вақте ки мошин дар роҳбандӣ ё роҳбандӣ меистад, беҳтар аст ба гузариши дастӣ гузаред. Ин ба зуд-зуд иваз шудани таҷҳизот ҷилавгирӣ мекунад, ки боиси тезтар кам шудани сабад мегардад. Ҳангоми суръатбахшӣ дар режими шаҳр, беҳтар аст, ки педалро ҳамвор зер кунед ва аз шитоби ногаҳонӣ ҷилавгирӣ кунед, инчунин муҳаррикро ба гардишҳои баланд нарасонед.
- Ҳангоми истифодаи режими "Интихоби Shift" +/- тугмаро нигоҳ надоред.
- Агар боздоштани мошин зиёда аз ду дақиқа вақтро талаб кунад, беҳтар аст, ки педали тормозро фишурда нигоҳ надоред, вале интиқоли онро ба ҳолати таваққуфгоҳ фаъол карда, тормози дастиро фаъол кунед. Дар ин ҳолат, қуттӣ фишангҳо ва дискҳои муфтро аз кор мебарорад, ки ин кори тӯлонии фаъолҳоро манъ мекунад. Истгоҳ бо педали тормози дар ҳолати D фишорёфта бояд кӯтоҳмуддат бошад, зеро дар ин ҳолат электроника муфтро ҷудо мекунад, аммо муфтҳо ба кор идома медиҳанд, ки ин метавонад ба гармшавии механизмҳо оварда расонад.
- Шумо набояд нигоҳубини мунтазами қуттиҳои редукторӣ, инчунин тафтиши сатҳи равғанҳои молиданиро дар картерро фаромӯш кунед.
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои Powershift
Ҳамин тавр, мо хусусиятҳои кори қуттиҳои роботии пешакии Powershift ва модификацияҳои онро дида баромадем. Дар назария, чунин ба назар мерасад, ки агрегат бояд самаранок кор карда, ивазкунии бароҳати барқро таъмин кунад. Биёед дида бароем, ки паҳлӯҳои мусбат ва манфии ин рушд кадомҳоянд.
Афзалиятҳои интиқоли дастии Powershift инҳоянд:
- Интиқоли моменти аз муҳаррики дарунсӯз ба валҳои идорашавандаи трансмиссия бидуни фосилаи назаррас ба амал меояд;
- Агрегат динамикаи такмилёфтаи нақлиётро таъмин мекунад;
- Суръатҳо ба ҳамвор иваз карда мешаванд (вобаста аз дараҷаи пахшкунии педали газ ва фарсудашавии сохтори фишанги иҷрокунандаҳо);
- Азбаски муҳаррик мураттабтар кор мекунад ва электроника вобаста ба сарбории агрегат самараноктар гузаштани фишангро муайян мекунад, мошин нисбат ба аналоги бо табдилдиҳандаи моменти классикӣ муҷаҳҳаз камтар сӯзишворӣ сарф мекунад.
Камбудиҳои роботи Powershift инҳоянд:
- Тарроҳии мураккаб, ки аз ҳисоби он шумораи гиреҳҳои вайроншаванда зиёд мешавад;
- Тағйироти иловагии ба нақшагирифташудаи равған бояд ворид карда шавад (илова бар пур кардани равғани молидани барои муҳаррик) ва сифати он талаботи баланд гузошта мешавад. Мувофиқи тавсияи истеҳсолкунанда, нигоҳдории нақшагии қуттӣ бояд ҳадди аксар аз ҳар 60 ҳазор гузаронида шавад. километр;
- Таъмири механизм мураккаб ва гарон аст ва мутахассисоне, ки чунин қуттиҳоро мефаҳманд, каманд. Аз ин сабаб, кор дар самти нигоҳдории ин интиқоли дастӣ дар гараж анҷом дода намешавад ва аз ин сарфа кардан ғайриимкон аст.
- Агар мошин дар бозори дуввум харидорӣ карда шавад (хусусан ҳангоми харид дар музоядаҳои амрикоӣ), шумо бояд ба назар гиред, ки трансмиссионӣ кадом насл аст. Дар модификацияҳои насли сеюм, дар кори электроника зуд-зуд нокомиҳо ба амал меомаданд, бинобар ин чунин мошинҳо шумораи зиёди баррасиҳои манфиро ҷамъ оварданд.
Хулоса - видеои кӯтоҳ дар бораи хатогиҳои маъмул дар истифодаи қуттиҳои робот:
Саволу ҷавобҳо:
Қуттии PowerShift чӣ гуна кор мекунад? Он ду фишангҳои асосии гардонанда дорад. Ҳар яке аз онҳо банди худро дорад. Он ду чоҳи асосӣ дорад (яке барои фишангҳои ҷуфт, дигаре барои фишангҳои тоқ).
Қуттии PowerShift чанд вақт мегирад? Ин аз одатҳои ронандагии ронанда вобаста аст. Одатан дар масофаи 100—150 хазор километр иваз кардани маховик ва агрегати муфта талаб карда мешавад. давидан. Худи қуттӣ қодир аст, ки ду чунин давраро тарк кунад.
Бо PowerShift чӣ бадӣ дорад? Қуттии роботӣ мисли механика ҳамвор кор намекунад (мустафа аксар вақт якбора паст мешавад - электроника ин параметрро ислоҳ карда наметавонад). Аз ин сабаб муфта зуд фарсуда мешавад.
