Оё нав ба мошин бо батареяи графен? GAC: Бале, дар Aion V мо ҳоло онро санҷида истодаем. Пуркунии 6С!
GAC Чин мегӯяд, ки барои "батареяи графен" сертификати амнияти ҳарбӣ гирифтааст. Он бояд имкон диҳад, ки бо қувваи имрӯза ду маротиба барқ пур кунад: вақте ки имрӯз авҷи пешрафтҳо дар соҳаи электрикӣ 3-3,5 C (қувват = 3-3,5 х иқтидори батарея) аст, батареяи графен дар мошини GAC гуфта мешавад. ба истифода 6С иҷозат диҳед.
Батареяҳои графен - онҳо ба мо чӣ дода метавонанд?
Мундариҷа
- Батареяҳои графен - онҳо ба мо чӣ дода метавонанд?
- GAC Aion V - мо чӣ медонем
Ёдовар мешавем: дар батареяҳои классикии литий-ионӣ бо электролитҳои моеъ, анодҳо одатан аз карбон ё карбон бо кремний омехта карда мешаванд. Катодҳо, дар навбати худ, метавонанд аз литий-никел-марганец-кобальт (NCM) ё литий-никель-кобальт-алюминий (NCA) сохта шаванд. Ҳангоми кори батарея, ионҳои литий дар байни ду электрод ҳаракат карда, электронҳоро медиҳанд ё қабул мекунанд. Дар ин ҳама графен дар куҷо ҷойгир аст?
Хуб, вақте ки бо қувваи баланд бор карда мешавад, атомҳои литий метавонанд протрузияҳоро ба вуҷуд оранд, ки дендрит ном доранд. Барои бастани онҳо, мо метавонем электролитҳои моеъро ба як электролит табдил диҳем, ки дар он лавҳаҳо намегузаранд - ҳамин тавр он дар батареяҳои ҳолати сахт (электролити сахт) кор мекунад. Мо инчунин метавонем электролитҳои моеъро тарк кунем, аммо катодро бо материале печонед, ки тобоварии хеле баланд ва дар айни замон ба ионхо гузарад.
Ва дар ин ҷо графен ба наҷот меояд - як варақи тақрибан якченакаи атомҳои карбон пайваст:
GAC Aion V - мо чӣ медонем
Акнун биёед ба эъломияи GAC гузарем. Як истеҳсолкунандаи чинӣ ҳоло дар Мохеи Чин батареяҳои графенро дар модели Aion V озмоиш мекунад. Эҳтимол, ӯ барои онҳо шаҳодатномаи бехатарии ҳарбӣ гирифтааст, ки эҳтимол ба онҳо имкон медиҳад, ки дар мошинҳои барқӣ истифода шаванд. Зичии энергияи батареяҳои графен он бояд бошад 0,28 кВт / соат / кг, ки ҳуҷайраҳои пешрафтаи NCM пешниҳод мекунанд - дар ин ҷо ягон пешрафт вуҷуд надорад (манбаъ).
Пешрафти хурд дарозии умр аст. 1,6 хазор цикл амал мекунанд. Маълум нест, ки кадом давраҳо зикр шудаанд, аммо агар он 1 C бошад (пур кардан/баровардан бо қувваи баробар ба иқтидори батарея), натиҷа хеле хуб аст. Стандарти саноатӣ 500-1 давра аст.
Бузургтарин кунҷковӣ ҳадди ниҳоии барқ... Бояд бошад 6 C, яъне. батареяи дорои иқтидори, масалан, 64 кВт соат - чунон ки дар Kia e-Niro - мо метавонистем бо иқтидори максималии 384 кВт пур кунем. Tesla Model 3 бо батареяи 74 кВт-соат метавонад ба 444 кВт суръат бахшад! Ин чунин маъно дорад пас аз 5 дақиқа пур кардани барқ мошин ба итмом мерасад на камтар аз 170 километр масофаи воқеӣ (200 воҳиди WLTP).
Батареяи графен, ки дар GAC Aion V истифода мешавад, эҳтимол дорад назар ба батареяи стандартии литий-ионй хамагй 5—8 фоиз киматтар аст... Истеҳсоли силсилавии мошин бо батареяҳои нав бояд моҳи сентябри соли 2021 оғоз шавад.
Сурати ифтитоҳ: GAC Aion V (c) Намоишгоҳи автомобилии Чин / YouTube
Эзоҳҳои таҳрирӣ www.elektrowoz.pl: Истифодаи пешниҳодшудаи графен дар ҳуҷайраи литий-ион танҳо яке аз барномаҳои имконпазир аст. Таҳқиқот дар солҳои охир нишон медиҳад, ки ин технологияи мушаххас пешрафтатарин аст, аз ин рӯ мо интизорем, ки GAC ба масири графен-NMC меравад. Аммо, истеҳсолкунандаи мошин тафсилотро ифшо намекунад, бинобар ин тавсифи дар боло зикршуда бояд тахминҳо ҳисобида шавад.
Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад:
