Таърихи бренди мошини Ferrari

Ferrari бо мошинҳои варзишии услубиаш бо шаклҳои шево машҳур аст. Гузашта аз ин, ин мафҳумро дар ҳама моделҳои бренд пайгирӣ кардан мумкин аст. Дар тӯли рушди варзиши автомобилӣ, маҳз ин ширкати итолиёвӣ оҳанги аксари мусобиқаҳоро муқаррар кард.

Чӣ ба чунин афзоиши босуръати маъруфияти бренд дар ҷаҳони автомобилӣ мусоидат кард? Ин аст ҳикоя.

Муассис

Ширкат шӯҳрати худро ба асосгузори худ, ки дар тӯли ду даҳсола дар заводҳои истеҳсолкунандагони гуногуни мошинсозии Италия кор кардааст, ба шарофати он таҷрибаи аксарияти онҳоро аз худ кардааст.

Enzo Ferrari дар 98 -уми асри 19 таваллуд шудааст. Мутахассиси ҷавон дар ширкати Алфа Ромео ба кор даромада, муддате дар мусобиқаҳои автомобилӣ бозӣ мекунад. Мусобиқаҳои автомобилӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки қудрати мошинҳоро дар шароити кории шадид озмоиш кунед, аз ин рӯ савор тавонист беҳтар фаҳмад, ки мошин ба чӣ ниёз дорад, то тавонад бе печутоб зуд ҳаракат кунад.

Ин таҷрибаи хурд ба Энзо кумак кард, ки ба вазифаи мутахассиси омода кардани мошинҳо ба мусобиқаҳо гузарад ва муваффақ шавад, зеро ӯ аз таҷрибаи шахсӣ боварӣ дошт, ки навсозӣ муваффақ хоҳад буд.

Дар заминаи ҳамон корхонаи итолиёвӣ, дивизияи пойгаи Скудерия Феррари таъсис ёфт (1929). Ин гурӯҳ тамоми барномаи пойгаи Alfa Romeo-ро то охири солҳои 1930 назорат мекард. Соли 1939 ба феҳристи истеҳсолкунандагони шаҳри Модена шахси нав ворид карда шуд, ки баъдтар он яке аз истисноии тамғаҳои мошинҳои варзишӣ дар таърихи автомобилсозӣ хоҳад шуд.

Ширкат Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari ном дошт. Ғояи асосии асосгузор рушди варзиши автомобилӣ буд, аммо барои сохтани мошинҳои варзишӣ ба ӯ лозим буд, ки аз ҷое маблағе бигирад. Вай нисбати мошинҳои роҳ шубҳа дошт ва онҳоро бадии ногузир ва зарурӣ донист, ки ба бренд имкон дод, ки дар варзиши автомобилӣ бимонад. Ин ягона сабаби он буд, ки моделҳои нави роҳ давра ба давра аз хатти конвейер берун мешуданд.

Бренд бо силуэтҳои беназири бадани аксари моделҳо маъруф аст. Ҳамкорӣ бо студияҳои гуногуни танзимгарӣ ба ин мусоидат кард. Ин ширкат муштарии доимии ширкати Touring аз Милан буд, аммо "таъминкунанда" -и ғояҳои истисноии ҷасадҳо студияи ПининФарина буд (шумо метавонед дар бораи ин студия хонед дар баррасии алоҳида).

Нишони

Логотип бо аспи парваришӣ пас аз таъсиси бахши варзишии Алфа Ромео, дар соли 29 пайдо шуд. Аммо ҳар як мошине, ки гурӯҳ навсозӣ кардааст, нишони мухталиф дошт - як тавлидкунандаи мошин, ки таҳти роҳбарии он гурӯҳе таҳти роҳбарии Энзо кор мекард.

Таърихи эмблема ҳатто вақте сар мешавад, ки Феррари ҳамчун пойгагари завод баромад мекард. Тавре худи Энцо ба ёд овард, пас аз як сабқати дигар, ӯ бо падари худ Франческо Барака (як халабони ҷангӣ, ки тасвири аспи парваришро дар ҳавопаймоаш истифода бурдааст) вохӯрд. Зани ӯ пешниҳод кард, ки нишони писараш, ки ҳангоми ҷанг фавтидааст, истифода шавад. Аз он вақт инҷониб тамғаи бренди машҳур тағир наёфтааст ва ҳатто онро мероси хонаводагӣ ҳисоб мекарданд, ки онро автомобилсоз нигоҳ медошт.

Таърихи мошинҳо дар моделҳо

Аввалин мошини роҳсозе, ки Ferrari истеҳсол кардааст, бо номи ширкати AA Construzioni баромадааст. Ин як намунаи 815 буд, ки дар зери сарпӯши он як силсилаи барқии 8 силиндрӣ бо ҳаҷми якуним литр буд.

• 1946 - оғози таърихи мошинҳои Ferrari. Аввалин мошин бо аспи машҳури парвариш дар заминаи зард бароварда шуд. 125 муҳаррики алюминийи 12 силиндрӣ гирифт. Он идеяи асосгузори ширкатро дар худ таҷассум намуд, ки мошини роҳро бидуни талафоти роҳат хеле зуд созед.
• 1947 - ин модел аллакай ду намуди муҳаррик дошт. Дар аввал, ин як воҳиди 1,5-литрӣ буд, аммо версияи 166 аллакай тағироти ду-литриро мегирад.
• 1948 - Шумораи маҳдуди мошинҳои махсуси Spyder Corsa истеҳсол карда мешаванд, ки ба осонӣ аз мошинҳои роҳ ба автомобилҳои Формула-2 мубаддал мегардиданд, ва танҳо аз байн бурдани панелҳо ва чароғҳои барқӣ кифоя буд.
• 1948 - Дастаи варзишии Ferrari дар мусобиқаҳои Милле-Майл ва Тарга-Флорио ғолиб омад.
• 1949 - Аввалин ғалаба дар муҳимтарин мусобиқа барои истеҳсолкунандагон - 24 Ле -Манн. Аз ин лаҳза як ҳикояи бениҳоят ҷолиб дар бораи муқовимати ду бузургҷуссаи автомобилӣ - Форд ва Феррари оғоз мешавад, ки борҳо дар скриптҳои коргардонҳои гуногуни филмҳои бадеӣ пайдо мешаванд.
• 1951 - истеҳсоли 340 Амрико бо муҳаррики 4,1 литр оғоз мешавад, ки пас аз ду сол як блоктари пурқувваттарини 4,5 литр гирифт.
• 1953 - ҷаҳони ронандагон бо модели Europa 250 шинос мешавад, ки дар зери капоти он муҳаррики сӯзонандаи дохилии се литр мавҷуд буд.
• 1954 - аз 250 GT сар карда, ҳамкории зич бо студияи тарроҳии Пининфарин оғоз меёбад.
• 1956 - Нашри маҳдуди 410 Super America пайдо шуд. Дар маҷмӯъ, 14 адад мошини истисноӣ аз хатти конвейер берун шуд. Танҳо якчанд одамони сарватманд метавонистанд онро харидорӣ кунанд.
• 1958 - ронандагон имконият доранд, ки 250 Testa Rossa харанд;
• 1959 - Стилизатсияи 250 GT Калифорния, бо фармоиш. Ин яке аз муваффақтарин тағиротҳои кушодаи F250 буд.
• 1960 - Fastback аслии GTE 250 ба модели машҳури 250 асос ёфтааст.
• 1962 - Берлинетта Луссо, модели зебо, ки бо коллекционерҳои автомобилӣ низ маъмул аст, ба фурӯш баромад. Суръати максималии автомобилгард каме бештар аз 225 км / соат буд.
• 1964 - 330 GT ҷорӣ карда шуд. Дар баробари ин, гомологи серияи машҳури 250 - ГТО бароварда шуд. Мошин як муҳаррики се-литрии V-шаклро бо 12 баллон гирифт, ки қудрати он ба 300 қувваи асп расид. Редуктори 5-суръат имкон дод, ки мошин дар як соат то 283 километр суръат гирад. Дар соли 2013, яке аз 39 нусха зери зарби болға ба маблағи 52 миллион доллар гузашт.
• 1966 - Муҳаррики нави 12-силиндраи V-шакл пайдо шуд. Механизми тақсимоти газ ҳоло аз чор camshaft иборат буд (дуто барои ҳар як сар). Ин воҳиди гирифтааст системаи зумпури хушк.
• 1968 - Яке аз намунаҳои барҷастаи Daytona муаррифӣ шуд. Зоҳиран мошин ба пешгузаштагони худ монанд набуд, бо худдорӣ фарқ мекард. Аммо агар ронанда тасмим гирад, ки вазифаи худро нишон диҳад, пас бо суръати баландтарин 282 км / соат. хеле кам одамон метавонанд тоб оранд.
• 1970 - Дар ороиши мошинҳои варзишии автомобилсозони машҳур шамшерҳои ҳаҷмии пешакӣ шинос ва чароғҳои мудаввар бо буриши кунҷӣ пайдо мешаванд. Яке аз ин намояндагон модели Dino мебошад. Чанд муддат мошини Dino ҳамчун бренди алоҳида истеҳсол карда мешуд. Аксар вақт, дар зери капотҳои ин мошинҳо моторҳои ғайристандартӣ истифода мешуданд, масалан, V-6 2,0 барои 180 асп, ки дар 8 ҳазор чархзанӣ ба даст оварда шуданд.
• 1971 - пайдоиши версияи варзишии Berlinetta Boxer. Хусусияти ин мошин дар он буд боксчии мотор, ва инчунин, ки редуктор дар зери он буд. Шасси дар чаҳорчӯбаи қубурӣ бо панелҳои бадан пӯлод монанд ба версияҳои пойга асос ёфта буд. То аввали солҳои 1980-ум ба харидорон модификацияҳои гуногуни мошини 308GT4, ки аз студияи тарроҳии Пининфарин мегузаштанд, пешниҳод карда мешуданд.
• Солҳои 1980 - Модели дигари достонӣ пайдо мешавад - Testarossa. Мошини варзишии роҳ як муҳаррики дарунсӯзи панҷлитра бо ду клапани обкашӣ ва ихроҷкунанда барои ҳар кадоме аз 12 баллон гирифт, ки қудрати он 390 қувваи асп буд. Мошин то 274 км / соат суръат гирифт.
• 1987 - Энцо Феррари дар таҳияи модели нави F40 иштирок мекунад. Сабаби ин нишон додани кӯшишҳои ширкат дар тӯли таърихи худ мебошад. Автомобили юбилей двигатели 8 дарозии дарозиаш ҷойгиршударо гирифт, ки он ба чаҳорчӯбаи қубурӣ гузошта шуда буд, ки он бо плитаҳои кевлар мустаҳкам карда шуд. Мошин аз ҳеҷ гуна тасаллӣ маҳрум буд - ҳатто тасҳеҳи ҷойгоҳ ҳам набуд. Боздоштан ҳар як лағжиши роҳро ба бадан интиқол дод. Ин як мошини воқеии пойга буд, ки ғояи асосии соҳиби ширкатро инъикос мекард - ҷаҳон танҳо ба мошинҳои варзишӣ ниёз дорад: ин ҳадафи воситаҳои механикӣ мебошад.
• 1988 - ширкат муассиси худро аз даст медиҳад ва пас аз он ба ихтиёри Fiat мегузарад, ки то ин дам нисфи саҳмияҳои брендро соҳиб буд.
• 1992 - Мотор Шоу Женева 456 GT RWD Coupé-ро муаррифӣ кард ва GTA аз студияи Пининфарин.
• 1994 - мошини варзишии буҷавии F355 пайдо шуд, ки он низ тавассути студияи тарроҳии Италия гузашт.
• 1996 Ferrari 550 Maranello бори аввал баромад мекунад
• 1999 - охири ҳазораи дуюм бо баровардани модели дигари тарроҳӣ - 360 Modena, ки дар Мотор Шоу Женева пешниҳод карда шуд, қайд карда шуд.
• 2003 - як модели дигари мавзӯӣ ба автомобилсоз - Ferrari Enzo, ки ба ифтихори тарроҳи машҳур бароварда шудааст, пешкаш карда шуд. Мошин шакли мошини Формула-1-ро гирифт. Як муҳаррики сӯзиши дохилии 12-силиндраи дорои 6 литр ва 660 ат. Мошин дар тӯли 100 сония то 3,6 км / соат суръат мегирад ва ҳадди суръат тақрибан 350 аст. Дар маҷмӯъ, 400 бидуни як нусха аз хатти конвейер берун шуд, аммо мошинро танҳо як мухлиси ҳақиқии бренд фармоиш дода метавонад, зеро барои он тақрибан 500 ҳазор евро пардохт кардан лозим буд. ва он гоҳ бо фармони пешакӣ.
• 2018 - Директори ширкат эълон мекунад, ки таҳияи суперкари барқӣ идома дорад.

Дар тӯли таърихи бренд, мошинҳои бениҳоят зебои варзишӣ буданд, ки то ҳол аз ҷониби бисёр коллекторҳо орзу мекунанд. Илова бар зебоӣ, ин мошинҳо қудрати бузурге доштанд. Масалан, мошинҳои F1, ки Михаил Шумахери машҳур бар он ғолиб омадааст, аз Феррари буданд.

Ин аст баррасии видеоии яке аз охирин моделҳои ширкат - LaFerrari:

Ин аст, ки чаро LaFerrari олитарин Феррари бо 3,5 миллион доллар аст

Саволу ҷавобҳо:

Кӣ логотипи Феррариро таҳия кардааст? Муассиси бренд Энцо Феррари логотипи бренди мошинҳои варзишии итолиёвиро ихтироъ ва таҳия кардааст. Дар давоми мавҷудияти ширкат, логотип аз якчанд модернизатсия гузашт.

Логои Ferrari чист? Унсури асосии эмблема парвариши асп аст. Дар аксари вариантҳо он дар заминаи зард бо рахҳои парчами миллӣ дар боло ранг карда шудааст.