Мерседес Майбах GLS 2020
Тавсифи Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, кроссовери нави ширкат - боҳашаматтарин SUV дар ҷаҳон! Барои нахустин бор, онҳо Mercedes-Benz GLS-ро ҳамчун асос қабул карданд ва нахустнамоиши мошини боҳашамат дар Гуанчжоуи Чин шуданд.
НОҲИЯИ МУЪМИНОБОД
Майбах андозагириро аз бародари хурдиаш, Mercedes-Benz GLS гирифт. Баръакси бародари худ, шумо танҳо 5 нафарро дар мошин ҷой карда метавонед, дар ҳоле ки 7 нафар дар Мерседес ҳастанд.
| Дарозии | 5205 мм |
| Бари (бе оина) | 1956 мм |
| Баландӣ | 1823 мм |
| Вазн | аз 2435 то 2785 кг. (вобаста аз конфигуратсия) |
| Тоза кардани | 160 мм |
| Асосӣ | 3135 мм |
Хусусиятҳои
Индекси 600 мошинро сафед намекунад. Дар зери капот, он бензини чорпояи V-шакл дорад ва 558 аспро дар моменти 730 Нм нишон медиҳад. Ду турбина ва як системаи чархдори гардонанда кӯмак мерасонанд, ки ин киштӣ дар зарфи 100 сония то 4,9 суръат гирад.
| Суръати максималӣ | 250 км / соат |
| Шумораи инқилобҳо | Rpm XMUMX |
| Мошчност, л.с. | 558 л. аз. |
| Истеъмол дар 100 км. | Ба ҳисоби миёна 12 литр. дар 100 км |
Таҷҳизот
Бо пардохти иловагӣ мошин метавонад барои ҳар завқ муҷаҳҳаз карда шавад, аз наққошии рангоранг, ки дорои 8 варианти гуногун, ду курсии алоҳида бо гармидиҳӣ, вентилятсия, массаж, консоли алоҳида бо яхдон ва мизҳои бол аст. Дар пойгоҳ мошин бо боми панорамӣ, чароғаки LED, системаи фарди ҳаво барои ҳар як қатори ҷойҳо муҷаҳҳаз аст.
Маҷмӯаи аксҳои Mercedes Maybach GLS 2020
Дар акси зер модели нави Mercedes Maybach GLS 2020 нишон дода шудааст, ки на танҳо берунӣ, балки дохилӣ низ тағир ёфтааст.
Саволҳои пурсидашуда
✔️ Суръати ҳадди аксар дар Maybach GLS 2020 чанд аст?
Суръати максималӣ дар Maybach GLS 2020 - 250 км / соат
✔️ Қудрати муҳаррик дар Maybach GLS 2020 чист?
Қувваи муҳаррик дар Maybach GLS 2020 558 қувваи асп аст. бо.
✔️ Сарфи сӯзишвории Maybach GLS 2020 чист?
Миёна истеъмоли маводи сӯзишворӣ дар 100 км дар Maybach GLS 2020 - ба ҳисоби миёна 12 HP. барои 100 км.
2020 Maybach GLS IAMPLANCE CARS
| Мерседес Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | хусусиятҳои |
| Мерседес Maybach GLS (X167) 600 | хусусиятҳои |
Охирин озмоиши мошинҳо меронад Mercedes Maybach GLS 2020
Диски озмоишии Bridgestone чархҳои сайёҳии Turanza T005-ро муаррифӣ мекунад
Муқовимати ғайриоддии тар ва муқовимат ба чархбол Bridgestone, бузургтарин ширкати шина ва резинӣ дар ҷаҳон, чархи сайёҳии Turanza T005-ро барои "назорати пурраи сафари шумо, ҳатто дар рӯзи сербориш" муаррифӣ мекунад. Bridgestone Turanza T005, ки дар Аврупо тарроҳӣ ва истеҳсол шудааст, дар сатҳи тар бениҳоят самаранок аст ва сарфаи сӯзишвориро дар масофаи баланд ба даст меорад ва ба ронандагон дар ҳолатҳои душвори ҳамарӯза, хусусан дар рӯзҳои боронӣ назорати комил медиҳад. Bridgestone Turanza T005 аз моҳи январи соли 2018 дар бозори аврупоӣ дар доираи васеъ дастрас шудааст ва ҷои T001 EVO-и кунуниро иваз мекунад. Андозаҳои Turanza T005, ки пешниҳод мешаванд, тақрибан пурра пӯшонидани талаботро ба чархҳои "туринг" -ро аз соли 2019 бо зиёда аз 140 андозаи чархҳои аз 14 то 21 дюйм таъмин хоҳанд кард. Ҳамзамон, Bridgestone диапазони чархҳои сайёҳии худ ва Turanza T005-ро соддатар мекунад, дар ҳоле ки DriveGuard тамоми сегменти сайёҳиро фаро мегирад. Bridgestone Turanza T005 аллакай барои насби аввалия аз ҷониби брендҳои пешқадами мошинҳо интихоб шудааст ва дар моҳҳои оянда дар роҳ хоҳад буд. Стефано Париси, Директори иҷроияи минтақавии Бриджстоун Аврупо, Минтақаи ҷанубӣ, ҷамъбаст мекунад: «Шинаи нави сайёҳии Turanza T005 Premium як маҳсулоти калидӣ дар портфели Бриджстоун бо фарогирии хеле зиёди талабот мебошад. Ҳангоми таҳия ҳеҷ гуна созиш вуҷуд надошт: мо эҳтиёҷоти корбаронро бодиққат таҳлил кардем ва сипас шинаеро сохтем, ки ба ин интизориҳо ҷавобгӯ бошад. Bridgestone Turanza T005 ба ронанда имкон медиҳад, ки мошинро беҳтар идора кунад, махсусан дар роҳҳои тар. » Назорати пурраи саёҳат ҳатто дар рӯзи сербориш Bridgestone корбарони ниҳоиро "BOSS" меномад ва BOSS илҳомбахши тарроҳии Bridgestone Turanza T005 мебошад. Ҳангоми истеҳсол, Бриджстоун бо ҳазорон истеъмолкунандагони шинаҳои олӣ дар саросари Аврупо мусоҳиба кард, то эҳтиёҷот ва интизориҳои чархҳои сайёҳии онҳо ва инчунин мушкилотеро, ки онҳо ҳангоми рондани ҳаррӯза дучор меоянд, муайян кунанд. Натиҷаҳо равшананд: Харидорони шинаҳои мукофотӣ мехоҳанд чархе дошта бошанд, ки рондан онҳоро бехатар ва шавқовар ҳис кунад. Онҳо ба чархе ниёз доранд, ки ба онҳо дар ҳолатҳои вазнини ҳамарӯза, бахусус дар рӯзҳои боронӣ, назорати комилро фароҳам меорад. Ва як шина, ки инчунин ба онҳо сарфаи сӯзишворӣ ва масофаи хуб медиҳад. Bridgestone Touring Tranza T005 ба ҳамаи ин интизориҳо мувофиқат мекунад. Ин чархест, ки ба шумо имкон медиҳад, ки рондани мошинро дар шароити номусоид, бахусус дар роҳҳои тар, аз кунҷҳои шоҳроҳ то истгоҳҳои ғайричашмдошт дар шаҳрҳо идома диҳед. Turanza T005: Иҷрои аълои тар, TÜV SÜD сертификатсияшуда Turanza T005 ба саворон беҳтарини Синфи A-ро дар сатҳи тар ва муқовимат ба абрешими Синфи В-ро пешниҳод мекунад. Андозаҳои интихобшуда дар доираи диапазон самаранокии синфи A/A-ро таъмин мекунанд. Тартиши беҳтарин ва тормоздиҳии тар аз ҷониби TÜV SÜD, яке аз мӯътабартарин институтҳои озмоиши автомобилӣ дар Аврупо санҷида ва тасдиқ карда шудааст. Барои ноил шудан ба ин нишондиҳандаи баланд, муҳандисони Bridgestone як бастаи ошёнаи тарро аз маводҳо ва тарроҳии протектор сохтанд. Ҷанбаҳои ғафс дар блокҳо ва тақсимоти холигоҳҳо дар маркази протектор барои ба даст овардани эвакуатсияи хеле самараноки об кӯмак мекунанд. Бо истифода аз технологияи нави омехта, полимери махсуси Bridgestone NanoPro-Tech бо миқдори баланди кремний барои фарсудашавӣ, чанголи тар ва сарфаи сӯзишворӣ омехта шудааст. Санҷиши дохилии Bridgestone беҳбуди кори умумии Turanza T005-ро нисбат ба Turanza T001 EVO бо 10% зиёд шудани мӯҳлати хидматрасонӣ тасдиқ мекунад, ки интизориҳои ронандагонро қонеъ мекунад ва аз он зиёдтар аст, бо гардиши кунҷӣ ва кори тормози тар. дар сатҳи хушк ва муқовимат ба абрешим. ---------- 1. Бар асоси фурӯши шина дар соли 2016. Манбаъ: Tire Business 2017 - Рейтинги ҷаҳонии истеҳсолкунандагони шина. 2. Дар муқоиса бо 4 рақибони беҳтарин дар як сегмент: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Performance самаранокии Grip Year, Pirelli Cinturato P7. Санҷишҳо аз ҷониби TUV SUD бо фармоиши Bridgestone дар моҳҳои апрел-июли соли 2017 дар ATP Papenburg аз рӯи андозаҳои 205/55 R16 91V гузаронида шуданд. Шинаҳоро аз бозори Аврупо TUV SUD харидааст. Мошини озмоишӣ: VW Golf 7. Ҳисобот]. 3.
Ронандаи озмоишии Мерседес аз "Березка" -и афсонавии W123
Ин Mercedes-Benz W123 дар СССР нав харида шудааст ва ҳеҷ гоҳ роҳҳои аврупоиро надидааст. Бо гузашти кариб 40 сол, вай дар холати аввалаи худ мемонад ва якбора ду давраи гузаштаро инъикос мекунад: камчинии советй ва эътимоднокии Германия.. Вакт ба воситаи он равшан намоён мешавад. Он худро бо футурҳои зери рангҳои тиллоӣ-сабз, канори сурх дар болҳо, чарми фарсуда дар кабина ба хотир меорад. Ин Мерседес-Бенс W123 аз беҳтарин дар байни се миллион навъи он дур нест, аммо агар он ба ҳолати музей барқарор карда шавад, моҳияташ аз даст меравад. Охир, ин хикояти зинда аст: седан аз магозаи Берёзка тамоман нав харида шуд ва аввалин сохиби он кондуктори машхур Евгений Светланов буд. Ва баъд аз ин ба мошин ба гайр аз таъмир дигар коре карда нашудааст. Умуман, оё чунин тасаввур кардан мумкин аст: дар СССР мошини нав харидан? Маълум аст, ки барои як шахси оддӣ ва ҳатто сарватманд ин ғайриимкон буд - ворид шудан ба ҷомеаи баланд лозим буд. Аммо дар айни замон, худи харид, дар сурати мавҷуд будани асъор ва ҳуқуқи сарфи он, аз ҷиҳати техникӣ қонунӣ шуд, зеро ҳанӯз соли 1974 Мерседес-Бенс дар Иттифоқ намояндагии расмии худро кушод - аввалин дар байни автомобилҳои капиталистӣ. нигаронӣ! Ба мо мошинҳои боркаш, автобусҳо ва техникаи махсус оварда мешуданд, Мерседес дар пулиси роҳ ва муассисаҳои давлатӣ хизмат мекарданд, Леонид Брежнев ва Владимир Высоцкий намояндаи W116-ро ронданд. Албатта, лоиҳаи қонун то ҳол ба даҳҳо, ҳадди аксар садҳо мошинҳо дар саросари кишвар мерафт, аммо муносибати махсус ба ситораи се нурӣ маҳз ҳамон вақт ташаккул ёфт. Ва пас аз суқути пардаи оҳан, вақте ки мошинҳои хориҷӣ ба кишвари мо рехта шуданд, он W123 буд, ки яке аз қаҳрамонони асосии автомобилии Русияи нав гардид. Давраи нусхаҳои воридотӣ аллакай беш аз мустаҳкам буданд, аммо онҳо савор шудан ва савор шуданро идома дода, шикастанро комилан рад карданд. Эҳтимол, ин эътимоднокӣ ва шикастнопазирӣ буд, ки сифатҳои "саду бисту сеюм" -ро на танҳо Русия, балки муваффақияти умумиҷаҳонӣ таъмин карданд: ин модели аз ҳама аз ҳама дар таърихи Мерседес-Бенс аст! Ғайр аз он, дар замони дебюти худ дар соли 1976, W123 аллакай, агар архаикӣ набошад, хеле консервативӣ буд. Шакли бадан аз W114 / W115-и қаблӣ дур нест, хатти ибтидоии муҳаррикҳо аз он ҷо бе тағир кӯчонида шуданд, дар якҷоягӣ бо тарҳи таваққуфгоҳи қафо, ду фишанги пеш ва фишанги руль аз W116 гирифта шудаанд. Аммо, чунон ки маълум шуд, ин маҳз ҳамон чизест, ки мизоҷон лозиманд: ҳалли собитшуда, ки аз ҷониби муҳандисон ба як ансамбли ҳамоҳанг ва ҳамоҳанг ҷамъ оварда шудаанд. Ва имрӯз ҳам бо ӯ тиҷорат кардан хуш аст. Тааҷҷубовар аст, ки мошини тақрибан ним аср пеш аз ҷиҳати сифатҳои асосӣ хеле муҳим аст. Мавқеи ронандагӣ бароҳат аст, дар пеши чашми шумо асбобҳои комилан равшан доранд, рӯшноӣ ва «печка» аз ҷониби дастаҳои гардиши муқаррарӣ идора карда мешаванд. Барои пардохти иловагӣ шумо метавонед дар ин ҷо кондитсионер ё автоматии иқлим, болишти муҳофизатӣ, ABS, системаи аудиои хунук, лавозимоти пурқувват ва ҳатто телефонро ҷойгир кунед! Ба ибораи дигар, W123-и хуб муҷаҳҳазшуда метавонад ба мошини дигари муосир мухолифат кунад. Ва чӣ гуна ӯ савор мешавад! Ҳама чизе, ки мо ба консепсияи Мерседес воқеӣ мегузорем, аз ин ҷо ба воя мерасанд: ҳамвории аҷиб, бепарвоии комил ҳатто ба чоҳҳои калон, устуворӣ дар суръати баланд - ба назар чунин мерасад, ки W123 ба ҷои мутобиқ шудан ба роҳи пешниҳодшуда воқеияти роҳи худро эҷод мекунад. он. Бале, аз руи меъёри имруза вай суст аст. Модификатсияи 200-и мо бо муҳаррики ду литрии карбюратори дорои 109 қувва садди аввалро дар тӯли 14 сония ба даст меорад ва "автоматии" сесуръат миқдори муайяни устувориро талаб мекунад. Аммо W123 ҳама чизро бо шаъну шараф иҷро мекунад, ки шумо умуман намехоҳед дар бораи он ғамгин шавед - ва агар ба шумо динамикаи бештар лозим бошад, пас версияҳои дигар барои интихоб буданд. Масалан, як мошини 185 қувваи асп 280 E бо суръати баланд 200 километр дар як соат. Ва аз ҳама тааҷҷубовар он аст, ки шасси хеле қодир буд, ҳатто на он қадар қудратро идора кунад. Ҳама донишҳои мо дар бораи Мерседес ба мо мегӯянд, ки онҳо бояд ғелонда, танбал ва дурандеш бошанд, аммо W123 як мошини аҷиби зинда аст. Бале, вай дар хурдтарин ҳаракати рули борик ба ҳамла ба гардиш шитоб намекунад, балки бо ҷавобгарӣ, фикру мулоҳизаҳои фаҳмо ва устуворӣ ҳатто дар суръати баланд писанд меояд. Албатта, бо баъзе тасҳеҳи синну сол, вале бидуни чизе, ки ӯро водор мекунад, ба ӯ мисли пиронсолон муносибат кунад. Шумо дуруст фахмидед: имруз хам шумо метавонед ин машинаро хар руз бе душвории чиддй ронед. Он мутобиқшавӣ талаб намекунад, тасаллӣ медиҳад, ки барои аксари мошинҳои муосир дастнорас аст ва илова бар ин, шуморо бо фазои хеле бароҳат, воқеӣ ва дуруст иҳота мекунад. Чунин ба назар мерасад, ки ин арзишҳо ҳамеша мувофиқ хоҳанд буд, ки ин маънои онро дорад, ки пас аз 40 соли дигар шояд касе тасмим гирад, ки W123-и ҷовидонаро озмоиш кунад. Ва боз ба таври гуворо ҳайрон.
Диски озмоишии Mercedes GLB: ситораи барҷаста
Бо бренди модели GLB, Мерседес бо Mercedes GLB роҳи хеле ҷолибро пеш мебарад. Нишонае, ки бори аввал дар диапазони модели бренд бо ситораи секунҷа дар эмблема пайдо мешавад. Дар паси ин чӣ аст? Аз ҳарфҳои GL фаҳмидан осон аст, ки ин SUV аст ва аз иловаи B боз як хулоса баровардан душвор нест - мошин дар байни GLA ва GLC аз рӯи нарх ва андоза ҷойгир аст. Дарвоқеъ, тарҳи Мерседес GLB дар муқоиса бо дигар моделҳои бисёрфунксионалии ширкат хеле ғайримуқаррарӣ аст - сарфи назар аз андозаи (нисбатан) паймонаш, он аз ҳисоби шаклҳои муайяни кунҷӣ ва қисмҳои паҳлӯии қариб амудӣ намуди хеле таъсирбахш дорад ва дохили он метавонад ҷойгир карда шавад. то ҳафт нафар ё зиёда аз миқдори одилона бағоҷ. Яъне, ин як SUV аст, ки назар ба SUV-ҳои паркетӣ ба модели G наздиктар аст, ки дорои функсияҳои хеле хуб аст, ки онро барои одамони оилаҳои серфарзанд ё маҳфилҳое, ки фазои зиёдро талаб мекунанд, пешниҳоди хеле ҷолиб месозад. Хуб, миссия иҷро шуд, GLB дар бозор бо рафтори воқеан боваринок аст. Махсусан аз намуди зоҳирии он, бовар кардан душвор аст, ки он воқеан ба платформае асос ёфтааст, ки ба синфҳои А ва В маълум аст. Бо дарозии тақрибан 4,60 ва паҳнои беш аз 1,60 метр, мошин маҳз дар сегменти моделҳои SUV оилавӣ ҷойгир шудааст, ки дар он ҷо рақобат, нармтар карда мешавад, мубориза мебарад. Ороиши шинос ва фазои фаровони дохилӣ Барои аввалин драйви озмоишии модели мо, мо бояд версияи 220 d 4Matic-ро бубинем, ки дорои муҳаррики чор-силиндраи ду литрии дизелӣ (OM 654q), ҳашт-суръати муфтаи дугона дорад. интиқол ва интиқоли дугона. Аввалин таассуроти мошин ин аст, ки он дар дохили он хеле васеъ аст ва тарҳи дохили он чизест, ки мо аллакай хуб медонем...
Диски озмоишии Mercedes-Benz SSK: Компрессор!
Дар байни ду ҷанг афсонаи автомобилӣ таваллуд шудааст / Mercedes-Benz SSK яке аз машҳуртарин мошинҳои афсонавӣ дар таърихи автомобилсозӣ мебошад. Бузургҷуссаи сафед бо муҳаррики ҳашамати ҳафтлитрӣ ва компрессори азим беш аз 90 сол пеш дебют карда буд. Ҳар касе, ки ба таърихи автомобилӣ дахл дорад, метавонад дар бораи он мошинҳо бисёр чизҳоро нақл кунад. Дар он замон, пайдоиши мошинҳои нав маъмул набуд, ки ҷаҳони варзишро бо омехтаи навовариҳои ҷасури технологӣ ва намоишҳои илҳомбахш илҳом бахшиданд. Дар байни онҳо "тирҳои нуқра"-и машҳури олмонии солҳои 30-ум - Ferrari 250 SWB ва Porsche 917 буданд. Чунин аураи махсус дорои Mercedes-Benz SSK - бузургҷуссаи сафед бо компрессори даҳшатнок аст. Ин мошин ба як маъно танҳост, зеро он бар ҳама боло меравад. Ташаккули SSK ва модификацияи сабуки он баъдтар SSKL (Super Sport Kurz Leicht - суперспорт, кӯтоҳ, сабук) тобистони соли 1923 дар Штутгарт оғоз ёфт. Сипас ба Фердинанд Порше супориш дода шуд, ки як қатор моделҳои дорои муҳаррики шаш-силиндрӣ таҳия карда шавад. Танҳо ҳоло ӯ чизеро тарҳрезӣ мекунад, ки аз муқарраршуда "каме" зиёдтар аст. "Шӯрои директорони Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) мехостанд як мошини нави сайёҳии олӣ таҳия кунанд, аммо Porsche барои онҳо мошини пойга тарроҳӣ кард" мегӯяд мутахассиси рушди бренд ва таърихшинос Карл Людвигсен. Таҷрибаи аввал, ки 15/70/100 PS номида мешавад, махсусан таъсирбахш нест. Вориси он 24/100/140 PS ҳамчун асос барои моделҳои муваффақи минбаъда хидмат кард. Пайдарпаии се рақам дар тавсифи модел маънои се арзиши қувваи аспро дорад - андоз, ҳадди аксар, ҳадди аксар бо компрессор фаъол. Муҳаррики шаш-силиндраи шоҳ-шоҳи муҳаррики калон ва устувори шаш-силиндраи дорои блоки дарози силиндраи аз хӯлаи сабуки Силумин ва лайнҳои силиндраи хокистарии оҳани хокистарӣ мебошад. Сарпӯши силиндраи оҳанин як мил дорад, ки ҳар яки ду клапанро дар сари силиндр ба тарзи маъмулии Мерседес бо рокерҳо мекушояд. Худи чав, дар навбати худ, дар паси муҳаррик аз ҷониби як чоҳи дигар, ки онро "шоҳӣ" меноманд, ронда мешавад. Диаметри 94 мм, зарбаи 150 миллиметрй хачми кори 6242 см3-ро таъмин мекунад ва хангоми ба кор андохтани ронанда компрессори механикй гардиш 2,6 баробар меафзояд. Корпус ба чаҳорчӯбаи такякунанда бо чӯбҳои дарозӣ ва элементҳои кундаланг насб карда шудааст. Таваққуф - нимэллиптикӣ, пружина. Тормоз - барабан. Ва ҳамаи ин бо масофаи марказии боҳашамати 3750 мм дарозӣ якҷоя карда мешавад. Тобистони соли 1925 ДМГ аввалин муваффакияти худро ба даст меорад ва лётчики чавон Рудольф Карачола аз шахри Ремагени Германия сахна мекушояд. Соли оянда, ширкати DMG дар Штутгарт бо Benz дар Манҳейм муттаҳид шуда, Daimler-Benz AG-ро ташкил дод ва дар асоси 24/100/140 e, модели K бо пойгоҳи чархи кӯтоҳ то 3400 мм ва пружинаҳои анъанавии баргҳои паси сохта шудааст. . Дучандон оташгиранда, клапанҳои калонтар ва баъзе дигар тағйиротҳо ҳангоми фаъол кардани компрессор то 160 қувваи асп қувваро зиёд мекунанд. Эволютсия бо Model S аз соли 1927 идома дорад. Шасси нав баландии бадани K-мошинро ба таври назаррас коҳиш медиҳад ва то 152 мм агрегати шаш силиндраиро ба қафо 300 мм ҳаракат мекунад. Шумораи назарраси тағйироти техникӣ, аз ҷумла liners нав силиндраи тар, қисми таҳаввулоти нақлиёт ба t.granades. М 06. Дар сурати ба 98 мм зиёд шудани диаметри цилиндр ва бетагьир мондани зарбаи поршен, хачми кор ба 6788 см3 ва кувваи он дар вакти ба кор андохтани компрессор то 180 кувваи от зиёд мешавад. Агар ба бензин бензоли баланд октан илова карда шавад, ба 220 cap расидан мумкин буд. Бо ин модел, ки 1940 кг вазн дорад, Карачола 19 июни соли 1927 дар Нюрбургринг пирӯз мешавад. Боз ду миллиметр зиёд шудани диаметри силиндр боиси калонтарин ва нихоии 7069 см3 (дар коркарди ин мошин) мегардад. Ҳоло супермодели сайёҳии мошин номи SS - Super Sport гирифтааст. Барои мақсадҳои мусобиқа, дар соли 1928, як версияи SSK бо пуркунии якхела тарҳрезӣ шуда буд, аммо бо пойгоҳи чарх то 2950 мм ва вазн то 1700 кг кам карда шуд. Компрессор бо афзоиши иловагии ҳаҷм, ки бо номи Elefantenkompressor маълум аст, муҳаррикро бо қувваи зиёда аз 300 асп таъмин мекунад. дар 3300 чархзании; дар ҳолатҳои шадид, дастгоҳ метавонад моторро то 4000 чархзанӣ чарх занад. Силсилаи ғалабаҳо Бо модели SSK, Карачола ва ҳамкорони ӯ тавонистанд қаҳрамони силсила шаванд. Дар соли 1931, қадами дигари ниҳоӣ дар таҳияи модел бо SSKL гузошта шуд. Вакте ки соли 1928. Фердинанд Порше истеъфо дод ва ба ҷои он Ҳанс Нибел аз Манхайм омад, ки ҳамкасбони худ Макс Вагнер ва Фритс Налингерро ҳамроҳи худ меорад. Вагнер бошад, дар навбати худ ба парма даст дароз карда, СКК-ро 125 килограмм сабук карда, ба ССКЛ табдил дод. Бо ӯ, Карачола дар Гран-прии Олмон ва Эйфелренен дар Нюрбургринг аз рақобат берун буданд. Версияи аэродинамикии одилона умри SSKL-ро то соли 1933 дароз мекунад, аммо ин воқеан марҳилаи охирини ин модел аст. Пас аз як сол, аввалин тирчаи нуқра ҷорӣ карда шуд. Аммо ин ҳикояи дигар аст. Mercedes SSK имрӯз - то ҳол бениҳоят зуд Ба гуфтаи Карл Людвигсен, ҳамагӣ 149 нусха аз модели S - 114 нусха аз версияи SS ва маҳз 31 SSK, ки баъзеи онҳо бо парма ба SSKL табдил дода шуданд. Бисёре аз S ва SSҳо бо коҳиши шумора ба SSK кам карда шуданд - ва ин қисман дар замони фаъоли модел дар охири солҳои 20 ва 30-ум рӯй дод, зеро бисёре аз халабонҳои хусусӣ дар саросари ҷаҳон филҳои сафеди SSK ва SSKL-ро муддати тӯлонӣ истифода мебурданд. . Тавре ки аксар вақт дар мошинҳои пойга вуҷуд дорад, шаклҳои омехта низ мавҷуданд: баъзеҳо дар шасси, дигарон дар муҳаррик - ва ниҳоят, ду SSK гиред. Аммо дар бораи ин тарҳи 90-сола чӣ ҷолиб аст? Барои фаҳмидани ин, шумо бояд таҷриба кунед, ки Йохен Риндр дар гардиши шимолӣ бо осорхонаи SSK ё Томас Керн бо SSKL ва коллексияи хусусӣ - бо зиёда аз 300 қувваи асп чӣ кардааст. ва моменти бузург.
Шарҳи видеоии Mercedes Maybach GLS 2020
Дар баррасии видео, мо тавсия медиҳем, ки бо хусусиятҳои техникӣ ва тағироти берунии Mercedes Maybach GLS 2020 шинос шавед.
Maybach берун аз роҳ. Озмоиш ва баррасии Mercedes GLS 2020 нав
Намоишгоҳҳое, ки шумо метавонед Mercedes Maybach GLS 2020-ро дар харитаҳои Google харед
