Таърихи тамғаи мошинҳои Volvo

Volvo ҳамчун мошини тавлидкунанда шӯҳрат пайдо кардааст, ки мошинҳои сабукрави боркаш, мошинҳои боркаш ва мошинҳои таъиноти махсусро бо эътимоднокии баланд месозад. Бренд барои рушди системаҳои боэътимоди бехатарии автомобил мукофотҳои сершумор гирифтааст. Дар як вақт мошини ин бренд бехатартарин дар ҷаҳон эътироф шуда буд.

Гарчанде ки бренд ҳамеша ҳамчун як тақсимоти алоҳидаи нигарониҳои муайян вуҷуд дошт, барои бисёре аз ронандагон ин як ширкати мустақил аст, ки моделҳои он диққати махсус доранд.

Ин аст саргузашти ин истеҳсолкунандаи мошин, ки ҳоло қисми холдинги Geely мебошад (мо аллакай дар бораи ин мошинсоз ҳарф зада будем) каме пештар).

Муассис

Солҳои 1920-уми асри ХХ дар Иёлоти Муттаҳида ва Аврупо таваҷҷӯҳ ба истеҳсоли васоити механикӣ тақрибан дар як вақт меафзуд. Соли 23-юм дар шаҳри Гетеборги Шветсия намоишгоҳи автомобилҳо баргузор мешавад. Ин чорабинӣ ҳамчун омили оммавигардонии мошинҳои худгард хизмат кард, ки ба шарофати он ба кишвар воридоти мошинҳои зиёд оғоз ёфт.

То соли 25-ум ба кишвар тақрибан 14 ҳазор нусха мошинҳои истеҳсолкунандагони гуногун оварда шуданд. Сиёсати бисёр ширкатҳои истеҳсолкунандаи мошинсозӣ аз ҳарчи зудтар сохтани мошинҳои нав иборат буд. Ҳамзамон, бисёриҳо бинобар тангии мӯҳлатҳо, ба сифат халал мерасонанд.

Дар Шветсия, ширкати саноатии SKF муддати тӯлонист, ки қисмҳои боэътимоди асбобҳои гуногуни механикӣ истеҳсол мекунад. Сабаби асосии маъруфияти ин қисмҳо озмоиши ҳатмии рушд пеш аз он ки ба конвейер ворид шавад, мебошад.

Барои таъмини бозори Аврупо на танҳо мошинҳои бароҳат, балки пеш аз ҳама бехатар ва мустаҳкам як корхонаи хурди Volvo таъсис дода шуд. Расман, бренд 14.04.1927 апрели соли XNUMX, вақте ки аввалин модели Якоб пайдо шуд, таъсис дода шудааст.

Тамғаи мошин аз намуди зоҳирии худ ба ду менеҷери истеҳсолкунандаи қисмҳои Шветсия қарздор аст. Инҳо Густаф Ларсон ва Ассар Габриэлссон мебошанд. Ассар директори генералӣ ва Густаф CTO бренди навтаъсиси автомобилсозӣ буданд.

Густаф Ларсон

Дар тӯли солҳо дар SKF, Габриэлссон бартарии маҳсулотеро, ки завод истеҳсол кардааст, нисбат ба ҳамтоёни ширкатҳои дигар медид. Ин ҳар дафъа ӯро бовар кунонд, ки Шветсия метавонад мошинҳои воқеан арзандаро ба бозори ҷаҳонӣ пешкаш кунад. Чунин идеяро корманди ӯ Ларсон низ дастгирӣ кард.

Асар Габриэлссон

Пас аз он ки шарикон роҳбарияти ширкатро ба мақсаднокии эҷоди бренди нав боварӣ бахшиданд, Ларсон ба ҷустуҷӯи механикаи касбӣ шурӯъ кард ва Габриэлссон схемаҳои иқтисодиро таҳия карда, барои амалисозии идеяи худ ҳисобҳо гузаронд. Даҳ мошини аввал аз ҳисоби пасандозҳои шахсии Габриэлссон сохта шудааст. Ин мошинҳо дар корхонаи СКФ ҷамъ оварда шуданд, ки ширкате дар фурӯши мошинҳои нав саҳм дошт.

Ширкати асосӣ ба татбиқи ғояҳои муҳандисӣ ба фаръӣ озодӣ дод ва инчунин барои рушди инфиродӣ имконият фароҳам овард. Ба шарофати ин, бренди нав майдончаи пуриқтидори ба кор андохтан дошт, ки онро бисёр ҳамзамононаш надоштанд.

Якчанд омилҳо ба рушди бомуваффақияти ширкат мусоидат карданд:

1. Ширкати асосӣ аввалин таҷҳизотро барои васли моделҳои Volvo таъмин намуд;
2. Дар Шветсия музди меҳнат нисбатан паст буд ва ин имкон дод, ки барои корхона шумораи кофии коргарон ҷалб карда шавад;
3. Ин кишвар пӯлоди худро тавлид кард, ки дар тамоми ҷаҳон маъмул буд, яъне маънои онро дорад, ки ашёи хоми баландсифат бо пули камтар ба корхонаи нави автомобилгард дастрас шуд;
4. Кишвар ба тамғаи мошинҳои худ ниёз дошт;
5. Дар Шветсия саноат рушд ёфт, ки он ёфтани мутахассисонеро осон сохт, ки на танҳо васлкунии нақлиётро сифатан иҷро кунанд, балки барои он қисмҳои эҳтиётӣ созанд.

Нишони

Барои он ки моделҳои истеҳсолкунандаи мошинҳои нав дар саросари ҷаҳон шинохта шаванд (ва ин як нуқтаи ҷудонашавандаи стратегияи рушди бренд буд), тамғае лозим буд, ки хусусияти ширкатро инъикос мекард. Калимаи лотинии Volvo ҳамчун номи тамға гирифта шудааст. Тарҷумаи ӯ (I roll) самти асосиеро, ки ширкати волидайн дар он бартарӣ дошт, ба таври комил қайд кард - истеҳсоли подшипникҳои шарик.

Лейба дар соли 1927 пайдо шуд. Рамзи оҳанин, ки дар фарҳанги халқҳои Ғарб маъмул буд, ҳамчун наққоши фарқкунанда интихоб карда шуд. Он ҳамчун давра тасвир шуда буд, ки тираш ба қисми шимолу шарқии он ишора карда буд. Барои он ки ин қарори мушаххас дода шудааст, муддати дароз шарҳ додан лозим нест, зеро Шветсия саноати пӯлоди рушдкарда дорад ва маҳсулоти он тақрибан дар тамоми ҷаҳон содир карда мешуд.

Дар аввал, қарор буд, ки нишони сарисинагӣ дар маркази вуруди ҳавоии асосӣ насб карда шавад. Ягона мушкиле, ки тарроҳон дучор меомаданд, набудани панҷараи радиатор буд, ки дар болои он эмблема гузошта мешуд. Логотипро ба навъе дар маркази радиатор собит кардан лозим буд. Ва роҳи ягонаи халосӣ аз истифодаи унсури иловагӣ (сатр ном дорад) буд. Ин рахи диагоналӣ буд, ки нишони сарисинагӣ ба он часпонида шуда буд ва худи он дар канори радиатор мустаҳкам буд.

Гарчанде ки мошинҳои муосир бо нобаёнӣ панҷараи муҳофизатӣ доранд, истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки рахи диагоналиро ҳамчун яке аз ҷузъҳои асосии тамғаи аллакай машҳури автомобилӣ нигоҳ дорад.

Таърихи мошинҳо дар моделҳо

Ҳамин тариқ, аввалин модели берун аз хати васлкунии Volvo Jakob ё OV4 буд. "Нахустин" -и ширкат он қадар сифатнок набуд, ки чашмдошт буд. Гап дар он аст, ки дар ҷараёни васлкунӣ механизаторҳо моторро нодуруст насб кардаанд. Пас аз ҳалли мушкил, мошин то ҳол бо таваҷҷӯҳи хосе аз ҷониби ҳозирин пазируфта нашуд. Сабаб дар он аст, ки он як мақоми кушод дошт ва барои як кишвари иқлими сахт, мошинҳои пӯшида амалӣтар буданд.

Дар зери капоти мошин, муҳаррики 28-силиндраи 4 қувваи асп насб карда шуд, ки метавонист мошинро ба суръати 90 км / соат суръат бахшад. хусусияти мошин шасси буд. Истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки дар мошинҳои аввал тарҳи махсуси чархҳоро истифода барад. Ҳар як чарх калтакҳои чӯбӣ дошт ва ҳошияи он хориҷ карда шуд.

Илова бар камбудиҳо дар сифати васл ва тарроҳӣ, ширкат натавонист мошинро маъмул гардонад, зеро муҳандисон ба сифат вақти зиёд сарф карданд, ки ин офаридани намунаи навбатиро суст кард.

Инҳоянд марҳилаҳои асосии ширкат, ки дар намунаи он осори худро гузоштанд.

• 1928 PV4 Special ҷорӣ карда шуд. Ин версияи дарозшудаи мошини қаблӣ аст, танҳо ба харидор аллакай ду варианти бадан пешниҳод карда шуд: боми бол ва ё болоии сахт.
• 1928 - Истеҳсоли мошини боркаши тип-1 аз ҳамон шассие бо Якоб оғоз мешавад.
• 1929 - муаррифии муҳаррики тарроҳии худ. Ин тағирёбии дастгоҳи шашилиндраро мошини PV651 (6 баллон, 5 ҷой, серияи 1) гирифтааст.
• 1930 - мошини мавҷуда муосир карда шуд: он шасси дарозро мегирад, ки ба шарофати он аллакай 7 нафар дар кабина нишаста метавонистанд. Инҳо Volvo TR671 ва 672 буданд. Мошинҳоро ронандагони такси истифода мекарданд ва агар салон пурра пур мешуд, ронанда метавонист прицепро барои бағоҷи мусофирон истифода барад.
• 1932 - Мошин такмили минбаъда мегирад. Ҳамин тариқ, қудрати энергетикӣ ҳаҷмашон баландтар шуд - 3,3 литр, ба шарофати он қувваи он то ба 65 қувваи асп зиёд шуд. Ҳамчун интиқоли барқ, онҳо ба ҷои як аналоги 4-суръат ба истифодаи қуттиҳои 3-суръат шурӯъ карданд.
• 1933 - Нусхаи боҳашамати P654 пайдо шуд. Мошин суспензияи тақвиятёфта ва изолятсияи беҳтартари садо гирифт. Худи ҳамон сол як мошини махсус ҷорӣ карда шуд, ки ҳеҷ гоҳ ба конвейер намерафт, зеро тамошобинон ба чунин тарҳи инқилобӣ омода набуданд. Хусусияти модели бо даст васлшудаи Venus Bilo дар он буд, ки он хосиятҳои хуби аэродинамикӣ дошт. Чунин таҳия дар баъзе моделҳои наслҳои баъдӣ низ татбиқ карда шуд.
• 1935 - Ширкат навсозии диди амрикоиро оид ба автомобилҳо идома медиҳад. Ҳамин тавр, нави 6-нафараи Carioca PV36 мебарояд. Аз ин модел сар карда, мошинҳо ба истифодаи садафи муҳофизатии радиатор шурӯъ карданд. Гурӯҳи аввали мошинҳои боҳашамат аз 500 адад иборат буд. Худи ҳамон сол, мошини ронандаи такси навсозии нав гирифт ва муҳаррик қавитар шуд - 80 а.с.
• 1936 - Ширкат исрор меварзад, ки аввалин чизе, ки бояд дар ҳама мошинҳо бошад, амният ва сипас роҳат ва услуб аст. Ин мафҳум дар ҳама моделҳои минбаъда инъикос ёфтааст. Насли навбатии версияи PV пайдо мешавад. Танҳо акнун ин модел соҳиби нишони 51 мешавад, ки ин аллакай як седани боҳашамати 5-нишаст, вале нисбат ба пешгузаштаи худ сабуктар ва дар айни замон динамикӣ мебошад.
• 1937 - Насли оянда PV (52) баъзе хусусиятҳои тасаллӣ пайдо мекунад: равзанаҳои офтобӣ, шишаҳои тафсон, дастакҳо дар чорчӯбаи дар ва пушти нишаст.
• 1938 - Диапазони PV тағиротҳои навро бо якчанд рангҳои аслии завод (бургунд, кабуд ва сабз) мегирад. Тағироти 55 ва 56 дорои гӯшаи тағирёфта ва инчунин оптикаи пешрафта мебошанд. Худи ҳамон сол, паркҳои таксӣ метавонистанд як модели муҳофизатшудаи PV801 -ро харидорӣ кунанд (истеҳсолкунанда тақсимоти шишагии қавӣ дар байни қаторҳои пеш ва қафоро насб кард). Акнун кабина бо назардошти ронанда метавонад 8 нафарро дар бар гирад.
• 1943-1944 бо сабаби Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, ширкат наметавонад мошинҳоро дар режими маъмулӣ истеҳсол кунад, бинобар ин ба рушди мошини пас аз ҷанг гузашт. Лоиҳа хуб гузашт ва дар натиҷа мошини консепсияи PV444 натиҷа дод. Нашри он аз соли 44 сар мешавад. Ин мошини камқувват бо 40 қувваи асп ягона мошин буд (дар таърихи Volvo), ки чунин сӯзишвории кам дошт. Ин омил мошинро дар байни ронандагони дорои боигарии моддии хеле маъмул гардонд.
• 1951 - пас аз баровардани бомуваффақияти тағиротҳои PV444, ширкат тасмим гирифт, ки мошинҳои оилавиро таҳия кунад. Дар аввали солҳои 50-ум, Volvo Duett аз хатти конвейер берун шуд. Ин ҳамон зеракомпенти қаблӣ буд, танҳо бадан барои эҳтиёҷоти оилаҳои серфарзанд иваз карда шуд.
• 1957 - бренди Шветсия стратегияи глобалии тавсеаро оғоз мекунад. Ва автомобилсоз тасмим гирифтааст, ки диққати тамошобинонро бо Amazone-и нав ҷалб кунад, ки дар он бехатарӣ беҳтар карда шудааст. Аз ҷумла, ин аввалин мошинест, ки бо камарбанди 3-нуқтаӣ муҷаҳҳаз шудааст.
• 1958 - Сарфи назар аз самаранокии фурӯши модели қаблӣ, истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки як насли дигари PV -ро ба кор дарорад. Ширкат худро дар мусобиқаҳои мошинсозӣ шинохтан мегирад. Ҳамин тариқ, Volvo PV444 ҷоизаро барои ғолиб шудан ба Чемпионати Аврупо дар 58-ум, Гран-При дар Аргентина дар ҳамон сол ва инчунин дар пойгаи ралли Аврупо дар категорияи занон дар ҷои 59-ум мегирад.
• 1959 - Ширкат ба бозори ИМА бо 122S ворид мешавад.
• 1961 - Coupe варзишии P1800 муаррифӣ шуд ва якчанд ҷоизаҳои тарроҳиро ба даст овард.
• 1966 - Истеҳсоли мошини бехатар - Volvo144 оғоз меёбад. Он аз таҳияи системаи тормоздиҳии ду занҷираи истифодашуда ва трансмиссияи кардан дар сутуни идоракунӣ истифода мешуд, то дар ҳолати садама он печад ва ба ронанда осеб нарасонад.
• 1966 - версияи қавитари Амазони варзишӣ пайдо мешавад - 123GT.
• 1967 - Дар корхонаҳои истеҳсолӣ васлкунии 145 пикап ва ду дари 142S оғоз меёбад.
• 1968 - ширкат мошини нави боҳашамат - Volvo 164 -ро муаррифӣ мекунад. Дар зери капоти мошин аллакай як муҳаррики 145 қудрат насб карда шуд, ки ба мошин имкон дод, ки суръати максималии 145 километр дар як соатро ташкил диҳад.
• 1971 - Даври нави истеҳсоли бестселлерҳо оғоз меёбад. Бисёре аз моделҳо аллакай аҳамияти худро гум кардаанд ва таҷдиди онҳо дигар фоидаовар набуд. Бо ин сабаб, ширкат 164E навро мебарорад, ки аз системаи сӯзишвории тазриқӣ истифода мекунад. Иқтидори муҳаррик ба 175 қувваи асп расид.
• 1974 - Шаш версияи 240 пешниҳод карда шуданд ва ду - 260. Дар ҳолати дуюм, моторе истифода шуд, ки онро муҳандисони се ширкат - Renault, Peugeot ва Volvo таҳия кардаанд. Сарфи назар аз намуди зоҳирии нопурра, мошинҳо аз ҷиҳати бехатарӣ баҳои баландтарин гирифтанд.
• 1976 - ширкат рушди худро муаррифӣ мекунад, ки барои коҳиш додани таркиби моддаҳои зараровар дар ихроҷи мошинҳо аз сабаби сӯзиши бесифати омехтаи сӯзишворӣ пешбинӣ шудааст. Рушди таҳқиқоти Lambda номида шудааст (шумо метавонед дар бораи принсипи кори сенсори оксиген хонед алоҳида). Барои эҷоди сенсори оксиген, ширкат ҷоизаи як созмони экологиро дарёфт кард.
• 1976 - Дар баробари ин, Volvo 343 аз ҷиҳати иқтисодӣ ва ба андозаи баробар бехатар эълом шуд.
• 1977 - Ширкат бо кӯмаки студияи тарроҳии Bertone итолиёвӣ 262 купе шево месозад.
• 1979 - дар якҷоягӣ бо модификацияҳои навбатии моделҳои аллакай маълум, седани хурд 345 бо муҳаррики 70hp пайдо мешавад.
• 1980 - автомобилсоз қарор дод, ки муҳаррикҳои дар он замон мавҷудбударо тағир диҳад. Як дастгоҳи турбокоммуникатсионӣ пайдо мешавад, ки ба мошини мусофирбар насб карда шудааст.
• 1982 - истеҳсоли маҳсулоти нав - Volvo760 оғоз меёбад. Хусусияти намуна дар он буд, ки агрегати дизелӣ, ки ба тариқи опсия пешниҳод шуда буд, метавонист як мошинро дар зарфи 13 сония ба сад боло барад. Он вақт ин динамикӣтарин мошин бо муҳаррики дизелӣ буд.
• 1984 - Навигарии дигари бренди шведии 740 GLE бо моторҳои инноватсионӣ бароварда шуд, ки дар он коэффитсиенти соишии қисмҳои ҷуфт кам карда шудааст.
• 1985 - Намоишгоҳи автомобилии Женева меваи дигари кори муштараки муҳандисони Шветсия ва тарроҳони итолиёвӣ - 780 -ро нишон дод, ки бадани он аз студияи тарроҳии Bertone дар Турин гузаштааст.
• 1987 - Ҳетчбеки нав 480 бо навтарин системаҳои бехатарӣ, боздошти мустақили пушти сар, люк, қулфи марказӣ, ABS ва дигар технологияҳои пешрафта муаррифӣ шуд.
• 1988 - Тағироти гузаришии 740 GTL пайдо шуд.
• 1990 - 760 бо Volvo 960 иваз карда шуд, ки нишондиҳандаи бехатариро дар бар мегирад, ки дар якҷоягӣ бо муҳаррики пуриқтидор ва ронандагии самарабахш иборат аст.
• 1991 - 850 GL системаҳои иловагии бехатариро ҷорӣ мекунад, ба монанди муҳофизати зарари тараф барои ронанда ва мусофирон ва пеш аз кашидани тасмаҳои бехатарӣ пеш аз бархӯрд.
• 1994 - Дар таърихи истеҳсоли автомобилҳои шведӣ пурқудраттарин - 850 T-5R пайдо шуд. Дар зери сарпӯши мошин як муҳаррики турбокоманд буд, ки қувваи 250 аспро таҳия мекард.
• 1995 - Дар натиҷаи ҳамкорӣ бо Mitsubishi, модели дар Ҳолланд ҷамъшуда пайдо мешавад - S40 ва V40.
• 1996 - ширкат конвертатсияшавандаи C70-ро ҷорӣ намуд. Истеҳсоли силсилаи 850-ум ба охир мерасад. Ба ҷои ин, модели 70 дар ҷисмҳои S (седан) ва V (вагони истгоҳӣ) ба конвейер табдил меёбад.
• 1997 - силсилаи S80 пайдо шуд - автомобили бизнес-класс, ки бо муҳаррики турбокомплекс ва системаи чархи гардонандаи муҷаҳҳаз муҷаҳҳаз аст.
• 2000 - бренд қатори вагонҳои истгоҳи бароҳатро бо модели Cross Country пур мекунад.
• 2002 - Volvo ба истеҳсолкунандаи кроссоверҳо ва SUV табдил ёфт. XC90 дар намоишгоҳи автомобилии Детройт намоиш дода шуд.

Дар соли 2017 роҳбарияти бренд эълони ҳангома кард: автомобилсоз аз истеҳсоли мошинҳои танҳо бо муҳаррикҳои дарунсӯз муҷаҳҳаз дур шуда, ба рушди мошинҳои барқӣ ва гибридҳо мегузарад. Ба наздикӣ, ширкати Шветсия инчунин нақша дошт, ки суръати баландтарини мошинҳояшро дар хориҷа бо 180 км / соат маҳдуд кунад, то бехатарии роҳро беҳтар кунад.

Ин як видеои кӯтоҳ дар бораи он аст, ки чаро мошинҳои Volvo то ҳол бехатартарин ҳисобида мешаванд:

Чаро Volvo яке аз мошинҳои бехатар ҳисобида мешавад

Саволу ҷавобҳо:

Кӣ соҳиби Volvo? Volvo Cars як истеҳсолкунандаи мошин ва мошинҳои боркаши шведӣ аст, ки соли 1927 таъсис ёфтааст. Аз моҳи марти соли 2010 ин ширкат ба истеҳсолкунандаи чинии Geely Automobile тааллуқ дорад.

Volvo XC90 дар куҷо сохта шудааст? Бар хилофи эътиқоди маъмул, ки моделҳои Volvo дар Норвегия, Швейтсария ё Олмон ҷамъ карда мешаванд, заводҳои аврупоӣ дар Торсланда (Шветсия) ва Гент (Белгия) ҷойгиранд.

Калимаи Volvo чӣ гуна тарҷума шудааст? "Volvo"-и лотинӣ аз ҷониби SRF (бренди волидайни ширкат) ҳамчун шиор истифода мешуд. Тарҷума ҳамчун «ресандагӣ, чархзанӣ». Бо гузашти вақт, варианти "рол" муқаррар карда шуд.