Таърихи бренди мошин BMW

Дар байни машҳуртарин истеҳсолкунандагони мошин, ки маҳсулоти онҳо дар тамоми ҷаҳон эҳтиром доранд, BMW мебошад. Ширкат ба истеҳсоли мошинҳои сабукрав, кроссовер, мошинҳои варзишӣ ва автомобилҳо машғул аст.

Идораи марказии бренд дар Олмон - шаҳри Мюнхен ҷойгир аст. Имрӯз, ба ин гурӯҳ брендҳои машҳур ба монанди Mini ва инчунин шӯъбаи мошинҳои боҳашамати Rolls-Royce шомиланд.

Таъсири ширкат ба тамоми ҷаҳон паҳн мешавад. Имрӯз он яке аз се ширкати пешрафтаи автомобилсозӣ дар Аврупо мебошад, ки дар мошинҳои истисноӣ ва мукофотӣ тахассус доранд.

Чӣ гуна як корхонаи хурди муҳаррикҳои ҳавопаймо тавонист қариб ба куллаи Олимп дар ҷаҳони мошинсозон барояд? Ин аст ҳикояи ӯ.

Муассис

Ҳамааш соли 1913 аз таъсиси як корхонаи хурд бо ихтисоси танг оғоз ёфт. Ширкатро Густав Отто, писари ихтироъкор, ки дар рушди муҳаррики дарунсохт саҳми арзанда гузоштааст, таъсис додааст.

Истеҳсоли муҳаррикҳои ҳавопаймо дар он замон, бо назардошти шароити Ҷанги Якуми Ҷаҳон, талабот дошт. Дар он солҳо, Карл Рапп ва Густав тасмим гирифтанд, ки як ширкати муштарак созмон диҳанд. Ин як корхонаи якҷоя буд, ки аз ду ширкати хурд иборат буд, ки каме пештар мавҷуд буданд.

Дар соли 1917, онҳо ширкати bmw-ро ба қайд гирифтанд, ки ихтисораи он хеле содда ҳазф шудааст - Заводи моторсозии Бавария. Аз ҳамон лаҳза, таърихи концерни бе ин ҳам машҳур оғоз меёбад. Ширкат то ҳол ба истеҳсоли блокҳои энергетикӣ барои авиатсияи Олмон машғул буд.

Аммо, пас аз эътибор пайдо кардани Паймони Версал ҳама чиз тағир ёфт. Масъала дар он буд, ки Олмон, тибқи шартномаи, созмон додани чунин маҳсулот манъ буд. Дар он вақт, ин ягона нишонае буд, ки дар он бренд рушд мекард.

Барои наҷоти ширкат, кормандон тасмим гирифтанд, ки профили худро иваз кунанд. Аз он вақт инҷониб онҳо муҳаррикҳоро барои мошинҳои мотосикл таҳия мекунанд. Пас аз як муддати кӯтоҳ, онҳо майдони фаъолияти худро васеъ карданд ва ба сохтани мотосиклҳои худ шурӯъ карданд.

Модели аввал аз хатти конвейерӣ дар соли 1923 баромад. Ин як мошини дукарата R32 буд. Ба дучарха на танҳо барои монтажи босифати он, балки ба туфайли он, ки ин аввалин мотосикл BMW буд, ки рекорди ҷаҳонӣ гузошт. Яке аз модификацияҳои ин силсила, ки онро Эрнст Ҳенн идора кардааст, марҳилаи марҳиларо дар як соат 279,5 километр паси сар кард. Дар тӯли 14 соли оянда ҳеҷ кас наметавонист ин барро гирад.

Рекорди дигари ҷаҳонӣ ба таҳияи муҳаррики ҳавопаймо, Motor4 тааллуқ дорад. Бо мақсади вайрон накардани шартҳои сулҳ, ин воҳиди энергетикӣ дар дигар қисматҳои Аврупо сохта шудааст. Ин ICE дар ҳавопаймо буд, ки дар соли 19 аз ҳадди баландии баландии моделҳои истеҳсолӣ - 9760м гузаштааст. Русияи Шӯравӣ аз эътимоднокии ин модели дастгоҳ мутаассир шуда, дар бораи офаридани моторҳои навтарин барои он шартнома мебандад. Солҳои 30-юми асри 19 бо парвози ҳавопаймоҳои Русия ба масофаҳои рекордӣ маълуманд ва шоистаи он танҳо ICE -и Бавария мебошад.

Аллакай дар аввали солҳои 1940-ум, ширкат аллакай эътибори хуб пайдо карда буд, аммо, чун дар дигар ширкатҳои мошинсозӣ, ин истеҳсолкунанда бинобар сар задани Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ зарари ҷиддӣ дид.

Ҳамин тавр, истеҳсоли муҳаррикҳои ҳавопаймо бо рушди мотосиклҳои баландсуръат ва боэътимод тадриҷан густариш ёфт. Вақти он расидааст, ки бренд боз ҳам васеътар шавад ва ба истеҳсолкунандаи автомобил табдил ёбад. Аммо пеш аз гузаштан аз марҳилаҳои асосии таърихии ширкат, ки дар намунаҳои мошинҳо изи худро гузоштанд, бояд ба нишони бренд диққат диҳед.

Нишони

Дар аввал, вақте ки ширкат таъсис дода шуд, шарикон ҳатто дар бораи таҳияи логотипи худ фикр намекарданд. Ин зарур набуд, зеро маҳсулотро танҳо як сохтор - нерӯҳои низомии Олмон истифода мекарданд. Ҳоҷат ба фарқ кардани маҳсулоти мо аз рақибон набуд, зеро он замон рақибон набуданд.

Аммо, вақте ки бренд ба қайд гирифта шуд, ба роҳбарият лозим буд, ки нишони мушаххас пешниҳод кунад. Андешидан дере нагузашт. Қарор буд, ки тамғаи корхонаи Раппро тарк кунем, аммо ба ҷои навиштаҷоти қаблӣ, се ҳарфи машҳури BMW дар ҳошияи заррин дар давра ҷойгир карда шуданд.

Доираи ботинӣ ба 4 бахш тақсим карда шуд - ду сафед ва ду кабуд. Ин рангҳо ба пайдоиши ширкат ишора мекунанд, зеро ба рамзи Бавария тааллуқ доранд. Дар таблиғи якуми ширкат тасвири ҳавопаймо бо винти чархзананда давр мезад ва навиштаҷоти BMW дар канори доираи пайдошуда гузошта шуда буд.

Ин плакат барои таблиғи муҳаррики нави ҳавопаймо - профили асосии ширкат сохта шудааст. Аз соли 1929 то 1942, винти даврзананда танҳо бо истифодабарандагони маҳсулот бо нишони ширкат алоқаманд буд. Сипас роҳбарияти ширкат ин робитаро расман тасдиқ кард.

Аз замони офаридани эмблема, тарҳи он ончунон ба таври куллӣ тағир наёфтааст, ба монанди дигар истеҳсолкунандагон, масалан, Dodge, ки андаке пештар гуфта шуда буд... Мутахассисони ширкат чунин ақидаро рад намекунанд, ки тамғаи BMW имрӯз бо рамзи винти чархзананда робитаи мустақим дорад, аммо дар айни замон онро тасдиқ намекунад.

Таърихи мошинҳо дар моделҳо

Таърихи автомобилсозии концерн соли 1928, вақте роҳбарияти ширкат тасмим гирифт, ки дар Тюрингия якчанд корхонаи мошинсозӣ харад. Якҷоя бо иншооти истеҳсолӣ, ширкат инчунин барои истеҳсоли мошини хурди Dixi (шабеҳи Остин 7-и Бритониё) иҷозатнома гирифт.

Ин як сармоягузории оқилона буд, зеро як мошини зеркупакт дар замони нооромиҳои молиявӣ муфид буд. Харидорон бештар ба маҳз ҳамин гуна моделҳо таваҷҷӯҳ доштанд, ки имкон доштанд, ки бароҳат ҳаракат кунанд, аммо дар айни замон сӯзишвории зиёд истеъмол накарданд.

• 1933 - нуқтаи ибтидоии истеҳсоли мошинҳо дар платформаи худ ҳисобида мешавад. 328 хусусияти машҳури фарқкунандаи худро, ки то ҳол дар ҳама мошинҳои Бавария - носҳои гӯшзад мавҷуд аст, ба худ мегирад. Мошини варзишӣ ба дараҷае муассир гашт, ки ҳама маҳсулоти дигари ин бренд бо нобаёнӣ мақоми мошинҳои боэътимод, услубӣ ва зудро гирифтанд. Дар зери сарпӯши ин модел муҳаррики 6-силиндравӣ буд, ки сараш силиндраш аз маводи хӯлаӣ сохта шуда буд ва механизми тағирёфтаи газ.
• 1938 - Блоки барқӣ (52), ки бо иҷозатномаи Пратт сохта шудааст, бо номи Уитни, дар модели Junkers J132 насб карда шуд. Дар айни замон, як велосипеди варзишӣ аз конвейер баромад, ки суръати максималии он 210 километр дар як соат буд. Соли дигар, пойгагар Г.Майер дар он чемпионати Аврупоро ба даст овард.
• 1951 - пас аз як давраи тӯлонӣ ва душвори барқароршавӣ пас аз ҷанг, аввалин модели пас аз ҷангии мошин бароварда шуд - 501. Аммо ин як силсилаи фалокатбор буд, ки дар бойгонии таърихӣ боқӣ монд.
• 1955 - Ширкат бори дигар доираи моделҳои мотосиклро бо шасси беҳтаршуда васеъ мекунад. Худи ҳамон сол, гибридии мотосикл ва мошин пайдо шуд - Исетта. Ин идея бори дигар бо шавқ пешвоз гирифта шуд, зеро истеҳсолкунанда ба камбизоатон мошинҳои механикии дастрас пешниҳод намуд. Дар худи ҳамон давра, ширкат афзоиши босуръати маъруфиятро пешбинӣ карда, нерӯи худро ба офаридани лимузинҳо равона мекунад. Аммо, ин ақида боиси нигаронӣ ба шикаст хӯрдан мегардад. Бренди базӯр идора мекунад, ки аз ҷониби як нигаронии дигар, Mercedes-Benz гирифта нашавад. Бори сеюм ширкат амалан аз сифр оғоз мекунад.
• 1956 - пайдоиши мошини барҷаста - модели 507. Ҳамчун блоки энергетикии роҳгард, блоки алюминии алюминий барои 8 "боулинг" истифода шудааст, ки ҳаҷми он 3,2 литрро ташкил медиҳад. Двигатели 150 қувваи асп мошини варзиширо то 220 километр дар як соат суръат бахшид. Ин як шумораи маҳдуд буд - дар тӯли се сол аз хатти конвейерӣ ҳамагӣ 252 мошин баромад, ки онҳо то ҳол тӯъмаи дилхоҳи ҳар як коллектори мошин мебошанд.
• 1959 - баромадани модели дигари муваффақ - 700, ки бо хунуккунии ҳаво муҷаҳҳаз карда шудааст.
• 1962 - Пайдо шудани мошини навбатии варзишӣ (модели 1500) олами ронандагонро чунон шод кард, ки заводҳо барои иҷрои фармоишҳои пешакии мошин вақт надоштанд.
• 1966 - концерн анъанаеро эҳё мекунад, ки солҳои дароз фаромӯш карда мешуд - муҳаррикҳои 6 силиндрӣ. BMW 1600-2 пайдо мешавад, ки дар асоси он ҳамаи моделҳо то соли 2002 сохта шуда буданд.
• 1968 - ширкат 2500 седанҳои калонро ҷорӣ мекунад Инчунин 2800. Бо шарофати пешрафтҳои бомуваффақият, солҳои 60-ум барои ташвиши тамоми мавҷудияти бренд (то аввали солҳои 70-ум) фоиданоктар шуданд.
• 1970 - дар нимаи аввали даҳсола, ҷаҳони автомобилӣ серияҳои сеюм, панҷум, шашум ва ҳафтумро мегирад. Автомобилсоз аз 5-серия сар карда, доираи фаъолияташро васеъ намуда, на танҳо мошинҳои варзишӣ, балки седанҳои бароҳати боҳашамат низ истеҳсол мекунад.
• 1973 - ширкат мошини 3.0 csl истеҳсол мекунад, ки дар он замон беназир буд ва бо дастовардҳои пешрафтаи муҳандисони Бавария муҷаҳҳаз буд. Мошин 6 чемпионати Аврупо гирифтааст. Блоки энергетикии он бо механизми махсуси тақсимоти газ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки дар он дар як силиндр ду клапанҳои обкашӣ ва ихроҷӣ мавҷуданд. Системаи тормоз системаи бесобиқаи АБС гирифт (хусусияти он чист, хонед дар баррасии алоҳида).
• 1986 - дар олами мотоспорт як пешрафти дигар ба амал омад - мошини нави M3 варзиш пайдо шуд. Мошин ҳам барои давр задани гардиш дар шоҳроҳ ва ҳам барои як ронандаи оддӣ ҳамчун роҳ истифода мешуд.
• 1987 - Модели Бавария ҷоизаи асосиро дар чемпионати ҷаҳонии пойга ба даст овард. Ронандаи мошин Роберто Равилла мебошад. Дар тӯли 5 соли оянда, намуна ба дигар мошинсозон имкон надод, ки ритми пойгаи худро таъсис диҳанд.
• 1987 - мошини дигаре пайдо шуд, аммо ин дафъа чунин шуд роҳсоз З-1.
• 1990 - Нашри 850i, ки бо як дастгоҳи барқии 12 силиндрӣ бо танзими электронии қувваи муҳаррики дарунсӯз муҷаҳҳаз шудааст.
• 1991 - Муттаҳидсозии Олмон таъсиси BMW Rolls-Royce GmbH-ро осон мекунад. Ширкат решаҳои худро дар ёд дорад ва як муҳаррики дигари ҳавопаймоии BR700 месозад.
• 1994 - концерн гурӯҳи саноатии Роверро ба даст меорад ва бо он идора мекунад, ки маҷмааи азимеро дар Англия ба даст орад, ки ба истеҳсоли тамғаҳои MG, Rover ва инчунин Land Rover тахассус дорад. Бо ин гуфтушунид, ширкат портфели маҳсулотро боз ҳам васеътар мекунад, то SUV ва мошинҳои ултра-компактории шаҳриро дар бар гирад.
• 1995 - ҷаҳони автомобилӣ версияи сайёҳии 3-Series-ро қабул мекунад. Хусусияти мошин як шасси ҳама алюминий буд.
• 1996 - Z3 7-Series дастгоҳи нерӯгоҳи дизелӣ мегирад. Таърих бо модели 1500-уми соли 1962 такрор мешавад - иншооти истеҳсолӣ наметавонанд фармоишро барои харидорон аз худ кунанд.
• 1997 - мотосиклсаворон намунаи махсус ва воқеан беназири дучархаи роҳро диданд - 1200 C. Модел бо муҳаррики калонтарин боксер (1,17 литр) муҷаҳҳаз буд. Худи ҳамон сол, як роҳгар, классикӣ ба ҳар маъно, пайдо шуд - мошини кушоди варзишии BMW M.
• 1999 - оғози фурӯши мошин барои корҳои беруна - X5.
• 1999 - Мухлисони мошинҳои зебои варзишӣ модели боҳашамат - Z8 мегиранд.
• 1999 - Мотор Шоу Франкфурт муаррифии футуристии консепсияи Z9 GT.
• 2004 - оғози фурӯши модели 116i, ки дар зери сарпӯши он муҳаррики дохилии сӯзишвории 1,6 литр ва иқтидори 115 а.с.
• 2006 - дар як намоишгоҳи автомобилӣ, ширкат тамошобинонро бо конвертатсияи M6 шинос мекунад, ки муҳаррики дарунсӯзон барои 10 баллон, интиқоли пайдарпайи 7 мавқеи SMG-ро гирифтааст. Мошин тавонистааст гардиши 100 км / соатро дар зарфи 4,8 сония тай кунад.
• Солҳои 2007-2015 маҷмӯа тадриҷан бо моделҳои муосири серияҳои якум, дуюм ва сеюм пурра карда мешавад.

Дар тӯли даҳсолаҳои оянда, азимҷуссаи автомобилӣ моделҳои мавҷударо навсозӣ карда, ҳамасола наслҳои нав ё рӯбарӯкуниҳоро ҷорӣ мекунад. Инчунин, тадриҷан технологияҳои инноватсионӣ барои бехатарии фаъол ва ғайрифаъол ҷорӣ карда мешаванд.

Дар корхонаҳои истеҳсолии ширкат танҳо меҳнати дастӣ истифода мешавад. Ин яке аз он ширкатҳоест, ки аз конвейери робот истифода намекунад.

Ва ин аст як презентатсияи хурди видеоӣ дар бораи консепсияи воситаи нақлиёти бесарнишин аз концернҳои Бавария:

BMW мошини 100-солагиашро пешкаш мекунад (хабарҳо)

Саволу ҷавобҳо:

Гурӯҳи BMW кист? Брендҳои пешбари ҷаҳонӣ: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Илова ба истеҳсоли таҷҳизоти барқӣ ва мошинҳои гуногун, ширкат хидматҳои молиявиро пешниҳод мекунад.

BMW дар кадом шаҳр истеҳсол мешавад? Олмон: Динголфинг, Регенсбург, Лейпциг. Австрия: Грац. Россия, Калининград. Мексика: Сан Луис Потоси. ИМА: Грир (Калифорнияи Ҷанубӣ).