Санҷиши мото: Husaberg FE 250 дар TE 300 2014
Мундариҷа
Матн: Петр Кавчич, акс: Саша Капетанович
Тааҷҷуб аз хабар дар бораи он ки Стефан Пиерер, соҳиби ширкати азими роҳи автомобилгарди KTM, Ҳусаберг ва Ҳускварнаро муттаҳид мекунад, барои ҷомеаи мутахассис хеле сахт буд. Ҳускварна пас аз 25 сол дар Итолиё ба Австрия меравад ва Томас Густавсон, ки Ҳусабергро бо чанд нафар ҳамфикрон ҳангоми фурӯши Husqvarna Cagivi чоряк аср пеш офаридааст, нерӯи пешбарандаи рушд ва идеяҳо хоҳад буд. Навоварӣ, ғояҳои далерона, дурандешӣ ва исрор барои ба қадри кофӣ хуб кардан як қисми ин анъана мебошанд. Ҳамин тавр, мо бешубҳа дар бораи қабули даъват барои санҷиши ду мусобиқаи махсуси эндуро дар мавсими 2013/2014 фикр накардем.
Ҳар яке аз Husabergs TE 300 ва FE 250, ки мо ҳангоми санҷиш санҷидаем, чизи махсус аст. Чор зарбаи FE 250 бо муҳаррики комилан наве, ки аз KTM гирифта шудааст, кор мекунад ва бузургтарин иловаи нав ба силсилаи имсола мебошад. TE 300 инчунин бо муҳаррики ду-зарбаи KTM кор мекунад, ки айни замон яке аз маъмултарин мотоциклҳои эндуро мебошад. Дар ниҳоят, Грэм Ҷарвис ба наздикӣ бо ӯ дар Эрзберги машҳур ғолиб омад, девонатарин ва шадидтарин мусобиқаи эндуро.
Мо инчунин як қатор меҳмонони дорои сатҳҳои комилан гуногуни донишро ба санҷиш ҷалб кардем, аз мутахассисон то навгониҳои мутлақ бо хоҳиши зиёд барои эҳсос кардани лаззати ронандагӣ дар роҳ.
Шумо метавонед андешаи шахсии онҳоро дар бахши "рӯ ба рӯ" ва таассуроти санҷиширо дар сатрҳои зерин хонед.
Husaberg FE 250 танҳо бо муҳаррики нави худ ба ҳайрат меорад. Қувваи кофӣ барои рондани эндуро. Дар фишанги сеюм, шумо қариб ҳама чизро мебардоред ва мебардоред ва фишанги якум дароз ва ба таври ҳайратангез қавӣ шуморо ба кӯҳнавардӣ илҳом мебахшад. Барои суръати баландтар, фишанги шашум низ мавҷуд аст, ки велосипедро то 130 км/соат меронад, ки ин барои эндуро беш аз кофист. Дар тамоми ин муддат саволе ба миён омад, ки оё ба мо умуман қудрати бештар лозим аст? Ҳақиқат дар он аст, ки қудрат ҳеҷ гоҳ аз ҳад зиёд нест, бинобар ин Ҳусаберг инчунин муҳаррикҳои 350, 450 ва 500 cbm пешниҳод мекунад. Аммо барои ин муҳаррикҳо ва маҳорати онҳо аллакай дониши зиёд лозим аст. FE 250 ҳам барои шурӯъкунандагон ва ҳам мутахассисон бузург аст.
Бехтарин далели ин Уроши мо буд, ки бори аввал ба мотоцикли сахт-эндуро савор шуда, албатта, аз он лаззат бурдааст ва собик мотокросс касби Роман Йелен, ки муддати дарозтарин онро дар шоссе дар Брник савор кардааст. мизҳо ва ҷаҳиши дукарата низ писанд омад. Моторе, ки дар тамоми диапазони гардиш ба таври ҳайратангез хуб кор мекунад ва пайваста бо ронанда кор мекунад. Агрегати сӯзишвории Кейхин хеле хуб кор мекунад ва муҳаррик дарҳол сард ё гарм бо як пахш кардани тугмаи стартер ба кор медарояд. Ягона вақте, ки мо аспро аз даст додем, дар нишебиҳои воқеан нишеб, ки аллакай дар остонаи эндуро шадид қарор доранд, буд, аммо Ҳусаберг ҳадди аққал панҷ модели дигари мувофиқ бо ду ё чаҳор зарба дорад.
Чаҳорчӯба ва таваққуф низ барои FE 250 нав мебошанд. Фардҳои пушида (картридж)-и доллари ИМА бешубҳа яке аз ҷузъҳои навест, ки бояд ба онҳо диққат диҳед. Бо масофаи 300 миллиметр сайр, онҳо дар пешгирии "бархӯрд" ҳангоми фуруд аъло ва аъло мебошанд. То ҳол онҳо баъзе аз беҳтаринҳое мебошанд, ки мо санҷидаем ва онҳо ҳам дар пайроҳаҳои мотокросс ва эндуро кор мекунанд. Беҳтар аз ҳама он аст, ки онҳо метавонанд тавассути гардиши тугмаҳои болои чангак ба осонӣ танзим карда шаванд. Аз як тараф барои дампинг, аз тарафи дигар - барои бозгашт.
Чаҳорчӯба, ки аз қубурҳои пӯлоди хром-молибдени девордор сохта шудааст, сабуктар ва сахттар аст ва бо таваққуфи аъло, велосипедеро месозад, ки шумо метавонед онро дақиқ идора кунед ва бовар кунед. Яке аз афзалиятҳои асосӣ инчунин осонии рондан аст - инчунин ба шарофати навоварӣ. Ва агар дар муқаддима дар ин бора сухан ронем, ин ҷо зеботарин намунаи зери курсӣ аст. Тамоми «суб-чаҳорчӯба» ё ба андешаи мо, кронштейни қафо, ки дар он кандчаҳои курсӣ ва панҷараи қафо, инчунин ҷои филтри ҳавоӣ аз пластикаи мустаҳками шиша-нахи мустаҳкам сохта шудаанд. Ин барои соли модели имсола нав нест, аммо ин бешубҳа хусусияти қобили таваҷҷӯҳ аст.
Ҳусаберг мегӯяд, ки ин порчаи чаҳорчӯбаи пластикӣ вайроннашаванда аст. Мо нохост сарҳад (хусусан худи мо) меҷӯем, дучархаро каме дағалтар ба замин гузоштем, аммо воқеан ҳеҷ чиз рӯй надодааст ва мо инчунин намедонем, ки касе ин қисмро вайрон кунад. Ниҳоят, вале на камтар аз он, вақте ки аспсаворҳои шадиди эндуро аз чунин заминҳои ноҳамвор ва таҷҳизоти азобкаш медаванд, онҳо бояд ба талаботҳои худ риоя кунанд. Шумо наметавонед дучархаи ақибро аз болои хати марра парвоз кунед, бигзор як подиуми ғолиб бошад.
Аммо барои ҳолатҳои изтирорӣ, TE 250 ду-зарба ҳатто беҳтар аз чор-зарбаи FE 300 аст. Дар 102,6 кг (бе сӯзишворӣ), он дучархаи ултра сабук аст. Ва ҳангоми истифода, ҳар як фунт на камтар аз 10 фунт вазн дорад! Дар чунин шароит, ҳама гуна ҷузъҳои болоӣ ба назар гирифта мешаванд. Он инчунин бо муфтаи комилан нави паймон ва боэътимод сабук карда шуд (250 грамм). Дар байни навгониҳо таъмири хурдтар аз муҳаррикҳо (камераи сӯзишворӣ, таъминоти сӯзишворӣ) ҳастанд, ки ҳама барои беҳтар кардани кор ва аксуламалҳои тезтар ба илова кардани газ мебошанд.
Ҳеҷ гардиш ва гардиш нест, ин гармтарин амал барои ифротгароён дар айни замон аст! Ӯ ҳеҷ гоҳ аз қудрат тамом намешавад, ҳеҷ гоҳ! Мо онро бо аробаи кандашуда ба 150 км/соат тела додем, аммо тақрибан сесад то ҳол суръатро баланд мекард. Ин як зарбаи хурд буд ва барои саломатӣ ақл бо банди дасти рост гуфт, ки ин бас аст. Масалан, ронандаи мотокросс Ян Оскар Катанетс низ аз TE 300 ба ҳайрат омад, ки вай натавонист ва наметавонист бозиро дар треки мотокросс қатъ кунад - қувваи калон ва вазни сабук барои касе, ки медонад, ки дар трек чӣ кор мекунад монанди ин. Мотоцикл.
Тавре ки дар FE 250, тормозҳо моро дар ин ҷо ба ҳайрат оварданд, онҳо метавонанд дар қафо аз ҳад хашмгин бошанд, аммо сабаб инчунин метавонад аз дучархаи нав ва дискҳо ва ҷойгоҳҳои тормози то ҳол дилгиркунанда бошад. Ин мотоцикл барои мутахассисон то чй андоза аллакай нишон медихад, ки агар танбал савор шавй, мураттаб кор намекунад, андаке садо медихад, хангоми анихтар кушодан газро так-так мезанад, гурриш мекунад ва тобистон хурсандист. Аз ин рӯ, мо ин ҳайвонро танҳо ба онҳое тавсия медиҳем, ки дар ин соҳа таҷрибаи калон доранд.
Барои бисёриҳо, TE 300 интихоби аввал хоҳад буд, аммо барои аксарият он фурӯ бурдан аз ҳад зиёд аст.
Хуб, нарх метавонад барои бисёриҳо хеле баланд бошад. Дар ҳоле ки таҷҳизоти стандартӣ аз баландтарин стандарт аст, Husabergs инчунин дорои баландтарин нархҳо, ду синфи бонуфузи дучархаи лой мебошанд.
Фурӯтанӣ
Роман Эллен
Роман ЭлленТаассурот хеле мусбат аст, ҷузъҳо хеле хубанд, ба ман намуди зоҳирӣ ва пеш аз ҳама сабук будани онҳо маъқул аст. Барои "хушнудӣ" 250 беҳтарин аст. TE 300 аз момент бой аст, барои кӯҳнавардӣ бузург аст, он дар ҳама соҳаҳо қудрати кофӣ дорад. Ман хеле зуд одат кардаам, гарчанде ки муддати дароз ба ду-рахшонй савор нашудаам.
Оскар Катанец
Оскар КатанецСесад ба ман таассурот бахшид, ба ман маъқул аст, зеро он қудрати зиёд дорад, аммо дар айни замон хеле сабук, бозичаи воқеӣ аст. Дар дақиқаи 250-ум ба ман қувваи мотокросс намерасид.
Ман иқрор мешавам, ки ман дар рондани эндуро таҷриба надорам.
Урос Якопич
Урос ЯкопичИн аввалин таҷрибаи ман бо мотосиклҳои эндуро мебошад. FE 250 олиҷаноб, хуб назоратшаванда ва бо таъминоти баробар бо нерӯи барқ аст. Ман дарҳол худро хуб ҳис кардам ва инчунин аз метр то метр беҳтар савор шуданро сар кардам. Бо вуҷуди ин, TE 300 барои ман хеле қавӣ ва бераҳм буд.
Примож Плеско
Примож Плеско250 дучархаи "зебо" ва муфид аст, ки шумо инчунин метавонед "кам варзиш кунед" ва лаззат баред, ҳатто агар шумо савораи беҳтарин набошед. 300 барои "мутахассисон" аст, дар ин ҷо шумо наметавонед аз 3.000 rpm поён равед, ба шумо қувват ва дониш лозим аст.
Ҳусаберг TE 300
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: 8.990 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: хунуккунии моеъи дута-ра, 293,2 см3, карбюратор.
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: қубурҳои пӯлоди, зерчаҳорчӯбаи пластикӣ.
Черезҳо: диски пеши Ø 260 мм, калибри ду поршенӣ, диски қафо Ø 220 мм, калибри як поршенӣ.
Таваққуф: USB пеши инвертсиони, чангак телескопии пурра танзимшавандаи Ø 48mm, картриджи пӯшида, сафар 300мм, зарбаи ягонаи PDS танзимшавандаи пушти, сафар 335мм.
Шинаҳо: пеши 90-R21, пушти 140/80-R18.
Афзоиши: 960мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 10,7 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.482 мм
Вазн: 102,6 кг.
Ҳусаберг FE 250
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: 9.290 €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: якцилиндр, чор-тахта, бо моеъ хунукшуда, 249,91 см3, сузишворй.
Моменти: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: қубурҳои пӯлоди, зерчаҳорчӯбаи пластикӣ.
Черезҳо: диски пеши Ø 260 мм, калибри ду поршенӣ, диски қафо Ø 220 мм, калибри як поршенӣ.
Таваққуф: USB пеши инвертсиони, чангак телескопии пурра танзимшавандаи Ø 48mm, картриджи пӯшида, сафар 300мм, зарбаи ягонаи PDS танзимшавандаи пушти, сафар 335мм.
Шинаҳо: пеши 90-R21, пушти 120/90-R18.
Афзоиши: 970мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 9,5 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.482 мм
Вазн: 105 кг.
