Он чизе ки шумо бояд дар бораи системаи боздории мошин бидонед

Барои бехатарии ҳаракат дар роҳ ҳар як мошин бояд на танҳо манёврро самаранок кунад, балки дар масофаи кӯтоҳе низ истад. Ва омили дуюм муҳимтар аст. Бо ин мақсад, ҳар як мошин системаи тормозро дорад.

Дар бораи дастгоҳ ва тағирёбии роҳбарикунанда мо каме пештар гуфта будем. Акнун биёед системаҳои тормозро баррасӣ кунем: сохтори онҳо, корношоямӣ ва принсипи кор.

Системаи тормоз чист?

Системаи боздории автомобил маҷмӯи қисмҳо ва механизмҳоест, ки мақсади асосии он дар муддати кӯтоҳтарин суст кардани гардиши чархҳо мебошад. Системаҳои муосир бо дастгоҳҳо ва механизмҳои электронӣ муҷаҳҳаз мебошанд, ки мошинро дар шароити фавқулоддаи боздорӣ ё дар роҳҳои ноустувор мӯътадил месозанд.

Чунин системаҳо ва механизмҳо, масалан, ABS (дар бораи сохтори он) -ро дар бар мегиранд дар инҷо хонед) ва дифференциалӣ (он чӣ гуна аст ва чаро ба мошин лозим аст, гуфта мешавад) дар баррасии дигар).

Дискҳои кӯтоҳ ба таърих

Ҳамин ки чарх ихтироъ карда шуд, фавран саволе ба миён омад: чӣ гуна гардиши онро суст кардан ва ин равандро то ҳадди имкон ҳамвор кардан лозим аст. Тормозҳои аввал ба назар хеле ибтидоӣ менамуданд - блоки чӯбӣ, ки ба системаи фишангҳо часпонида шудааст. Ҳангоми бо сатҳи чарх тамос гирифтан, соиш ба вуҷуд омад ва чарх қатъ шуд. Қувваи боздорӣ ба маълумоти физикии ронанда вобаста буд - ҳар қадаре ки фишанг пахш карда мешуд, интиқол ҳамон қадар тезтар қатъ мешуд.

Дар тӯли даҳсолаҳо механизм такмил дода шуд: блок бо чарм пӯшонида шуда, шакл ва мавқеи он дар назди чарх тағир дода шуд. Дар аввали солҳои 1900, нахустин таҳияи тормози самарабахши автомобилӣ пайдо шуд, гарчанде ки хеле пурғавғо буд. Як нусхаи такмилёфтаи механизмро худи ҳамон даҳсола Луи Рено пешниҳод карда буд.

Ҳангоми рушди варзиши автомобилӣ ба системаи тормозсозӣ тағиротҳои назаррас ворид карда шуданд, зеро мошинҳо қудрат ва дар айни замон суръатро зиёд карданд. Аллакай дар солҳои 50-уми асри ХХ таҳияи механизмҳои воқеан самарабахш пайдо шуданд, ки сустшавии босуръати чархҳои мошинҳои варзиширо таъмин мекунанд.

Дар он замон, ҷаҳони автомобилсозӣ аллакай якчанд имконот барои системаҳои гуногун дошт: барабан, диск, пойафзол, тасма, гидравликӣ ва соиш. Ҳатто дастгоҳҳои электронӣ мавҷуд буданд. Албатта, ҳамаи ин системаҳо дар тарҳрезии муосир аз ҳамтоёни аввалияи худ ба куллӣ фарқ мекунанд ва баъзеҳо аз сабаби ғайри қобили амалӣ ва боэътимод будани онҳо тамоман истифода намешаванд.

Системаи боэътимоди имрӯза системаи диск мебошад. Мошинҳои муосири варзишӣ бо дискҳои калон муҷаҳҳаз мебошанд, ки бо болиштҳои васеи тормоз ҷуфт карда шудаанд ва калибрҳо дар онҳо аз ду то 12 поршен доранд. Сухан дар бораи калибр меравад: он якчанд тағирот ва дастгоҳи дигар дорад, аммо ин мавзӯъ аст барои баррасии дигар.

Мошинҳои буҷавӣ бо системаи тормози муттаҳидшуда муҷаҳҳаз мебошанд - дискҳо ба узелҳои пеши ва барабанҳо ба чархҳои қафо мустаҳкам карда мешаванд. Мошинҳои элита ва варзишӣ дар ҳама чархҳо тормози диск доранд.

Чӣ гуна системаи тормоз кор мекунад

Тормоз тавассути пахш кардани педали дар байни педали газ ва педали ҷойгиршуда фаъол карда мешавад. Тормозҳо бо усули гидравликӣ идора карда мешаванд.

Вақте ки ронанда педалро пахш мекунад, дар хатти пур аз моеъи тормоз фишор меафзояд. Моеъ ба поршени механизме, ки дар наздикии болиштҳои тормози ҳар як чарх ҷойгиранд, амал мекунад.

Ронанда педалро сахттар ва сахттар пахш кунад, тормоз ҳамон қадар равшантар пахш карда мешавад. Қувваҳое, ки аз педал меоянд, ба иҷрокунандагон интиқол дода мешаванд ва вобаста ба навъи система, дар чархҳо ё падиштаҳо диски тормозро қафо мекунанд, ё онҳо ҷудо шуда, дар ҳошияи барабанҳо қарор мегиранд.

Барои табдил додани кӯшишҳои ронанда ба фишори бештар, дар хатҳо холигӣ ​​мавҷуд аст. Ин элемент ҷараёни моеъро дар хат зиёд мекунад. Системаҳои замонавӣ тавре сохта шудаанд, ки агар шлангҳои тормоз фишор дошта бошанд, тормоз ҳамчунон кор хоҳад кард (агар ҳадди аққал як найча бетағйир боқӣ монад).

Тормоз дар видеои зерин муфассал оварда шудааст:

Системаи тормоз ва тақвияти вакуум чӣ гуна кор мекунад.

Дастгоҳи системаи тормоз

Тормозҳои мошинӣ аз ду категория унсурҳо иборатанд:

• Драйв - системае, ки як қисми механизми тормозро идора мекунад;
• Механизм - талошҳо аз паси сар мешавад. Он қувваеро ба вуҷуд меорад, ки гардиши маркази чархро суст мекунад. Аксарияти механизмҳои системаҳои муосир аз рӯи принсипи соиш кор мекунанд. Яъне, барои боздоштани мошин қувваи соиш истифода мешавад.

Диски тормоз аз намудҳои зерин иборат аст:

• Механикӣ - дар мошинҳои муосир, он дар системаи тормози таваққуф истифода мешавад. Тарҳрезии он фишанг ва симро дар бар мегирад, ки онро бо тормози чархҳои ақиб пайваст мекунад. Баъзе моделҳои мошинҳо бо ҳамтои электронӣ муҷаҳҳаз мебошанд. Дар ин ҳолат, талошҳо аз маълумоти физикии соҳиби мошин вобаста нестанд;
• Гидравликӣ принсипест, ки тавассути он аксари системаҳои муосир кор мекунанд. Тарҳрезии чунин гардонанда педаль, ампликатори вакуумӣ, силиндрҳои корӣ ва усто, хат (найчаҳо) -ро дар бар мегирад;
• Пневматикӣ - асосан дар нақлиёти боркаш истифода мешавад. Ин система бо ҳавои фишурда фаъолият мекунад. Дастгоҳи он иборат аст аз: компрессор, қабулкунанда, педаль ва дигар элементҳое, ки фишори доимии ҳаворо дар система таъмин мекунанд;
• Электро-пневматикӣ ё дигар намуди диски якҷоя кам истифода мешавад, зеро он дастгоҳи мураккаб ва нигоҳдории гарон дорад.

Дастгоҳи боздорӣ инҳоро дар бар мегирад:

• Калипер - дар он як силиндраи корӣ насб карда шудааст, ки ба қувваҳои моеъи тормоз таъсир карда, дискро қафо мекунад. Чунин механизм ба тарроҳии тормози диск дохил карда шудааст. Дар мавриди варианти буҷа бошад, тормози барабан калибр надорад ва силиндраи ғулом дар байни ду палча ҷойгир аст. Дар як тараф ва аз тарафи дигар, қисми он поршен дорад, ки болиштҳоро васеъ мекунад, то онҳо ба деворҳои барабан такя кунанд;
• Диск - ба узелҳои чарх насб карда мешавад (аксар вақт дар пеш). Онҳо аз металли ғафс ва мустаҳкам сохта шудаанд, ки ба ҳарорати баланд ва фишори назаррас тоб оварда метавонанд. Баъзе моделҳо барои беҳтар кардани тормоз беҳтаранд. Сардшавии дискҳо пас аз тормоз танҳо тавассути ҷараёни ҳаво таъмин карда мешавад;
• Мошинҳои кӯҳна танҳо чунин тормоз доштанд ва мошинҳои буҷаи имрӯз истеҳсолшуда танҳо бо тормози қафо бо чунин тормозҳо муҷаҳҳаз мебошанд. Тормоздиҳӣ дар чунин механизмҳо ба монанди ҳамтоёни диск самарабахш нест, аммо аз ҷиҳати эътимоднокӣ онҳо сатҳи баландтар доранд (объекти бегона, масалан, филиал, ба механизм дохил шуда, фаъолияти онро манъ карда наметавонад), бинобар ин истеҳсолкунандагон шитоб намекунанд, ки онҳоро аз мошинҳои худ дур кунанд;
• Ҷуздонҳо унсури дигаре ҳастанд, ки дар боздории чарх иштирок мекунанд. Ин як қисми металлӣ бо андоваҳои соишӣ мебошад. Баъзе моделҳо қабати ранг ва садо доранд, ки фарсудашавии сатҳи соишро нишон медиҳанд. Дар сурате, ки дӯстдори мошин таваҷҷӯҳро ба ҳолати тормоз фаромӯш кунад, ҷойгоҳҳои фарсуда худро эҳсос хоҳанд кард - ҳангоми тормоз доду фиғони доимӣ.

Тормоз

Мошин бо ду намуди тормоз суст мешавад:

• Тормозҳои барабан - аксарияти кулли мошинҳо (асосан моделҳои буҷавӣ ва миёна) бо чунин механизмҳо дар меҳвари қафо муҷаҳҳаз мебошанд. Онҳо хеле боэътимод ва устувор мебошанд. Дар чунин тормозҳо, бинобар фарсудашавии палкаҳо, дар байни сатҳи соиш ва деворҳои барабанҳо тозакунии зиёд ба амал меояд. Механизм танзимгареро дар бар мегирад, ки ин масофаро бо роҳи ҳаракат кардани болиштҳо то ҳадди имкон ба деворҳои барабан ҷуброн мекунад. Раванди худтанзимкунии механизм асосан ҳангоми тормоздиҳии сахт ба амал меояд. Тормозро тавассути қабурғаҳои худи барабан ва шумораи зиёди қисмҳои металлӣ сард мекунанд;
• Тормози дискӣ - дар тири меҳвар истифода мешавад ва дар мошинҳои варзишӣ ва мошинҳои премиум ва боло, онҳо инчунин дар тири меҳвари қафо истифода мешаванд. Калибр диски тормозро аз ду тараф қафо мекунад. Ин созиш барои суст кардани чарх саъйи камтарро талаб мекунад, аз ин рӯ, ин система нисбат ба ҳамтои барабан самараноктар аст. Аз ин сабаб, механизмҳо сарбории хеле баландтари ҳароратиро аз сар мегузаронанд. Дар дискҳои муосир чуқуриҳои махсус сохта мешаванд, ки паҳншавии гармиро беҳтар мекунанд. Чунин тағиротҳоро вентилятсия меноманд.

Ин ду намуди механизмҳо ба дастгоҳи системаи асосии тормози мошин дохил карда шудаанд. Он чун маъмулӣ кор мекунад - вақте ки ронанда мехоҳад мошинро боздорад. Аммо, ҳар як мошин инчунин системаҳои ёрирасон дорад. Ҳар яки онҳо метавонанд ба таври инфиродӣ кор кунанд. Инҳо фарқияти онҳост.

Системаи ёрирасон (фавқулодда)

Тамоми хати тормоз ба ду схема тақсим карда мешавад. Истеҳсолкунандагон аксар вақт чархҳоро ба қитъаи алоҳидаи қади диагонали мошин пайваст мекунанд. Зарфи васеъкунӣ, ки ба силиндраи асосии тормоз насб карда шудааст, дар дохили худ сатҳи муайян дорад (ба арзиши ҳадди ақали интиқодӣ мувофиқ аст).

То он даме, ки тормозҳо мураттабанд, ҳаҷми моеъи тормоз нисбат ба девор зиёдтар аст, аз ин рӯ қувваҳои вакуум ба ду шланг ҳамзамон дода мешаванд ва онҳо мисли як хат кор мекунанд. Агар шланг мешиканад ё найча мешиканад, сатҳи TOR паст мешавад.

То барқарор шудани ихроҷ ба як занҷири зарардида фишор овардан мумкин нест. Аммо, ба шарофати тақсимбандӣ дар зарф моеъ комилан берун намешавад ва занҷири дуюм корашро идома медиҳад. Албатта, дар ин режим тормоз ду маротиба бадтар кор хоҳад кард, аммо мошин аз онҳо комилан холӣ нахоҳад буд. Ин барои бехатар ба хидмат расидан кофист.

Системаи таваққуфгоҳ

Ин система дар байни мардум танҳо тормози дастӣ номида мешавад. Он ҳамчун механизми бозгашт истифода мешавад. Дастгоҳи система асо (фишанги дар кабина воқеъ дар наздикии фишанги редуктор) ва сими ба ду чарх тақсимшударо дар бар мегирад.

Дар нусхаи классикӣ, тормози дастӣ ҷойгоҳҳои асосии тормози чархҳои ақибро фаъол мекунад. Бо вуҷуди ин, тағироте мавҷуданд, ки ҷойгоҳҳои худро доранд. Ин система умуман ба ҳолати TJ дар хатти хат ё система (корношоямии вакуум ё дигар элементҳои тормозҳои асосӣ) вобаста нест.

Ташхис ва вайроншавии системаи тормоз

Муҳимтарин нокомии тормоз фарсудашавии пилкаи тормоз аст. Ташхис кардани он хеле осон аст - дар аксари модификацияҳо қабати сигнал мавҷуд аст, ки ҳангоми бо диск бархӯрдан, ҳангоми тормоздиҳӣ хишираки хоси худро мебарорад. Агар майдончаҳои буҷетӣ истифода шаванд, пас ҳолати онҳо бояд дар фосилаи муайяннамудаи истеҳсолкунанда тафтиш карда шавад.

Аммо, ин танзим нисбист. Ҳамааш аз услуби ронандагии ронанда вобаста аст. Агар ба ӯ суръати тез дар қитъаҳои хурди роҳ суръат бахшидан маъқул бошад, он гоҳ ин қисмҳо зудтар фарсуда мешаванд, зеро тормоз нисбат ба муқаррарӣ фаъолтар пахш карда мешавад.

Ин аст ҷадвали хурди хатогиҳои дигар ва чӣ гуна онҳо худро нишон медиҳанд:

Дуруст кор накардан:	Он чӣ гуна зоҳир мешавад:	Таъмир:
Пӯшидани қабати соиш дар болиштҳо; Шикастани баллонҳои тормози асосӣ ё корӣ; шикасти вакуум.	Самаранокии системаи тормоздиҳӣ ба таври назаррас коҳиш ёфт.	Пойгоҳҳоро иваз кунед (агар услуби ронандагӣ хеле фаъол бошад, пас моделҳои беҳтарро истифода бурдан лозим аст); Саломатии тамоми системаро тафтиш кунед ва унсури шикастаро муайян кунед; Агар ҳошияҳои ғайристандартӣ (масалан, диаметри калонтар) насб карда шуда бошанд, инчунин системаи тормозро нав кардан лозим аст - ҳамчун вариант, калибр барои лавҳаҳои калонтар насб кунед.
Намуди зоҳирии блоки ҳавоӣ; Депресуризатсияи занҷир; Аз ҳад зиёд гарм ва ҷӯшидани TJ; Нокомии силиндраи тормози асосӣ ё чархӣ.	Педал аз кор мемонад ё ғайримуқаррарӣ мулоим мешавад.	Тормозро хуншор кунед (чӣ тавр дуруст иҷро кардан мумкин аст, дар инҷо хонедТартиби ивазкунии TJ-ро, ки истеҳсолкунанда муайян кардааст, вайрон накунед; Элементи фарсударо иваз кунед.
Зарари вакуум ё кафидани шлангҳо; втулкаҳои TC фарсуда шудаанд.	Барои пахш кардани педал кӯшиши зиёд лозим аст.	Унсури нокомро таъмир кунед ё хатро ташхис кунед.
Пойгоҳҳои тормоз нобаробар фарсуда мешаванд; Фарсудшавии босуръати элементҳои силиндраи тормоз; Депресуратсияи хати тормоз; Шинаҳо дар дараҷаҳои гуногун фарсуда мешаванд (ин зуҳурот ба тормоз кам таъсир мерасонад - сабабҳои асосии фарсудашавии нобаробар дар мақолаи дигар баррасӣ шудаастФишори гуногуни ҳаво дар чархҳо.	Вақте ки тормоз идома дорад, мошин ба паҳлӯ кашида мешавад.	Фишори чархҳоро санҷед; Ҳангоми ивазкунӣ ҷойгоҳҳои тормозро дуруст насб кунед; Тамоми элементҳои системаи тормозро ташхис кунед, вайроншавӣ ва иваз кардани қисмро; Қисмҳои босифатро истифода баред (аз таъминкунандагони боэътимод харед).
Диски тормози фарсуда ё вайроншуда; Диски чархи шикаста ё фарсудашавии чархҳо; Чархҳои номувофиқ мутавозин.	Ҳангоми тормоз додан ларзиш ҳис карда мешавад.	Мувозинати чархҳо; Ҳошияҳо ва фарсудашавии шинаҳоро тафтиш кунед; Ҳолати дискҳои тормозро тафтиш кунед (агар шумо бо суръати баланд тормозро фавран коҳиш диҳед, дискҳо аз ҳад зиёд гарм мешаванд, ки метавонанд деформатсияро ба вуҷуд оранд).
Пойгоҳҳо фарсуда ё аз ҳад гарм карда шудаанд; Пойгоҳҳо баста шуданд; Калипер ҳаракат кард.	Садои доимӣ ҳангоми ронандагӣ ё пайдоиши он ҳар дафъа ҳангоми тормоздиҳӣ (ғур-ғур кардан, суфтакунӣ ё ғур-ғур кардан); Агар қабати соишӣ пурра тоза карда шавад, пас ҳангоми тормоз шумо садои кафидани қисмҳои металлӣ ва ларзишро дар рули мошин ба хубӣ мешунавед.	Ҳолати болиштҳоро санҷед - хоҳ ифлос бошад ё фарсуда; Пойгоҳҳоро иваз кунед; Ҳангоми насб кардани калибр табақи зиддилағжиш ва сӯзанҳоро молед.
Шикастани сенсори АБС; Калибри тормози басташуда; Оксидкунии контактҳои сенсори АБС ё кандашавии сим; Ҳифзкунандаи тарканда.	Дар автомобиле, ки бо ABS муҷаҳҳаз аст, чароғи огоҳӣ фурӯзон мешавад.	Фаъолияти сенсорро санҷед (ба ҷои дастгоҳи гумонбар, як коргоҳи маълум насб карда шудааст); Агар баста бошад, тоза кунед; Ҳифзро иваз кунед; Блоки идоракунии системаро ташхис кунед.
Тормози дастӣ боло бардошта шудааст (ё тугмаи системаи таваққуфгоҳ пахш карда шудааст); Сатҳи моеъи тормоз паст шудааст; Нокомии сенсори сатҳи TJ; Шикастани тамоси тормози таваққуфгоҳ (ё оксидшавии он); Пойгоҳҳои тормози борик; Мушкилот дар системаи ABS.	Агар мошин бо чунин системаи идоракунӣ муҷаҳҳаз бошад, пас чароғи Тормоз доимо фурӯзон аст.	Тамоси тормози таваққуфро тафтиш кунед; Системаи ABS-ро ташхис кунед; фарсудашавии ҷойгоҳи тормозро тафтиш кунед; Сатҳи моеъи тормозро санҷед; Пеш аз ҳаракат одат кунед, ки мавқеи тормози дастиро тафтиш кунед.

Пойгоҳҳо ва фосилаи иваз кардани диски тормоз

Тафтиши ҷойгоҳҳои тормоз бояд ҳангоми ивазшавии мавсимии шина анҷом дода шавад. Ин ташхиси саривақтиро осон мекунад. Баръакси моеъҳои техникӣ, ки бояд дар фосилаи муқаррарӣ иваз карда шаванд, ҷойгоҳҳои тормоз ё дар сурати шикасти ногаҳонӣ тағир меёбанд (масалан, бар асари хошок, сатҳи соиш ба таври нобаробар фарсуда шудааст), ё ҳангоми фарсуда шудан ба қабати муайян.

Барои баланд бардоштани бехатарии системаи тормоз, бисёр истеҳсолкунандагон палкаҳоро бо қабати махсуси сигнал муҷаҳҳаз мекунанд (ҳангоми фарсуда шудани қабати асосӣ тормозҳо ҷаранг мезананд). Дар баъзе ҳолатҳо, соҳиби мошин метавонад фарсудашавии элементҳоро бо нишон додани ранг муайян кунад. Самаранокии болиштҳои тормоз вақте ки ғафсии онҳо аз ду ё се миллиметр камтар аст, коҳиш меёбад.

Пешгирии системаи тормоз

Барои он, ки системаи тормоз якбора вайрон нашавад ва унсурҳои он тамоми манбаеро, ки ба онҳо ҳуқуқ дода шудааст, кор кунанд, шумо бояд ба қоидаҳои асосӣ ва оддӣ риоя кунед:

1. Ташхис бояд на дар хадамоти гараж, балки дар як нуқтаи хизматрасонӣ бо таҷҳизоти дақиқ гузаронида шавад (алахусус агар мошин бо системаи мураккаби электронӣ муҷаҳҳаз бошад) ва дар он мутахассисон кор кунанд;
2. Ба тартиби иваз кардани моеъи тормоз риоя кунед (аз ҷониби истеҳсолкунанда нишон дода шудааст - асосан ин мӯҳлати як маротиба дар ду сол аст);
3. Пас аз иваз кардани дискҳои тормоз, тормоздиҳии фаъол бояд пешгирӣ карда шавад;
4. Вақте ки сигналҳо аз компютери борт пайдо мешаванд, ба шумо лозим аст, ки ҳарчи зудтар ба хидмат муроҷиат кунед;
5. Ҳангоми иваз кардани ҷузъҳо, маҳсулоти босифати истеҳсолкунандагони боэътимодро истифода баред;
6. Ҳангоми иваз кардани ҷойгоҳҳои тормоз, ҳамаи қисмҳои калибрро, ки ба он ниёз доранд, молед (ин дар дастури истифода ва васлкунии механизм нишон дода шудааст);
7. Чархҳоеро истифода набаред, ки барои ин модел стандартӣ нестанд, зеро дар ин ҳолат болиштҳо тезтар фарсуда мешаванд;
8. Аз тормози шадид бо суръати баланд худдорӣ кунед.

Риояи ин дастурҳои оддӣ на танҳо мӯҳлати тормозро дароз мекунад, балки ҳаракатро то ҳадди имкон бехатар мекунад.

Ғайр аз ин, дар ин видео пешгирӣ ва таъмири системаи тормози мошин тавсиф шудааст:

Рио, Solaris нигоҳдории дурусти системаи тормоз + иваз кардани ҷойгоҳҳо.

Саволу ҷавобҳо:

Чӣ гуна системаҳои боздорӣ вуҷуд доранд? Системаҳои тормози мошинҳо ба: корӣ, эҳтиётӣ, ёрирасон ва таваққуфгоҳ тақсим мешаванд. Вобаста аз синфи мошин, ҳар як система тағиротҳои худро дорад.

Системаи тормози таваққуфгоҳ барои чӣ кор мекунад? Ин системаро тормози дастӣ низ меноманд. Он пеш аз ҳама барои пешгирӣ кардани бозгашти мошин ба поён пешбинӣ шудааст. Он ҳангоми таваққуфгоҳ ё барои оғози ҳамвор дар теппа фаъол карда мешавад.

Системаи ёрирасони тормоз чист? Ин система назорати иловагии суръати доимии воситаи нақлиётро ҳангоми пастшавии тӯлонӣ (бо истифода аз тормози муҳаррик) таъмин мекунад.