Чаро тормозҳо ғиҷиррос мезананд ва ҳуштак мезананд
Гоҳ-гоҳе ҳар як ронанда ҳуштак ва суфта кардани тормози мошини худро мешунавад. Дар баъзе ҳолатҳо, пас аз чанд фишори кӯтоҳ дар педал садо гум мешавад. Дар дигарон, мушкилот боқӣ мондааст. Садои бегонаи тормозро сарфи назар кардан мумкин нест, зеро бехатарӣ дар роҳ аз он вобаста аст.
Сабабҳои ғарқ шудани тормоз ва инчунин дар ҳар як ҳолати инфиродӣ чӣ кор кардан мумкин аст.
Тормозҳо ғиҷиррос мезананд: сабабҳои асосӣ
Пеш аз он ки ба сабабҳои асосии пахш кардани педали тормоз ғавғо бардоред, ки боиси сар задани садои иловагӣ шавад, биёед тормозро ба таври кӯтоҳ ба ёд орем. Дар ҳар як чарх, система механизми ронандагӣ дорад, ки калипер ном дорад. Он диски металлии ба маркази чархдор часпонидашударо мегирад. Ин тағироти диск аст. Дар аналоги барабан, силиндраи тормоз ҷойгоҳҳоро мекушояд ва онҳо ба деворҳои барабан такя мекунанд.
Аксари мошинҳои муосири миёна ва премиум бо тормозҳои дискӣ дар доираи муҷаҳҳаз мебошанд, бинобар ин мо ба ин намуди фаъолҳо диққат медиҳем. Тарҳи калибри тормоз муфассал дар баррасии алоҳида... Аммо кӯтоҳ, ҳангоми тормоз подшипникҳои калибр диски даврзанандаро қафо мекунанд, ки чархро суст мекунад.
Азбаски маводе, ки барои сохтани андоваи фриксионӣ аз сабаби кашшоқӣ фарсуда мешавад, аввалин чизе, ки шумо бояд ба он диққат диҳед, ин падидаҳо дар кадом ҳолат қарор доранд, инчунин худи диск (чӣ қадар кор дорад). Пойгоҳ бояд нисбат ба диск ғафс ва сахт бошад, ки сатҳи он харошидаҳои чуқур ва ҳошияҳои фарсудашавӣ надошта бошад.
Ҳамин ки ронанда ба шунидани садои доимӣ ё кӯтоҳмуддат аз тормоз шурӯъ мекунад, вай бояд ба маркази хидматрасонӣ ташриф оварад. Дар он ҷо, ҷодугарон ташхис мегузаронанд ва ба шумо нақл мекунанд, ки чӣ мушкил аст ва инчунин дар ҳалли он кӯмак мерасонанд.
Чунин нуқсонро ҳатто дар мошинҳои нисбатан нав мушоҳида кардан мумкин аст. Дар баъзе ҳолатҳо, садои нохуш бо бад шудани тормоз ҳамроҳ намешавад. Дар дигарон, баръакс дуруст аст. Агар мошин аллакай якчанд даҳҳо ҳазор километрро тай карда бошад ва ҳуштак ва ё гулӯла пайдо шудан гирад, ин метавонад фарсоиши табиии маводи соишро нишон диҳад.
Аммо, ҳолате ба амал омадааст, ки як қисми механизм вайрон мешавад, ки аз сабаби он носозиҳои ғайристандартӣ пайдо шуда метавонанд. Инҳо як рӯйхати хурди сабабҳои фишурдани тормоз:
- Блоки бесифат;
- Лой дар механизм;
- Баъзан тормозҳо бо фарорасии сардиҳо ба ғур-ғур кардан сар мекунанд (ин метавонад ба маводи сатҳи контакт вобаста бошад);
- Бисёре аз тағиротҳои пойафзол бо плитаи пӯлод муҷаҳҳаз мебошанд. Ҳангоме ки палос ба сатҳи муайян фарсуда мешавад, ба диск расидан оғоз мекунад ва ғур-ғур кардан хос аст. Ин як сигнал барои иваз кардани қисм аст. Баъзан ин метавонад бо истеъмолкунандагони нав, ки нишондиҳандаи фарсудашавӣ доранд, рӯй диҳад. Сабаб дар он аст, ки лавҳа метавонад ба парванда хуб напайвандад, аз ин сабаб он аксар вақт бо сатҳи диск тамос мегирад. Агар қисми нуқсон иваз карда нашавад, он метавонад боиси фарсудашавии амиқи диск гардад.
Ларзишҳои табиӣ
Вақте ки тормоз фаъол карда мешавад, падишҳо ба сатҳи диск расидан ва ларзиданро оғоз мекунанд. Овоз дар арк камараи чархҳо баланд садо медиҳад, ки ин метавонад ронандаро ба тарсу ҳарос дар механизм вайрон кунад. Вобаста аз модели мошин, ин ғавғо шояд ба гӯш нарасад.
Баъзе истеҳсолкунандагон, дар ҷараёни истеҳсоли болиштҳои тормози баландсифат, ба қабати соиш, ки ларзишҳои ба амал омадаистодаро кам мекунанд, андоваҳои махсус илова мекунанд. Тафсилоти бештар дар бораи тағиротҳои гуногуни болиштҳо тавсиф карда мешаванд дар ин ҷо.
Баъзан соҳибони мошинҳо такмили хурди тормозро анҷом медиҳанд. Дар блок онҳо як ё ду буриши хурди қабати соишро (бари 2-4 мм) месозанд. Ин майдони тамосро бо диск каме коҳиш медиҳад ва ларзиши табииро кам мекунад. Ин вазъ аломати вайроншавӣ нест, бинобар ин, ба хидмати автомобилӣ муроҷиат кардан лозим аст.
Сабаби дигари пайдоиши чунин садоҳо ба беинсофии кормандони истгоҳи хидматрасонӣ, ки ба наздикӣ ҷойпӯшҳоро иваз карданд, марбут аст. Барои он, ки калибр аз сабаби чунин ларзиш ҳангоми тормоздиҳӣ ғарқ нашавад, дар паҳлӯи контактии поршен ва тахтача лавҳаи зидди ғавғо гузошта шудааст. Баъзе механикаи беинсоф дидаву дониста ин қисмро насб намекунанд, ки ин сафарро нороҳат мекунад.
Бо мурури замон, набудани қисми зидди ғавғо боиси ларзиш ва ғавғои хос мегардад. Ронандаи ноогоҳ ба хулосае меояд, ки чизе бо тормоз рух додааст ва корҳои таъмирро дубора анҷом додан лозим аст.
Худи ҳамин таъсир вақте пайдо мешавад, ки ин заррин занг мезанад ё тамоман реза мешавад. Ҳангоми харидани маҷмӯаи нави падшавӣ, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки ин қисм дар анбор аст. Баъзе ширкатҳо ин қисмҳоро алоҳида мефурӯшанд.
Ҷавобҳо нав
Баъд аз иваз кардани ҷойпӯшҳо ғиҷирроси доимӣ метавонад рух диҳад. Он инчунин таъсири табиӣ аст. Сабаби ин қабати махсуси муҳофизатӣ дар сатҳи болиштҳои нав мебошад. То пурра фарсуда шудани қабат садо баланд мешавад.
Аз ин сабаб, механизаторон тавсия медиҳанд, ки пас аз насби элементҳои нав онҳоро бо бори шадиди тормоз "сӯзонанд". Тартиб бояд дар қитъаи бехавфи роҳ ё ҳатто дар минтақаи пӯшида гузаронида шавад. Дар баъзе ҳолатҳо, барои нобуд кардани қабати муҳофизатӣ бо тормози даврӣ ба масофаи тақрибан 50 километр ҳаракат кардан лозим меояд.
Номувофиқии маводҳои диск ва диск
Ҳангоми сохтани падиштаҳо ва дискҳо, истеҳсолкунанда метавонад таносуби худро аз ҷузъҳое, ки ин қисмҳоро ташкил медиҳанд, истифода барад. Аз ин сабаб, элемент метавонад бо қисмати дар нақлиёт насбшуда номувофиқ бошад, ки боиси фарсудашавии тез ё фишурдани доимии тормозҳо гардад.
Баъзан чунин номувофиқии мавод ба тормоздиҳии нақлиёт таъсири ҷиддӣ мерасонад, аз ин сабаб қисмати эҳтиётиро бо аналоги мувофиқтар иваз кардан лозим аст.
Сабаби дигари садо фарқ кардани тормозҳо деформатсияи сатҳи соиш аст. Ин ҳолат рӯй медиҳад, агар блок гарм карда шуда, сипас якбора хунук карда шавад. Ҳарорати қисми он вақте метавонад зуд коҳиш ёбад, ки пас аз сафари тӯлонӣ бо тормоздиҳии зуд зуд дар атрофи кӯлча нагузарад.
Инчунин, таъсири монанд метавонад аз сабаби шустани мошин дар рӯзи гарми тобистон ба амал ояд. Об барои ин мақсадҳо гарм карда намешавад, бинобар ин, хунуккунии шадид ба амал меояд, ки ба туфайли он хусусиятҳои физикии қисми он тағир ёфта метавонанд ва он самаранокии худро гум мекунад. Танҳо иваз кардани болиштҳо ва дар баъзе ҳолатҳои бениҳоят нодир, диск ба ҳалли ин масъала мусоидат мекунад.
Бо сабаби деформация, онҳо ба диск сахт мувофиқат намекунанд, зеро аз ин сабаб сатҳи онҳо назар ба оне, ки истеҳсолкунанда пешбинӣ карда буд, зудтар фарсуда мешавад. Албатта, мошинро бо чунин тормоз идора кардан мумкин аст, танҳо қабати соиш аз як тараф зудтар фарсуда мешавад. Агар ронанда асабҳои оҳанӣ дошта бошад, пас гулӯла дар чунин ҳолат ӯро ба ташвиш намеорад, ки инро дар бораи дигарон гуфтан мумкин нест.
Диски аз ҳад зиёд
Тормози диск метавонад на танҳо аз ҳад зиёд гарм шудани палҳо, балки аз худи диск низ зарар бинад. Баъзан гармии шадид ва раванди механикии доимӣ метавонад геометрияи ин қисмро тағир диҳад. Дар натиҷа, алоқаи элементҳои системаи тормоз бо ҳам зуд-зуд ба амал меояд, бинобар ин, ҳангоми фишор чархҳо ғарқ шудан мегиранд.
Чунин мушкилотро тавассути ташхис дар хадамоти автомобилӣ муайян кардан мумкин аст. Таъмири дискро ба таъхир гузоштан мумкин нест, зеро кори самараноки тамоми система аз геометрияи он вобаста аст.
Вакти молидани механизм расидааст
Яке аз сабабҳои маъмулии ғавғои тормоз ин нарасидани равғанҳои молиданӣ дар қисмҳои ҳаракаткунандаи калибр мебошад. Молидан барои ҳар як қисм метавонад гуногун бошад. Мо тавсия медиҳем, ки бо нозукиҳои ин тартиб, ки дар он тавсиф шудааст, шинос шавед баррасии алоҳида.
Набудани механизм бо маводи мувофиқ молидан метавонад ба кори сустшавӣ таъсир нарасонад. Аммо, чунин мешавад, ки диски механикӣ метавонад аз ҳисоби зангҳои зиёд баста шавад. Маҷмӯаи фарсударо иваз кардан лозим аст ва дар муқоиса бо масолеҳи масрафшаванда, он хароҷоти бештар дорад.
Молидани агрегати функсионалӣ аз интизор шудани шикастани он осонтар аст ва сипас барои иваз кардани он маблағҳои иловагӣ ҷудо кардан мумкин аст. Аз ин сабаб, ронанда бояд нисбати ҳолати калибрҳои мошини худ эҳтиёткор бошад.
Тормозҳои суфтакунанда: сабабҳои решавӣ
Сабаби асосии суфтакунӣ, ба шарте ки тормозҳо дар ҳолати хуби корӣ бошанд, фарсудашавии андова ба қабати сигнал мебошад. Истеҳсоли чунин тағиротҳо ҳоло барои мошинҳои буҷавӣ маъмул аст. Истеҳсолкунандагон як иловаи махсусро истифода мебаранд, ки ҳангоми тамос бо диск ба суфтакунии доимӣ шурӯъ мекунад. Агар ин садо сарфи назар карда шавад, палос метавонад ба металл ҳамроҳ шавад, ки метавонад ба диски тормози оҳанӣ зуд осеб расонад.
Ин аст он чизе, ки метавонад дар тормоз садои ғарқшавӣ эҷод кунад:
- Вақти иваз кардани диск ё ашёи хоми сарфшуда расидааст;
- Тар кардани қабати тамос ё гирифтани байни унсурҳои ашёи бегона;
- Часпиши элементҳои механизм;
- Хатҳои соишии пастсифат;
- Сипари ғуборолуда вайрон шудааст.
Ҳар яке аз ин омилҳо метавонад якбора мӯҳлати кории дастгоҳҳоро коҳиш диҳад. Унсурҳои харобшударо бояд иваз кард, ки ин нисбат ба як процедураи нигоҳдории ибтидоӣ, ки шумо худатон иҷро карда метавонед, хеле гаронтар аст.
Пойгоҳҳо ё дискҳои фарсуда
Ҳамин тавр, омили маъмултарин, ки бо сабаби он суфтакунӣ ба вуҷуд меояд, ин якбора ё табиии сатҳи болишт мебошад. Нишондиҳандаи фарсудашавӣ ин қабати зарраҳои металлӣ дар қисми соишии майдон аст. Вақте ки сатҳ ба ин қабат фарсуда мешавад, дар натиҷаи тамоси металлӣ садои хоси дастосшавӣ ба вуҷуд меояд.
Ин садоро сарфи назар кардан мумкин нест, ҳатто агар мошин то ҳол тормози худро гум накарда бошад. Бо гузашти ҳар як километри роҳ, ҷойпӯш бештар фарсуда мешавад, ки ин ба ҳолати дискҳо таъсири манфӣ мерасонад. Чунин маводҳои истеъмолӣ бояд ҳарчи зудтар иваз карда шаванд.
Маводи асосие, ки дискҳо барои тормози мошин сохта мешаванд, оҳан аст. Гарчанде ки он аз сатҳи контактии болиштҳо хеле қавитар аст, ин металл ба гармии шадид тоб намеорад. Тамоси ҷисмонии қабати сигнал бо диски тафсон фарсудашавии дуввумро метезонад ва иваз кардани он тартиби гаронтар аст.
Об, лой ё санг ба система ворид шудааст
Системаи муосири тормози диск нисбат ба тормозҳои барабан як бартарӣ дорад. Механизмҳо дар он беҳтар вентилятсия мешаванд, ки ин хунуккунии самараноктарро таъмин мекунад. Дуруст аст, ки ин бартарӣ нуқси асосии он низ мебошад. Ҳангоми рондани мошинҳо дар ҷойҳои ғуборолуд ва лой боиси ба ашёи бегона (сангчаҳо ё шохаҳо), ғубор ё лой ба қисмҳои муҳофизатнашуда афтодан оварда мерасонад.
Вақте ки ронанда тормозро пахш мекунад, абразив ба дискҳо мехарошад ва садои хосро эҷод мекунад. Дар ин ҳолат, шумо бояд ҳарчи зудтар тафтиш кунед, ки дар кадом чарх мушкилот ба вуҷуд омадааст ва сатҳи контактҳоро тоза кунед.
Обе, ки дар механизм банд аст, низ чунин таъсир дорад. Гарчанде ки он хусусиятҳои гуногуни физикӣ дорад ва металро харошида наметавонад, агар тормоз гарм бошад ва оби хунук ба тормоз ворид шавад, сатҳи металлӣ метавонад каме деформатсия кунад. Бинобар ин корношоям, суфтакунии дастос метавонад ҳатто ҳангоми баланд шудани суръати мошин ба амал ояд.
Агар як ронанда ба ронандагии беруна шефта бошад, пас зангҳо метавонанд дар сатҳи металлӣ (дискҳо ё механизмҳо) пайдо шаванд, ки ин низ садои ба ин монандро эҷод мекунад ва ба қисм оҳиста зарар мерасонад. Барои роҳ надодан ба фарсудашавӣ ва шикастани қисмҳо, ронанда бояд дар гардишҳо ё дар гармӣ чархҳоро ба кӯлмакҳо накашад. Равғани мунтазами механизмҳо бо моддаҳои мувофиқ низ кӯмак мерасонад.
Калибр ё силиндр мусодира карда шудааст
Агар ронанда аломатҳои дар боло зикршударо нодида гирифта, нигоҳубини мунтазамро иҷро накунад, дар ниҳоят, асбоби калибр метавонад ба кор ояд. Сарфи назар аз мавқее, ки ҷудоӣ мушоҳида мешавад, он ҳамеша пурқувват аст.
Дар ҳолати ҷудо шудани системаи такрорӣ, мошин наметавонад дар вақти монеа дар вақти муайян истода тавонад. Ҳангоми бастан тавассути пахш кардани педал рух медиҳад, он метавонад тормоздиҳии фавқулоддаро ба вуҷуд орад, ки вазъияти фавқулоддаро ба вуҷуд меорад.
Барои роҳ надодан ба чунин мушкилот, ҳангоми хурдтарин нишонаи тағирёбии самарабахшии тормозҳо, ронанда бояд фавран ба истгоҳи хидматрасонӣ тамос гирад ва системаро тафтиш кунад. Барои тафсилоти бештар дар бораи ташхис ва ҳалли мушкилоти тормози мошин, бихонед дар ин ҷо.
Пойгоҳҳои пастсифат
Ҳангоми харидории масолеҳи арзон, шумо бояд ба он омода бошед, ки ҳангоми таҳияи қабати асосӣ, қисми сигналии қисм метавонад дискҳоро аз сабаби таркиби зиёди ифлосҳои абразивӣ сахт харошад.
Илова бар садои ғарқкунандаи доимии озордиҳанда, ин мушкил мӯҳлати кори қисмро коҳиш медиҳад. Барои пешгирӣ аз ин, замоне, ки садои хос пайдо мешавад, иваз кардани ҷойпӯшҳо лозим аст. Беҳтараш маҳсулоти босифат харед. Молҳои истеъмолӣ барои мошинҳо он қадар гарон нестанд, ки бинобар сифати пасти онҳо, як қисми асосиеро мепартоянд, ки метавонанд хеле дарозтар хизмат кунанд.
Геометрияи сипари чанг шикастааст
Деформатсияи ин элемент инчунин аз ҳад зиёд гарм шудан ба монанди диски тормоз ба амал меояд. Инчунин, чунин мушкилот вақте рух медиҳад, ки мошин минтақаи ношиносро бартараф мекунад ва ҷисми сахт ба экран бархӯрад.
Баъзан сипари чанг дар натиҷаи таъмири бесавод шакли худро иваз мекунад. Аз ин сабаб, агар таҷриба дар таъмир ё нигоҳдории системаи тормоз вуҷуд надошта бошад, беҳтар аст, ки мошинро ба мутахассисе баред.
Тағир додани тормози барабан сазовори диққати махсус аст. Гарчанде ки ашёи бегона ва чирк аз берун наметавонанд ба тарроҳии онҳо априори ворид шаванд, вале ҷойпӯшҳо дар онҳо низ фарсуда мешаванд. Ташхиси чунин система аз он ҷиҳат мураккаб аст, ки барои аз байн бурдани чарх лозим аст ва барабанро бояд қисман ҷудо кардан лозим аст (ҳадди аққал барои тафтиш кардани ғафсии қабати соиш).
Драм метавонад зарраҳои абразивӣ дошта бошад (маводи андова, ки ҳангоми тормозшавӣ канда мешавад). Онҳо ба ҳолати тормоз таъсир мерасонанд. Аз ин сабаб, мошинҳои муосири буҷавӣ танҳо дар тири меҳвари қафо бо тормозҳои барабан муҷаҳҳаз мебошанд (ин ба мошинҳо дахл дорад).
хулоса
Пас, ғурридан, тақ-тақ кардан, ғурриш кардан ва дигар садоҳои барои системаи тормоз ғайритабиӣ сабабгори тафтиши бодиққати ҳолати унсурҳои асосии механизмҳо мебошанд. Агар шумо мустақилона сабабро муайян карда натавонед, умедвор нашавед, ки вайроншавӣ худ аз худ бартараф карда мешавад. Дар ин ҳолат, шумо бояд бешубҳа ба хадамоти мошин муроҷиат кунед. Нигоҳубини саривақтии мошин саҳмест барои бехатарии ҳам ронанда ва ҳам ҳар касе, ки бо ӯ дар мошин аст.
Хулоса, мо видеои кӯтоҳеро пешниҳод мекунем, ки чӣ гуна шумо метавонед садои бегонаро аз тормоз хориҷ кунед:
