Диски озмоишии Suzuki Vitara
Ба шумо чархи пеши чархи Витара, рақиби Nissan Juke ва Opel Mokka чӣ маъқул аст? Ҳама чиз дар хонаи Сузуки ошуфтааст. Ҳоло SX4 калон аст ва Витара хурд аст ...
Чӣ гуна шумо Vitara бо гардонандаи пешро дӯст медоред? Ё Витара - рақиби Nissan Juke ва Opel Mokka? Дар хонаи Сузуки ҳама чиз ошуфта буд. Ҳоло SX4 калон ва Витара хурд аст. Гузашта аз ин, ҳарду мошин низ дар як платформа сохта шудаанд.
Ширкати хурди Suzuki бо ритми худ зиндагӣ мекунад ва маҳсулоти ғайриоддӣ истеҳсол мекунад: танҳо як чаҳорчӯбаи ночизи SUV Jimny арзиш дорад. Шумо инчунин метавонед "классикӣ" SX4 - дар асл аввалин кроссовери класси B -ро ба ёд оред, ки хеле пештар аз мӯди маъмули чунин мошинҳо бароварда шуда буд. Ё ин ки, масалан, як модели дигар - Grand Vitara, инчунин як SUV-ро гиред, ки бо гардонандаи доимии чархдор ва фишанги пасткунӣ кор мекунад. Кӣ метавонад чизе ба ин монанд пешниҳод кунад? Аммо, Grand Vitara кайҳо боз истеҳсол мешавад ва ҳадди аққал навсозиро талаб мекунад. Аммо барои ин пул нест, зеро мошин танҳо дар Русия ва эҳтимолан дар Амрикои Ҷанубӣ нисбатан маъмул боқӣ мондааст. Шахсияти Сузуки муваффақ нашуд ва ширкат маҷбур буд, ки тамоюлро риоя кунад. Дар натиҷа, SX4 нав ба ширкати кроссовер дар сари Қашқай пайваст ва дар сегменти хурд B онро Vitara нав иваз кард, ки "паст", андозаи пешина ва дар натиҷа, Grandро аз даст дод префикс
Ҳоло бадан борбардор аст, аммо услуби анъанавии буридаи пешгузаштаи худро нигоҳ дошт, гарчанде ки ҳоло Витара бештар Range Rover Evoque-ро ба хотир меорад. Монандӣ бо "бритониёӣ" бо ранги дуҷонибаи кроссовер бо сақфи сафед ё сиёҳ афзоиш меёбад. Дар омади гап, имконоти фардии фардикунонии Витара вуҷуд доранд: сояҳои дурахшон, вариантҳои "сафед" ё "сиёҳ" -и қабати радиатор, инчунин ду баста: шаҳр бо тримҳои хромӣ ва беруни роҳ бо рангҳо.
Сарпӯши пеш, чаҳорчӯбаи соат ва каналҳои ҳавоиро инчунин бо ранги норанҷӣ ё фирӯза фармоиш додан мумкин аст. Баръакси сиёҳ ё нуқра, онҳо интерфейси тираеро эҳё мекунанд, ки пластикаи сиёҳи ҳамоҳангшудаи он, ба монанди дар баъзе Renault Sandero, барои як мошини дурахшон ва услубӣ хеле буҷетӣ менамояд.
Дар бораи мувофиқат ҳеҷ шикояте нест, профили ҷойгоҳҳо бароҳат аст ва чархи рулро на танҳо дар баландӣ, балки дар масофаи он низ танзим кардан мумкин аст, гарчанде ки доираи тасҳеҳҳо кам аст. Шикояти асосӣ слот рости "дастгоҳи худкор" аст, ки ба ҷои он "гардон" ба режими дастӣ ворид мешавед.
Варианти беҳтарини GLX дорои мултимедияи Bosch бо Nokia Navigation Maps мебошад. Эстония, ки дар он ҷо озмоиши кроссовер гузаронида шуд, вай намедонад. Дар айни замон, хислати мултимедия ба забони эстонӣ бетартибона баромад: ӯ нишонаеро пахш кард, онро дубора пахш кард, интизори вокуниш набуд, ангушти худро баровард ва танҳо пас аз он вокуниш гирифт. Чароғаки паст дар "боло" LED. Аммо ҳатто дар ҳадди конфигуратсия, курсиҳои чармӣ ва замшавӣ то ҳол дастӣ танзим карда мешаванд. Дар айни замон, ESP ва маҷмӯи пурраи болиштҳо ва пардаҳо, пайвасткунандаи USB дар "асос" мавҷуданд, аммо ба ҷои соати аналогӣ дар панели пеш, штепсель мавҷуд аст.
Асоси платформаи нави "Витара" платформаи New SX10 буд, ки 4 сантиметр кӯтоҳ кард: МакФерсон дар пеш ва болори нимустақил дар қафо. Дарозии худро гум карда, мошин нисбат ба "эсикс" васеътар ва баландтар баромад. Vitara нав шифти баланд дорад ва люфи калон низ ҳисси паҳновариро афзун мекунад. Танаи кроссовер барои ин синф хеле калон аст - 375 литр, инчунин имкон дод, ки барои мусофирони қафо ҷойгоҳи пояш канда шавад.
Двигатель барои Русия ҳанӯз ҳам як аст - чор атмосфера бо иқтидори 117 қувваи асп. Ҷопонҳо мегӯянд, ки мошин хеле сабук - ҳамагӣ 1075 кило баромад. Аммо ин пешдоман бо "механика" аст ва кроссовер ва "автоматӣ" -и ҳамаҷониба сад кило вазн илова мекунад. Трансмиссияи шашсуръати автоматӣ ба сменерҳо талаб намекунад ва худаш мекӯшад, ки муҳаррикро дар ҳолати хуб нигоҳ дорад, ба осонӣ ва бидуни тардид чанд зина поён фарояд. Дар айни замон, истеъмоли миёна ба 7 километр камтар аз 100 литр баромад. Шитоби шиноснома - ҳамагӣ 13 сония, аммо дар трафики бетартибонаи Эстония мошин ба назар хеле чолок менамояд ва муҳаррики баланд дилгармӣ мебахшад. Ҷопониҳо итминон медиҳанд, ки онҳо барои коҳиш додани садо ва ҳатто нишон додани диаграммаҳо корҳои ҷиддӣ анҷом додаанд, аммо садоҳо ва ларзишҳо тавассути изолятсияи мукаммали сипари муҳаррик ба кабина ворид мешаванд.
Кроссовер ба таври ҳайратовар хуб танзим карда шудааст, нерӯдиҳандаи барқӣ қувваи хуби барқарорсозӣ ва алоқаи фаҳмо, боздоштани зич ва пурқувват дорад. Дар гӯшаҳои танг, мошини хеле баланд мӯътадил чарх мезанад ва аз пастиву баландӣ берун намешавад. Дар роҳи бад, диски 17-дюймӣ мусофирони шонаеро такон намедиҳад ва ба шумо имкон медиҳад, ки сӯрохиҳои хурдро нодида гиред.
Системаи Allgrip гардонандаи чархдор барои Vitara ба системаи New SX4 монанд аст. Ин яке аз пешрафтатарин дар синф ба ҳисоб меравад: ҳангоми интихоби режими ҳаракат дар баробари дараҷаи ба кор андохтани муфт, танзимоти системаи мӯътадилсозӣ ва танзимоти муҳаррик тағир меёбанд. Ҳолати худкор сӯзишвориро сарфа мекунад ва тири ақибро танҳо дар ҳолати лағжиши тири пеш ба кор меандозад ва системаи мӯътадил муҳаррикро бо ишораи дрейф ё лағжиш пахш мекунад. Дар ҳолати варзиш, муфт пешакӣ бор карда мешавад, ки вокуниши газро метезонад ва гардиши муҳаррикҳоро афзоиш медиҳад. Дар заминҳои лағжанда ва воз, режими Барф кӯмак мекунад: дар он муҳаррик ба газ ҳамвортар посух медиҳад ва электроника такони боз ҳам бештарро равон мекунад. Ин як мисол аст: ҳангоми гузаштан аз як гӯшаи шағал дар режими Авто, тири ақиб бо таъхир пайваст мешавад ва дрейфи тири қафо ба системаи стабилизатсия дучор меояд, дар режими варзиш бо думаш камтар мерӯбад. Дар ҳолати барф, идоракунии Vitara бетараф аст.
Бо суръати паст ва танҳо дар ҳолати "барф" шумо муфтро баста метавонед, то кашиш дар байни чархҳои пеш ва қафо баробар тақсим карда шавад. Ин ба торумор шудани барфҳо ва дар ҳолати мо, регҳои кум кумак мекунад. Бо вуҷуди ин, дар Snow, кроссовер дар реги марҳилаи махсуси берун аз роҳ хеле боэътимод ҳаракат мекунад, пайроҳаро пайгирӣ мекунад ва кӯҳҳои баландро ба амал меорад. Дар Авто ва Спорт ҳамин монеаҳо барои Витара душворанд, ё умуман. Трансмиссияи автоматӣ инчунин мушкилотро илова мекунад, ки ҳатто дар ҳолати дастӣ нигоҳ доштани гардишҳои баланд ва гузариш аз аввал ба сония имкон намедиҳад, бинобар ин мошин суръати худро гум мекунад ва метавонад дар баландшавӣ қариб ба қулла расад. Ёрдамчии фурудоянда ба теппа барои бехатар фуромадан кӯмак мекунад, он ҳамчун стандарт гузошта шудааст, аммо ҳангоми гузаштан аз хатсайр тормозро гарм мекунад. Ва пас аз якчанд гардиши иловагӣ дар роҳи автомобилгард (зиёда аз оне, ки созмондиҳандагон ба нақша гирифтаанд), муфтчаи бисёрқабата дар гардонандаи меҳвари қафо низ хомӯш карда мешавад - аз ҳад зиёд.
Витара, сарфи назар аз он, ки худро дар саҳнаи махсус бо шаъну шараф нигоҳ дошт, SUV назар ба оне ки бештар аст, ба назар мерасад. Тозакунии замин 185 мм аст, аммо овезони пеш дароз аст ва кунҷи вуруд ҳатто мувофиқи меъёрҳои синф хурд аст. Корпуси муфтчаи бисёрқабата паст овезон аст ва метавонад осебпазир бошад ва мӯзаи пластикӣ картаи муҳаррикро пӯшонидааст. Дар хоки регдор хобидан даҳшатовар нест, чизи дигар дар санг аст.
На он аст, ки Allgrip гардонандаи чархдор мошинро то куҷо тай мекунад, балки он аст, ки он то чӣ андоза самаранок дар шароити гуногун ва дар сатҳи гуногун кор мекунад. Ва барои берун рафтан аз роҳ, Ҷимни дар қатори Suzuki боқӣ мондааст, ки то ҳол дар фурӯш аст ва арзонтар аст.
Дар Аврупо Vitara нав аллакай ба рӯйхати довталабони унвони мошини сол ворид шудааст. Сузуки нақша дорад, ки ин модел дар Русия низ муваффақ хоҳад шуд. Интизор меравад, ки дар аввал ҳиссаи Vitara нав бояд 40% ҳаҷми умумии фурӯшро ташкил диҳад ва баъдтар он то 60-70% афзоиш ёбад.
Чунин ба назар аҷиб менамояд, ки Vitara нисбат ба калонтарин New Suzuki SX4 баландтар нархгузорӣ шудааст. Аммо он кроссоверҳо соли гузашта оварда шуданд, барчаспҳо барои онҳо кӯҳнаанд ва илова бар ин, тахфифҳо. Дар паси ҳамсинфон, нархҳо хеле рақобатпазиранд - ҳатто барои ҳамаи чархҳои гардонандаи "Витара" бо "механика" ва "автоматӣ": $ 15 582 ва $ 16 371. мутаносибан. Оё ин ҳадди аксар конфигуратсияи беасос гарон ба назар мерасад - $ 18. Бо вуҷуди ин, ширкат ба мошинҳои гардонандаи пешашон арзонтар такя мекунад, ки онҳоро на камтар аз 475 11 доллар бо "механика" ва аз 821 12 доллар бо "автомат" харидан мумкин аст.
Шояд мухлисони Grand Vitara аз ин гардиши воқеа норозӣ бошанд, зеро нисфи ном аз модели дӯстдоштаи онҳо боқӣ мондааст ва сатрҳои буридаи азиз ба дил. Аммо чӣ қадар онҳо пасткуниро истифода бурда, рафи сақфро бор мекунанд? Suzuki Vitara нави ҳикояи тамоман дигар аст, бо ранги маъноии тамоман дигар, ҳарчанд бо номи шинос. Сухан дар бораи шаҳр меравад, на дар бораи деҳа. Ин мошин, ҳарчанд на он қадар қобили қабул ва васеъ аст, аммо афзалиятҳои намоён доранд: муомилот, сарфа, андозагирии хурд. Дар пасманзари рақибон, кроссовер на бо тарҳрезии ҷаззоб ва на бо дастгоҳи мураккаб: ба таври автоматикӣ ва классикии оддӣ, классикӣ метарсад. Ва рангҳои дурахшони бадан ва панелҳои дохилиро бешубҳа занон қадр хоҳанд кард.
Аввалин Витара аз оне, ки ҳозирааш 3620 мм буд, кӯтоҳтар буд ва ягона бензини 1.6 танҳо 80 а.к. Дар аввал, ин модел танҳо дар як нусхаи кӯтоҳи се дарӣ истеҳсол мешуд. Панҷгӯшаи дарозшуда пас аз се сол - соли 1991 пайдо шуд. Баъдтар, муҳаррикҳои қавитар ва вариантҳои дизелӣ пайдо шуданд.
Евгений Багдасаров
Мошини насли дуюм соли 1998 муаррифӣ шуд ва префикси Grand гирифт. Ва барои тарроҳии ҳамаҷонибааш ин "Витара" бо лақаби "бомба" гузошта шудааст. Вай сохтори чаҳорчӯба, боздошти пушти вобастагӣ ва гардонандаи пурраи чархро нигоҳ дошт. Мошин то ҳол дар версияҳои "кӯтоҳ" ва "дароз" истеҳсол мешуд ва алахусус барои бозори ИМА мошин бо версияи ҳатто аз ҳафт курсии XL-7 муаррифӣ шуда буд.
Тарроҳии мошини насли сеюм (2005) дубора решакан карда шуд. Сохтор ҳошиякашӣ монд, аммо чаҳорчӯба акнун ба бадан ҳамроҳ карда шуд. Боздоштани Grand Vitara ҳоло комилан мустақил аст. Диски оддии чархдор бо охири плагин ба ҷои доимӣ иваз карда шуд, аммо версияи се дарӣ бо интиқоли содда муҷаҳҳаз шуд. Муҳаррикҳо қавитар шуданд, версия бо муҳаррики V6 3.2 пайдо шуд.
