Тахометраи мошин - он чӣ аст ва барои чӣ

Тахометр мошин

Дар шафати спидометр дар панели ҳамаи мошинҳои муосир тахометр ҷойгир аст. Баъзе одамон иштибоҳан гумон мекунанд, ки ин дастгоҳ барои ронандаи оддӣ бефоида аст. Дар асл, тахометр дар кори дурусти муҳаррик нақши муҳим мебозад.

Дастгоҳ чӣ гуна кор мекунад, онҳо чӣ гунаанд, тахометр бо кори самараноки муҳаррик чӣ гуна алоқаманд аст ва чӣ гуна дуруст насб кардани он? Маълумоти бештар дар ин бора дар баррасии мо.

Тахометр барои мошин чист

Тахометр як дастгоҳест, ки ба он пайваст карда шудааст чоҳи муҳаррик, барои чен кардани басомади гардиши он. Он монанди як нишондиҳанда бо тир ва миқёс менамояд. Аксар вақт, функсияҳои ин дастгоҳро ронандагон истифода мебаранд, ки ронандагии зудро дӯст медоранд. Дар трансмисси дастӣ ё интиқоли автоматӣ дар режими дастӣ, муҳаррикро бо суръати баландтарин "чарх" кардан мумкин аст, то ҳангоми иваз кардани фишангҳо беҳтарин динамика ба даст оварда шавад.

Инҳоянд баъзе сабабҳо, ки чаро ба ҳар як мошин тахометр лозим аст.

1. Фаъолияти муҳаррики дарунсӯз бо суръати паст (то 2000 чархзанӣ) масрафи сӯзишвориро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, аммо мушкилоти марбут ба он пайдо мешаванд. Масалан, ҳангоми баланд бардоштан, муҳаррик зери бори вазнин қарор дорад. Омехтаи сӯзишворӣ дар камераи сӯзишворӣ нобаробар тақсим карда мешавад ва аз он суст месӯзад. Дар натиҷа - ташаккули хокистарӣ дар баллонҳо, шарораҳо ва поршенҳо. Бо суръати паст насоси равғанӣ барои равған кардани муҳаррик фишори нокофӣ ба вуҷуд меорад, ки аз он гуруснагии равған ба амал меояд ва маҷмӯаҳои кран зуд фарсуда мешаванд.
2. Кори муттасили муҳаррик бо суръати зиёд (зиёда аз 4000) на танҳо боиси сарфи аз ҳад зиёди сӯзишворӣ мегардад, балки захираи онро хеле кам мекунад. Дар ин ҳолат, муҳаррики дарунсӯз аз ҳад гарм мешавад, равған хосияти худро гум мекунад ва қисмҳо зуд аз кор мемонанд. Чӣ гуна нишондиҳандаи оптималиро муайян кардан мумкин аст, ки дар доираи он шумо метавонед моторро "гардонед"?

Бо ин мақсад, истеҳсолкунандагон дар мошинҳо тахометрро насб мекунанд. Нишондиҳанда дар диапазони аз 1/3 то 3/4 гардиш, ки дар он муҳаррик қудрати ҳадди аксарро барои муҳаррик оптималӣ ҳисоб мекунад (ин нишондиҳанда дар ҳуҷҷатҳои техникии мошин нишон дода шудааст).

Ин фосила барои ҳар як мошин фарқ мекунад, аз ин рӯ ронанда бояд на танҳо таҷрибаи соҳибони "классикии ҷангӣ", балки тавсияҳои истеҳсолкунандаро ба роҳбарӣ гирад. Барои муайян кардани ин қимат миқёси тахометрро ба якчанд минтақаҳо тақсим мекунанд - сабз, зард (баъзан ин холигии беранг байни сабз ва сурх аст) ва сурх.

Минтақаи сабз дар миқёси тахометр ба режими сарфакории мотор ишора мекунад. Дар ин ҳолат, мошин динамикаи суст хоҳад дошт. Ҳангоми ҳаракат кардани сӯзан ба минтақаи навбатӣ (одатан аз 3500 чарх / дақиқа), муҳаррик сӯзишвории бештар сарф мекунад, аммо дар айни замон қудрати максималӣ инкишоф меёбад. Бо ин суръатҳо суръат гирифтан лозим аст, масалан, ҳангоми пеш гузаштан.

Дар фасли зимистон тахометр низ муҳим аст, алахусус ҳангоми гарм кардани муҳаррики бо карбюратор муҷаҳҳаз. Дар ин ҳолат, ронанда шумораи гардишҳоро бо фишанги "гулӯ" танзим мекунад. Бо суръати баланд гарм кардани муҳаррик зарарнок аст, зеро баромади ҳарорати корӣ бояд ҳамвор иҷро карда шавад (дар бораи ҳарорати кории муҳаррик хонед дар мақолаи алоҳида). Бо садои муҳаррик муайян кардани ин нишондиҳанда ниҳоят душвор аст. Барои ин тахометр лозим аст.

Мошинҳои муосир афзоиш / коҳиши гардишро дар раванди омода кардани муҳаррик ба сафар танзим мекунанд. Дар чунин мошинҳо, ин дастгоҳ ба ронанда барои муайян кардани лаҳзаи тағирёбии суръат кӯмак мекунад.

Барои гирифтани маълумот оид ба тарзи диққат додан ба нишондиҳандаҳои тахометр ҳангоми ҳаракат, ба видео нигаред:

Ҳаракат тавассути тахометр ва спидометр

Чаро ба шумо тахометр лозим аст

Мавҷудияти ин дастгоҳ ба ҳеҷ ваҷҳ ба кори нақлиёт ва системаҳои инфиродии он таъсир намерасонад. Баръакс, ин дастгоҳест, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки кори моторро назорат кунад. Дар мошинҳои кӯҳна суръати муҳаррикро тавассути садо муайян кардан мумкин буд.

Аксарияти мутлақи мошинҳои муосир дорои изолятсияи аълои садо мебошанд, ки аз ин сабаб ҳатто садои муҳаррик суст ба гӯш мерасад. Азбаски кори доимии муҳаррик бо суръати баланд боиси аз кор мондани агрегат мегардад, ин параметр бояд назорат карда шавад. Яке аз ҳолатҳое, ки дар он дастгоҳ муфид хоҳад буд, муайян кардани вақти гузариши фишанги боло ё поён ҳангоми суръатбахшии мошин мебошад.

Бо ин мақсад дар панели тахометр як насб карда шудааст, ки барои муҳаррики мушаххас пешбинӣ шудааст. Ин дастгоҳ метавонад миқдори оптималии гардишҳоро барои воҳиди муайян, инчунин ба ном ҳудуди сурх нишон диҳад. Дар ин бахш фаъолияти дарозмуддати муҳаррики дарунсӯзи номатлуб аст. Азбаски ҳар як муҳаррик маҳдудияти максималии суръати худро дорад, тахометр низ бояд ба параметрҳои қувваи барқ ​​мувофиқ карда шавад.

Принсипи фаъолияти дастгоҳ

Тахометрҳо аз рӯи нақшаи зерин кор мекунанд.

• Системаи оташгиронии фаъол оғоз меёбад муҳаррик... Омехтаи сӯзишвории ҳаво дар камераи сӯзон аланга мегирад, ки он чубҳои васлкунандаи гурӯҳи поршенро пеш мекунад. Онҳо меҳвари муҳаррикро чарх мезананд. Вобаста аз модели дастгоҳ, сенсори он ба агрегати дилхоҳ насб карда мешавад.
• Датчик нишондиҳандаи суръати кранро мехонад. Он гоҳ импулсҳоро ба вуҷуд меорад ва онҳоро ба бахши идоракунии дастгоҳ интиқол медиҳад. Дар он ҷо, ин сигнал ё гардонандаи тирро фаъол мекунад (онро дар миқёс ҳаракат мекунад), ё арзиши рақамӣ медиҳад, ки дар экрани дахлдори панел нишон дода мешавад.

Принсипи дақиқи кори дастгоҳ ба тағирёбии он вобаста аст. Ин гуна дастгоҳҳо хеле гуногунанд. Онҳо аз якдигар на танҳо берунӣ, балки бо тарзи пайвастшавӣ, инчунин бо усули коркарди маълумот фарқ мекунанд.

Тарроҳии тахометр

Ҳамаи тахометрҳо ба таври шартӣ ба се категория тақсим карда мешаванд.

1. Механикӣ. Ин тағирот дар мошинҳо ва мотосиклҳои кӯҳна истифода мешавад. Қисми асосӣ дар ин ҳолат кабел мебошад. Аз як тараф, он ба camshaft (ё ба crankshaft) пайваст мешавад. Нӯги дигараш дар механизми қабулкунанда, ки дар паси миқёси дастгоҳ ҷойгир аст, мустаҳкам карда шудааст.

Ҳангоми гардиши вал ядрои марказӣ дар дохили корпус чарх мезанад. Моменти интиқолдиҳанда ба фишангҳое дода мешавад, ки тир ба он пайваст карда шудааст ва он ба ҳаракат медарояд. Аксар вақт, чунин дастгоҳҳо дар муҳаррикҳои пастсуръат насб карда мешуданд, аз ин рӯ миқёс дар онҳо ба қисмҳои тақрибан 250 чарх / мин тақсим карда мешавад. ҳар як.

2. Аналог. Онҳо бо мошинҳое таҷҳизонида шудаанд, ки синнашон аз 20 гузаштааст. Имкониятҳои беҳтаршуда дар мошинҳои буҷавии муосир насб карда мешаванд. Ба таври визуалӣ, ин тағирот ба тағироти қаблӣ хеле монанд аст. Он инчунин миқёси даврашакл дорад ва тир бо қади он ҳаракат мекунад.

Фарқи асосии тахометрҳои аналогӣ ва тахометрҳои механикӣ дар механизми интиқолдиҳандаи суръат аст. Чунин дастгоҳҳо аз чор гиреҳ иборатанд.

• Санҷанда. Он барои хондани гардиши чархзанӣ ба чоҳи кран ва ё ба camshaft пайваст мешавад.
• Печи магнитӣ. Он дар корпуси тахометр гузошта шудааст. Аз датчик сигнал гирифта мешавад, ки он ба майдони магнитӣ табдил меёбад. Қариб ҳамаи сенсорҳои аналогӣ аз рӯи ин принсип кор мекунанд.
• Тирҳо. Он бо магнити хурд муҷаҳҳаз карда шудааст, ки ба қувваи майдоне, ки дар печ пайдо мешавад, вокуниш нишон медиҳад. Дар натиҷа, тир ба сатҳи мувофиқ равона карда мешавад.
• Тарозуҳо. Тақсимот дар он ҳамон тавре, ки дар аналоги механикӣ мавҷуд аст (дар баъзе ҳолатҳо он 200 ё 100 чархзании обро ташкил медиҳад).

Чунин моделҳои дастгоҳ метавонанд стандартӣ ва дурдаст бошанд. Дар ҳолати аввал, онҳо дар панели назди спидометр насб карда мешаванд. Тағироти дуввумро дар ягон ҷои мувофиқи панели насб кардан мумкин аст. Асосан, ин категорияи дастгоҳҳо истифода мешаванд, агар мошин бо чунин дастгоҳе аз корхона муҷаҳҳаз набошад.

3. Электронӣ. Ин навъи дастгоҳ дақиқтарин ҳисобида мешавад. Онҳо дар муқоиса бо имконоти қаблӣ аз шумораи зиёди унсурҳо иборатанд.

• Датчике, ки гардиши чоҳи дар болои он насбшударо мехонад. Он импулсҳоро ба вуҷуд меорад, ки ба гиреҳи дигар интиқол дода мешаванд.
• Протсессор маълумотро кор карда мебарояд ва сигналро ба оптекуплер мефиристад.
• Оптокуплер импулсҳои барқиро ба сигналҳои рӯшноӣ табдил медиҳад.
• Намоиш. Он нишондиҳандаеро нишон медиҳад, ки ронанда метавонад онро дарк кунад. Маълумотро ё дар шакли рақамҳо ё дар шакли миқёси хатмкардаи виртуалӣ бо тир нишон додан мумкин аст.

Аксар вақт дар мошинҳои муосир тахометраи рақамӣ ба воҳиди идоракунии электронии мошин пайваст карда мешавад. Барои он, ки дастгоҳ ҳангоми сӯхтан хомӯш шавад, он ба таври худкор хомӯш мешавад.

Намудҳо ва намудҳои тахометрҳо

Дар маҷмӯъ се навъи тахометрҳо мавҷуданд:

• Намуди механикӣ;
• Намуди аналогӣ;
• Намуди рақамӣ.

Аммо, новобаста аз намуд, тахометрҳо метавонанд тибқи усули насб стандартӣ ва дурдаст бошанд. Элементе, ки суръати чархи кранро ислоҳ мекунад, асосан дар наздикии он, яъне дар наздикии дастгоҳ насб карда мешавад. Аксар вақт контакт ба печи оташгиранда ё ба контактори сенсори кран пайваст карда мешавад.

Механикӣ

Аввалин тағирёбии тахометрҳо танҳо механикӣ буд. Дастгоҳи он сими гардонандаро дар бар мегирад. Яке аз канори он бо слайдер ба camshaft ё crankshaft ва дигараш ба қуттии фишанги тахометр пайваст мешавад.

Момент ба қуттиҳои редуктор интиқол дода мешавад, ки механизми магнитиро ба ҳаракат медарорад. Ин, дар навбати худ, сӯзани тахометрро ба миқдори зарурӣ каҷ мекунад. Ин навъи дастгоҳ хатои калон дорад (то 500 чархзанӣ). Ин аз он сабаб ба амал омадааст, ки кабел ҳангоми интиқоли қувва каҷ мешавад ва ин арзиши воқеиро таҳриф мекунад.

Аналог

Модели пешрафта тахометр аналогист. Зоҳиран, он ба тағироти қаблӣ хеле монанд аст, аммо аз рӯи принсипи интиқоли арзиши момент ба гардонандаи тир фарқ мекунад.

Қисми электронии дастгоҳ ба сенсори мавқеи кран пайваст карда шудааст. Дар дохили тахометр як ғалтаки магнитӣ мавҷуд аст, ки сӯзанро ба миқдори зарурӣ каҷ мекунад. Чунин тахометрҳо низ хатои калон доранд (то 500 чархзанӣ).

Рақамӣ

Тағироти охирини тахометрҳо рақамӣ мебошанд. Муомилотро ҳамчун рақамҳои дурахшон нишон додан мумкин аст. Дар моделҳои мукаммалтар, дар экран рақами маҷозӣ бо тирча нишон дода мешавад.

Чунин дастгоҳ ба сенсори кранка низ пайваст карда мешавад. Дар агрегати тахометр танхо ба чои галтакхои магнитй микропроцессор гузошта шудааст, ки сигналхои аз датчик омадаро мешиносад ва арзиши мувофикро мебарорад. Хатогии чунин дастгоҳҳо хурдтарин аст - тақрибан 100 гардиш дар як дақиқа.

Таъсис дода шудааст

Ин тахометрҳо мебошанд, ки дар мошин аз завод насб карда мешаванд. Истеҳсолкунанда тағиротеро интихоб мекунад, ки арзишҳои гардишро дақиқан имконпазир нишон диҳад ва нишондиҳандаҳои ҳадди аксарро барои як мотори додашуда нишон диҳад.

Ин тахометрҳоро таъмир ва иваз кардан аз ҳама мушкил аст, зеро онҳо дар панели насбшуда ҷойгиранд. Барои хомӯш кардан ва насб кардани дастгоҳи нав, тамоми панел ва ҳатто баъзан панелро (вобаста аз модели мошин) ҷудо кардан лозим аст.

Дурдаст

Бо тахометрҳои дурдаст хеле осонтар аст. Онҳо дар ҳама ҷо дар консолии автомобил насб карда мешаванд, дар ҷое ки ронанда мехоҳад. Чунин дастгоҳҳо дар мошинҳое истифода мешаванд, ки дар онҳо мавҷудияти тахометр аз корхона таъмин карда намешавад.

Аксар вақт, чунин дастгоҳҳо рақамӣ ё ҳадди аққал аналогӣ мебошанд, зеро ҷойгиршавӣ аз дарозии сими он вобаста нест. Асосан, чунин тахометрҳо дар наздикии панели насб карда мешаванд. Ин ба ронанда имкон медиҳад, ки суръати ҳаракатдиҳии моторро бидуни саргардонии роҳ назорат кунад.

Маълумоти тахометрро чӣ тавр истифода бурдан мумкин аст?

Нишондиҳандаҳои тахометр ба ронанда дар ҳолатҳои гуногун кӯмак мекунанд. Пеш аз хама, ин дастгох ёрй мерасонад, ки агрегати энергетикиро ба суръати нихоят калон нарасонад. Суръати ҳадди аксар танҳо дар ҳолати фавқулодда иҷозат дода мешавад. Агар шумо доимо моторро дар ин режим кор кунед, он аз сабаби аз ҳад зиёд гарм шудан ноком мешавад.

Тахометр муайян мекунад, ки дар кадом лаҳза ба суръати баланд гузаштан мумкин аст. Ронандагони ботачриба инчунин барои дуруст гузаштан ба фишанги поёнтар аз тахометр истифода мебаранд (агар шумо бетарафро даргиронед ва фишанги поёниро дар ҳолати бекорӣ даргиред, мошин аз сабаби суръати гардиши чархҳои пешбаранда нисбат ба пештар чарх заданашон камтар газад).

Агар шумо ба хондани тахометр дуруст таваҷҷӯҳ кунед, шумо метавонед истеъмоли сӯзишвориро кам кунед (режими варзишӣ бо суръати баланд ҳатман сӯзишвории бештарро сарф мекунад). Дар сари вакт иваз кардани фишангхо инчунин имконият медихад, ки мухлати кори кисмхои гурухи цилиндру поршень зиёд карда шавад ё режими дурусти ронандагй интихоб карда шавад.

Тахометрҳо аз моделҳои гуногуни мошинҳо иваз карда намешаванд, зеро ин элементҳо барои намудҳои мушаххаси муҳаррикҳо ва мошинҳо сохта шудаанд.

Тахометр бо сенсорҳои худкор чӣ гуна пайваст аст

Ҳангоми хариди тахометраи нав як ронанда метавонад пай барад, ки дар маҷмӯъ сенсори алоҳида нест. Дар асл, дастгоҳ бо сенсори инфиродӣ муҷаҳҳаз карда нашудааст, ки дар шафати муҳаррик насб карда шудааст. Ба он танҳо ҳоҷат нест. Симҳоро ба яке аз сенсорҳои зерин пайваст кардан кофист.

• Санҷандаи кран Он мавқеи крандаро дар силиндраи 1-и муҳаррик мустаҳкам мекунад ва импулси барқӣ медиҳад. Ин сигнал ба печи магнитӣ ё ба протсессор меравад (вобаста ба намуди дастгоҳ). Дар он ҷо, импулс ба арзиши мувофиқ табдил дода мешавад ва сипас дар миқёс ё рақам нишон дода мешавад.

• Санҷиши бекор (клапан ХХ дуруст аст). Дар муҳаррикҳои тазриқӣ масъул аст, ки ба коллекторҳои обкашӣ ҳаво ворид карда, аз болои клапани дроссел гузарад. Дар муҳаррикҳои карбюратор ин танзимгар таъминоти сӯзишворӣ ба канали бекорро назорат мекунад (ҳангоми тормоз додани муҳаррик ҷараёни бензинро манъ мекунад, ки ин ба сарфаи сӯзишворӣ оварда мерасонад). Аз рӯи миқдори сӯзишворӣ, ки клапан танзим мекунад, суръати муҳаррик низ муайян карда мешавад.

• ECU. Тахометрҳои муосир ба воҳиди электронии идоракунӣ пайваст карда шудаанд, ки сигналҳоро аз тамоми сенсорҳои ба муҳаррик пайвастшуда қабул мекунад. Чӣ қадаре ки маълумот ворид шавад, ченакҳо дақиқтар хоҳанд шуд. Дар ин ҳолат, нишондиҳанда бо хатогии минималӣ интиқол дода мешавад.

Норасоиҳои калон

Вакте ки сузани тахометр хангоми кори двигатель кафо на-меёбад (ва дар бисьёр моделхои кухнаи мошинхо ин асбоб умуман таъмин карда нашудааст), ронанда бояд суръати харакатро аз руи садои мотори дарунсўз муайян кунад.

Аввалин аломати корношоямии тахометри механикӣ (аналогӣ) вайрон кардани ҳаракати ҳамвори тир мебошад. Агар он якбора печида, ҷаҳиш кунад ё ҷаҳад/афтад, пас шумо бояд ташхис кунед, ки чаро тахометр чунин рафтор мекунад.

Агар кори нодурусти тахометр ошкор шавад, шумо бояд чӣ кор кунед:

• Сими барқро тафтиш кунед (ба модели рақамӣ ё аналогӣ дахл дорад) - алоқа метавонад гум шавад ё он бад аст;
• Шиддатро дар сети борти чен кунед: он бояд дар доираи 12 В бошад;
• Контакси сими манфиро тафтиш кунед;
• Санҷед, ки сӯзишворӣ фурӯзон шудааст ё не.

Агар дар шабакаи борт ягон норасоӣ вуҷуд надошта бошад, пас мушкилот дар худи тахометр (дар қисми механикии он) аст.

Сабабҳо ва табобат

Ин аст, ки чӣ тавр баъзе норасоиҳо дар кори тахометр бартараф карда мешаванд:

• Дар занҷири тахометр шиддат вуҷуд надорад - яклухтии симҳо ва сифати алоқаро дар терминалҳо тафтиш кунед. Агар шикастани сим ошкор шавад, он бояд иваз карда шавад;
• Диски сенсор вайрон шудааст - сенсорро иваз кардан лозим аст;
• Агар ҳангоми ба кор андохтани мотор тир на танҳо чарх назанад, балки ба таври назаррас ба самти муқобил дур шавад, ин нишонаи баръакси қутбшавии дастгоҳ аст. Барои бартараф кардани ин таъсир, танҳо симҳоро иваз кунед.

Тир метавонад дар ҳолатҳои зерин нобаробар кор кунад:

• Шиддати пасти баромад дар сенсор. Агар шиддат дар занҷир дуруст бошад, пас сенсор бояд иваз карда шавад.
• Ба муфтаи магнитӣ пораҳо дохил шуданд (ба тахометрҳои аналогӣ дахл дорад) ё он демагнетизатсия шудааст.
• Дар харакати механизмхо нуксон ба амал омадааст. Агар вақте ки мотор хомӯш аст, тирча аз аломати 0 дур ​​шавад, пас шумо бояд пружинаро иваз кунед ё хам кунед.

Дар аксари ҳолатҳо, камбудиҳо дар худи тахометрро бо ҳеҷ роҳе бартараф кардан мумкин нест, аз ин рӯ қисм бо нав иваз карда мешавад. Барои он ки носозй дар тахометр чой дошта бошад, ба чои он тахометри маълуми корй гузошта мешавад ва кори он санчида мешавад.

Агар арзишҳо низ нодуруст бошанд ё тирча якхела кор кунад, пас мушкилот на дар тахометр, балки дар шабакаи бортӣ аст. Инҳирофоти иҷозатдодашуда дар нишондодҳои тахометр аз меъёр дар ҳудуди аз 100 то 150 чархзанӣ.

Агар мошин бо компютери бортӣ муҷаҳҳаз бошад, пас агар тахометр кор накунад, дар экрани BC коди хатогии мувофиқ пайдо мешавад. Ҳангоме ки тир ба таври тасодуфӣ ҳаракат мекунад, чарх мезанад, пулсатсия мекунад, ин аломати корношоямии сенсори тахометр аст - онро иваз кардан лозим аст.

Хатогиҳои асосии тахометрҳо

Хатои тахометрро бо аломатҳои зерин дидан мумкин аст:

• Дар ҳолати бекористии муҳаррики дарунсӯз тир мавқеи худро доимо иваз мекунад, аммо ҳис мекунад, ки муҳаррик бемалол кор мекунад.
• Ҳатто вақте ки педали газро сахт пахш мекунанд, нишондиҳанда тағир намеёбад.

Дар ҳолати аввал, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки иллат дар ҳақиқат дар тахометр аст, на дар системаи сӯзонидан ё таъминоти сӯзишворӣ ба муҳаррик. Барои ин, капотро баланд кунед ва муҳаррикро гӯш кунед. Агар он бемалол кор кунад ва тирча мавқеи худро иваз кунад, пас шумо бояд ба худи дастгоҳ диққат диҳед.

Сабаби асосии корношоямии моделҳои аналогӣ ва рақамӣ канда шудани контакт дар занҷири барқӣ мебошад. Пеш аз ҳама, шумо бояд сифати пайвастҳои симро тафтиш кунед. Агар онҳо бо ёрии "печутоб" сохта шаванд, пас беҳтар аст, ки агрегатҳоро бо ёрии қубурҳои махсуси терминалӣ бо болтҳо ва чормағзҳо ислоҳ кунед. Ҳама мухотибон бояд тоза карда шаванд.

Чизи дуввуми тафтишшаванда ин дурустии симҳо мебошад (хусусан агар онҳо мустаҳкам набошанд ва дар назди элементҳои ҳаракаткунанда ҷойгир бошанд). Тартиб бо истифода аз озмоиш гузаронида мешавад.

Агар ташхиси стандартӣ иллатро ошкор накарда бошад, пас ба шумо лозим аст, ки бо электромонтёри электронӣ тамос гиред. Онҳо кори дигар агрегатҳои марбут ба чен кардани суръати муҳаррикро тафтиш мекунанд.

Агар мошин бо тахометрҳои механикӣ муҷаҳҳаз бошад, пас дар он танҳо як шикаст ба амал омада метавонад - шикастани гардонанда ё худи кабел. Мушкилот бо иваз кардани қисм ҳал карда мешавад.

Чӣ гуна тахометрро интихоб кардан мумкин аст

Ҳар як модификатсияи тахометрҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро дорад.

• Моделҳои механикӣ хатои калони ҳисобкунӣ доранд (он то 500 чархзанӣ мебошад), бинобар ин онҳо амалан истифода намешаванд. Камбудии дигар фарсоиши табиии фишангҳо ва кабел мебошад. Иваз кардани чунин унсурҳо ҳамеша як раванди заҳматталаб аст. Азбаски ноқил аз сими печондашуда сохта шудааст, бинобар фарқияти печ додан, RPM ҳамеша аз сими воқеӣ фарқ хоҳад кард.
• Хатогии моделҳои аналогӣ низ дар доираи 500 чархзании / дақиқа аст. Танҳо дар муқоиса бо версияи қаблӣ, ин дастгоҳ мӯътадилтар кор мекунад ва маълумот ба нишондиҳандаи воқеӣ хеле наздик хоҳад шуд. Барои кор кардани дастгоҳ дуруст пайваст кардани симҳо ба занҷири барқӣ кифоя аст. Чунин дастгоҳ дар ҷои таъиншуда дар панели ё ҳамчун сенсори алоҳида насб карда шудааст (масалан, дар сутуни шиша бо мақсади мушоҳида кардани тағирёбии параметрҳо бо диди канорӣ).
• Дастгоҳҳои дақиқтарин модификацияҳои электронӣ мебошанд, зеро онҳо танҳо дар сигналҳои электрикӣ кор мекунанд. Ягона нуқсони ин тағирот маълумотест, ки дар экран нишон дода мешавад. Мағзи инсон ҳамеша бо тасвирҳо кор мекунад. Вақте ки ронанда рақамро мебинад, мағзи сар бояд ин маълумотро коркард кунад ва муайян кунад, ки он ба параметрҳои зарурӣ мувофиқат мекунад ё не, агар чӣ қадар. Ҷойгиршавии тир дар миқёси ченшуда равандро осон мекунад, аз ин рӯ ронанда осонтар аст, ки сенсори сӯзанро дарк кунад ва ба тағирёбии он зуд вокуниш нишон диҳад. Барои ин, аксари мошинҳои муосир на бо тахометрҳои рақамӣ, балки бо тағиротҳо бо миқёси маҷозӣ бо тир муҷаҳҳаз мебошанд.

Агар дар мошин тахометре стандартӣ истифода шавад, пас дар сурати вайрон шудан шумо бояд ҳамон якро харед. Аз як мошин ба мошини дигар мувофиқат кардани дастгоҳ хеле кам аст. Ҳатто агар ченкунак дар сӯрохи васлкунии дуруст ҷойгир карда шуда бошад ҳам, он барои хондани мотори дигар танзим карда мешавад ва ин имконот метавонанд аз корхона фарқ кунанд. Агар дастгоҳ аз мошини дигар насб карда шавад, он бояд ба иҷрои ин ICE мутобиқ карда шавад.

Бо моделҳои дурдаст хеле осонтар аст. Аксар вақт онҳо дар мошинҳое истифода мешаванд, ки бо чунин дастгоҳҳо муҷаҳҳаз нестанд. Масалан, инҳо мошинҳои кӯҳна, баъзе моделҳои буҷети муосир ё зеркомпакт мебошанд. Бо чунин дастгоҳҳо пурра насб карда мешавад барои насб дар панели идоракунӣ.

Усулҳои насби тахометр

Пеш аз он ки шумо диаграммаи васлкунии ҳисобкунакро фаҳмед, шумо бояд дар хотир доред: насбкунӣ дар муҳаррики бензин аз насби агрегати барқии дизелӣ фарқ мекунад. Ғайр аз он, тахометр барои генератор ва ғалтаки оташгирифта набзҳоро ба тариқи дигар ҳисоб мекунад, аз ин рӯ ҳангоми харидан аниқ кардан лозим аст, ки оё намуна барои ин намуди муҳаррик мувофиқ аст.

• Бензин. Дар баъзе ҳолатҳо, тахометр ба системаи электрикӣ пайваст карда мешавад. Агар ягон дастуре набошад, шумо метавонед диаграммаи дар акс нишон додашударо истифода баред.

Ин роҳи ягонаи пайвастшавӣ нест. Дар ҳолати оташгирии тамосӣ ва ғайриконтаксӣ, схемаҳо гуногун хоҳанд буд. Видеои зерин бо истифода аз УАЗ 469 мисол оварда, нишон медиҳад, ки чӣ гуна дастгоҳро ба муҳаррики бензин пайваст кардан мумкин аст.

Пайваст кардани тахометр ВАЗ 2106 ба УАЗ 469

• Дизель. Дар ин ҳолат, пайвастшавӣ ба воситаи генератор мумкин аст. Видео яке аз имконоти насбро нишон медиҳад:

Пайваст кардани тахометр ба дизели Mercedes, қисми No1.

Пас аз ин усули пайвастшавӣ, тахометрро калибровка кардан лозим меояд. Ин аст тарзи иҷро кардани он:

Пайваст кардани тахометр ба дизели Мерседес, қисми No2

Ҳамин тавр, тахометр ба ронанда кӯмак мекунад, ки мотори мошини худро дуруст идора кунад. Нишондиҳандаҳои RPM имкон медиҳанд, ки лаҳзаи тағирёбии фишанг муайян карда шуда, сарфи сӯзишворӣ бо усули маъмулии ронандагӣ муайян карда шавад.

Видео дар мавзӯъ

Ин аст видеои кӯтоҳ дар бораи пайваст кардани тахометри беруна:

Aliexpress. Тахометри дурдаст + пайвастшавӣ

Саволу ҷавобҳо:

Фарқи байни тахометр ва спидометр чӣ гуна аст? Дастгоҳҳо аз рӯи ҳамин принсип кор мекунанд. Танхо тахометр суръати гардиши вали кранкро нишон медихад ва спидометр чарххои пеши мошинро нишон медихад.

Тахометр дар мошин чиро чен мекунад? Миқёси тахометр ба бахшҳо тақсим мешавад, ки суръати муҳаррикро нишон медиҳанд. Барои осонии андозагирӣ, тақсимот ба ҳазор гардиш дар як дақиқа мувофиқат мекунад.

Дар тахометр чанд гардиш бояд бошад? Дар ҳолати бекорӣ, ин параметр бояд дар минтақаи 800-900 rpm бошад. Бо оғози сард, гардиш дар 1500 чархзанӣ хоҳад буд. Дар баробари гарм шудани муҳаррики дарунсӯзӣ онҳо кам мешаванд.