Масерати

Мундариҷа Таърихи бренди автомобил дар моделҳо Ширкати автомобилии итолиёвии Maserati ба истеҳсоли мошинҳои варзишӣ бо намуди аҷиб, тарҳи аслӣ ва хусусиятҳои аълои техникӣ тахассус дорад. Ин ширкат як қисми яке аз бузургтарин корпоратсияҳои автомобилии "FIAT" мебошад. Агар ба шарофати татбиқи ғояҳои як шахс бисёр брендҳои мошин эҷод шуда бошанд, пас дар бораи Maserati гуфтан мумкин нест. Охир, корхона нати-чаи мехнати чандин бародарон аст, ки хар кадоми онхо дар пешрафти он сахми шахсии худро гузоштаанд. Тамғаи Maserati ба бисёриҳо маълум аст ва бо мошинҳои олӣ, бо мошинҳои пойгаи зебо ва ғайриоддӣ алоқаманд аст. Таърихи пайдоиш ва инкишофи ширкат ҷолиб аст. Муассис Муассисони ояндаи ширкати автомобилии Maserati дар оилаи Рудольфо ва Каролина Масерати таваллуд шудаанд. Дар оила XNUMX фарзанд таваллуд шудааст, вале яке аз тифлон дар тифлӣ фавтидааст. Шаш бародар Карло, Биндо, Алфиери, Марио, Этторе ва Эрнесто асосгузорони мошинсози итолиёвӣ шуданд, ки номи ӯро имрӯз ҳама медонанд ва мешиносанд. Идеяи оғози сохтани мошинҳо ба майнаи бародари калонии Карло омад. Вай барои ин бо рохи кор карда баромадани двигательхои авиационй тачрибаи зарурй дошт. Вай инчунин ба пойгаи мошинҳо дӯст медошт ва тасмим гирифт, ки ду маҳфилашро якҷоя кунад. Вай мехост, ки имкониятҳои техникии мошинҳои пойга, ҳудуди онҳоро беҳтар дарк кунад. Карло шахсан давида баромад ва бо мушкилоти системаи оташгиранда дучор шуд. Пас аз он ки ӯ тасмим гирифт, ки сабабҳои ин шикастҳоро фаҳмад ва бартараф кунад. Дар айни замон ӯ дар Junior кор мекард, аммо пас аз мусобиқа вайро тарк кард. Якҷоя бо Этторе онҳо ба хариди як корхонаи хурд сармоягузорӣ карданд ва ба иваз кардани системаҳои оташгиранда аз шиддати паст ба баландшиддат машғул буданд. Орзуи Карло сохтани мошини пойгаи шахсии худ буд, аммо ӯ бо сабаби беморӣ ва марги соли 1910 нақшаи худро амалӣ карда натавонист. Бародарон аз талафоти Карло сахт азоб кашиданд, аммо тасмим гирифтанд, ки нақшаи ӯро амалӣ кунанд. Дар соли 1914, ширкати "Officine Alfieri Maserati" пайдо шуд, Alfieri таъсиси худро оғоз кард. Марио ба таҳияи логотип машғул шуд, ки ба тридент табдил ёфт. Корхонаи нав ба истехсоли автомобильхо, двигательхо ва шамъхои шамшер шуруъ намуд. Дар аввал, идеяи бародарон бештар ба эҷоди "студия барои мошинҳо" монанд буд, ки дар он ҷо онҳоро такмил додан, винти беруниро иваз кардан ё беҳтар муҷаҳҳаз кардан мумкин буд. Чунин хизматрасониҳо барои ронандагони пойга шавқ доштанд ва худи бародарон Масерати низ ба пойга бетараф набуданд. Эрнесто шахсан дар мошини бо муҳаррики аз ним муҳаррики ҳавопаймо сохташуда давид. Баъдтар, бародарон фармоиш гирифтанд, ки барои як мошини пойга мотор эҷод кунанд. Ин қадамҳои аввалин барои рушди мошинсозии Maserati буданд. Бародарони Масерати дар мусобиқаҳо фаъолона иштирок мекунанд, гарчанде ки онҳо дар кӯшишҳои аввал мағлуб мешаванд. Ин сабаби таслим шудани онҳо нашуд ва дар соли 1926 мошини Масерати, ки Алфиери идора мекард, дар мусобиқаи Ҷоми Флорио ғолиб омад. Ин танҳо исбот кард, ки муҳаррикҳои аз ҷониби бародарони Масерати офаридашуда воқеан пурқувватанд ва метавонанд бо дигар пешрафтҳо рақобат кунанд. Пас аз ин як силсилаи дигар ғалабаҳо дар пойгаҳои калон ва машҳури мошинҳо сурат гирифт. Эрнесто, ки аксар вақт дар паси рули мошинҳои пойгаи Maserati буд, қаҳрамони Италия шуд, ки дар ниҳоят муваффақияти раднопазири бародарони Масератиро мустаҳкам кард. Ронандагони пойга аз тамоми ҷаҳон орзу мекарданд, ки дар паси рули мошинҳои ин бренд бошанд. Emblem Maserati истеҳсоли мошинҳои боҳашаматро бо услуби беназири худ гирифтааст. Бренд бо мошини варзишӣ бо бастаи қавӣ, дохилии гаронбаҳо ва тарҳи беназир алоқаманд аст. Тамғаи бренд аз муҷассамаи Нептун дар Болония омадааст. Диққати яке аз бародарони Масерати як нуқтаи машҳурро ҷалб кард. Марио рассом буд ва шахсан аввалин логотипи ширкатро кашидааст. Дӯсти оилавӣ Диего де Стерлих идеяи истифодаи сегонаи Нептунро дар логотип пешниҳод кард, ки бо қувва ва нерӯ алоқаманд аст. Ин барои истеҳсолкунандагони мошинҳои пойга, ки бо суръат ва қудрати худ фарқ мекард, беҳтарин буд. Дар ҳамин ҳол, фаввора, ки муҷассамаи Нептун дар он ҷойгир аст, дар зодгоҳи бародарони Масерати воқеъ аст, ки барои онҳо низ аҳамияти хоса дошт. Лого шакли байзавии буд. Поёнаш кабуд ва болоаш сафед буд. Дар заминаи сафед як сегонаи сурх буд. Дар кисми кабуд номи корхона бо харфхои сафед навишта шуда буд. Эмблема ба қарибӣ тағйир наёфтааст. Дар он мавҷудияти сурх ва кабуд тасодуфӣ набуд. Як версияе вуҷуд дорад, ки trident ҳамчун рамзи се бародаре интихоб шудааст, ки барои эҷоди ширкат бештар саъй кардаанд. Сухан дар бораи Алфиери, Этторе ва Эрнесто меравад. Барои баъзеҳо, trident бештар бо тоҷ алоқаманд аст, ки барои Maserati низ мувофиқ аст. Дар соли 2020 бори аввал дар муддати тӯлонӣ ба намуди логотип тағйирот ворид карда шуд. Аз рангҳои маъмулӣ рад карда шуд. Тридент монохромӣ шуд, ки ба он зебогии бештар бахшид. Чаҳорчӯбаи байзавӣ ва бисёр унсурҳои дигари шинос нест. Лого бештар услубӣ ва шево гардид. Истеҳсолкунандаи мошин ба анъана содиқ аст, аммо дар айни замон кӯшиш мекунад, ки логотипро мувофиқи тамоюлҳои муосир навсозӣ кунад. Дар айни замой мохияти герб нигох дошта мешавад, вале дар шакли нав. Таърихи бренди мошин дар моделҳо Ширкати мошинсозии Maserati на танҳо ба истеҳсоли мошинҳои пойга тахассус дорад, тадриҷан пас аз таъсиси ширкат сухан дар бораи роҳандозии мошинҳои истеҳсолӣ оғоз шуд. Дар аввал аз ин мошинҳо хеле кам истеҳсол мешуданд, вале тадриҷан истеҳсоли оммавӣ афзоиш ёфт. Дар соли 1932, Алфиери мемирад ва вазифаи ӯро бародари хурдиаш Эрнесто мегирад. Вай на танхо шахсан дар мусобикахо иштирок мекард, балки худро хамчун инженери пуртачриба нишон дод. Муваффақиятҳои ӯ таъсирбахш буданд, ки дар байни онҳо истифодаи аввалини тормозҳои барқиро метавон фарқ кард. Maserati муҳандисон ва таҳиягарони аъло буданд, аммо дар соҳаи молия онҳо суст нигаронида шудаанд. Аз ин рӯ, дар соли 1937 ширкат ба бародарон Орси фурӯхта шуд. Бародарони Масерати ба дасти дигар роҳбарӣ дода, худро комилан ба кори эҷоди мошинҳои нав ва ҷузъҳои онҳо бахшиданд. Бо Tipo 26, ки барои пойга сохта шудааст ва натиҷаҳои аъло дар роҳ ба даст овардааст, таърихро сабт кардааст. Maserati 8CTF-ро "афсонаи пойгаи ҳақиқӣ" меноманд. Модели Maserati A6 1500 низ бароварда шуд, ки ронандагони оддӣ метавонистанд онро харидорӣ кунанд. Орси бештар ба мошинҳои истеҳсоли оммавӣ аҳамият медод, аммо дар айни замон онҳо дар бораи ширкати Maserati дар пойгаҳо фаромӯш накарданд. То соли 1957 аз конвейери завод моделхои А6, А6Г ва А6Г54 истехсол карда мешуданд. Таваҷҷӯҳ ба харидорони сарватманд буд, ки мехоҳанд мошинҳои баландсифатро идора кунанд, ки суръати баландро инкишоф дода метавонанд. Дар тӯли солҳои пойга байни Ferrari ва Maserati рақобати шадид ба вуҷуд овард. Ҳарду мошинсозон дар тарҳрезии мошинҳои пойга аз дастовардҳои бузург фахр карданд. Аввалин мошини истеҳсолиро метавон A6 1500 Grand Tourer номид, ки он пас аз анҷоми ҷанг дар соли 1947 бароварда шуд. Дар соли 1957 як ҳодисаи фоҷиаборе рух дод, ки мошинсозро водор сохт, ки аз истеҳсоли мошинҳои пойга даст кашад. Ин сабаби талафоти ҷонӣ дар як садама дар мусобиқаҳои Mille Miglia буд. Дар соли 1961 ҷаҳон купени модернизатсияшудаи алюминийи 3500GT-ро дид. Аввалин мошини сӯзандоруи итолиёвӣ ҳамин тавр пайдо шуд. Дар солҳои 50-ум бароварда шуда, 5000 GT ширкатро ба идеяи истеҳсоли мошинҳои гаронтар ва боҳашамат водор кард, аммо фармоиш. Аз соли 1970 инҷониб бисёр моделҳои нав бароварда шуданд, аз ҷумла Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Кори такмил додани тачхизоти автомобильхо ба назар мерасад, двигательхо ва узелхо доимо нав карда мешаванд. Аммо дар ин давра талабот ба мошинҳои гаронбаҳо коҳиш ёфт, ки ин ширкатро тақозо мекард, ки сиёсати худро барои наҷоти худ бознигарӣ кунад. Сухан дар бораи муфлисшавии пурра ва бархам додани корхона мерафт. Дар соли 1976, Kyalami ва Quattroporte III бароварда шуданд, ки ба талаботи замон ҷавобгӯ буданд. Пас аз он, модели Biturbo баромад, ки дорои сифатҳои хуб ва ҳамзамон нархи дастрас мебошад. Дар ибтидои солҳои 90-ум Шамал ва Гибли II озод карда шуданд. Аз соли 1993 инҷониб, Maserati, мисли бисёре аз дигар истеҳсолкунандагони мошин дар остонаи муфлисшавӣ, аз ҷониби FIAT харида шудааст. Аз ҳамон лаҳза эҳёи бренди автомобилӣ оғоз ёфт. Мошини нав бо купе такмилёфта аз 3200 GT бароварда шуд. Дар асри 21 ширкат моликияти Ferrari шуд ва ба истеҳсоли мошинҳои боҳашамат шурӯъ кард. Мошинсоз дар саросари ҷаҳон пайравони содиқ дорад. Дар айни замон, бренд ҳамеша бо мошинҳои боҳашамат алоқаманд буд, ки аз баъзе ҷиҳатҳо онро афсонавӣ кард, аммо борҳо онро ба муфлисшавӣ тела дод. Ҳамеша унсурҳои боҳашамат ва арзиши баланд мавҷуданд, тарҳи моделҳо хеле ғайриоддӣ аст ва дарҳол таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад.