Стандартҳои ҳарорати кори муҳаррики дизелӣ

Ҳар як муҳаррики дохилии сӯзон ҳангоми ба ҳарорати муайян расиданаш самаранокии максималӣ дорад. Дар мавриди бензин бошад, ин параметр аллакай вуҷуд дорад. баррасии алоҳида... Ҳоло биёед дар бораи хусусиятҳои муҳаррики дизелӣ сӯҳбат кунем.

Маҳсули ниҳоии он аллакай бевосита аз он вобаста аст, ки режими ҳарорат дар он нигоҳ дошта мешавад ё не. Биёед дида бароем, ки чаро ҳарорати муайяни дастгоҳ шарти муҳими кори муназзами он аст.

Таносуби фишурдасозӣ

Шарти аввалине, ки муайян мекунад, ки муҳаррик ба ҳарорати дилхоҳ мерасад, ин таносуби фишурдагӣ мебошад. Ин истилоҳ муфассал тавсиф шудааст. дар ин ҷо... Хулоса, аз он вобаста аст, ки ҳавои баллон то чӣ андоза фишурда мешавад, сӯзишвории дизелии камера оташ мегирад ё не. Дар як воҳиди корӣ, ин параметр метавонад ба 6-7 сад дараҷа бирасад.

Баръакси бензини бензин, муҳаррики дизелӣ сӯзишвории сӯзишвориро тавассути ҳаво гарм кардан таъмин мекунад. Ҳаҷми силиндр ҳар қадар фишурда шавад, ҳарорати он ҳамон қадар баландтар хоҳад буд.

Аз ин сабаб, муҳаррикро тавре танзим мекунанд, ки таносуби фишурдашавии он ба сӯхтани якхелаи сӯзишворӣ мусоидат мекунад, на ин ки баробари пошидан оғоз мешавад. Агар фишурдани ҳаво аз ҳад зиёд бошад, омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво барои ба вуҷуд омадан вақт нахоҳад дошт. Ин боиси оташ гирифтани беназири сӯзишвории дизелӣ мегардад ва ба хусусиятҳои динамикии муҳаррики дарунсӯз таъсири бад мерасонад.

Муҳаррикҳоеро, ки дар онҳо раванди кор бо ташаккули таносуби афзояндаи фишурдагӣ алоқаманд аст, гарм меноманд. Агар ин нишондиҳанда аз меъёрҳои иҷозатдодашуда зиёд бошад, онгоҳ дастгоҳ изофабори ҳароратии маҳаллиро аз сар мегузаронад. Ғайр аз ин, кори ӯро бо таркиш ҳамроҳӣ кардан мумкин аст.

Афзоиши шиддати ҳароратӣ ва механикӣ боиси коҳиш ёфтани мӯҳлати кори муҳаррик ё баъзе элементҳои он мегардад, масалан, механизми кран. Бо худи ҳамин сабабҳо, сӯзандору ноком шуда метавонад.

Ҳарорати иҷозатдодаи муҳаррикҳои дарунсӯзи дизелӣ

Вобаста аз тағирёбии воҳиди барқ, ҳарорати кори як блок метавонад аз ин параметрҳои аналоги дигар фарқ кунад. Агар параметрҳои гармидиҳандаи ҳавои фишурдашуда дар баллон иҷро карда шаванд, муҳаррик дуруст кор мекунад.

Баъзе ронандагон кӯшиш мекунанд, ки таносуби фишурдаро зиёд кунанд, то дар зимистон ба кор даровардани муҳаррики хунук осонтар шавад. Дар нерӯгоҳҳои муосир системаи сӯзишворӣ бо шамъҳои тобнок муҷаҳҳаз аст. Ҳангоми фаъол кардани оташ, ин элементҳо қисми якуми ҳаворо гарм мекунанд, то ки он сӯзиши сӯзишвории дизелии хунуки ҳангоми оғози хунуки муҳаррики дохилӣ пошшударо таъмин кунад.

Вақте ки муҳаррик ба ҳарорати корӣ мерасад, сӯзишвории дизелӣ он қадар бухор намешавад ва он дар вақташ фурӯзон мешавад. Танҳо дар ин марҳила самаранокии муҳаррик меафзояд. Инчунин, ҳарорати корӣ оташ гирифтани ХТС-ро метезонад, ки ба он сӯзишвории камтар лозим аст. Ин самаранокии муҳаррикро меафзояд. Миқдори сӯзишворӣ ҳар қадар камтар бошад, ихроҷ ҳамон қадар тоза хоҳад шуд, бинобар ин, DPF (ва катализатор, агар дар системаи ихроҷ мавҷуд бошад) муддати тӯлонӣ дуруст кор мекунад.

Ҳарорати кории қувваи барқ ​​дар ҳудуди 70-90 ҳисобида мешавад^оC. Ҳамин параметр барои аналоги бензин талаб карда мешавад. Дар баъзе ҳолатҳо, ҳарорат метавонад аз 97 зиёд набошад^оC. Ин метавонад ҳангоми зиёд шудани сарборӣ ба муҳаррик рух диҳад.

Оқибатҳои ҳарорати паси муҳаррик

Дар ҳолати сармо дизелро пеш аз рондан бояд гарм кард. Барои ин, агрегатро ба кор дароред ва бигзоред он бо суръати бекор тақрибан 2-3 дақиқа кор кунад (аммо ин фосила аз қувваи шабнам вобаста аст - ҳарорати ҳаво пасттар мешавад, муҳаррик бадтар гарм мешавад). Вақте ки тир дар миқёси ҳарорати системаи хунуккунӣ 40-50 нишон медиҳад, шумо метавонед ба ҳаракат шурӯъ кунед^оC.

Дар сармои шадид, мошин метавонад баландтар гарм нашавад, аз ин рӯ, ин ҳарорат барои муҳаррик бори каме бор кардан кофист. То расидани ҳарорати корӣ, гардишҳои он набояд аз 2,5 ҳазор зиёд карда шавад. Вақте ки антифриз то 80 дараҷа гарм мешавад, шумо метавонед ба режими бештар динамикӣ гузаред.

Ин аст он чизе, ки агар муҳаррики дизелӣ дар режими пурзӯртар кор карда, ба қадри кофӣ гарм намешавад:

1. Барои баланд бардоштани суръат ба ронанда лозим меояд, ки суръатфизоро сахттар пахш кунад, ки ин ба афзоиши сарфи сӯзишвории дизелӣ оварда мерасонад;
2. Дар камера ҳар қадар сӯзишворӣ зиёдтар бошад, ҳамон қадар бадтар месӯзад. Ин боиси ворид шудани қубурҳои бештар ба системаи ихроҷ мегардад, ки боиси ба қабатҳои ғафс дар ҳуҷайраҳои филтрҳои ҳиссача оварда мерасонад. Онро ба зудӣ тағир додан лозим меояд ва дар мавриди баъзе мошинҳо ин тартиби гарон аст;
3. Илова бар он, ки дар филтрҳои ҳиссача пайдоиши лавҳа дар драйверҳои сопло низ дудро қайд кардан мумкин аст. Ин ба сифати атомии сӯзишворӣ таъсир мерасонад. Дар баъзе ҳолатҳо, сӯзишвории дизелӣ ба пур шудан оғоз мекунад ва ба қатраҳои хурд тақсим карда намешавад. Аз ин сабаб, сӯзишворӣ бо ҳаво бадтар омехта мешавад ва пеш аз ба охир расидани зарбаи поршен фурсат надорад. То он даме, ки клапани ихроҷшаванда кушода шавад, сӯзишвории дизелӣ сӯзонданро идома медиҳад, ки ин боиси аз ҳад зиёд гарм шудани поршени маҳаллӣ мегардад. Ба қарибӣ, бо ин режим, дар он як фистула пайдо мешавад, ки он ба таври автоматикӣ ба таъмири асосии дастгоҳ оварда мерасонад;
4. Мушкилоти шабеҳ метавонад бо клапанҳо ва ҳалқачаҳои O пайдо шавад;
5. Ҳалқачаҳои нокоми поршен фишурди кофиро таъмин карда наметавонанд, аз ин сабаб ҳаво барои сӯзиши фаъолонаи омехтаи ҳаво ва сӯзишвории дизелӣ ба қадри кофӣ гарм намешавад.

Яке аз сабабҳое, ки мотор барои расидан ба ҳарорати корӣ хеле тӯл мекашад, фишурдани нокофӣ мебошад. Ин метавонад аз сабаби сӯхтании поршен, фарсудашавии ҳалқаҳои O, сӯхтании як ё якчанд клапан бошад. Чунин мотор ҳангоми хунукӣ хуб ба кор намеояд. Агар ҳадди аққал баъзе аз ин нишонаҳо пайдо шаванд, шумо бояд барои машварат маслиҳат диҳед.

Тарафҳои мусбат ва манфии муҳаррикҳои дизелӣ

Афзалиятҳои агрегати дизелӣ омилҳои зеринро дар бар мегиранд:

• Онҳо аз ҷиҳати сифати сӯзишворӣ беихтиёранд. Хӯроки асосӣ ин аст, ки филтр хуб аст (агар интихоби дигаре бошад, пас бамаврид аст, ки бо тағирот бо дренаж барои конденсат таваққуф намоем);
• Коэффитсиенти максималии дастгоҳ 40 ва дар баъзе ҳолатҳо 50% -ро ташкил медиҳад (аналоги бензин тавассути оташгирии маҷбурӣ ба амал меояд, аз ин рӯ самаранокии он ҳадди аксар 30 фоизро ташкил медиҳад);
• Аз сабаби зиёд шудани фишурдашавӣ, сӯзишворӣ нисбат ба версияи бензин беҳтар сӯхтааст, ки ба он самаранокии беҳтар фароҳам меорад;
• Миқдори максималии онҳо бо суръати пасттар ба даст оварда мешавад;
• Сарфи назар аз тасаввуроти маъмул, дизел нисбат ба муҳаррики бензин дар ҳолати хуби системаҳои автомобилӣ ихроҷи экологӣ бештар дорад.

Сарфи назар аз бартариҳои зиёд аз муҳаррики бензин, дизел якчанд нуқсонҳои назаррас дорад:

• Азбаски механизмҳо бо сабаби зиёд шудани фишурдасозӣ ва бозгашти қавитар дар суръати паст бори зиёдро ҳис мекунанд, қисмҳо аз масолеҳи мустаҳкам сохта мешаванд, ки ин таъмири дастгоҳро нисбат ба сармояи муҳаррики бензин гаронтар мекунад;
• Барои сохтани қисмҳое, ки қобилияти ба сарбории зиёд тоб оварданро доранд, бештар материал истифода мешавад, ки ин ба афзоиши массаи механизмҳо оварда мерасонад. Инерсия дар ин гуна воҳидҳо коҳиш меёбад ва ин ба иқтидори максималии дастгоҳ таъсири манфӣ мерасонад;
• Тозакунии экологии муҳаррики дизелӣ ба он имкон медиҳад, ки бо ҳамтои бензин рақобат кунад, аммо дар айни замон он нисбат ба нерӯгоҳҳои барқӣ, ки вақтҳои охир маъмултар шудаанд, рақобатпазир нест;
• Сӯзишвории дизелӣ қодир аст дар хунукӣ ях кунад ва дар баъзе ҳолатҳо ҳатто ба гел табдил ёбад, аз ин сабаб системаи сӯзишворӣ наметавонад қисми заруриро ба роҳи оҳан расонад. Аз ин сабаб, дар арзи шимолӣ дизелҳо нисбат ба "бародарон" -и бензини худ камтар амалӣ ҳастанд;
• Двигателҳои сӯзиши дохилии дизелӣ равғани махсуси муҳаррикро талаб мекунанд.

Дар ин видео муфассалтар дар бораи асосҳои муҳаррики дизелӣ тавсиф шудааст:

Дизель барои дамиҳо. Қисми 1 - муқаррароти умумӣ.