Диски озмоишии Volkswagen Tiguan 2021 дар кӯҳҳо: муқоисаи муҳаррикҳои 2.0 ва 1.4

Гуруснагии оксиген, яхи гудохта, сангҳои тез ва чангча бидуни бастан - озмоиши Volkswagen Tiguan -и нав дар кӯҳҳои Осетияи Шимолӣ

Ҷасад то шоми рӯзи якуми сафар девона шудан гирифт. Албатта, ҳавои тозаи кӯҳистон каме чарх зад, аммо мушкилоти асосӣ дар дастгоҳи вестибулярӣ буданд. Ҳангоми боло рафтан аз роҳи мошингард тавассути гӯшаҳо гӯшҳо фишурда шуданд ё пардаҳо аз дарун канда шуданд.

«Чӣ қадар баландтар равед, ҳамон қадар зери чархҳо ях мемонад. Ва ҳангоми аз қафо фаромадан, шумо бояд хеле эҳтиёткор бошед ва суръатро суст кунед. Дар он ҷо, масофаи тормоздиҳӣ аз оне, ки шумо гумон мекардед, хеле зиёдтар аст », - огоҳ мекунад роҳбалади маҳаллӣ пеш аз гузариши навбатӣ.

 

Баландии ниҳоӣ, ки мо бояд ба он боло равем, аз 2200 метр зиёд нест, аммо баръакси пой, он пур аз барф ва ях аст. Гузашта аз ин, "Тигуан" -и мо маъмултарин аст, бо шинаҳои стандартии конвейерӣ. Бояд ба ин далел диққати махсус диҳем, агар танҳо дар роҳ, илова барф ва ях, хокҳои санглох бо сангҳои тез ва ҳатто қум бо лой мавҷуд бошанд, ки дар болои морҳои бетаҷҳиз бо дарёҳои кӯҳӣ шуста мешаванд. Дар охири зимистон дар кӯҳҳои Осетин ва дар маҷмӯъ дар Кавкази Шимолӣ ин як падидаи маъмулист, ба монанди худи барф дар қуллаҳо.

Мо дар ихтиёри худ қариб ҳамаи версияҳои "Тигуан" -ро дорем, ки дар Русия мавҷуданд. Аммо мо дидаву дониста шиносоиро бо автомобили дорои муҳаррики ибтидоии 1,4 литр ва роботи пешакии DSG оғоз мекунем. Дуруст аст, ки ин ҳанӯз ҳам як мошини асосӣ бо 125 қувва ва гардонандаи пешаш нест. Аллакай 150 а.к. ва чархи гардонандаи дорои 4Motion Active Control.

Бо ягон сабаб, шубҳае нест, ки мошини дорои агрегати двлитрӣ бо маршрут ба осонӣ мубориза мебарад. Аммо дар чунин шароит автомобили дорои муҳаррики заминавӣ чӣ гуна хоҳад буд? 

Tiguan аввалин сюрпризи хушро ҳатто пеш аз баромадан аз роҳ медиҳад. Дар дарозии дарозмуддати асфалт, кроссовер табъеро нишон медиҳад, ки шумо аз мошини дорои чунин муҳаррики хурд дар таги капот комилан интизор нестед. Ва ҳоло сухан дар бораи шиноснома аз 9,2 сония то "садҳо" намеравад. Ва чӣ гуна кроссовер метезонад. Ҳар гуна пешрафт ба ӯ хуб дода мешавад, агар ба таври бозича набошад, пас албатта ба осонӣ ва табиӣ.

Албатта, дар он чолокӣ камтар мешавад, мошинро на борхалта, балки бо ашёи кишвар бор кунед. Аммо, ба ман бовар кунед, ҳатто дар ин ҳолат шумо бешубҳа дар роҳ худро эҳсос намекунед. Дар айни замон, аз ҳисоби шумо ба ҳайрат меоед. Дар мамлакати мо, дар омади гап, дар тӯли тамоми сафар он ҳеҷ гоҳ аз як «сад» аз 8 литр зиёд набуд. Бо вуҷуди ин, тазриқи мустақим ва пуркунии барқ ​​самаранокии муҳаррикро ҳатто бо вуҷуди ҳама тавоноӣ ва серталабии он ба сифати сӯзишворӣ ба таври назаррас баланд мебардорад.

Вақте ки мо ба қатори навбатӣ наздик мешавем, роҳ тағир меёбад. Чуқуриҳои чуқур ва чуқуриҳо бештар ва бештар дар тасмаи асфалти ҳамвор дучор меоянд. Tiguan идора мекунад, аммо ин аст, агар шумо онро бо суръат аз ҳад зиёд накунед. Дар ҷое, ки шумо барои партофтан вақт надоред, демпферҳо то ҳол ба буфер оварда мешаванд. Ва дар якҷоягӣ бо садои баланд садои хеле нохуш ба салон интиқол дода мешавад.

Роҳ вақте ҷолибтар мешавад, вақте ки штурман моро аз асфалт ба роҳи сангини лойолуд мебарад. Сангҳои зери чархҳо он қадар тез нестанд, ки ба резина хатар эҷод кунанд, аммо дар чунин сатҳ шумо мефаҳмед, ки соҳиби Тигуан барои коркарди дақиқ ва дақиқ чӣ қадар бояд пардохт кунад. Ва дар ин ҷо суръат дигар муҳим нест. Онро ба ҳадди аққал партоед ва сангҳои сангфаршро оҳиста печонед, ҳатто ба онҳо зарба занед - он ҳанӯз ҳам меларзад ва пурғавғо аст.

Аммо чизи нохуш аз ҳама он аст, ки ҳар қадар баландтар бароем, он барои муҳаррики 1,4 мушкилтар мешавад. Сарфи назар аз афзоиш, ҳавои нодир ба бозгашти сахт таъсир мерасонад. Азбаски муҳаррик нафаси амиқ гирифта наметавонад, баромадан ба қулла он қадар ҳаяҷоновар намешавад. Ва дар ин ҷо режими дастии қуттӣ ҳатто кӯмак намекунад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки кори худро бо фишанги аввал дуруст кунед. Двигатель, ҳатто дар боло, танҳо бо саъй мехӯрад ва мошин бо дили нохоҳам ба кӯҳ мехазад.

Чизи дигар ин мошини 180 қувваи асп аст, ки мо каме дертар онро иваз мекунем. Ин версияи олитарини маҷбур кардани TSI ду литрӣ нест (инчунин версияи 220 қувваи асп мавҷуд аст), аммо қобилияти он кофӣ аст, ки ҳатто дар баландии 2000 метр аз сатҳи баҳр худдорӣ зоҳир накунад.

Дар роҳ ба сӯи қулла, барф бештар меафзояд ва ҷараёнҳои кӯҳӣ вазъиятро бадтар мекунанд ва барфро дар ҷойҳо бо қабати хеле лағжиши ях мепӯшонанд. Аз ин рӯ, мо мошинаи шӯстани идоракунии ҳолатҳои ронандагӣ ва трансмисси пурраи чархҳоро ба танзимоти "берун аз роҳ" мегузаронем. Дар ниҳоят, "Роҳча" ва "Барф", ва ҳатто як режими инфиродӣ вуҷуд дорад, ки дар он параметрҳои аксари ҷузъҳо ва васлҳоро барои драйвери мушаххас ҷудо кардан мумкин аст. Аммо дар ҳеҷ кадоме аз онҳо ба таври маҷбурӣ "бастани" пайвасти интераксионӣ ва тақсим кардани лаҳза дар байни меҳварҳо ба нисф имконнопазир аст. Дар ҳар як мавқеъ, "раздатка" -и электронии идорашаванда танҳо пешпардохтро меафзояд ва дар асоси шароити беруна моменти байни меҳварҳоро тақсим мекунад.

Дар аввал ман фикр мекардам, ки дар ин ҳолат, муфт шояд аз кор барояд, аммо не. Электроника мунтазам маълумотро аз чархҳо интиқол медод ва он моҳирона ва зуд моментро ҳам ба тири меҳварҳои пеш ва ҳам паси ҳам чен мекард. Гузашта аз ин, дар ҳолати берун аз роҳ, ҳушёрии системаи идоракунии кашиш низ зиёд шуд ва он ба бастани байни чархҳо тақлид кард. Дар бораи он, ки энергоблок хусусияти худро иваз кардааст, нагӯем. Масалан, қуттиҳои редукторӣ аз одати сарфакорӣ халос шуданд ва фишангҳои пастро дарозтар нигоҳ доштанд ва педали газ камтар ҳассос шуд, то ченкунии метрро осонтар созад. Ва агар мошин ба ҷое афтод, ин на аз сабаби маҳдуд будани имконот, балки аз сабаби шинаҳои стандартии Pirelli буд.

Бо вуҷуди ин, дар якчанд ҷойҳо вай ноилоҷ сайқал мекард. Хусусан вақте ки мо баландтар баромадем ва аллакай ба қуллаи яке аз баландӣ наздик шудем. Аммо дар ин ҷо бояд бигӯям, ки метавонад бо ҳар гуна резина мушкилот пеш ояд. Ҳарорат аз болои дараҷаи 7 дараҷа паст фаромад ва санги санглох ниҳоят дар зери қабати амиқи барф нопадид шуд.

Чизи дигар он аст, ки дорусозии Тигуан ҳамаи инҳоро карда метавонад. Ва тағироти асосӣ дар мошини навсозӣ кадомҳоянд? Афсӯс, ки онҳо барои бозори мо хеле каманд. Инноватсияи асосӣ дар берун чароғҳои диодии шакли аввала, чароғҳои диод ва тарҳи гуногуни бамперҳо мебошад. Дар дохили он як воҳиди комилан сенсории иқлим, системаи васоити ахбори омма бо нармафзори нав ва панели асбобҳои рақамӣ ҷойгир аст. На он қадар зиёд, аммо бо баъзе сабабҳо чунин лағжиши ночиз барои ба тарзи нав дарк кардани мошин кифоя аст.

Аммо бояд қайд кард, ки мо чӣ гум кардем. Масалан, дар Аврупо мошин силсилаи нави нерӯгоҳҳои стартерӣ бо муҳаррики нави 1,5-литрии TSI, инчунин гибридҳои сабук гирифт. Ғайр аз ин, чароғҳои матрицавии мутобиқшавӣ ба мо дастрас нестанд, ки онҳо на танҳо метавонанд аз паст ба баланд гузаранд, балки гӯшаро тамошо карда, як сегментро дар нурҳои рӯшноӣ хомӯш кунанд, то ронандаҳои наздикшударо кӯр накунанд. Кори оптикаи нав дар якҷоягӣ бо кори дурусти круизии мутобиқшавӣ ба камераи стерео баста шудааст, ки он ҳоло дар Тигуани дар Русия васлшуда дастрас нест. Аммо, дафтари русии Volkswagen ба калимаҳои "хайр" тамаркуз карда, ваъда додааст, ки дер ё зуд ба тамоми русҳо тамоми Tiguan-и навро медиҳад.