Муҳаррикҳои GDI: тарафҳои мусбат ва манфии муҳаррикҳои GDI

Барои баланд бардоштани самаранокии нерӯгоҳҳои барқ ​​истеҳсолкунандагон системаҳои нави сӯзишвории сӯзишвориро таҳия кардаанд. Яке аз инноватсионӣ ин тазриқи gdi мебошад. Ин чист, бартариҳои он чист ва оё нуқсонҳо ҳастанд?

Системаи тазриқи худкори GDI чист

Ин ихтисорот аз ҷониби муҳаррикҳои баъзе ширкатҳо, масалан, KIA ё Mitsubishi истифода мешавад. Дигар брендҳо системаро 4D (барои мошинҳои Ҷопон Toyota) меноманд, Ford Ecoboost бо истеъмоли бениҳоят пасти он, FSI - барои намояндагон нигаронии WAG.

Мошине, ки дар муҳаррикаш яке аз ин тамғакоғазҳо насб карда мешавад, бо тазриқи мустақим насб карда мешавад. Ин технология барои воҳидҳои бензинӣ дастрас аст, зеро дизел бо пешфарз ба баллонҳо сӯзишвории мустақим дорад. Ин аз рӯи принсипи дигар кор нахоҳад кард.

Муҳаррики сӯзандоруи мустақим дорои сӯзишвории сӯзишворӣ хоҳад буд, ки ҳамон тавре, ки шамъҳои шамъ дар сари силиндр насб карда шудаанд, ҷойгир карда мешаванд. Ба монанди муҳаррики дизелӣ, системаҳои gdi бо насосҳои сӯзишвории фишори баланд муҷаҳҳаз мебошанд, ки имкон медиҳанд қувваи фишурдаро дар баллон бартараф созанд (бензин дар ин ҳолат ба ҳавои аллакай фишурдашуда, дар мобайни зарбаи фишурда ё ҳангоми қабули ҳаво дода мешавад).

Дастгоҳ ва принсипи кори системаи GDI

Гарчанде ки принсипи кори системаҳои истеҳсолкунандагони гуногун боқӣ мондааст, онҳо аз ҳам фарқ мекунанд. Фарқиятҳои асосӣ дар фишоре мебошанд, ки насоси сӯзишворӣ ба вуҷуд меорад, ҷойгиршавии унсурҳои асосӣ ва шакли онҳо.

Хусусиятҳои тарроҳии муҳаррикҳои GDI

Двигатели дорои сӯзишвории мустақим бо системае муҷаҳҳаз карда мешавад, ки дастгоҳи он элементҳои зеринро дар бар мегирад:

• Насоси сӯзишвории фишори баланд (насоси тазриқӣ). Бензин бояд на танҳо ба камера ворид шавад, балки онро ба он пошидан лозим аст. Аз ин сабаб, фишори он бояд баланд бошад;
• Насоси иловагии пурқувват, ки ба шарофати он сӯзишворӣ ба обанбори насоси сӯзишворӣ дода мешавад;
• Сенсоре, ки қувваи фишореро, ки насоси барқӣ ба вуҷуд меорад, сабт мекунад;
• Сӯзане, ки қодир ба пошидани бензин дар зери фишори баланд аст. Тарроҳии он дорупошии махсусро дар бар мегирад, ки шакли зарурии машъалро ташкил медиҳад, ки дар натиҷаи сӯзишворӣ ба вуҷуд меояд. Инчунин, ин қисм бевосита дар худи камера ташаккули омехтаи баландсифатро таъмин мекунад;
• Поршенҳо дар чунин муҳаррик шакли махсус доранд, ки ба намуди машъал вобаста аст. Ҳар як истеҳсолкунанда тарҳи худро таҳия мекунад;
• Бандарҳои гуногунҷабҳаи обхезӣ низ махсус тарҳрезӣ шудаанд. Он гирдоберо ба вуҷуд меорад, ки омехтаро ба майдони электрод равона мекунад шамъ;
• Сенсори фишори баланд. Он дар роҳи оҳани сӯзишворӣ насб карда шудааст. Ин унсур ба воҳиди идоракунӣ дар идоракунии намудҳои гуногуни фаъолияти нерӯгоҳ кӯмак мекунад;
• Танзимгари фишори система. Тафсилоти бештар дар бораи сохтор ва принсипи фаъолияти он тавсиф карда шудааст дар ин ҷо.

Реҷаҳои кори системаи тазриқи мустақим

Муҳаррикҳои gdi метавонанд дар се намуди гуногун кор кунанд:

1. Ҳолати сарфакорӣ - Вақте ки поршен зарбаи фишурдаро иҷро мекунад, сӯзишвориро қабул мекунад. Дар ин ҳолат, маводи сӯзишворӣ кам мешавад. Ҳангоми зарбаи воридкунӣ камераро бо ҳаво пур мекунанд, клапан пӯшида мешавад, ҳаҷм фишурда мешавад ва дар охири раванд бензинро таҳти фишор пошиданд. Бо сабаби гирдоби ташаккулёфта ва шакли тоҷи поршен, BTC хуб омезиш меёбад. Худи машъал ба қадри имкон паймон мешавад. Афзалияти ин схема дар он аст, ки сӯзишворӣ ба деворҳои силиндр наафтад, ки ин сарбории гармиро коҳиш медиҳад. Ин раванд вақте фаъол мешавад, ки кран дар гардишҳои паст чарх занад.
2. Ҳолати баландсуръат - тазриқи бензин дар ин раванд ҳангоми ба баллон дода шудани ҳаво ба амал меояд. Сӯзиши чунин омехта дар шакли машъали конусӣ хоҳад буд.
3. Шитоби шадид. Бензин дар ду марҳила - қисман ҳангоми истеъмол, қисман ҳангоми фишурдашуда сӯзандору карда мешавад. Раванди аввал боиси пайдоиши омехтаи лоғар мегардад. Вақте ки BTC коҳишро ба анҷом мерасонад, қисми боқимонда сӯзандору карда мешавад. Натиҷаи ин режим нест кардани таркиши эҳтимолӣ мебошад, ки ҳангоми гармии дастгоҳ метавонад пайдо шавад.

муҳаррики GDI чист?

Тафовутҳои (навъҳои) муҳаррикҳои GDI. Тамғаҳои мошин, ки дар он GDI истифода мешавад

Пешгӯӣ кардан душвор нест, ки дигар истеҳсолкунандагони мошинҳои пешрафта системаеро таҳия мекунанд, ки аз рӯи нақшаи GDI кор мекунад. Сабаби ин шиддат додани стандартҳои экологӣ, рақобати шадиди нақлиёти барқӣ мебошад (аксар ронандагон одатан ба он мошинҳое, ки миқдори ҳадди ақали сӯзишвориро истеъмол мекунанд, афзалият медиҳанд).

Эҷоди рӯйхати пурраи тамғаҳои мошин душвор аст, ки дар он шумо чунин моторро пайдо карда метавонед. Гуфтан хеле осонтар аст, ки кадом брендҳо ҳанӯз тасмим нагирифтаанд, ки хатҳои истеҳсолии худро барои истеҳсоли ин навъи муҳаррики дохилии сӯзон аз нав танзим кунанд. Аксари мошинҳои насли навтарин эҳтимолан бо ин дастгоҳҳо муҷаҳҳаз карда мешаванд, зеро онҳо дар баробари афзоиши самаранокӣ сарфаи кофӣ нишон медиҳанд.

Мошинҳои кӯҳна бешубҳа бо ин система муҷаҳҳаз карда намешаванд, зеро воҳиди электронии идоракунӣ бояд дорои нармафзори махсус бошад. Ҳама равандҳое, ки ҳангоми тақсимоти сӯзишворӣ дар баллонҳо ба амал меоянд, дар асоси маълумоти сенсорҳои гуногун ба тариқи электронӣ идора карда мешаванд.

Хусусиятҳои кори система

Ҳама гуна рушди инноватсионӣ нисбат ба сифати ашёи истеъмолӣ серталаб мешавад, зеро электроника фавран ба хурдтарин тағирот дар фаъолияти муҳаррик ҷавоб медиҳад. Ин ба талаботи ҳатмии истифодаи танҳо бензини баландсифат марбут аст. Дар кадом ҳолат кадом бренд бояд истифода шавад, онро истеҳсолкунанда нишон медиҳад.

Аксар вақт, сӯзишворӣ набояд шумораи октан аз 95 камтар бошад. Тафсилоти бештар дар бораи тафтиши бензин барои мутобиқат ба тамға дар инҷо пайдо кардан мумкин аст баррасии алоҳида... Гузашта аз ин, шумо наметавонед бензини оддиро гиред ва ин нишондиҳандаро бо ёрии иловаҳо афзоиш диҳед.

Двигатель ба ин фавран бо ягон намуди вайроншавӣ вокуниш нишон медиҳад. Ягона истисно маводҳое хоҳад буд, ки тавлидкунандаи мошин тавсия додааст. Нокомии маъмултарини муҳаррики дарунсӯзи GDI шикасти инжектор мебошад.

Талаби дигари эҷодгарони қисмҳои ин категория равғани баландсифат мебошад. Ин дастурҳо инчунин дар дастури корбар зикр шудаанд. Дар бораи интихоби равғани молидани барои аспи оҳанинатон бихонед. дар ин ҷо.

Тарафҳои мусбат ва манфии истифода

Бо кам кардани раванди таъминоти сӯзишворӣ ва ташаккули омехта, муҳаррик афзоиши муносиби қудратро ба даст меорад (дар муқоиса бо дигар аналогҳо, ин рақам метавонад то 15 фоиз афзоиш ёбад). Ҳадафи асосии истеҳсолкунандагони чунин дастгоҳҳо коҳиш додани ифлосшавии муҳити атроф мебошад (аксар вақт на аз ташвиш дар бораи атмосфера, балки бо назардошти талаботи стандартҳои экологӣ).

Ин тавассути кам кардани миқдори сӯзишвории ба камера воридшаванда ба даст оварда мешавад. Таъсири мусбии вобаста ба баланд бардоштани тозагии экологии нақлиёт коҳиш додани хароҷоти сӯзишворӣ мебошад. Дар баъзе ҳолатҳо, истеъмол чоряк кам карда мешавад.

Дар мавриди ҷанбаҳои манфӣ, нуқсони асосии чунин мотор арзиши он аст. Гузашта аз ин, соҳиби мошин бояд на танҳо барои соҳиби чунин дастгоҳ шудан маблағи муносиб пардохт кунад. Ба ронанда лозим меояд, ки барои нигоҳдории муҳаррикҳо пули муносиб сарф кунад.

Дигар камбудиҳои муҳаррикҳои gdi инҳоянд:

• Ҳузури ҳатмии катализатор (чаро он лозим аст, хонед дар ин ҷо). Дар шароити шаҳр, муҳаррик аксар вақт ба режими сарфакорӣ мегузарад, бинобар ин газҳои ихроҷшударо безарар бояд кард. Аз ин сабаб, ба ҷои катализатор насб кардани арресери аловӣ ё бленде ғайриимкон аст (мошин бешубҳа наметавонад ба чорчӯбаи стандартҳои эко мувофиқат кунад);
• Барои хизматрасонӣ ба муҳаррики дарунсӯз, ба шумо лозим меояд, ки равғани баландтар ва ҳамзамон гаронтарро гиред. Сӯзишворӣ барои муҳаррик низ бояд сифати беҳтар дошта бошад. Аксар вақт, истеҳсолкунанда бензинро нишон медиҳад, ки шумораи октанаш ба 101 рост меояд. Барои бисёр кишварҳо ин як кунҷковии воқеист;
• Унсурҳои мушкилтарини дастгоҳ (сопло) ҷудошавандаанд, аз ин рӯ, қисмҳои гаронарзишро харидан лозим аст, агар шумо онҳоро тоза карда натавонед;
• Ба шумо лозим аст, ки филтри ҳаворо нисбат ба муқаррарӣ зуд-зуд иваз кунед.

Бо вуҷуди камбудиҳои шоиста, ин муҳаррикҳо пешгӯиҳои рӯҳбаландкунанда доранд, ки истеҳсолкунандагон метавонанд агрегате созанд, ки дар он ҳадди аксар камбудиҳо бартараф карда шаванд.

Пешгирии носозии муҳаррикҳои GDI

Агар як ронанда тасмим гирифта бошад, ки як автомашинаи дорои системаи gdi-ро дар зери капот бихарад, пас пешгирии оддии вайронкуниҳо ба дароз шудани мӯҳлати кори "мушаки дил" -и мошин мусоидат мекунад.

Азбаски самаранокии системаи таъминоти бензин бевосита аз тозагии соплоҳо вобаста аст, аввалин чизе, ки шумо бояд ба он диққат диҳед, тозакунии даврии сопло мебошад. Баъзе истеҳсолкунандагон барои ин истифодаи иловаи махсуси бензинро тавсия медиҳанд.

Яке аз имконот Liqui Moly LIR мебошад. Модда равғани сӯзишвориро тавассути пешгирии бастани сопло беҳтар мекунад. Истеҳсолкунандаи маҳсулот нишон медиҳад, ки иловагӣ дар ҳарорати баланд кор карда, пасмондаҳои карбон ва ташаккули қабатҳои қатронро тоза мекунад.

Оё шумо мошинҳои дорои муҳаррикҳои GDI харед?

Табиист, ки рушди навтарин, нигоҳдорӣ ва инҷиқӣ он қадар мушкил хоҳад буд. Дар мавриди муҳаррикҳои GDI онҳо сарфаи аълои бензинро нишон медиҳанд (ин наметавонад ба як ронандаи оддӣ писанд ояд), аммо онҳо қудратро аз даст намедиҳанд.

Бо вуҷуди ин афзалиятҳои намоён, блокҳои энергетикӣ аз сабаби кори хеле нозуки роҳи оҳан бо сӯзишворӣ эътимоди паст доранд. Онҳо дар бораи тозагии сӯзишворӣ бодиққатанд. Ҳатто агар як нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ худро ҳамчун хидмати баландсифат муаррифӣ кунад, метавонад таъминкунандаи он тағир ёбад, бинобар ин ягон соҳиби мошин аз қалбакӣ муҳофизат намешавад.

Пеш аз он ки қарор диҳед, ки чунин мошинро харед, шумо бояд худ тасмим гиред, ки оё шумо барои сарфа кардани сӯзишворӣ ба созиш омодаед ё не. Аммо агар базаи моддӣ бошад, пас бартарии чунин мошинҳо маълум аст.

Хулоса, баррасии видеоии кӯтоҳ дар бораи як намунаи муҳаррики сӯзандаи дохили мустақим:

Бо сӯзандоруи мустақим аз ҷопониҳо чӣ бадӣ дорад? Мо муҳаррики Mitsubishi 1.8 GDI (4G93) -ро ҷудо мекунем.

Таърихи GDI ва PFI

Муҳаррикҳои дарунсӯзии бензин роҳи дарозеро тай карданд, ки Луиҷи де Кристофорис бори аввал дар соли 1876 карбюраторро ихтироъ кард. Бо вуҷуди ин, омехта кардани сӯзишворӣ бо ҳаво дар карбюратор пеш аз ворид шудан ба камераи сӯзишворӣ ҳанӯз технологияи асосие буд, ки дар мошинҳои бензин дар солҳои 1980 истифода мешуд.

Танҳо дар ин даҳсола буд, ки истеҳсолкунандагони аслии таҷҳизот (OEMs) аз муҳаррикҳои карбюраторӣ ба сӯзишвории ягонаи нуқта барои ҳалли баъзе масъалаҳои қобилияти рондан ва нигарониҳои афзоянда дар бораи партовҳои ихроҷшуда дур шуданд. Гарчанде ки технология бо суръати тез инкишоф ёфтааст.

Вақте ки PFI дар охири солҳои 1980 ҷорӣ карда шуд, ин як қадами бузург дар тарҳрезии сӯзишворӣ буд. Он бисёр мушкилоти иҷроишро, ки бо тазриқи як нуқта ва муҳаррикҳои қаблии карбюратсия алоқаманданд, бартараф кард. Дар сӯзишвории портӣ (PFI) ё сӯзишвории бисёрнуқтаӣ (MPFI) сӯзишворӣ ба вуруди ҳар як камераи сӯзишворӣ тавассути инжектори махсус ворид карда мешавад.

Муҳаррикҳои PFI аз конвертери сеҷонибаи каталитикӣ, сенсорҳои ихроҷ ва системаи идоракунии муҳаррики аз компютер идорашаванда истифода мебаранд, то таносуби сӯзишворӣ ба ҳавои ба ҳар як силиндр воридшавандаро мунтазам танзим кунанд. Бо вуҷуди ин, технология пеш рафта истодааст ва дар муқоиса бо технологияи муҳаррики бензинии мустақим (GDi), PFI он қадар сарфакоронаи сӯзишворӣ нест ва наметавонад ба стандартҳои рӯзафзуни партовҳои имрӯза ҷавобгӯ бошад.

Тафовут байни муҳаррикҳои GDI ва PFI

Дар муҳаррики GDi, сӯзишворӣ мустақиман ба камераи сӯзишворӣ ворид карда мешавад, на ба бандари қабул. Бартарии ин система дар он аст, ки сузишворй самараноктар истифода мешавад. Бе зарурати ба бандари кабули сузишворй кашондани сузишворй талафоти механикй ва насосй хеле кам мешавад.

Дар муҳаррики GDi сӯзишворӣ инчунин бо фишори баландтар ворид карда мешавад, аз ин рӯ андозаи қатраҳои сӯзишворӣ хурдтар аст. Фишори тазриқӣ нисбат ба фишори тазриқии PFI аз 100 то 3 бар аз 5 бар зиёд аст. Андозаи қатраҳои сӯзишвории GDi дар муқоиса бо андозаи қатраҳои PFI аз 20 то 120 мкм <200 микрон аст.

Дар натиҷа, муҳаррикҳои GDi бо ҳамон миқдори сӯзишворӣ иқтидори баландтар медиҳанд. Системаҳои идоракунии бортӣ тамоми равандро мувозинат мекунанд ва партовҳои танзимшавандаро дақиқ назорат мекунанд. Системаи идоракунии муҳаррик инжекторҳоро дар лаҳзаи оптималӣ барои як вақти муайян, вобаста ба талабот ва шароити ронандагӣ дар он лаҳза оташ мезанад. Дар баробари ин, компютери бортӣ ҳисоб мекунад, ки муҳаррик аз ҳад бой (сузишвории аз ҳад зиёд) ё хеле кам (сузишвории хеле кам) кор мекунад ва фавран паҳнои импульси инжекторро (IPW) мувофиқи он танзим мекунад.

Насли охирини муҳаррикҳои GDi мошинҳои мураккабе мебошанд, ки бо таҳаммулпазирии хеле сахт кор мекунанд. Барои баланд бардоштани самаранокии сӯзишворӣ ва кам кардани партовҳо, технологияи GDi ҷузъҳои дақиқро дар шароити фишори баланд истифода мебарад. Тоза нигоҳ доштани системаи инжектор барои кори муҳаррик муҳим аст.

Химияи иловаҳои сӯзишворӣ ба фаҳмидани он ки чӣ тавр ин муҳаррикҳои гуногун кор мекунанд, асос ёфтааст. Дар тӯли солҳо, Innospec бастаҳои иловагии сӯзишвории худро барои қонеъ кардани талаботи технологияи муҳаррикҳои навтарин мутобиқ ва такмил дод. Калиди ин раванд фаҳмидани муҳандисии паси тарҳҳои гуногуни муҳаррикҳо мебошад.

Саволҳои зуд-зуд пурсидашаванда дар бораи Engines GDI

Дар ин ҷо рӯйхати саволҳои маъмултарин дар бораи муҳаррикҳои GDI оварда шудааст:

Оё муҳаррики Gdi хуб аст?

Дар муқоиса бо муҳаррикҳои ғайри GDI, охирин одатан умри дарозтар дорад ва нисбат ба пештара иҷрои беҳтарро таъмин мекунад. бояд кард. Дар мавриди хидматрасонии муҳаррики GDI-и худ, шумо бояд онро мунтазам анҷом диҳед.

Муҳаррики Gdi чанд вақт давом мекунад?

Муҳаррики сӯзандоруи мустақимро чӣ устувортар мекунад? Муҳаррикҳои бензини мустақими сӯзандору собит кардаанд, ки нисбат ба муҳаррикҳои ғайри GDI устувортаранд. Умуман, нигоҳдорӣ дар муҳаррики GDI вақте оғоз мешавад, ки он аз 25 000 то 50 000 км аст ва пас аз он чанд ҳазор мил идома меёбад. муҳим, аммо.

Мушкилот бо муҳаррикҳои Gdi чист?

Ҷанбаи муҳимтарини манфӣ (GDI) ҷамъшавии карбон аст, ки дар поёни клапанҳои қабулкунанда ба амал меояд. Ҷамъоварии карбон дар қафои клапани қабулкунанда ба амал меояд. Дар натиҷа, метавонад рамзи компютерӣ бошад, ки хатогии муҳаррикро нишон медиҳад. ё нотавонӣ оғоз кардан.

Оё муҳаррикҳои Gdi ба тозакунӣ ниёз доранд?

Ин яке аз беҳтарин муҳаррикҳои сӯзандоруи мустақим аст, аммо он нигоҳдории мунтазамро талаб мекунад. Шахсоне, ки ин мошинхоро меронанд, бояд боварӣ ҳосил кунанд, ки онҳо кор мекунанд. Тозакунандаи клапанҳои CRC GDI IVD бо сабаби тарроҳии онҳо танҳо дар ҳар 10 000 мил истифода мешавад.

Оё муҳаррикҳои Gdi равған месузанд?

Муҳаррикҳои PDI хашмгин мешаванд, муҳаррикҳо равған месузанд? "Вақте ки онҳо тозаанд, муҳаррикҳои GDI мувофиқи мушаххасоти муҳаррик танҳо як фоизи ками равғанро сӯзонданд. Аз ҷамъшавии дуд дар клапанҳои қабулкунанда сар карда, ин клапанҳо метавонанд аз кор раванд.

Муҳаррикҳои Gdi чанд вақт кор мекунанд?

Аммо, дар маҷмӯъ, мошинҳои GDi дар ҳар 25-45 километр ба хидмат ниёз доранд. Ин аст, ки чӣ тавр осонтар кардан мумкин аст: Боварӣ ҳосил кунед, ки равған мувофиқи дастурҳо иваз карда шудааст ва агар он беҳтарин лозим бошад, онро истифода баред.

Оё муҳаррикҳои Gdi садо доранд?

Афзоиши истифодаи сӯзишвории мустақими бензин (GDI) фишори сӯзишвориро дар мошин ба таври назаррас афзоиш дод ва хатари он, ки системаи сӯзишворӣ аз сабаби зиёд шудани сарборӣ садои бештар эҷод кунад.

Кадом Mpi ё Gdi беҳтар аст?

Дар муқоиса бо MPI-ҳои муқаррарии андозаи муқоисашаванда, муҳаррики аз ҷониби GDI тарҳрезишуда тақрибан 10% бештар корҳоро дар ҳама суръатҳо ва моменти момент дар ҳама суръати баромад таъмин мекунад. Бо муҳаррики монанди GDI, версияи баландсифати компютер иҷрои барҷастаро таъмин мекунад.

Оё муҳаррики Gdi боэътимод аст?

Оё муҳаррикҳои Gdi боэътимоданд? ?Офтобкунандаҳои клапанҳо метавонанд дар клапанҳои қабулкунандаи баъзе муҳаррикҳои GDI ҷамъ шаванд, ки дар натиҷа кори муҳаррик, фаъолият ва эътимоднокии муҳаррик коҳиш меёбад. Соҳибони зарардида метавонанд маблағи иловагӣ пардохт кунанд. Баъзан мошинҳое, ки муҳаррикҳои GDI-и дарозмуддат доранд, лой ҷамъ намекунанд.

Оё ҳама муҳаррикҳои Gdi ба тоза ниёз доранд?

Дар муҳаррикҳои GDI дар байни ҷамъшавии сӯзишҳо таъхири вақт вуҷуд надорад. Барои пешгирӣ кардани мушкилоти эҳтимолии муҳаррик, ки аз ин пасмондаҳо ба вуҷуд меоянд, муҳаррик бояд дар ҳар 30 000 мил ҳамчун як қисми нигоҳубини нақшавӣ тоза карда шавад.

Чаро муҳаррикҳои Gdi равған месузанд?

Бухоршавии нафт: Афзоиши фишор ва ҳарорат дар муҳаррикҳои GDi метавонад боиси тезтар бухор шудани равған гардад. Ин қатраҳои нафт одатан аз ҳисоби буғи равған дар қисмҳои хунуктари муҳаррик ба монанди клапанҳои қабулкунанда, поршенҳо, ҳалқаҳо ва клапанҳои каталитикӣ ҷамъ мешаванд ё қатраҳои равғанро ба вуҷуд меоранд.

Оё муҳаррики Gdi хуб аст?

Дар муқоиса бо дигар муҳаррикҳои бозор, муҳаррики Kia Gasoline Direct Injection (GDI) самараноктар ва тавонотар аст. Муҳаррики хеле самаранок ва сарфакоронае, ки дар мошинҳои Kia истифода мешавад, бидуни он имконнопазир аст. Азбаски он аз сӯзишворӣ каммасраф аст, аммо хеле зуд аст, технологияҳои муҳаррики GDI сатҳи баланди суръат ва қудратро таъмин мекунанд.

Камбудиҳои Gdi чист?

Афзоиши пасандозҳо дар сатҳи поршен боиси якбора кам шудани самаранокӣ мегардад Портҳо ва клапанҳо қабули пасандозҳоро идома медиҳанд.

Муҳаррики Gdi бояд чанд маротиба тоза карда шавад?

Дар хотир доштан муҳим аст, ки иловаҳои бензин ба клапанҳои муҳаррикҳои GDI ворид намешаванд. Барои пешгирии пайдоиши пасандозҳо дар давоми сафари 10 000 мил ё ҳар ивази равған шумо бояд мошини худро дар ҳар 10 000 мил тоза кунед.

Муҳаррики Gdi-ро чӣ гуна бояд тоза нигоҳ дошт?

Самаранокии сӯзишворӣ тавассути иваз кардани шамъҳои сӯзишворӣ пас аз тай кардани онҳо ҳадди аққал 10 милро беҳтар кунед. Илова кардани маводи шустушӯй ба сӯзишвории олӣ аз осеб дидани қисмҳои муҳаррик пешгирӣ мекунад. Агар системаи GDi корношоям бошад, конвертери каталитикиро иваз кунед.

Чанд маротиба ба шумо лозим аст, ки равғанро дар муҳаррики Gdi иваз кунед?

Инъекцияи мустақими бензин, ки бо номи GDI низ маълум аст, маънои онро дорад. Мо инчунин як тозакунандаи муҳаррик ва иловаи равғанро пешниҳод мекунем, ки конҳои карбонро нест мекунад, инчунин тозакунандаи муҳаррик ва иловаи равған, ки системаи сӯзишвории мошинро тоза мекунад. Агар муҳаррики бензини мустақими сӯзандоруи шумо аз 5000 то 5000 мил бошад, ман тавсия медиҳам, ки барои нигоҳдорӣ равғани сӯзандоруи мустақими Mobil 1-ро истифода баред.

Кадом равған барои муҳаррики Gdi тавсия дода мешавад?

Равғанҳои маъмултарине, ки ман ҳангоми баррасии системаҳои сӯзишвории GDI ва T/GDI истифода мебарам, ин Castrol Edge Titanium ва Pennzoil Ultra Platinum, инчунин Mobil 1, Total Quartz INEO ва Valvoline Modern Oil мебошанд. дар ҳамаашон хуб.

Саволу ҷавобҳо:

Муҳаррикҳои GDI чӣ гуна кор мекунанд? Дар берун, ин як воҳиди классикии бензин ё дизелӣ аст. Дар ин гуна двигательхо ба баллонхо инжектори сузишворй, шами шарора гузошта шуда, бензин дар зери фишори баланд бо ёрии насоси сузишвории баландфишор дода мешавад.

Кадом бензин барои муҳаррики GDI? Барои чунин мотор бензини октанаш на камтар аз 95 лозим аст, Ҳарчанд баъзе ронандагон дар 92-юм савор мешаванд, дар ин ҳолат таркиш ногузир аст.

Кадом муҳаррикҳои GDI Mitsubishi? Барои муайян кардани он, ки кадом модели Mitsubishi муҳаррики бензинро бо сӯзишвории мустақим ба силиндрҳо истифода мебарад, шумо бояд аломати GDI-ро ҷустуҷӯ кунед.