Санҷиш: BMW K 1300 S
Бале, мотосиклҳое ҳастанд, ки қудрати бештар доранд, инҳо мотоциклҳое ҳастанд, ки тақрибан як километр дар як соат тезтаранд, аммо касе технология ва ёриҳои электрониро надорад, ки саворро бехатартар ва лаззатбахштар кунад.
Албатта, мо танҳо дар бораи синфи дучархаҳои варзишӣ сухан меронем, яъне бо зиреҳ ва дастаҳои шакли M, аммо бидуни шӯҳратпарастии пойга, ки дар акси ҳол хоси супербайкҳо ва дучархаҳои суперспорт мебошанд. BMW комилан нави S 1000 RR-ро барои пойгаи трек омода мекунад, як версияи шоҳроҳи пойгаи супервелосипед, ки онҳо дар мавсими нахуствазири худ дар Чемпионати ҷаҳон рақобат мекунанд ва дар охири мавсим расман ба бозор мебароянд. сол.
Ин сайёҳи ултрасуръат бо тамғаи K1300S гузошта шудааст, аслан ном бо пешгузаштаи худ комилан якхела аст, ба истиснои он ки ба ҷои ду нафар се нафар мавҷуд аст. Ҳамин тариқ, дар як муҳаррики чор-силиндраи дорои силиндрҳо ба пеш ҷойгир карда шудааст, ҳаҷм 100 сантиметри мукааб зиёд аст.
Барои каме тароват додани хотираи шумо: Бо модели пешинаи K1200 S, зиёда аз чор сол пеш, BMW эълон кард, ки барои дучархаҳои нав, ҷавонтар ва васеътар омода мешавад. Ва он гоҳ онҳо тавонистанд бори аввал сиёҳ шаванд. Мотоцикл бо суръати тақрибан 300 км / соат ҳаракат мекард, боэътимод ва устувор буд, зеро он бояд барои BMW бошад.
Аммо вай на танхо шикорчии рекорди суръат буд, балки дар роххои дехот ва агбахои печ-печи кух низ аъло баромад. Ин сулола идома дорад, танҳо модели нав боз ҳам беҳтар аст.
Дар аввал он каме калон ва калон ба назар мерасад, аммо ин ҳиссиёт аз якчанд метр мегузарад. Барои ҳаракат додани чархҳо, BMW бениҳоят сабук ва гуворо аст. Бо вуҷуди ин, далели он, ки ин агрегат моменти боз ҳам бештар дорад, вақте маълум мешавад, ки шумо бо суръати мӯътадил дар роҳи печидаи кишвар ҳаракат мекунед ва мефаҳмед, ки барои суръат аз 60 км / соат ба шумо ҷуз фишанги шашум чизе лозим нест.
Муқовимати ин муҳаррик воқеан аҷиб аст, он худ як синф ва меъёри барои ҳама дигарон аст. 140 Нм моменти моменти ҳамагӣ дар 8.250 чархзанӣ ва 175 "қувваи асп" дар 9.250 чархзанӣ онҳоро танҳо худатон созед.
Аммо ҷаззобияти ин дучархаи озмоишӣ на озмоиши чандирӣ ва фароғат, балки лаззати ором буд, зеро мо бартарӣ медиҳем, ки ҳангоми дар паси пас мусофир ва як ҷуфт ҷомадон аз аксессуарҳои сарватманди BMW буданамон ин корро кунем. Ин дафъа сухан дар бораи озмоиши навоварона буд, ки моро шод гардонд.
Илова ба ABS, таваққуфгоҳи электронии идорашаванда ва назорати кашиши пас, BMW инчунин интиқоли "пайда"-ро ҷорӣ мекунад. Барои боло ҳаракат кардан, фишурдани муфта ё бастани газро талаб намекунад. Электроникаи коммутаторӣ ва компютер оташгирандаро дар давоми як сония қатъ мекунанд ва истифодаи оптималии қувваи муҳаррик ва камтар талафоти вақтро ҳангоми иваз кардани фишангҳо ҳангоми пурра кушода шудани газ таъмин мекунанд.
Ин барои мотоспорт нав нест, зеро он муддати тӯлонӣ таҷҳизоти асосии ҳама велосипедҳои пойгаи беҳтар муҷаҳҳазшуда дар синфи superbike ва supersport буд ва муҳаррикҳои дутабакаи GP қаблан чунин гузаргоҳ доштанд.
Ҳангоми рондан ҳаяҷони садоеро, ки аз агрегат ҳангоми болоравии зуд ба вуҷуд меояд, пинҳон кардан душвор аст, зеро муҳаррик бо шуши пур нафас мегирад ва мисли гурриши мошини пойга олиҷаноб аст.
Аммо феҳристи бартариҳои ин BMW ҳанӯз тамом нашудааст. Илова ба ҳамаи таҷҳизоти дар боло зикршуда, компютери афсонавӣ дорои маҷмӯи сенсорҳои шаффоф аст, ки бо пахш кардани тугма ҳама маълумоти заруриро зеркашӣ мекунад: ҳарорати берун чӣ гуна аст, истеъмоли миёна чӣ қадар аст, масофа то нуқтаи навбатии сӯзишворӣ, масофа аз нуқтаи охирини сӯзишворӣ, одометри ҳаррӯза, вақти ронандагӣ, ки дар он фишанг қуттии редуктор мавҷуд аст (дар акси ҳол, одатан шашум, аммо ба ҳар ҳол, вақте ки ин маълумот муфид аст) ва мо метавонистем идома диҳем.
Он гоҳ эргономикаи бузург вуҷуд дорад. Ман ҷуръат мекунам бигӯям, ки дучарха дар дасти ҳам савораҳои кӯтоҳ ва ҳам баланд комилан мувофиқ хоҳад буд ва ҳардуи онҳо инчунин метавонанд мавқеи худро дар сари чарх танзим кунанд. Дарвоқеъ, ин дучарха дорои яке аз хусусиятҳои мураккабтарин эргономикӣ мебошад.
Нишаста шеър барои пушт ва сафарҳои дуру дароз аст ва дар курсии қафо хонум низ хеле зебо савор мешавад.
Бисьёр чомадонхо ба ин гуна спортсменхо чандон зебо на-меоянд, вале дар руйхати лавозимот мо «халтаи танкй»-и хубу муфид ва як-ду чомадони пахлуи тайёрро ёфтем, ки ба мотоцикл мувофик бошад. Дастҳои тафсон, курсиҳо ва назорати круз? Албатта, зеро он BMW аст!
Комфорт инчунин аз шамол муҳофизати хубро таъмин мекунад, ки сарфи назар аз мавқеи амудии паси руль шамолро хуб равона мекунад, танҳо аз 200 км / соат болотар аз паси зиреҳ пинҳон кардан тавсия дода мешавад, зеро ин мотоциклро дақиқтар мекунад.
Дар акси ҳол, K 1300R дар суръати баланд бениҳоят устувор аст ва имкон медиҳад, ки суръати крейсерии стандартӣ баландтар бошад. Ҷолибтар он аст, ки он дар кунҷҳо калон нест, на камтар аз он бо пойгоҳи чархи 1.585 мм ва он қадар калон ҳам нест. Шумо наметавонед бо он рекорди кӯҳнавардиро - супермотои 600cc -ро вайрон накунед. Дар он ҷо CM ё ҳатто R 1200 GS беҳтар кор хоҳад кард, аммо дар он ҷое, ки суръатҳо каме баландтаранд, он боз бо маҳдудиятҳои баланд, дақиқии истисноӣ ва чолокии худ ба ҳайрат меорад.
Ба ғайр аз нархи бениҳоят баланд, мо дар он чизе намеёбем, ки баҳои манфӣ дошта бошад. Ҳатто истеъмол, ки дар байни 5, 6 ва 6 литр тағйир меёбад, он қадар ташвишовар нест, на камтар аз он, ки ин як муҳаррики дорои иқтидори бузург аст ва зарфи сӯзишвории 2 литрӣ ва захираи чор литрӣ имкон медиҳад, ки як қатор то ҳадди имкон зиёд шавад. то 19 километр.
Дар мавриди нарх: асосан BMW дар Словения барои он 16.200 евро мехост, аммо дар ҷое ки маҳдудият вуҷуд дорад, мо онро ба ихтиёри шумо мегузорем - рӯйхат хеле дароз аст. Ин мотоцикл барои касонест, ки пул доранд ва бовар кунед, ки ноумед намешаванд.
Рӯ ба рӯ. ...
Матев Ҳибар: Оё шумо тасаввур карда метавонед, вақте ки ман рост аз мошини 600 литрии Бавария савор шудам, 1cc Diversion ба ман чӣ гуна мопед менамуд? Бале, ҳама мотоциклҳое, ки иқтидорашон аз як литр камтар аст, нисбат ба могули озмоишӣ мопедҳои иқтидори нокифоя мебошанд.
Шляпаҳо барои устуворӣ дар суръати баланд (дар шоҳроҳ мисли рельсҳо аст), барои момент ва қудрати муҳаррики чорцилиндрӣ (аз 2.000 чархзанӣ, ки боз ҳам зиёдтар мекашад) ва ёрдамчии интиқоли электронӣ, ки ба шумо имкон медиҳад, ки фавран гузаришро бе озод кардани дроссел боло кунед... Танҳо танқид: Шумо ба ӯ дар курсии қафо чӣ гуна фаҳмонед, ки ҳангоми гузоштани интиқоли аввал садои баланде доштан ҳеҷ бадӣ надорад?
PS: Аҳ, не, на бештар аз 300, махсусан. K 1300 S як қотили ҳашароти баландтехнологӣ аст!
Маълумоти техникӣ
Нархи модели асосӣ: 16.200 EUR
муҳаррик: чор-силиндраи хати, чор-зарба, моеъ сард, 1.293 см? , сӯзишвории электронӣ.
Максимум қудрат: 129 кВт (175 км) дар 9.200/дақ.
Максимум моменти: 140 Нм @ 8.200 чархзании
Интиқоли энергия: Трансмиссияи 6-суръат, чоҳи картан.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Черезҳо: ду печи пеш? 320мм, калибрҳои 4-поршенӣ, диски қафо? 265мм, камераи ягонаи поршенӣ, ABS дарунсохт.
Таваққуф: пеши BMW Motorrad Duolever; курсии пружинаи марказӣ, саёҳати 115 мм, гардиши якдасти алюминий бо BMW Motorrad Paralever, курсии пружинаи марказӣ бо фишанг
система, пурборкунии пешакии гидравликии беохир танзимшаванда (тавассути чарх бо дастҳои чархдор дар атрофи гирду атроф), танзимшавандаи баргардонидан, сайри 135 мм, ESA электронӣ идорашаванда
Шинаҳо: 120/70-17, 190/55-17.
Баландии ҷой аз замин: 820 мм ё 790 дар версияи поёнӣ.
Зарфи сӯзишворӣ: 19 л + 4 л захира.
Пойгоҳи чархдор: 1.585мм.
Вазн: 254 кг (вазни хушк 228 кг).
Намояндаи: BMW Group Словения, www.bmw-motorrad.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ вокуниши маҷмӯӣ бо суръати паст, қудрат, чандирӣ
+ қуттии фишанг
+ эргономикаи аъло
+ бароҳатӣ барои як ва ду мусофир
+ муҳофизати шамол
+ тормоз
+ рӯйхати бойи лавозимот
+ устуворӣ ва назоратшаванда
+ ҳунармандӣ
– нарх
Петр Кавчич, акс: Алес Павлетич
