Таърихи бренди автомобилҳои Audi

Баъзе аз мошинҳои машҳуртарини ҷаҳон модели истеҳсоли Ауди мебошанд. Бренд ба он дохил карда шудааст нигаронии VAGҳамчун як воҳиди алоҳида. Чӣ гуна ҳавасманди мошинҳои олмонӣ тавонистааст тиҷорати хурди худро ба яке аз мошинсозони ҷаҳон табдил диҳад?

Муассис

Таърихи Audi соли 1899 аз як корхонаи хурд оғоз меёбад, ки иборат аз ёздаҳ корманд буд. Сардори ин маҳсулоти хурд Август Хорх буд. Пеш аз он, муҳандиси ҷавон дар заводи таҳиягари пешрафтаи автомобилгард K. Benz кор мекард. Август аз шӯъбаи рушди муҳаррикҳо оғоз ёфт ва баъдтар вай ба шӯъбаи истеҳсолӣ сарварӣ карда, мошинҳои нав истеҳсол кард.

Муҳандис аз таҷрибаи андӯхтааш барои пайдо кардани ширкати худ истифода кардааст. Вай Horch & Cie ном дошт. Вай дар шаҳри Эренфелд ҷойгир буд. Пас аз панҷ сол, ин ширкат ба як ширкати саҳҳомӣ табдил ёфт, ки марказаш дар Цвикау мебошад.

Соли 1909 марҳилаи муҳим дар эҷоди бренди машҳури имрӯза буд. Ширкат як муҳаррикеро эҷод мекунад, ки ҳам ба роҳбари ширкат ва ҳам ба шариконаш мушкилоти зиёде овард. Азбаски моҳи август натавонист бо ихтилофи назар дар ҳайати даста муросо кунад, ӯ тасмим гирифт, ки ӯро тарк кунад ва ширкати дигаре пайдо кард.

Хорх кӯшиш кард, ки фирмаи навро бо номи худ номгузорӣ кунад, аммо рақибонаш ба ин ҳуқуқ шубҳа карданд. Ин муҳандисро маҷбур кард, ки номи наверо пешниҳод кунад. Андешидан дере нагузашт. Вай тарҷумаи луғавии насабашро ба лотинӣ (калимаи "Гӯш кардан") истифода бурд. Дар таърихи саноати автомобилсозӣ азимҷуссаи ояндаи автомобилгарди Ауди чунин ба дунё омадааст.

Нишони

Логотипи чор ҳалқа дар натиҷаи бӯҳрони ҷаҳонӣ ба вуҷуд омадааст. Ҳеҷ як автомобилсоз наметавонист модели худро бо усули маъмулӣ созад. Бисёр ширкатҳо ба қарзҳои бонкҳои давлатӣ ниёз доштанд. Аммо, қарзҳо хеле кам буданд ва фоизи онҳо хеле баланд буд. Аз ин сабаб, бисёриҳо бо интихоб рӯ ба рӯ шуданд: ё муфлисшавӣ эълон кунанд, ё бо рақибон шартномаи ҳамкорӣ банданд.

Чунин чизе бо Ауди рух дод. Хорч намехост таслим шавад ва инчунин бо мақсади дар болои об мондан, ба шартҳои Бонки Саксон розӣ шуд - бо баъзе ширкатҳо ҳамроҳ шавад. Ба ин рӯйхат ҳамзамонони ширкати ҷавон: DKW, Horch ва Wanderer шомиланд. Азбаски чор ширкат барои иштирок дар таҳияи моделҳои нав ҳуқуқҳои баробар доштанд, ин нишони интихобшуда буд - чаҳор ҳалқаи ба ҳам печонидашудаи ҳаҷм.

То ки касе ҳамроҳаш ба дигарон халал нарасонад, ба ҳар яки онҳо синфи алоҳидаи мошинҳо ҷудо карда шуданд:

• Хорч масъули мошинҳои мукофотӣ буд;
• DKW дар таҳияи мотосикл иштирок дошт;
• Audi барои истеҳсоли мошинҳои варзишии пойга масъул буд;
• Wanderer моделҳои миёнаро истеҳсол кардааст.

Дар асл, ҳар як бренд кори инфиродиро идома медод, аммо ҳама ҳақ доштанд, ки аз тамғаи умумии Auto Union AG истифода баранд.

Соли 1941 ҷанге сар шуд, ки оксигенро барои ҳамаи мошинсозон қатъ кард, ба истиснои онҳое, ки дар сохтани техникаи ҳарбӣ кор мекарданд. Дар ин давра ширкат тақрибан тамоми анборҳо ва корхонаҳояшро аз даст дод. Ин роҳбариятро водор кард, ки боқимондаи боқимондаи истеҳсолотро ҷамъоварӣ карда, ба Бавария интиқол диҳад.

Барқарорсозии пас аз ҷанг аз анбори қисмҳои мошин дар Ингольштадт оғоз ёфт. Дар соли 1958, барои нигоҳ доштани ширкат, роҳбарият қарор кард, ки таҳти назорати концерни Daimler-Benz қарор гирад. Як марҳилаи дигари таърих дар соҳаи автомобилсозӣ соли 1964 мебошад, ки гузариш бо роҳбарии Volkswagen гузаронида мешавад, ки он ҷо бренд ҳамчун як бахши алоҳида вуҷуд дорад.

Шӯъбаи асосӣ тасмим гирифт, ки номи бренди Audi-ро нигоҳ дорад, ки онро сарфа мекунад, зеро дар давраи пас аз ҷанг ба касе мошинҳои варзишӣ лозим набуданд. Ин буд, ки то соли 1965 ҳамаи мошинҳо бо NSU ё DKW тамға мегирифтанд.

Дар давраи аз 69-ум то 85-ум, дар панели радиатории мошинҳо нишони дорои байзаш сиёҳ гузошта шуда буд, ки дар дохили он навиштаҷоте бо номи тамға мавҷуд буд.

Таърихи мошинҳо дар моделҳо

Ин аст сафари зуд ба таърихи истеҳсолкунандаи автомобилсозии Олмон:

• 1900 - аввалин мошини Horch - як муҳаррики ду силиндрӣ дар зери капоти мошин насб карда шуд, ки қудрати он то панҷ қувваи асп буд. Суръати максималии нақлиёт ҳамагӣ 60 км / соат буд. Драйвери қафо.
• 1902 - тағир додани мошини қаблӣ. Ин дафъа он як воситаи нақлиёт буд, ки бо муҷаҳҳаз буд интиқоли кардан. Дар паси он модели 4 силиндраи дорои 20 қувваи асп ҷойгир аст.
• 1903 чорумин модели дар Звиккау пайдо шуданаш мебошад. Мошин як муҳаррикро бо ҳаҷми 2,6 литр ва инчунин интиқоли се мавқеъ гирифт.
• 1910 - Намуди расмии бренди Audi. Дар он сол, аввалин модели зоҳир шуд, ки номаш А буд. Дар тӯли бист соли оянда, ширкат моделҳои худро нав кард, бренд ба туфайли эҷоди мошинҳои самарабахш ва зуд, ки аксар вақт дар пойгаҳо ширкат варзиданд, шӯҳрат пайдо кард.
• 1927 - Type R варзиш бароварда шуд.Мошин то 100 километр дар як соат суръат гирифт. Иқтидори қувваи барқ ​​рақами шабеҳ дошт - сад асп.
• 1928 - аз ҷониби DKW гирифта шудааст, аммо логотип боқӣ мондааст.
• 1950 - аввалин мошини пас аз ҷанг тамғаи Auto Union AG - мошини DKW F89P.
• Солҳои 1958-1964 ширкат таҳти роҳбарии мошинсозони гуногун мегузарад, ки дар бораи нигоҳ доштани бренди аслӣ чандон ғамхорӣ намекарданд. Ҳамин тавр, дар ибтидо, роҳбарияти концернҳои VW ба рушди бренди бадастомада манфиатдор набуданд, аз ин рӯ иншооти истеҳсолии ширкат ба баровардани маъруфи онвақтаи "Жуков" машғул буданд. Роҳбари бюрои конструкторӣ ба вазъияти кунунӣ тоқат кардан намехоҳад ва пинҳонӣ модели худро таҳия мекунад. Ин як мошини пеш аз мотор буд, ки агрегати он бо хунуккунии об муҷаҳҳаз буд (дар он вақт ҳамаи мошинҳо бо хунуккунии ҳаво пушти муҳаррикҳо буданд). Бо шарофати рушд, VW аз мошинҳои хурди дилгиркунандаи хурд ба мошинҳои истисноӣ ва бароҳат гузашт. Audi-100 як кузови седан (барои 2 ва 4 дар) ва куперо гирифт. Дар ҳуҷраи муҳаррик (ин аллакай қисми пеши бадан буд, на дигаргунсозии муҳаррики паси мисли пештара) як муҳаррики дарунсохт насб карда шуд, ки ҳаҷмаш 1,8 литр буд.
• 1970 - мошинҳои торафт маъмул низ бо трансмиссионӣ автоматӣ муҷаҳҳаз карда шуданд.
• 1970 - забти бозори Амрико. Моделҳои Super90 ва Audi80 ба ИМА ворид карда мешаванд.
• 1973 - 100-и машҳур тағироти дубора гирифт (чӣ гуна рестайлинг аз насли нав фарқ мекунад, алоҳида гуфт).
• 1974 - Тарзи ширкат бо омадани Фердинанд Пиех ба ҳайси сармутахассиси кафедра тағир ёфт.
• 1976 - таҳияи муҳаррики инноватсионии 5-силиндрадор.
• 1979 - Коркарди энергоблоки нави турбокомплексии 2,2 литра ба анҷом расид. Вай қудрати дусад аспро ба вуҷуд овард.
• 1980 - Намоиши автомобилии Женева як навигарӣ пешкаш кард - Audi бо калиди "quattro" дар сарпӯши ҷомадон. Ин як мошини оддии 80-кузов буд, ки бо трансмиссиони махсус муҷаҳҳаз буд. Система диски чархдор дошт. Онҳо чор сол боз рушд мекунанд. Модел як лаппишро ба вуҷуд овард, зеро ин аввалин мошини сабукрави дорои чархдор буд (пеш аз он система танҳо дар мошинҳои боркаш истифода мешуд).
• 1980-1987 Логотипи чаҳор ҳалқа ба туфайли як қатор пирӯзиҳо дар ралли синфи WRC маъруфият пайдо мекунад (барои тафсилоти бештар дар бораи ин намуди рақобат, ниг. дар мақолаи алоҳида). Бо сабаби маъруфияти худ дар ҷаҳони автомобилӣ, Audi ҳамчун як истеҳсолкунандаи алоҳида шинохта шуд. Ғалабаи аввал, сарфи назар аз ақидаи шубҳаноки мунаққидон (далел ин аст, ки мошини чархдор нисбат ба рақибонаш хеле вазнинтар буд) онро экипаж, иборат аз Фабрис Понс ва Мишел Моутон овард.
• 1982 - оғози истеҳсоли моделҳои роҳи чархдор. Пеш аз он, танҳо мошинҳои ралли бо системаи Quattro муҷаҳҳаз буданд.
• 1985 - ширкати мустақили Audi AG ба қайд гирифта шудааст. Идораи марказӣ дар Ингольштадт ҷойгир буд. Тақсимот бо ташаббуси сардори шӯъба Ф.
• 1986 - Audi80 дар пушти B3. Модели "баррел" фавран ронандагонро барои ороиши аслӣ ва бадани сабуки худ ҷалб кард. Мошин аллакай платформаи худро дошт (қаблан мошин дар шасси шабеҳи Passat ҷамъ карда шуда буд).
• 1993 - ба гурӯҳи нав ширкатҳои хурди Бритониё (Косворт), Маҷористон, Бразилия, Италия (Lamborghini) ва испанӣ (Seat) шомил шуданд.
• То соли 1997, ширкат ба рӯбардоркунии моделҳои тайёри 80 ва 100, васеъ намудани доираи муҳаррикҳо машғул буд ва инчунин ду модели нав - A4 меофарид ва A8. Дар худи ҳамон давра, бунёди A3 анҷом ёфт. дар пушти хетчбек, инчунин седани иҷроияи A6 бо як агрегати дизелӣ.
• 1998 - ягона мошине, ки бо муҳаррики дарунсӯзи аз сӯзишвории дизелӣ муҷаҳҳазшуда дар бозор пайдо шудааст - Audi A8. Худи ҳамон сол, дар Женеваи Мотор Шоу як мошини варзишии ТТ дар купе намоиш дода шуд, ки соли оянда бадани ростерстерро гирифт (хусусиятҳои ин намуди бадан шарҳ дода шудааст) дар ин ҷо), муҳаррики турбокомпресс ва интиқоли автоматӣ. Ба харидорон ду вариант - пеш аз ҳама ё чархдор пешниҳод карда шуд.
• 1999 - Аввалин бренд дар пойгаи XNUMX-соата дар Le Mans баромад мекунад.
• Солҳои 2000-ум бо ворид шудани бренд ба мавқеи пешсаф дар байни истеҳсолкунандагон қайд карда шуд. Мафҳуми "сифати олмонӣ" бо мошинҳои ин тамға алоқаманд аст.
• 2005 - Ҷаҳон аввалин SUV-ро аз як истеҳсолкунандаи олмонӣ - Q7 қабул мекунад. Мошин дошт гардонандаи доимии чархдор, Ёварҳои 6-мавқеъи автоматӣ ва электронӣ (масалан, ҳангоми иваз кардани қаторҳо).
• 2006 - дизелии R10 TDI дар озмуни XNUMX-соатаи Ле Ман ғолиб омад.
• 2008 - Тиражи мошинҳои бренд дар як сол аз як миллион гузашт.
• 2012 - Дар дави 24-соатаи Аврупо аз ҷониби Audi гибридии R18 e-tron, ки бо Quattro муҷаҳҳаз шудааст, ғолиб омад.

Вақтҳои охир, ин ширкат шарики асосии концерни Volkswagen буда, ба автохолдинги маъруф дастгирии назарраси молиявӣ расонидааст. Имрӯз, бренд ба такмили моделҳои мавҷуда, инчунин таҳияи мошинҳои барқӣ машғул аст.

Дар охири баррасӣ, мо пешниҳод менамоем, ки бо моделҳои нодиртарин аз Audi шинос шавем:

TOP 5 Аудии НОҲИЯИ НОДИР!

Саволу ҷавобҳо:

Кадом кишвар Audi истеҳсол мекунад? Бренд аз ҷониби ширкати волидайни олмонии Volkswagen Group идора карда мешавад. Идораи марказӣ дар Инголштадт (Олмон) ҷойгир аст.

Фабрикаи Ауди дар кадом шаҳр ҷойгир аст? Ҳафт корхонае, ки мошинҳои Аудиро ҷамъ мекунанд, дар кишварҳои гуногуни ҷаҳон ҷойгиранд. Илова ба корхонаҳои Олмон, васлкунӣ дар корхонаҳои Белгия, Русия, Словакия ва Африқои Ҷанубӣ сурат мегирад.

Бренди Audi чӣ гуна пайдо шуд? Пас аз ҳамкории бебарор дар соҳаи мошинсозӣ, Август Хорч ширкати шахсии худро таъсис медиҳад (1909) ва онро Ауди (синоними Хорч — «гӯш кардан») меномад.