Беҳтарин асбобҳои мусиқӣ - Мошинҳои варзишӣ

Дар ҷаҳони мошинҳои варзишӣ чизе гум шудааст ва он чизҳои гуногунро месарояд.

Ман намехоҳам ҳамеша меланхолик садо диҳам, аммо мехоҳам ба 10 сол баргардам ва вазъиятро таҳлил кунам: Clio Rs 182 hp. бо муҳаррики табиӣ 2.000 см2.500, Subaru Impreza STi турбо 2.000 cc. олиҷаноб 32 V3.200, Алфа 6 GTA ҳамеша бо 147 V3.2. Ва он гоҳ Honda S6 (бо V-Tec машҳур), TVR Sagaris бо 2000cc inline-4.000. Бингар, BMW M3 E46 - табиатан аспиратсия - ва MXNUMX бо муҳаррики VXNUMX, ҳамеша табиатан аспиратсионӣ. Инҳо танҳо чанд намунае аз "асбобҳои мусиқӣ"-и рӯз то рӯз камёбанд, ки дида мешаванд (ва шунида мешаванд) ва ман дигар чунин консертро тасаввур ҳам карда наметавонам.

Имрӯз шумо метавонед дар байни 1.6 турбо, 2.0 турбо, 3.0 турбо интихоб кунед, агар ҳамааш дар тартиб бошад ва V8 ба таври қатъӣ турбо бошад, агар ҳамааш дар тартиб бошад. Онҳо метавонанд ихроҷро ба қадри дилхоҳ иҷро кунанд, ҷараёнҳои беҳтарини ҳаворо омӯзанд, садои муҳаррикро аз баландгӯякҳо гузаронанд, аммо онҳо ҳеҷ гоҳ ба малакаҳои овозхонии айёми пешин ноил шуда наметавонанд.

Гуноҳ на танҳо дар турбинаҳое, ки садоро нарм мекунанд, балки катализаторҳо, клапанҳои ихроҷшаванда ва тугмаҳои "варзишӣ" низ ҳастанд. Аз ин сабаб, 488 GTB ҳеҷ гоҳ ба F40 садо нахоҳад дод.

Барои қарз додан ба мошинҳое, ки малакаҳои беҳтарини овозхонӣ доранд, ман бо авҷ гирифтани дараҷае, ки аз чаҳор то дувоздаҳ оғоз мешавад, се "ғамангез" ва 16 муболиғаомезро (Veyron) ҳисоб намекунам.

Чор баллон: Honda Integra Type R

Двигатели чор-силиндрӣ бояд суруд хонад ва барои ин бояд сӯзанро ба болои тахометр расонад. Дар ин минтақа чизи беҳтар аз V-TEC-и "кӯҳна" нест. 190 қувваи асп дар 8.000 чархзанӣ, масштаби беохир дар крессендо ҳаяҷонбахш бо 500 даврҳои ҳаяҷонбахш. Беҳтарин "чаҳор" -и ҷаҳон.

Панҷ силиндр: кӯчаи Audi Sport Quattro.

Мо ҳама соатҳо дар YouTube нишастем, видеоҳои гурӯҳи афсонавии В -ро тамошо кардем, мошинҳои аҷибро таъриф кардем ва иҷозат додем, ки Уолтер дар байни мардум бо суръати баланд дар Audi Quattro рақс кунад. Двигатели хатти 5-силиндраи роҳ бо ҳаҷми 2.133 cc 307 қувваи асп таҳия кардааст. дар 6.700 чархзании, фаровонӣ барои як турбо, ва оҳанги он омехтаи sibilance буд, hiss ва баландиҳои таъсирбахш. Эпикӣ.

Шаш баллон: Porsche 911 GT3 4.0

Интихоб кардан душвор буд. Дар муҳаррики 6-силиндрӣ навъ он қадар бузург аст, ки барои шона кардани он соатҳо лозим буд. Пас аз як ҷанги марговар бо M3 E 46, версияи GT3 4.0 (охиринест, ки Metzger -и афсонавиро насб кардааст) пирӯз мешавад. Басси гулӯяш металлӣ нозук ва нозук аст ва дар минтақаи сурхи тахометр он бо доду фарёди ваҳшиёнаи ваҳшиёна таркидааст. Шодии тоза.

Ҳашт силиндр: Ferrari F355

Чаро вай? Мо тахмин мезанем, ки V8 бо садои бад нест, хусусан Феррари. Аммо F355 дар камон якчанд тирҳои дигар дорад: он яке аз охирин Феррари V8 бо 5 клапан дар як силиндр аст (охиринаш дар 360 буд) ва ба туфайли андозаи нисбатан хоксоронаи муҳаррик, фарёди ҷирине, ки муҳаррики он истеҳсол кардааст . муҳаррик ҳеҷ гоҳ ба муҳаррикҳои зерини V8 аз maranello баробар нашудааст. Беихтиёр гӯш кунед ва гӯш кунед.

Даҳ силиндр: Porsche Carrera GT

Мошинхои дах-цилиндрдор кам нестанд ва ширинии садо онро яке аз гуворотарин ва оханговаре мегардонад, ки онро бо тембри хакикатан бехато шунидан мумкин аст. Аммо Carrera GT чизи дигар аст. 5.7-и худ, ки аз мошини мусобиқаи Ле Ман гирифта шудааст, инерсия надорад; бо суръати ташвишовар боло меравад ва паст мешавад ва басомадҳои баланд метавонанд шуморо ғамгин созанд. Аккос, ки он қодир аст, ҳаяҷоновар аст ва он танҳо тарсу ҳаросро ба вуҷуд меорад, ки муҳаррики пойга метавонад.

Дувоздаҳ силиндр: McLaren F1

Шаш литр, дувоздаҳ баллон, 600 қувваи асп: муҳаррики комил. McLaren F1 унвони V садои беҳтаринро барои V12 ба даст меорад, ҳатто агар ҳама қарз ба BMW (муҳаррик, на мошин) дода шавад. Интихоби он душвор аст, ки беҳтарин V12 Ferrari ва Lamborghini дар байни довталабон кай хоҳад буд, ба истиснои Астон Мартин ва Пагани; аммо нозукиҳои бепоёни "дувоздаҳ" Ф1, ташнагии он ба гардиш ва ғурриши он дар назди маҳдудкунанда ҳамто надоранд. Афсонавӣ.