Механизми крани муҳаррик: дастгоҳ, таъинот, чӣ гуна кор мекунад
Мундариҷа
Дар муҳаррикҳои дарунсӯз ду механизм мавҷуданд, ки ҳаракат кардани мошинҳоро таъмин мекунанд. Ин тақсимоти газ ва кран аст. Биёед ба ҳадафи КШМ ва сохтори он диққат диҳем.
Механизми карнаи муҳаррик чист
KShM маънои маҷмӯи қисмҳои эҳтиётиро дорад, ки як воҳиди ягона ташкил медиҳанд. Дар он омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво дар як миқдори муайян сӯхта, энергияро хориҷ мекунад. Механизм аз ду категорияи қисмҳои ҳаракаткунанда иборат аст:
- Иҷрои ҳаракатҳои хаттӣ - поршен дар силиндр ба боло / поён ҳаракат мекунад;
- Иҷрои ҳаракатҳои гардишӣ - чоҳи кран ва қисмҳои дар он насбшуда.
Гиреҳе, ки ҳарду намуди қисмҳоро ба ҳам мепайвандад, қодир аст як навъи энергияро ба намуди дигари энергия табдил диҳад. Вақте ки муҳаррик ба таври худкор кор мекунад, тақсимоти қувваҳо аз муҳаррики дохилӣ ба шасси мегузарад. Баъзе мошинҳо имкон медиҳанд, ки энергияро аз чархҳо ба мотор баргардонанд. Зарурати ин метавонад ба миён ояд, масалан, агар аз батарея оғоз кардани муҳаррик ғайриимкон бошад. Трансмиссияи механикӣ ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро аз пушак ба кор дароред.
Механизми карнаи муҳаррик барои чӣ лозим аст?
KShM механизмҳои дигарро низ ба кор медарорад, ки бе онҳо рафтани мошин ғайриимкон аст. Дар мошинҳои барқӣ, муҳаррики электрикӣ ба туфайли энергияе, ки аз батарея мегирад, фавран гардишеро ба вуҷуд меорад, ки ба тири трансмиссионӣ меравад.
Камбудии воҳидҳои барқӣ дар он аст, ки онҳо захираи хурди барқ доранд. Гарчанде ки истеҳсолкунандагони пешбари мошинҳои барқӣ ин сатрро ба садҳо километр расонидаанд, аксарияти мутлақи ронандагон аз сабаби гаронии он ба чунин мошинҳо дастрасӣ надоранд.
Ягона роҳи ҳалли арзон, ки ба шарофати он масофаҳои дароз ва бо суръати баландро тай кардан имконпазир аст, мошинест, ки бо муҳаррики дарунсӯз муҷаҳҳаз аст. Он барои ба ҳаракат даровардани қисмҳои гурӯҳи силиндр-поршен энергияи таркишро истифода мебарад (ё дурусттараш густариш пас аз он).
Мақсади KShM таъмини гардиши якхелаи кран дар вақти ҳаракати росткунҷаи поршенҳо мебошад. Ротатсияи беҳтарин ҳанӯз ба даст наомадааст, аммо тағиротҳо дар механизмҳое мавҷуданд, ки ҷунбишро дар натиҷаи ҷунбишҳои ногаҳонии поршенҳо кам мекунанд. Муҳаррикҳои 12-силиндрӣ ба ин мисол шуда метавонанд. Кунҷи ҷойивазкунии кранҳо дар онҳо ҳадди аққал аст ва ба кор даровардани тамоми гурӯҳи силиндрҳо дар миқдори бештари фосилаҳо тақсим карда мешавад.
Принсипи кори механизми кран
Агар шумо принсипи кори ин механизмро тавсиф кунед, пас онро бо раванде, ки ҳангоми рондани велосипед рух медиҳад, муқоиса кардан мумкин аст. Велосипедронӣ бо навбат педалҳоро зер карда, чархаки гардонандаро ба гардиш мебарад.
Ҳаракати хаттии поршен бо сӯхтани BTC дар силиндр таъмин карда мешавад. Ҳангоми микроқатаркиш (ҲТС дар лаҳзаи ба кор андохтани шарора сахт фишурда мешавад, аз ин рӯ як такони тез ба вуҷуд меояд), газҳо васеъ шуда, қисми онро ба ҳолати пасттарин тела медиҳанд.
Асои васлшавӣ ба як корвони алоҳидаи вентилятсия пайваст карда шудааст. Инерсия, инчунин раванди шабеҳ дар баллонҳои ҳамсоя, гардиши кранро кафолат медиҳад. Поршен дар нуқтаҳои ниҳоят поёнӣ ва болоӣ ях намекунад.
Шакли гардиши гардиш ба як маховик пайваст карда шудааст, ки сатҳи соишгоҳи интиқол ба он пайваст карда шудааст.
Пас аз ба итмом расидани зарби корӣ, барои иҷрои дигар зарбаҳои муҳаррик поршен аллакай аз ҳисоби гардишҳои меҳвари механизм ба ҳаракат медарояд. Ин ба туфайли татбиқи зарбаи зарбаи корӣ дар баллонҳои ҳамсоя имконпазир аст. Барои кам кардани ҷунбиш маҷаллаҳои кранкӣ аз ҳам ҷуброн карда мешаванд (тағиротҳо бо маҷаллаҳои хаттӣ вуҷуд доранд).
Дастгоҳи KShM
Механизми кран шумораи зиёди қисмҳоро дар бар мегирад. Одатан, онҳоро ба ду категория мансуб кардан мумкин аст: онҳое, ки ҳаракатро иҷро мекунанд ва онҳое, ки ҳамеша дар як ҷо мустаҳкам мемонанд. Баъзеҳо намудҳои гуногуни ҳаракатҳоро (тарҷумонӣ ё гардишӣ) анҷом медиҳанд, баъзеи дигар ҳамчун шакле хидмат мекунанд, ки дар он ҷамъшавии нерӯи зарурӣ ё дастгирии ин унсурҳо таъмин карда мешавад.
Инҳо функсияҳое мебошанд, ки ҳамаи элементҳои механизми кривикӣ иҷро мекунанд.
Картерро блок кунед
Блок аз металли мустаҳкам рехта мешавад (дар мошинҳои буҷавӣ - оҳан ва дар мошинҳои гаронтар - алюминий ё хӯлаи дигар). Дар он сӯрохиҳо ва каналҳои зарурӣ сохта шудаанд. Сӯзишворӣ ва равғани муҳаррик тавассути каналҳо гардиш мекунанд. Сӯрохҳои техникӣ имкон медиҳанд, ки унсурҳои асосии муҳаррик ба як иншоот пайваст карда шаванд.
Сӯрохиҳои калонтарин худи баллонҳо мебошанд. Дар онҳо поршенҳо гузошта шудаанд. Инчунин, тарҳи блок барои подшипникҳои дастгирии краншаклҳо дорад. Дар сари силиндр механизми тақсимоти газ ҷойгир аст.
Истифодаи хӯлаи алюминий ё хӯлаи алюминий аз он сабаб ба амал омадааст, ки ин элемент бояд ба сарбории баланди механикӣ ва ҳароратӣ тоб орад.
Дар қисми поёнии картер як зумпф мавҷуд аст, ки дар он равған пас аз молидани ҳамаи элементҳо ҷамъ мешавад. Барои пешгирӣ аз афзоиши фишори аз ҳад зиёди газ дар пуфак, ин сохт каналҳои вентилятсия дорад.
Мошинҳое ҳастанд, ки бо зумпаи тар ё хушк ҳастанд. Дар ҳолати аввал, равған дар қуттича ҷамъ карда мешавад ва дар он боқӣ мемонад. Ин элемент обанбор барои ҷамъоварӣ ва нигоҳдории чарб аст. Дар ҳолати дуюм, равған ба зумпф ҷорӣ мешавад, аммо насос онро ба зарфи алоҳида берун мекунад. Ин тарҳ талафоти пурраи нафтро дар сурати шикастани зум пешгирӣ мекунад - танҳо як қисми ками равғанҳои молиданӣ пас аз хомӯш кардани муҳаррик берун мешаванд.
Silylinder
Цилиндр дигар як унсури собиткунандаи муҳаррик аст. Дар асл, ин сӯрохи дорои геометрияи сахт аст (поршен бояд ба он комилан мувофиқат кунад). Онҳо инчунин ба гурӯҳи силиндр-поршен мансубанд. Аммо, дар механизми краншакҳо, силиндрҳо ҳамчун дастур амал мекунанд. Онҳо ҳаракати қатъии санҷидашудаи поршенҳоро таъмин мекунанд.
Андозаи ин элемент аз хусусиятҳои муҳаррик ва андозаи поршенҳо вобаста аст. Деворҳои болои иншоот ба ҳарорати максималӣ, ки метавонанд дар муҳаррик рух диҳанд, рӯ ба рӯ шудаанд. Инчунин, дар камераи ба истилоҳ ба истилоҳ (болотар аз фазои поршен), тавсеаи якбораи газҳо пас аз оташ гирифтани ВТС ба амал меояд.
Барои пешгирии фарсудашавии деворҳои силиндрӣ дар ҳарорати баланд (дар баъзе ҳолатҳо он метавонад якбора то 2 дараҷа боло равад) ва фишори баланд, онҳо молида мешаванд. Дар байни ҳалқаҳои О ва силиндр як филми тунуки равған ба вуҷуд меояд, то тамос бо металл ба металл пешгирӣ карда шавад. Барои кам кардани қувваи соиш, сатҳи ботинии силиндрҳоро бо пайвастагии махсус кор карда, ба дараҷаи беҳтарин сайқал медиҳанд (аз ин рӯ, сатҳи онро оина меноманд).
Ду намуди баллонҳо мавҷуданд:
- Навъи хушк. Ин баллонҳо асосан дар мошинҳо истифода мешаванд. Онҳо як қисми блок мебошанд ва ба сӯрохиҳое, ки дар корпус парма карда шудаанд, монанданд. Барои хунук кардани металл дар беруни силиндрҳо барои гардиши моеъи хунуккунӣ каналҳо сохта мешаванд (ҷомаи муҳаррики дарунсӯз);
- Нам тар. Дар ин ҳолат, силиндрҳо алоҳида сохта мешаванд, ки ба сӯрохиҳои блок ворид карда мешаванд. Онҳо боэътимод мӯҳр карда шудаанд, то дар вақти кор кардани дастгоҳ ларзишҳои иловагӣ ба амал наоянд, бинобар ин қисмҳои КШМ зуд зуд аз кор мемонанд. Чунин лайнерҳо аз берун бо равғани сардкунанда тамос доранд. Тарҳи шабеҳи муҳаррик ба таъмир дучор мешавад (масалан, вақте ки харошидаҳои чуқур пайдо мешаванд, остинро танҳо иваз мекунанд ва дилгир намекунанд ва сӯрохиҳои блокро ҳангоми капитализатсияи мотор майда мекунанд).
Дар муҳаррикҳои шаклдори V, силиндрҳо аксар вақт нисбат ба ҳамдигар симметрияӣ ҷойгир карда намешаванд. Сабаб ин аст, ки як асои пайвасткунӣ ба як силиндр хидмат мекунад ва он дар шонаи кран ҷои алоҳида дорад. Бо вуҷуди ин, инчунин тағиротҳо бо ду асои пайвасткунӣ дар як маҷаллаи асои пайвасткунӣ мавҷуданд.
Блокоти силиндрӣ
Ин қисми калонтарини тарроҳии мотор аст. Дар болои ин элемент сарлавҳаи силиндр насб карда шудааст ва дар байни онҳо прокладка гузошта шудааст (чаро он лозим аст ва чӣ гуна вайроншавии онро муайян кардан мумкин аст, хонед дар баррасии алоҳида).
Чуқурчаҳо дар сари силиндр сохта мешаванд, ки онҳо ковокии махсус доранд. Дар он омехтаи сӯзишвории фишурдашуда фурӯзон мешавад (аксар вақт онро камераи сӯхтан меноманд). Дигаргуниҳои муҳаррикҳои бо об сард бо сарлавҳа бо каналҳо барои гардиши моеъ муҷаҳҳаз карда мешаванд.
Скелети муҳаррик
Ҳама қисмҳои мустаҳками КШМ, ки бо як сохт пайваст шудаанд, скелет номида мешаванд. Ин қисм бори асосии қувваи барқро ҳангоми кори қисмҳои ҳаракаткунандаи механизм дарк мекунад. Вобаста аз тарзи насб кардани муҳаррик дар қутти муҳаррик, кузова инчунин борҳоро аз бадан ё чорчӯба мегирад. Дар ҷараёни ҳаракат, ин қисм инчунин ба таъсири трансмиссионӣ ва шасси мошин дучор меояд.
Барои пешгирии ҳаракати муҳаррики дарунсӯз дар вақти шитоб, тормоз додан ё манёвр кардан, чорчӯба ба қисми дастгирии мошин сахт устувор карда шудааст. Барои рафъи ларзишҳо дар пайванд васлҳои муҳаррик аз резина сохта мешаванд. Шакли онҳо аз тағирёбии муҳаррик вобаста аст.
Вақте ки мошинро бо роҳи нобаробар ҳаракат мекунанд, бадан ба фишори гардиши фишор дучор мешавад. Барои пешгирӣ кардани муҳаррик чунин борҳоро нагиред, он одатан дар се нуқта васл карда мешавад.
Ҳамаи қисмҳои дигари механизм манқуланд.
Пистон
Ин қисми гурӯҳи поршении КШМ мебошад. Шакли поршенҳо низ метавонад гуногун бошад, аммо нуқтаи асосӣ дар он аст, ки онҳо дар шакли шиша сохта шудаанд. Болои поршенро сар ва поёнро доман меноманд.
Сари поршен қисми ғафстарин аст, зеро ҳангоми сӯзишворӣ шиддати ҳароратӣ ва механикӣ мегирад. Анҷоми он унсур (поёни) метавонад шаклҳои гуногун дошта бошад - ҳамвор, барҷаста ё вогузор. Ин қисмат андозаи камераи сӯхтаро ташкил медиҳад. Тағирот бо депрессияҳои шаклҳои гуногун аксар вақт дучор меоянд. Ҳамаи ин қисмҳо аз модели ICE, принсипи таъминоти сӯзишворӣ ва ғайра вобастаанд.
Дар паҳлӯҳои поршен чуқурчаҳо барои насби ҳалқачаҳои О сохта мешаванд. Дар зери ин чуқурҳо чуқуриҳо барои дренажии нафт аз қисмат мавҷуданд. Юбка аксар вақт шакли байзашакл дорад ва қисми асосии он роҳнамое мебошад, ки ҷунбиши поршенро дар натиҷаи тавсеаи гармӣ пешгирӣ мекунад.
Барои ҷуброни қувваи инерсия поршенҳо аз маводи хӯлаи сабук сохта мешаванд. Ба туфайли ин онҳо сабук мебошанд. Поёни қисм, инчунин деворҳои камераи сӯхтан ба ҳарорати максималӣ дучор меоянд. Аммо, ин қисм тавассути гардиши гардиши гардиш дар болопӯш хунук намешавад. Аз ин сабаб, унсури алюминий ба васеъшавии қавӣ дучор меояд.
Поршенро бо равған хунук мекунанд, то мусодираи онро пешгирӣ кунад. Дар бисёре аз моделҳои мошинҳо, молидан ба таври табиӣ таъмин карда мешавад - тумани равған дар рӯи замин ҷойгир шуда, дубора ба зумпф ҷорӣ мешавад. Аммо, муҳаррикҳое ҳастанд, ки дар онҳо нафт таҳти фишор дода мешавад ва аз сатҳи гарм тафсондани гармиро таъмин мекунад.
Зангҳои поршен
Ҳалқаи поршенӣ вазифаи худро вобаста аз он, ки дар қисми қисми поршен насб карда шудааст, иҷро мекунад:
- Фишурдасозии - болотарин. Онҳо байни деворҳои силиндр ва поршен мӯҳрро таъмин мекунанд. Мақсади онҳо пешгирии вуруди газҳои фазои поршен ба картер аст. Барои осон кардани насби қисм, дар он буриш сохта мешавад;
- Скрепери равған - тоза кардани равғани зиёдатиро аз деворҳои силиндр таъмин кунед ва инчунин ба фазои поршен воридшавии равғанҳои молиданиро пешгирӣ кунед. Ин ҳалқаҳо чуқуриҳои махсус доранд, ки ба дренажии равған ба чуқуриҳои резиши поршен мусоидат мекунанд.
Диаметри ҳалқаҳо ҳамеша аз диаметри силиндр калонтар аст. Аз ин сабаб, онҳо дар гурӯҳи силиндр-поршен мӯҳр медиҳанд. Барои он ки на газҳо ва на равған аз байни қулфҳо намегузаранд, ҳалқаҳо дар ҷойҳои худ бо сӯрохиҳои нисбатан ба ҳамдигар ҷойгиршуда гузошта мешаванд.
Маводи сохтани ҳалқаҳо аз истифодаи онҳо вобаста аст. Ҳамин тавр, унсурҳои фишурдашуда аксар вақт аз оҳани мустаҳками баланд ва миқдори ҳадди аққали омехтаҳо иборатанд ва унсурҳои скреперҳои нафт аз пӯлоди хӯлаи баланд.
Сими поршен
Ин қисм имкон медиҳад, ки поршен ба асои пайвастшаванда часпонида шавад. Он ба найчаи ковоке монанд аст, ки дар зери босмаҳо дар босмаҳо ва ҳамзамон аз сӯрохи сари асои васл ҷойгир карда мешавад. Барои пешгирӣ аз ҳаракат кардани ангушт, онро бо ҳалқаҳои нигоҳдоранда дар ҳарду тараф собит мекунанд.
Ин тасмим имкон медиҳад, ки пин озодона чарх занад, ки ин муқовиматро ба ҳаракати поршен коҳиш медиҳад. Ин инчунин ба пайдоиши коркарди танҳо дар нуқтаи васлшавӣ дар поршен ё асои васлшаванда монеъ мешавад, ки мӯҳлати кории қисмро ба таври назаррас дароз мекунад.
Барои пешгирии фарсудашавӣ аз ҳисоби қувваи соиш, қисм аз пӯлод сохта мешавад. Ва барои муқовимати бештар ба фишори ҳароратӣ, он дар аввал сахт мешавад.
Асои васлшаванда
Асои пайвасткунӣ асои ғафс бо қабурғаҳои мустаҳкам мебошад. Аз як тараф, он сарвари поршен (сӯрохие, ки ба он сӯзан поршен ворид карда мешавад) ва аз тарафи дигар, сари бофта. Элементи дуввум ҷамъшаванда аст, то ки он қисмро хориҷ ё насб кунад дар маҷаллаи кранкаи кран. Он сарпӯше дорад, ки бо болтҳо ба сар часпида шудааст ва барои пешгирии фарсудашавии қисмҳо, дар он замима бо сӯрохиҳо барои молидан насб карда мешавад.
Буттаи сари поёни онро подшипники асои васл меноманд. Он аз ду плитаи пӯлодин бо тамоюлҳои қубурӣ барои мустаҳкам дар сар сохта шудааст.
Барои кам кардани қувваи соишии қисми ботинии сари боло, ба он як бурҷи биринҷӣ фишор дода мешавад. Агар он фарсуда шавад, тамоми асои васлшударо иваз кардан лозим нест. Бутта барои сӯзишворӣ бо сӯзишворӣ сӯрохиҳо дорад.
Якчанд тағирёбии чубҳои пайвасткунанда мавҷуданд:
- Муҳаррикҳои бензин аксар вақт бо асбобҳои васлкунандаи дорои пайвасткунандаи сар дар кунҷҳои рост ба меҳвари пайвандак муҷаҳҳаз мебошанд;
- Двигателҳои сӯзиши дохилии дизелӣ чубҳои васлкунанда бо пайвасткунаки сари кунҷӣ доранд;
- V-муҳаррикҳо аксар вақт бо калтакҳои дугоник пайваст карда мешаванд. Асои пайвасткунандаи дуввуми қатори дуюм бо пин аз рӯи ҳамон принсипе, ки поршен дорад, бо пин мустаҳкам карда мешавад.
Крив
Ин элемент аз якчанд кранҳо иборат аст, ки бо тартиби офсетии маҷаллаҳои асои васл нисбат ба меҳвари маҷаллаҳои асосӣ ҷойгиранд. Аллакай намудҳои гуногуни кранҳо ва хусусиятҳои онҳо мавҷуданд баррасии алоҳида.
Ҳадафи ин қисм табдил додани ҳаракати тарҷумонӣ аз поршен ба гардиш аст. Пинки кран ба сари асои пайвасткунандаи поён пайваст карда шудааст. Дар двигательдо дар ду ва ё зиёда ҷой подшипникҳои асосӣ барои пешгирии ларзиш, ки дар натиҷаи гардиши нобаробарии кранҳо ба вуҷуд омадаанд, мавҷуданд.
Аксарияти кранҳо бо вазнҳои муқобил муҷаҳҳаз мебошанд, то қувваҳои марказгурезро дар подшипникҳои асосӣ ба худ кашанд. Қисм бо рехтан тайёр карда мешавад ё аз як холии холӣ дар суфраҳо бармегардад.
Ба ангушти кран шкив часпида шудааст, ки он механизми тақсимоти газ ва дигар таҷҳизотро, ба мисли насос, генератор ва диски ҳаво барқарор мекунад. Дар фалак як халта мавҷуд аст. Ба он flywheel васл карда шудааст.
Flywheel
Қисми дискмонанд. Шаклҳо ва намудҳои flywheels гуногун ва фарқиятҳои онҳо низ бахшида шудаанд мақолаи алоҳида... Вақте ки поршен дар зарбаи фишурда қарор дорад, муқовимати фишурдаро дар силиндрҳо бартараф кардан лозим аст. Ин ба инерсияи диски чархҳои даврзанандаи гарданда вобаста аст.
Дар охири қисм як ҳошияи фишангдор мустаҳкам карда шудааст. Дар лаҳзаи ба кор даровардани муҳаррик фишанги стартерӣ ба он пайваст карда мешавад. Дар канори муқобили фланга, сатҳи flywheel бо диски муфтчаи сабади интиқол тамос дорад. Қувваи максималии соиш байни ин элементҳо интиқоли моментро ба шасти редуктор таъмин менамояд.
Тавре ки шумо мебинед, механизми кран сохтори мураккаб дорад, бинобар ин таъмири дастгоҳ бояд танҳо аз ҷониби мутахассисон анҷом дода шавад. Барои дароз кардани мӯҳлати муҳаррик риояи нигоҳубини мунтазами мошин ниҳоят муҳим аст.
Ғайр аз он, баррасии видеоиро дар бораи KShM тамошо кунед:
Саволу ҷавобҳо:
Ба механизми кранка кадом қисмҳо дохил мешаванд? Қисмҳои статсионарӣ: блоки силиндрӣ, сари блок, қабатҳои силиндрҳо, лайнерҳо ва подшипникҳои асосӣ. Қисмҳои ҳаракаткунанда: поршен бо ҳалқаҳо, пинхони поршенӣ, васлкунанда, вали кранка ва маховик.
Номи ин қисми KShM чист? Ин механизми чархзананда аст. Вай ҳаракатҳои мутақобилаи поршенҳоро дар силиндрҳо ба ҳаракатҳои гардиши вали кранк табдил медиҳад.
Вазифаи қисмҳои устувори KShM чист? Ин қисмҳо барои дуруст роҳнамоии қисмҳои ҳаракаткунанда (масалан, ҳаракати амудии поршенҳо) ва барои гардиш (масалан, подшипникҳои асосӣ) боэътимод мустаҳкам кардани онҳо масъуланд.
