KTM 950 Supermoto
Он дар соли 1979 буд, ки телевизиони амрикоии ABC ба таври сунъӣ пойгаи аробаро бо номи "супербайкерҳо" эҷод кард. Он вакт дар трассае, ки як нисфаш асфальту дигараш бо хок пушонда шуда буд, барои гирифтани номи пуршарафи мотоцикл-ронн бехтарини чахон мусобика мекард. Астҳои ҷаҳон аз пойгаҳои сатҳи шоҳона то 500 cc ба поинҳо то аспсаворҳои мотокросс бо худ рақобат карданд. Имрӯз, супермото як варзиши ҷолиб ва илова бар ин, жанри босуръат рушдёбандаи мотоспорт дар айни замон аст. Танҳо KTM то 11 моделро пешниҳод мекунад! Ҷавонтарини онҳо 950 Supermoto мебошад, ки барои ҳар касе, ки дар роҳҳои печидаи пур аз адреналин лаззат мебарад, ҷаҳони нав мекушояд.
Ҳамин тариқ, KTM 950 Supermoto як навъ таҳаввулоти он чизест, ки мо бо ин ном то имрӯз медонем. Он дар интиқол аз дигарон фарқ мекунад. Ин дафъа чаҳорчӯбаи қубурии CroMo на як силиндрӣ, балки ду силиндра аст, ки дар асл ягона чунин ҳолат дар ҷаҳон аст. Овозаҳое мавҷуданд, ки BMW инчунин як версияи супермотои эндуро сахти дусилиндраи HP2 омода мекунад, аммо KTM аввалин шуда аслиҳаи худро намоиш дод. Ғайр аз он, тавре ки шумо аз аксҳо мебинед, онро то охири моҳи июн аз дилерҳои расмии KTM дастрас кардан мумкин аст.
Як нӯги хурд барои фаҳмидани он, ки KTM 950 Supermoto чӣ меорад. Пас, тасаввур кунед, ки шумо ҳамчун супермото чӣ медонед: чолокӣ, осонии ронандагӣ, фароғат, тормозҳои пурқувват ... Дар ҳақиқат? Бале! Хуб, ҳоло ба он 98 қувваи асп илова кунед, ки муҳаррики 942cc истеҳсол мекунад. Cm ва 94 Нм моменти ҳамагӣ 6.500 чархзанӣ. Ин як маҳсулоти машҳур ва исботшудаи KTM бо дараҷаи 72 дараҷаи V мебошад. KTM LC8 950 Adventure соли сеюм аст, ки пай дар пай кор мекунад ва комилан Superduk 990 каме беҳтар карда шудааст.
Бо дарназардошти он, ки ҳайвони ваҳшӣ дар тарозуи дорои зарфи холии сӯзишворӣ аз 187 кило зиёд нест (омода барои савор шудан, вазнаш 191 кг), он яке аз сабуктарин ду силиндраи умумист (ҳатто бо ҷанговарони урён).
Дар пеш, онро як ҷуфт дискҳои тормоз боздоштаанд, ки ҳатто суперспорти Honda CBR 1000 RR Fireblade аз он шарм намедорад. Диаметри печҳои Brembo то 305 мм буда, бо як ҷуфт даҳони радиатсионӣ васлшуда бо чор панҷара часпида мешаванд. Оҳ, ҳамин аст! Тавре ки ба KTM мувофиқ аст, суспензияи пурра танзимшаванда аз ҷониби White Power таъмин карда шуд. Оё шумо чизи дигаре мехоҳед? Онҳо ҳатто як ҷуфт қубурҳои ихроҷкунандаи Akrapovic доранд (аксессуарҳо сахтафзор мебошанд) барои ҳар касе, ки тозагӣ ва зебоии садои муҳаррики дусилиндраи варзиширо дӯст медорад, дастрас аст. Ҳамин тавр Supermoto бо Superbike вохӯрд!
Пас аз супердак, KTM боз ҳам бештар ба велосипедҳои роҳ ворид мешавад. Он барои аспсаворон тарҳрезӣ шудааст, ки мехоҳанд аз ҷиҳати иҷрои варзиш лаззати тоза ва оштинопазир дошта бошанд ва ҳамзамон гуногунии велосипедро ҳангоми дар роҳ ё атрофи шаҳр қадр кардан қадр кунанд. Ҳатто барои ду нафар! KTM инчунин худро дар курсии қафо бароҳат ҳис кард, то мусофир ҳатто ҳангоми рондани мошин тамоми рӯз аз гардиш лаззат барад. Дуруст аст, ки эндурои саёҳатӣ то ҳол каме тасаллӣ мебахшад, асосан аз сабаби пойҳои каме хамшуда дар педали поёни мусофир.
Ва маҳз ҳамин гуногунандешӣ моро аз ҳама бештар ба ҳайрат овард, вақте ки мо бо ӯ дар канори Тосканӣ, биҳишти лаззатҳои супермото савор шудем.
Ҳамин тавр, дар назари аввал, дар паҳлӯи паҳлӯ истода, он каме (хеле) калон менамуд, махсусан аз сабаби зарфи сӯзишворӣ. Ва назар фиребанда аст. Хамин ки ба он савор шудем, маълум шуд, ки мо мотоциклро бо марраи эргономикй сохтаем. Нишастан дар курсии бароҳат, вале кофӣ варзишӣ бузург аст. Сарфи назар аз ҳаҷми 17 литр, зарфи сӯзишворӣ калон нест ва зонуҳоро ба ҳолати маҷбурии васеъ маҷбур намекунад. Вақте ки шумо ба он савор мешавед, он худро ба супермотори як-силиндраи LC5 4 монанд мекунад.Аз ин рӯ, он ба ҳеҷ ваҷҳ ҳаҷман калон ва калон ҳис намекунад. Ҷойи ронанда ба ҳар касе, ки то ҳол велосипедҳои эндуро ё супермото савор шудааст, наздик хоҳад буд. Пас аз чанд мил ором, хаста ва дар хона.
Дар мусобиқаи KTM, ин фавран нишон медиҳад, ки австриягиён то ҳол шиори "Тайёрӣ ба пойга" -ро риоя мекунанд. Хуб, ҳеҷ кас соҳибони ин сабқати супермоторо интизор нест, аммо вақте ки дил ба лаззатҳои адреналин умед мебандад, дроссели дақиқтар дар роҳи печутоб кифоя аст. Ҳатто дар картинг беҳтар аст. Мо имконият доштем озмоиш кунем, ки KTM дар асфалти лағжанда чӣ кор карда метавонад. Хурсандии тоза! Хуруҷи педал дар асфалт барои ӯ ҳеҷ мушкиле пеш намеорад, хусусан ҳангоми гардиш ҳангоми ҳаракат. Танҳо ронанда метавонад аз он чизе, ки KTM пешкаш мекунад, истифода барад.
Супермото маневрӣ ва сабукии худро аз ҳисоби геометрияи хуб андешидашуда, кунҷи сари чаҳорчӯба (64 дараҷа), маркази пасти вазнинӣ (конструкцияи муҳаррики паймоне, ки ба он насб карда шудааст), чаҳорчӯбаи қубурии сабук (6 кг), гардиши кӯтоҳ ба даст овардааст. танҳо 11 мм. мм, ва пояи чархи он 575 мм аст. Аммо мо на дар кунҷҳои кӯтоҳ ё дароз ва на дар ҳавопаймое, ки суръати КТМ ба осонӣ аз 1.510 км/соат гузашт, мо ягон халал наёфтем, ҳама чиз мисли равған равон буд. Аниқ, бароҳат ва хеле варзишӣ.
Дар акси ҳол, барои ҳар касе, ки савори хашмгинтарро меҷӯяд, он таваққуфи аълои White Power -ро пешкаш мекунад, ки онро бо мурваттобаки хурд зуд ва дақиқ танзим кардан мумкин аст. Тафовут пас аз ду клик кардани винти танзимкунанда маълум мешавад. Хуб, дар ҳар сурат, танзими силсилавӣ ба мо мувофиқ буд, ки он як созишномаи хуб буд, бо нармии кофӣ ва азхудкунии зарба, вақте ки роҳ моро бо як сӯрохи асфалт ба ҳайрат овард ва ҳангоми як қатор гардишҳои ҷолиб дилсахтии кофӣ дар пеши мо рӯй дод.
Шинаҳои Pirelli Scorpion Syncs, ки бо чархҳои алюминии сабук насб карда шудаанд (Brembo!), Ки барои супермото мутобиқ карда шудаанд, инчунин дар коркарди осон саҳм гузоштанд. Ҳамин тариқ, KTM ба асфалт часпонида шудааст, ки имкон медиҳад нишебиҳои нишебро бартараф намояд. Дар бораи рондани шадид сухан ронда, шумо метавонед онро ба зонуҳоятон ё бо услуби супермото савор кунед, пойҳоятонро ба пеш хам кунед.
Бо тарҳи муосири худ ва тароватие, ки супермотои KTM 950 ба саҳнаи мотосикл овард, он моро каме ба ҳайрат овард (мо ҳоло инро ошкоро эътироф мекунем) ва моро ба ҳайрат овард. Бо даъват дар даст, мо ба муаррифии матбуоти ҷаҳонӣ дар Тускани рафтем, ки асосан холӣ ва ба чизи нав кушода буд. Ва ин аст моҳияти хулосаи мо. Ин мотосиклест, ки ба саҳнаи мотосикл чизи комилан то ҳол номаълум меорад.
Ҳар касе, ки бӯи навро санҷидан мехоҳад, ноумед нахоҳад шуд. Дар ниҳоят, KTM бисёр чизҳоро (аз ҷумла истисноии бренд) бо нархи оқилона пешниҳод мекунад. Нархи тахминӣ набояд аз 2 миллион толар зиёд бошад, ки барои мо ҳама он чизе, ки 7 Supermoto пешкаш мекунад, аз ҳад зиёд ба назар намерасад. Кӯшиш кунед, ки диски озмоишӣ созед, шумо пушаймон нахоҳед шуд.
Нарх (тахминӣ): 2.680.000 ҷой
муҳаррик: 4-зарба, ду-силиндраи V-шакли хунукшуда. 942 см3, 98 қувваи асп @ 8.000 чархзании, 94 Нм @ 6.500 чархзании, 2мм Keihin дугоник карбюратор
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир
Таваққуф ва чаҳорчӯба: Доллари ИМА чангаки танзимшавандаи пеши, PDS як дампири танзимшаванда, чаҳорчӯбаи қубурии Cromo
Шинаҳо: пеш 120/70 R 17, қафо 180/55 R 17
Черезҳо: 2 барабан бо диаметри 305 мм дар пеш ва 240 мм дар қафо
Пойгоҳи чархдор: 1.510 мм
Баландии ҷой аз замин: 865 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 17, 5 л
Вазн бе сӯзишворӣ: 187 кг
Намояндаи: Motor Jet, Марибор (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77)
ТАШАККУР ВА ТАБРИК
+ гузаронандагӣ
+ эргономика
+ қудрати муҳаррик ва моменти
- садои мотор
- ҳанӯз дар фурӯш нест
Питер Кавчич, акс: Ҳервиг Пойкер, Халвакс Манфред, Фриман Гари
