Гибридҳои TFSIe (E-Tron ва GTE) чӣ гуна кор мекунанд
Мундариҷа
Эзоҳ: Дар соли 2019, E-Tron ба номи TFSIe роҳ дод.... Дар айни замон, GTE номенклатураи VW боқӣ мемонад, аммо он метавонад тағир ёбад.
Таҷҳизоти ҳарчи бештар демократӣ ва гибридӣ на ҳама як хел кор мекунанд. Биёед дар ин мақола ба системаҳои Volkswagen назар андозем, яъне E-Tron ва GTE, гибридҳои плагин, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки пурра бо қувваи барқ дар масофаҳои хеле мувофиқ аз 30 то 50 км ҳаракат кунед.
E-Tron ва GTE он чӣ гуна кор мекунад?
Пеш аз он ки чӣ тавр ин технология кор мекунад, бояд қайд кард, ки вобаста ба ҷойгиршавии муҳаррик дар мошин ду намуди меъмории E-Tron вуҷуд дорад ва ин инчунин баъзе параметрҳоро дар сатҳи меъмории муфта ва қуттии редуктор тағир медиҳад, аммо бе тағир додани мантиқи гибридизатсия.
Аз ин рӯ, версияҳои трансверсивӣ мавҷуданд, ки барои мисол, барои A3, Golf ва дигар Passats мувофиқанд, аз ин рӯ ин система муҳаррики электрикиро истифода мебарад, ки мошинро бо истифода аз муфтаи дукарата эҳё мекунад. Дар мавриди дастгоҳи E-Tron аз мошинҳои бонуфузтар, аз ҷумла Q7 ва дигар Audi A6s, меъморӣ дар версияҳои трансверсиалӣ ба ҷои муфтаи дугона бо табдилдиҳандаи моменти тӯлонӣ аст.
Аммо новобаста аз намуди меъморӣ, принсипи ин ҳалли масъала (мисли аксари дигарон) мутобиқ кардани термомеханикаи аллакай мавҷудбуда дар гибридҳо тавассути ворид кардани ҳарчи ками тағирот бо мақсади пешгирӣ кардани солҳои рушд ва қобилияти истеҳсоли дастгоҳҳо дар хонагӣ мебошад. бозор имрӯз. Қисмҳои механикие, ки дар тӯли асрҳо истифода мешуданд, чунон фарсуда шудаанд, ки ҳадафи бозӣ то ҳадди имкон сарфа кардан аст. Ана, нарм карда гуем, дар байни мотор ва муфта двигатели электрикиро мегузорем. Аммо биёед бодиққат назар кунем ...
GTE ва E-Tron transverse: амалиёт
Ҷойгиркунии transverse дар ин ҷо ҳеҷ чизро тағир намедиҳад, аммо азбаски охирин аз версияи тӯлонӣ бо муфтаи дукарата фарқ мекунад, онҳо бояд аз ҳам ҷудо карда шаванд. Бо вуҷуди ҳама чиз, принсип бетағйир боқӣ мемонад, танҳо қуттии редуктор ва технологияи муфта тағйир меёбад: фишангҳои параллелӣ ва муфтаи дукарата барои фишангҳои трансверсиалӣ ва сайёра ва конвертери момент барои фишангҳои тулонӣ.
Хусусиятҳои A3 e-Tron:
- Иқтидори батарея: 8.8 кВт
- Қувваи барқ: 102 соат
- Масофаи электрикӣ: 50 км
Новобаста аз он ки он A3 e-Tron ё Golf GTE аст, мо дар бораи ҳамон чизе гап мезанем.
Ҳамин тавр, мо дар ниҳоят бо як мошини оддӣ дар S-Tronic / DSG сару кор дорем, ки ба он стенди барқӣ илова кардем. Агар аниктар гуем, двигатели электрикй дар байни двигатель ва ду муфта чойгир карда мешавад, зеро медонад, ки охирин хануз ба куттй пайваст аст, вале аз тарафи дигар, аз двигатель чудо шуда метавонад.
Ҳамин тариқ, муҳаррики электрикӣ аз ротор ва статор иборат аст, ротор (марказ) бо муфтаи бисёрпластинагӣ ба муҳаррик пайваст карда мешавад ва статор (дар атрофи ротор) доимӣ мемонад. Дар ин ҷо муҳаррики электрикӣ бо моеъи хунуккунанда ихота карда шудааст, зеро он зуд гарм мешавад (агар аз ҳад зиёд бошад, спид об мешавад ва мотор вайрон мешавад...). Кӣ гуфт, ки муҳаррикҳои электрикӣ самаранокии идеалӣ доранд? Дар ҳақиқат, таъсири Ҷоул ва талафоти гармӣ вуҷуд дорад, ки самаранокии онро то 80-90% коҳиш медиҳад (ҳатто камтар, агар мо талафот ва талафоти барқро дар ноқилҳои мошин ба назар гирем ва фаромӯш накунем, ки он воқеан миёна мешавад, агар мо махсули кувваи электри хосилшударо, ки мо онро ба бак меандозем, аз ин ру, аз станцияи электрики) ба хисоб гирем.
Пас, ҳоло биёед ба режимҳои гуногуни ронандагӣ назар андозем, то онҳоро равшантар бубинем ...
Ин гибридизатсия, масалан, дар Golf ва A3 пайдо мешавад.
Режими пурборкунӣ
Ё шумо мошин меронед ва муҳаррики электрикӣ ба генератор пайваст мешавад (аккумулятор дигар онро таъмин намекунад) ё шумо мошинро ба нерӯи барқ пайваст мекунед.
Дар ҳолати аввал, ин ҳаракати ротор дар статор аст, ки ҷараёнро дар статор ба вуҷуд меорад. Пас аз он, охирин ба батарея фиристода мешавад, ки энергияи худро мегирад, зеро он бо сатҳи қобилияти азхудкунӣ маҳдуд аст. Агар энергияи зиёдатӣ мавҷуд бошад, охирин ба резисторҳои махсусе равона карда мешавад, ки гарм мешаванд (асосан мо то ҳадди имкон аз ҷараёни зиёдатӣ халос мешавем ...).
100% режими электрикӣ
Дар ин ҷо муҳаррик хомӯш аст ва идеалӣ он набояд ба занҷири кинематикии интиқол халал расонад ... Барои ин мо муфтаро (бисёрдиск, аммо ин дар ниҳоят як бахш аст) муттаҳид кардем, ки аз ҷониби компютер идора карда мешавад, ки ба муҳаррик имкон медиҳад, ки хомӯш карда шавад. аз боқимондаи интиқол. Дар хакикат, агар мотор пайваст мемонд, талафоти зиёд ба амал меомад, зеро фишурдани мотор оташи двигатели электрикиро хеле суст мекард, дар айни замон инерцияи назарраси хамаи кисмхои харакаткунандаро фаромуш накардааст... Хулоса, он буд. қобили ҳаёт нест ва аз ин рӯ он аз ассистенти гибридӣ дар тарафи шкив аз дампер беҳтар буд.
Ҳамин тавр, барои ҷамъбаст кардани он, батарея ҷараёнро ба статор мефиристад, ки он гоҳ майдони электромагнитӣ дар атрофи он чархро ба вуҷуд меорад. Ин майдони магнитӣ бо ротор мутақобила хоҳад кард, ки ба он майдони магнитӣ низ дода шудааст, ки онро ба ҳаракат медарорад (ҳамон тавре ки ду магнитро рӯ ба рӯ мегузоранд, онҳо вобаста ба самт ҳамдигарро тела медиҳанд ё ҷалб мекунанд). Ҳаракати ротор ба воситаи қуттӣ ба чархҳо интиқол дода мешавад.
Хамин тавр, двигатели гармидиханда хомуш карда шуда, двигатели электрики чарххоро ба воситаи муфтаи дукарата (бинобар ин ротор ба чохи нимредуктор 1 ё нимкорпус 2 вобаста ба таносуби редуктор пайваст карда мешавад) ва редуктор харакат мекунад. Хулоса, ин мотори хурди электрикӣ чархҳоро мустақиман бо таносуби фишангҳои оддӣ намеронад, балки аз қуттии редуктор мегузарад. Мо инчунин метавонем каме гузоришҳои ба амаломадаро бишнаванд, агар мо шунавоӣ дошта бошем.
Ҳолати якҷояи гармидиҳӣ + барқ
Амалиёт ҳамон тавре, ки дар боло зикр гардид, ба истиснои он аст, ки муҳаррики гармидиҳӣ бо мошини электрикӣ ба воситаи муфтаи бисёрплата пайваст карда мешавад. Дар натиҷа, ҳарду муфта аз ҳарду муҳаррик дар як вақт момент мегиранд, ки ин имкон медиҳад, ки қувваи ҳарду муҳаррик дар як тир муттаҳид карда шаванд.
Қувваи максималии истеҳсолшуда ҷамъи ду қувваи муҳаррик нест, зеро ҳар кадоми онҳо бо суръати якхела ба иқтидори максималии худ намерасанд, балки инчунин аз сабаби он ки муҳаррикҳои электрикӣ аз сабаби аз барабанҳо хеле кам будани ҷараёни электрикӣ пурра пур карда намешаванд.
Барќарорсозии энергия
Моторҳои электрикӣ тавассути муфтаҳо ва қуттии редуктор ба чархҳо пайваст карда мешаванд, бинобар ин ба туфайли гардиши табиии муҳаррикҳои барқ метавонад (ротор) гардиш кунад ва қувваи барқ тавлид кунад. Реҷаи барқарорсозӣ аз ҷониби инвертер фаъол карда мешавад, ки он гоҳ ба барқарор кардани энергия аз катҳо шурӯъ мекунад, на ба он ворид кардани он барои ба кор андохтани муҳаррики барқ. Бо вуҷуди ин, эҳтиёт бошед, тавре ки дар боло зикр гардид, батарея аз ҳад зиёд ҷараёнро идора карда наметавонад ва аз ин рӯ барои холӣ кардани ин зиёдатӣ як навъ клапани бехатарӣ лозим аст (дар резисторҳое, ки барои ҷойгир кардани афшура ва пароканда кардани он ба гармӣ аз ҳисоби эффекти Ҷоул пешбинӣ шудаанд) .
E-Tron дарозии
Система ва принцип якхела аст, ки дар салиб аст, магар он ки дар ин ҷо мо бо маводи дигар кор мекунем. Қуттии редуксияи параллелии ду муфта дар ин ҷо бо редуксияи автоматии сайёра иваз карда мешавад. Муфтаҳо инчунин бо конвертери моменти барои интиқоли автоматии сайёраӣ хос иваз карда шуданд.
Мо Q7 e-Tron-ро ҳамчун намунаи асосӣ мегирем, ки бо 2.0 TSI ё 3.0 TDI ҷуфт карда шудааст.
Агар муфта муҳаррики барқро аз қуттии редуктор ҷудо кунад, ин дар ҳақиқат чунин нест (тартиб дар ин ҷо воқеан гумроҳкунанда аст ва шумо бояд механизми дохилиро бубинед, то фаҳмиши беҳтарро ба даст оред)
Барои содда кардани шарҳ, ман аз муайян кардани дифференсиали марказӣ худдорӣ кардам, ки бумро ба дифференсиали пеш бармегардонад, ин диаграммаро печида мекунад, то чизе ба сатҳи фаҳмиш оварда нашавад.
Реҷаи барқ
Дар ин чо аккумулятор ба статор шарбат медихад, ки ин боиси харакати ротор мегардад, ки дар натичаи куввахои электромагнитй ба хамдигар халал мерасонанд: куввахои магнити доимии ротор ва печкахои мис, ки хангоми электриконидани онхо онро мебароранд. Конвертер қувваи барқро мегирад, ки ба чархҳо тавассути қуттии редуктор ва конвертерҳои гуногун фиристода мешавад (бинобар ин дар Quattro шумораи зиёди онҳо вуҷуд доранд ...).
Реҷаи омехта
Ҳамон тавре ки дар боло зикр шуд, ба истиснои он, ки ротор низ аз мошини гармидиҳӣ қувваи барқ гирад, бинобар ин қувват даҳ баробар зиёд мешавад.
Реҷаи барқарорсозии энергия
Агар ман таъмин кардани муҳаррики электрикии худро қатъ кунам, он генератор мегардад, агар моменти механикӣ гирад. Ва бо паст кардани муҳаррик ё ҳатто табдил додани муҳаррик, ман роторро ҳаракат медиҳам, ки он гоҳ боиси ҷараён дар печи статор мегардад. Ман ин энергияро ҷамъ карда, ба батареяи литий мефиристам.
Мо, масалан, ин гибридизатсияро дар Q7 ва A6 пайдо мекунем, аммо биёед дар бораи Cayenne II ва III фаромӯш накунем, ки қисми оилаи Audi / VW мебошанд.
Варақаҳои Audi
Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо
Dernier шарҳ нашр шуд:
МУХАММАД ХАЛИЛ (Сана: 2019, 09:05:11)
Ташаккури зиёд барои тавзеҳот, ман мехоҳам бидонам, ки чаро мо муфтаи бисёрқабатаро дар реҷаи барқарорсозии энергия мисли версияи трансверсивӣ даргир мемонем? Оё ин маҳдудият нест, ки энергияи барқароршударо коҳиш диҳад?
Ил Ҷ. 1 вокуниш ба ин шарҳ:
- Admin МУДИРИ САЙТ (2019-09-05 16:51:17): Саволи оқилона ...
Одатан, агар ман гапи бемаънӣ накунам, он дар ҳолати маҷбурии 100% электрикӣ хомӯш мешавад ва дар режими маҷбурии гармӣ фаъол мемонад (барои нигоҳ доштани ҳисси гармӣ ва тормози мотории он).
(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)
Идома ... 2 шарҳ :
Муаллиф (Сана: 2019 март 03, 25:08:33) |
Шарҳ дар бораи харидани мошин бо ин техника комилан равшан нест Ил Ҷ. 2 вокуниш ба ин шарҳ:
(Пости шумо дар зери шарҳ дида мешавад) |
Назари худро бинависед
Чӣ шуморо водор мекунад, ки аз радар оташ гузаред
