Чӣ тавр фарсудашавии падари тормозро муайян кардан мумкин аст

Бехатарӣ дар роҳ аз сифати системаи боздории мошин вобаста аст. Аз ин рӯ иваз кардани болиштҳо ё ташхиси ҳолати онҳо бояд дар фосилаи муайян гузаронида шавад. Рондани мошин ҳамеша бо ду раванди муқобил ҳамроҳ аст: шитоб ва сустшавӣ.

Фарсудашавии маводи соиш аз суръате, ки ронанда педали тормозро пахш мекунад ва басомади фаъол шудани система вобаста аст. Ҳар як ронанда дар ҷараёни идоракунии воситаи нақлиёт бояд ҳолати тормози мошини худро тафтиш кунад, то мушкилотро муайян кунад ё пешгирӣ кунад.

Биёед дида бароем, ки иваз кардани ҳама палчаҳо чӣ гуна вазъро талаб мекунад, чӣ гуна муайян кардан мумкин аст, ки мавод аллакай ба кор рафтааст ва қисми он ба зудӣ самаранокии худро гум мекунад ва инчунин хусусияти фарсудашавии палкаҳои тормозро нишон дода метавонад.

Нишонаҳои фарсудашавӣ кадомҳоянд

Ғайр аз он, тавсия медиҳем, ки бо чуқурчаҳо ва кадом намудҳои ин унсурҳо шинос шавед. Муфассал дар бораи ин. алоҳида.

Аксари истеҳсолкунандагони моделҳои муосири автомобилӣ тавсия медиҳанд, ки ҷойгузинҳоро на дертар аз оне, ки масофа тақрибан 10 ҳазор километрро ташкил медиҳад, иваз кунанд. Дар ин фосила, маводи соишӣ самаранокии ҳадди аксарро нигоҳ медорад. Албатта, ин давра инчунин аз сифати қисмҳои ивазшаванда вобаста аст, ки онро истеҳсолкунандаи маҳсулот нишон додааст.

Агар ронанда услуби ченкунии ронандагиро истифода барад, падлӯҳо метавонанд то 50 ҳазор раванд. Зеро тормоздиҳӣ хеле кам бо суръати баланд рух медиҳад. Аммо агар мошин якбора суръат гирад ва бо ҳамон шиддат суръати худро суст кунад, пас ин элементҳо зудтар фарсуда мешаванд. Дар ин ҳолат, онҳо ҳатто панҷ ҳазорро тарк намекунанд.

Пеш аз сар кардани фаҳмидани нишонаҳои фарсудашавӣ, тавсия медиҳем, ки бо калифори тормоз чӣ будани он ва чӣ гуна кор кардани онро бештар шинос кунед. Ин аллакай дастрас аст баррасии алоҳида... Инчунин бояд ба назар гирифт, ки як мошини буҷавӣ системаи тормози омехта дорад. Тири меҳвар дар он бо навъи диск муҷаҳҳаз шудааст ва тормози қафо навъи барабан мебошад.

Задан ҳангоми тормоздиҳии сахт ҳис карда мешавад

Пас аз ба итмом расидани мӯҳлати кории болишт, андоваҳои нофаҳми ба нобаробарӣ мепӯшанд. Дар ин марҳила, мавод метавонад кафида, дар баъзе ҳолатҳо зарраҳои хурд ҳатто аз он канда шавад. Агар чунин ҷойгоҳ иваз карда нашавад, қувваи ҳангоми тормоздиҳӣ боиси тамом шудани қисм мегардад.

Шумо метавонед санҷед, ки оё мушкилоти садо ва ларзиши бегона дар ҷойгоҳҳо ҳангоми наздик шудан ба светофор ё гузаргоҳи роҳи оҳан вуҷуд дорад. Бо пахш кардани педали тормоз, ронанда метавонад ба он диққат диҳад, ки оё зарба эҳсос мешавад ё не. Агар пой аз педал хориҷ карда шуда бошад ва ин таъсир аз байн равад, пас вақти он расидааст, ки ба истгоҳи хидматрасонӣ рафта, маҷмӯаро иваз намоем.

Аксар вақт, ҳангоми фарсудашавии андоваҳои сахт, диски тормоз бо лавҳаи сигнал тамос мегирад. Ҳангоме ки автомобилист тормозро фаъол мекунад, аз чархҳо як садои доимии баланд баланд мешавад.

Системаи тормоздиҳӣ ба қадри кофӣ рафтор намекунад

Сигнали дигаре, ки фарсудашавии шадидро нишон медиҳад, тағирёбии раванди боздорӣ мебошад. Дар баъзе ҳолатҳо, мошин сусткориро суст мекунад (одатан афзоиши гардиши педал ба назар мерасад). Дар ҳоле ки иҷрои коҳишёфтаи боздорӣ нороҳатӣ эҷод мекунад ва хавфи садамаро зиёд мекунад, тормози шадид вазъи ҷиддитар аст.

Сабаби ин рафтори тормозҳо дар он аст, ки маводи соишӣ аллакай комилан фарсуда шудааст, бинобар ин диск аллакай бо метали палка алоқа дорад. Вақте ки чарх ногаҳон қулф мешавад, дер ё зуд он ҳатман ба бархӯрди мошинҳо оварда мерасонад. Ғайр аз зиёд кардани хатари садама, кор фармудани ҷойпӯшҳои аз металл фарсуда боиси аз кор мондани унсури асосии ба маркази чарх (диск ё барабан) васлшуда мегардад.

Гарчанде ки масъалаи зерин бо пӯшидани палка алоқаманд нест, он аксар вақт нодуруст ташхис дода мешавад. Вақте ки ронанда мебинад, ки педал ҳангоми тормоздиҳӣ ба шикасти сахт сар кардааст, қадами аввал санҷиши моеъи тормоз дар зарфи тавсеаи GTZ аст. Аксар вақт ин аломат нишон медиҳад, ки дар сатр ҳаҷми муҳити корӣ мавҷуд нест ё хеле кам аст (ин модда ба таври муфассал тавсиф шудааст) дар ин ҷо).

Чангро бо чӯбҳои металлӣ тормоз диҳед

Азбаски болиштҳои тормоз бинобар хусусиятҳои сохтории баъзе дискҳои чархдор ба хубӣ намоён нестанд, вазъи онҳоро бо чашм арзёбӣ кардан душвор аст. Ва дар мавриди аналогҳои барабан, бидуни вайрон кардани чарх ва ҷудо кардани механизм, ин умуман ғайриимкон аст.

Аммо, як аломате мавҷуд аст, ки ба таври возеҳ нишон медиҳад, ки масрафи истеъмолӣ ба қадри кофӣ тамом шудааст. Барои ин, пеш аз шустани мошин, шумо бояд ба ҳолати дискҳои чархдор диққат диҳед, дурусттараш, чӣ гуна лавҳаи болои онҳо (аз куҷо пайдо мешавад, агар мошин аз лой нагузарад, шумо метавонед хонед дар мақолаи дигар).

Агар дуди диск аз чӯбҳои металлӣ иборат бошад (лавҳа на хокистарранги яксон, балки бо зарраҳои тобнок хоҳад буд), ин нишонаи возеҳи фарсудашавии шадиди андова мебошад. Ҳатто вақте ки тормоз ғавғои қавӣ ба амал намеорад, ҷойгоҳҳоро ҳарчи зудтар иваз кардан лозим аст, вагарна диск ё барабан зуд вайрон мешавад.

Чӣ тавр фарсудашавии палосро муайян кардан мумкин аст

Барои он, ки ронанда саривақт муайян карда тавонад, ки педҳо аллакай иваз карданро талаб мекунанд, аксарияти истеҳсолкунандагон майл доранд, ки маҳсулоти худро бо дастгоҳҳои махсуси сигналдиҳӣ муҷаҳҳаз кунанд. Аксари тағиротҳо унсури дохилӣ дар шакли як плитаи пӯлоди каҷ доранд.

Вақте ки ғафсии қабати соиш ба арзиши муҳиме мерасад, ин лавҳа ба харошидан дар диск шурӯъ мекунад, ки ронанда аз он ҳар дафъае, ки педал пахш карда шавад, садои баландро мешунавад. Аммо, ин элемент, инчунин сенсори электронӣ, дар бораи ҳолати ин қисмҳо 100% маълумоти мукаммал пешниҳод намекунад.

Масалан, на ҳар як автомобиле, ки бо сенсори электронии фарсудашавӣ муҷаҳҳаз аст, дар тамоми чархҳо ин сенсор дорад. Дар баъзе ҳолатҳо, аз сабаби вайрон шудани тормоз, ҷойпӯшҳо дар як чарх метавонанд нисбат ба чархи дигар зиёдтар фарсуда шаванд.

Нишондиҳандае, ки дар шакли маводи соишӣ бо чӯбҳои металлӣ гузошта шудааст, бештар иттилоотӣ хоҳад буд. Чунин ҷойгоҳҳо, ҳатто бо фарсудашавии нобаробар, дарҳол ҳангоми зарб задани зарраҳои металлӣ сигнал медиҳанд.

Идеалӣ, беҳтар аст, ки ронанда ба ин дастгоҳҳои сигнализатсия такя накунад, балки ба таври иловагӣ ҳолати унсурҳои тормозро бознигарӣ кунад. Масалан, баъзе соҳибони мошинҳо ҳангоми ивазкунии чархҳои мавсимӣ азназаргузаронии визуалӣ мегузаронанд. Азбаски системаҳои диск ва барабан аз ҷиҳати сохторӣ гуногунанд, тартиби ташхис гуногун хоҳад буд. Ин аст тарзи иҷро кардани ҳар як.

Чӣ тавр фарсудашавии пешпешакро тафтиш кардан мумкин аст

Тафтиши тормози пеши хеле осонтар аст. Барои ин ба шумо лозим аст, ки чархро ҷудо кунед ва ғафсии андова дар блокро чен кунед. Вобаста аз тағирёбии ин элемент, арзиши муҳим он ғафсӣ хоҳад буд, ки бо қабати сигнал маҳдуд аст.

Ғайр аз ин, ҷарроҳии тормоз як ё якчанд сӯрох дорад, ки ҳангоми фарсуда шудани он хок тоза карда мешавад. Агар ин элемент намоён бошад, пас истифодаи чунин блок ҳанӯз ҳам иҷозат дода мешавад.

Дар аснои роҳ, тавсия дода мешавад, ки поршен ва роҳбаладҳо дар кадом ҳолат бошанд. Ин қисмҳо метавонанд турш шаванд ва банданд, ки тормоз ё аз кор монад ё сарбанд шавад. Барои пешгирии чунин ҳолатҳо, мошинсозон тавсия медиҳанд, ки ин элементҳоро молидан лозим аст. Ин тартиб муфассал тавсиф шудааст. дар ин ҷо.

Чӣ тавр дидани фарсудашавии пӯсидаи барабан

Тафтиши тормози қафо хеле мушкилтар аст, зеро фаъолкунакҳои он пурра бо корпуси барабан печонида шудаанд. Ғайр аз баровардани худи чарх, автомобилист бояд механизмро қисман ҷудо кунад. Барои ин, шумо бояд сарпӯши барабанро хориҷ кунед. Танҳо дар ин ҳолат санҷиши визуалии майдонҳоро гузаронидан мумкин аст.

Дар мошинҳое, ки системаи тормози омехта доранд, меҳвари пеш аксар вақт бори асосӣ мебошад. Дар натиҷа, тормозҳои қафо мӯҳлати хидмати дароз доранд, бинобар ин, агар онҳо сабаби мушаххасе надошта бошанд, онҳоро зуд-зуд тафтиш кардан лозим нест. Одатан, фосилаи ивазкунии ин унсурҳо дар тӯли ду то се ҷойивазкунии майдончаҳои пешина хоҳад буд.

Баъзе системаҳои барабани муосир бо сӯрохи махсуси санҷишӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд, ки тафтиши ғафсии болиштро осон мекунад. Ғафсии ҳадди аққали болишти ақиб набояд аз якуним миллиметр кам бошад. Аммо, хориҷ кардани барабан инчунин ба шумо имкон медиҳад, ки кори тамоми механизмро тафтиш кунед, инчунин ғуборро аз он тоза кунед, бинобар ин беҳтар аст, ки чунин ташхис гузаред.

Қисми ботинии барабан бояд яксон регдор карда шавад, зеро пойафзол доимо бо он дар тамос аст. Агар дар ин қисм осори занг дида шавад, ин маънои онро дорад, ки палча ба паҳлӯҳои барабан сахт мувофиқат намекунад.

Ташхиси сабаби фарсудашавӣ

Аксар вақт, падарон дар ҳамаи чархҳои мошин фарқ мекунанд. Гузашта аз ин, тири пеш ҳангоми боздорӣ бештар бор карда мешавад, зеро бадан аз сабаби инерсия ба пеш ҳаракат мекунад ва меҳвари қафо холӣ мешавад. Агар ронанда тормози сахтро истифода барад, андоваҳо зудтар фарсуда мешаванд.

Бисёр моделҳои муосир бо системаи ESP муҷаҳҳаз мебошанд (чӣ гуна системаи ба эътидол овардани қурб тавсиф карда мешавад) алоҳида). Хусусияти ин дастгоҳ тормози автоматӣ дар ҳолати хатари лағжиши мошин мебошад. Гарчанде ки чунин система бехатарӣ ва идоракунии автомобилро таъмин мекунад, аммо кори зуд-зуд ба фарсудашавии ҷойпӯшҳои алоҳида оварда мерасонад ва ин равандро наметавон назорат кард. Дар акси ҳол, шумо бояд дастгоҳро ҷудо кунед (ин чӣ тавр анҷом дода мешавад, он тавсиф карда мешавад дар ин ҷо).

Ин аст як рӯйхати хурди сабабҳои фарсудашавии зуд ё ғайримуқаррарӣ.

Фарсудашавии ҷудоӣ

Сабабҳои ин таъсир метавонанд инҳо бошанд:

1. Ҳангоми насб кардани хатҳо хатогиҳо;
2. Маводи пӯшидани пойафзоли пастсифат;
3. Хусусияти дастгоҳи баъзе системаҳои тормоз, масалан, онҳое, ки барои такмил додани фаъолият бо калибрҳои иловагӣ муҷаҳҳаз мебошанд;
4. Қавсози калибр бояд қисмро самаранок роҳнамоӣ кунад, то ки ҳамаи қисмҳои қисм дар як вақт бо диск тамос гиранд. Ин метавонад бо сабаби сустии сусти болти васлшавӣ рух надиҳад;
5. Вайрон кардани қоидаҳои пурзӯр кардани болти мустаҳками кронштейн метавонад ба деформатсияи он оварда расонад;
6. Носозӣ дар қисми зерини мошин, масалан, рушд дар подшипник чарх, ки боиси бархӯрди аксуламал мегардад (ин хеле кам рух медиҳад);
7. Дастурҳои манбаъ;
8. Тир дар подшипник дар сутунҳо (ё раф) хам карда мешавад.

Пӯшидани босуръати болиштҳо

Истеҳсоли босуръати моддӣ метавонад бо сабабҳои зерин бошад:

1. Платформа барои мошини мушаххас маводи номуносиб дорад, масалан, хеле нарм;
2. Рондани хашмгин;
3. Дастгоҳ бо системаи ESP муҷаҳҳаз аст;
4. Кор кардан дар диски тормоз ё барабан;
5. Танзими нодурусти калибр - подшипник ба рӯи диск ё барабан фишор дода шудааст;
6. Дастгох кайхо боз бекор мехобад.

Пӯшидани болишти ботинӣ ва берунӣ

Элементҳои дохилӣ аз сабаби фарсуда мешаванд:

1. Поршени турш;
2. Калибрҳои роҳнамои хушк ё вайроншуда;
3. Шикастани калибр.

Элементҳои беруна метавонанд бо сабабҳои зерин фарсуда шаванд:

1. Дастурҳои калибр кислота доранд;
2. Равғандиҳии дастурҳо гум шудааст ё сатҳи онҳо фарсуда шудааст;
3. Тарроҳии калибр деформация шудааст.

Фарсудашавии гуногун

Ҷавобҳо дар чархҳои инфиродӣ метавонанд бо роҳҳои гуногун пӯшанд, аз сабаби:

1. Амалиёти нодурусти GTZ;
2. Ронанда аксар вақт тормози дастиро истифода мебарад;
3. Маводи болопӯшҳо метавонад аз ҷиҳати таркиб ё сахтӣ фарқ кунад;
4. Деформатсияи диски тормоз.

Ҳамин тавр мешавад, ки болиштҳо дар як чарх нобаробар мепӯшанд. Ин метавонад бо сабабҳои зерин рӯй диҳад:

1. Маҷмӯа метавонад ҷойпӯшҳои сифатан гуногунро дар бар гирад;
2. Поршении халифа турш шуд.

Кай иваз кардани ҷойпӯшҳо

Агар дониши як ронанда дар бораи кори системаи тормоз торикии сахт бошад, пас беҳтар аст ба мутахассисе иваз намоед, ки дар он маводи истеъмолиро иваз кунад. Одатан, ҷойпӯшҳо вақте иваз карда мешаванд, ки мавод аллакай ба андозаи муҳим фарсуда шудааст (дар ин ҳолат, садоҳои хоси бонги хатар шунида мешаванд ё сенсори фарсудашавии панели асбобҳоро ба кор медароранд). Ҳолати дуюм ин нигоҳубини мунтазами нақлиёт мебошад.

Аксари ронандагон ин амалро дар ҳолати аввал иҷро мекунанд. Агар мошин дар тӯли тамоми сол масофаи кӯтоҳро тай кунад, беҳтар аст, ки на камтар аз як маротиба тамоми мошинро ташхис кунед, ки ин амалҳои гуногунро дар бар мегирад, аз ҷумла тафтиши ҳолати ҷойгоҳҳоро.

Дар сурати тай кардани як километри калон бо чен кардани "нафақахӯр", падарон метавонанд ҳатто пас аз гузаштани 50 ҳазор хуб ба назар расанд. Чунин унсурҳоро то ҳол иваз кардан тавсия дода мешавад, зеро бо гузашти вақт, бо сабаби гармӣ ва хунуккунии шадиди онҳо, мавод coarsens мешавад. Аз ин сабаб, дар ҷараёни тормоздиҳӣ акнун на андоваҳои соишӣ, балки худи диск ё барабан фарсуда мешаванд.

Пӯшидани иҷозатдодашудаи болиштҳо

Одатан, меъёре, ки мувофиқи он фарсудаи ҷоизии маводи соишӣ муайян карда мешавад, барои ҳама мошинҳо маъмул аст. Ғафсии ҳадди аққали он бояд аз се то ду миллиметр бошад. Дар ин марҳила, онҳо бояд иваз карда шаванд. Гузашта аз ин, ҳангоми ташхис, шумо бояд ба қисми тунуктарини пойафзол диққат диҳед, агар дар он истеҳсоли нобаробар мушоҳида карда шавад. Албатта, дар ин ҳолат сабабҳои пурра ба рӯи диск часпидани падаро бартараф кардан лозим аст.

Бояд қайд кард, ки ҳангоми зиёд шудани тонажи мошинҳо ғафсии ҳадди аққали болиштҳо бояд зиёдтар бошанд. Дар мавриди SUV ё кроссовер ин параметр бояд 3,5-3,0 миллиметр бошад. Барои мошинҳои хурд ва мошинҳои сабукрав ғафсии иҷозатдодашуда то ду мм ҳисобида мешавад.

Сарфи назар аз он, ки палчаҳо корношоям шудаанд ё не, барои бехатарӣ дар роҳ, тавсия медиҳем, ки то ҳол то чӣ андоза фарсуда шудани онҳоро дубора санҷед. Тартиби мавсимии тағир додани чархҳо барои ин беҳтарин аст.

Саволу ҷавобҳо:

Чӣ қадар фарсудашавии тахтаи тормоз қобили қабул аст? Арзиши миёнаи иҷозатдодашудаи маводи фриксияи боқимонда дар қабат 2-3 миллиметр астар аст. Аммо бењтар аст, ки љадвалњоро пештар иваз кунед, то диск аз фарсудашавии нобаробар осеб набинад.

Шумо аз куҷо медонед, ки кай бояд папкаҳои тормози шумо иваз карда шаванд? Ҳангоми гардиш яке аз чархҳо (ё ҳамааш) садои заданро мешунаванд (блок овезон мешавад) ва ҳангоми тормозкунӣ тормозҳо садо мебароранд (дар қисми боқимондаи қабати фриксия микросхемаҳои металлӣ илова карда мешаванд).

Агар шумо папкаҳои тормози худро иваз накунед, чӣ мешавад? Аввалан, ин гуна пистонҳо ҳар дафъа ҳангоми боздорӣ бештар чир-чир мекунанд. Сониян, плостикҳои фарсуда ҳангоми боздорӣ ба диск зарар мерасонанд.