Саёҳат бо мошини электрикӣ маъно дорад. Қулай ва дуруст - гузориши мухтасар аз бозгашт
Мо аз Краков баргаштем. машхур озод Пуркунандаи барқ дар наздикии Кауфланд пур аст, аз ин рӯ мо ин дафъа низ қуттии девориро дар Galeria Kazimierz истифода бурдем: мо барои таваққуфгоҳ пардохт кардем, на барқ. Истгоҳ ба мо 16 злотӣ арзиш дошт, бинобар ин дар роҳи бозгашт мо барои 5,3 километр 100 злотӣ рафтем. Беҳтарин қисми он аст ... воқеан дар ин ҷо чизи зиёде барои навиштан вуҷуд надорад. 🙂
Баргаштан аз Краков: дилгиркунанда = хуб
Ман ҳамеша фикр мекардам, ки беҳтарин сафар аз нуқтаи А то нуқтаи В сафарест, ки дар он ҳеҷ чизи махсусе надорад: ҳеҷ чиз рух надодааст, мошин дар ҷӯйбор ва моҷаро нест. Зерикӣ, одам мошин меронад ва фаромӯш мекунад. Ман шодам, ки электрикҳо торафт бештар дилгир мешаванд. Ин навсозӣ хеле дилгиркунанда хоҳад буд.
Афсӯс, ки аз Краков рафтанам, ҳаво хуб буд, дар шаҳр зиндагӣ дар авҷ буд, аллакай донишҷӯён буданд. Хуб, аммо шумо бояд баргардед. Ин дафъа ABRP ба ман як истгоҳи пуркунандаи барқро дар Лчино (Орлен) пешниҳод кард, ки ба наздикӣ маро ноумед кард. Ман қарор додам, ки ҳангоми рондан ҳукм мекунам, ки оё таваққуф кардан маъно дорадгарчанде ки мо бо батареяи 95 фоиз заряднок харакат кардем.
Volvo XC40 дар Wawel ва масири бозгашт ба нақша гирифта шудааст. Аксҳо бо ризоияти афсарони ҳозирин бо мақсади ин мақола гирифта шудаанд. Аз шумо эхтиромона хохиш менамоем, ки аломатхоро эхтиром намоед ва хатто бе ичозати дахлдор аз хиз-мати челонгари электрик истифода набаред. ташаккур!
Мо соати 18.05 рафтем. (расми боло)Google Maps пешгӯӣ карда буд, ки мо соати 21.29 дар он ҷо хоҳем буд.... Дар Краков, мо дар қатори мошинҳо ҳаракат мекардем, шояд мо ба ду қитъаи кӯтоҳ дар хатҳои автобус ҷаҳида будем. Дар G7 мо дар қатори мошинҳо мерондем, дар S120, круиз-контролро ба XNUMX км / соат муқаррар карда буд, як фарзандам хоб кард, ду нафари дигар занг заданд. Пас аз як рӯзи тамошои он, онҳо хаста шуданд.
Вақте ки ман кӯшиш кардам, ки масирро ба Варшава дар Краков бо истифода аз навигатсияи XC40 ба нақша гирам, мошин пешгӯӣ кард, ки батарея пурра тамом мешавад. Вақте ки ман кӯшиш кардам, ки ин амалиётро дар наздикии Кельс такрор кунам - то бубинам, ки оё ман метавонам дар роҳ "фавран" бидуни таваққуф ҳаракат кунам - мошин ... натавонист ба хидматҳои Google пайваст шавад. Ин маро каме ба ҳайрат овард, ман интизор будам, ки новбари Volvo ҳадди аққал харитаҳои офлайнро, ки дар ягон ҷо дар замина зеркашида буд, истифода барад:
Дар мавриди сарфи энергия дидам, ки аккумулятор метавонад «сахт» бошад, пас аз машварат бо занам («агар кӯдакон тавонанд, мо бас намекунем») каме суст кардам. Аввал 115 буд, баъд ба 111 км/соат фуромадам, чаро 110 км/соат не? Хуб, дар роҳ ман ба дизели кӯҳна дучор омадам, ки суръати круз-контролро то 110 км/соат муқаррар карда буд ва дуди ихроҷи он чашмонамро об мекард. Бо суръати 111 км/соат ман тавонистам аз ӯ пеш гузарам ва тадриҷан аз ӯ шино кунам.
Ин стратегия кор кард ва Volvo зуд истеъмоли энергияро ба диапазони пешбинишуда табдил дод. Аввал маълум шуд, ки бо аккумулятор 1 фоиз, баъд ба 4, 2, 3, 4, 5 холй мекардам... Хамин тавр, машина медонист, ки дар масофаи чанд километр кувваи кифоя дорад. Афсӯс, ки ин маълумот дар ягон ҷой дар ҳисобкунакҳо ёфт нашуд, зеро "37%" барои ман каме аҳамият дошт:
Ронандаи оқилона интихоби оқилона буд, зеро ман дар бораи мошин чизи нав омӯхтам: вақте ки масофаи 50 километр боқӣ мондааст, мошин огоҳии батареяро нишон медиҳад... На 20 фоиз (чун мошинҳои платформаи MEB), балки танҳо бо назардошти диапазон. Барои ман, стратегияи Volkswagen бештар маъно дорад, ки одамонро бо батареяҳо дар беҳтарин диапазони 20-80 дарсад кор кунанд. Стратегияи Volvo, дар навбати худ, метавонад барои онҳое, ки моделҳои гуногуни электрикии ин истеҳсолкунандаро истифода мебаранд, қулай бошад.
Раванди ҳамвор дар роҳи автомобилгард имкон медиҳад, ки камтар аз 23 кВт/соат / 100 км сарф шавад. Инҳо минтақаҳои солим мебошанд. Ба маҳдудияти суръат диққат диҳед: шинохти аломат хуб кор кард, аммо мошин пас аз гузаштан аз чорроҳа чанд маротиба онро бекор накард. Ман гумон мекунам, ки ин метавонад сабаби набудани харитаҳои офлайнӣ бошад.
Албатта, ман дар назорати круз будам ва ин ҷо як кунҷкобии дигар аст: бо он системаи нигох доштани хатти харакат хамеша ба кор андохта мешавад (ронан-даи нимавтономй, «автопилот») вакте ки шароит имкон медихад. Ин кор мисли тирпарронии нок осон аст. Ман дар аввал аз технология ошуфта шудам («Ман танҳо назорати круизро мехоҳам!»), Аммо бо гузашти вақт ман онро қадр кардам. Баъзан он қулай аст, ки метавонам ба атроф нигоҳ кунам, кашола карда партофтан, аксбардорӣ кардан ё санҷидани масир, вақте ки ман медонам, ки мошин худаш меронад.
Дар вақти таъиншудаатон
Оё шумо дар хотир доред, вақте ки мо дар Краков оғоз кардем, Google Maps барои мо чӣ пешгӯӣ карда буд? Яъне мо соати 21.29 мерасем, аён аст, ки истгоҳҳоро ҳисоб накардаем. Оё медонӣ, ки мо соати чанд расидем? Соати 21.30... Агар мошини зебои Тойота Приус намебуд, ки моро дар хатти автобус банд мекард, соати 21.29 мебудем. Ман аз ин натиҷа хеле шод шудам ва дар айни замон ҳайрон шудам, зеро мо бо оромона мошин мерондем, шояд барои касе хеле ором бошад.
Истеъмоли энергия 22,2 кВт/соат / 100 км. Ба ҳисоби миёна 89 км / соат. Қариб дар вақти комил. Дар PLN 5,3 барои 100 км. Ҳамин тавр бояд бошад 🙂
Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад:
