БМВ

Мундариҷа Таърихи мошин дар моделҳо Саволҳо ва ҷавобҳо: Дар байни истеҳсолкунандагони машҳури автомобил, ки маҳсулоти онҳо дар тамоми ҷаҳон эҳтиром карда мешаванд, BMW мебошад. Ширкат ба истеҳсоли мошинҳои сабукрав, кроссоверҳо, автомобилҳои варзишӣ ва автомобилҳо машғул аст. Қароргоҳи бренд дар Олмон - шаҳри Мюнхен ҷойгир аст. Имрӯз ба гурӯҳ чунин брендҳои маъруф ба монанди Mini, инчунин шӯъбаи премиум оид ба истеҳсоли мошинҳои боҳашамат - Rolls-Royce дохил мешаванд. Таъсири ширкат дар тамоми ҷаҳон паҳн шудааст. Имрӯз он ба рӯйхати се ширкати пешбари автомобилсозии Аврупо дохил карда шудааст, ки ба мошинҳои истисноӣ ва премиум тахассус доранд. Чӣ тавр як заводи хурди эҷоди муҳаррикҳои ҳавопаймо тавонистааст, ки дар ҷаҳони автомобилсозон қариб ба қуллаи "Олимп" барояд? Инак ҳикояи ӯ. Муассис Хамааш дар соли 1913 аз ташкили корхонаи хурди ихтисоси танг огоз ёфт. Ин ширкатро Густав Отто, писари ихтироъкор, ки дар таҳияи муҳаррики дарунсӯзӣ саҳми арзанда гузоштааст, таъсис додааст. Истехсоли двигательхои авиационй дар он вакт бо назардошти шароити чанги якуми чахон талабгор буд. Дар он солҳо Карл Рапп ва Густав тасмим гирифтанд, ки як ширкати муштарак таъсис диҳанд. Ин як корхонаи омехта буд, ки аз ду фирмаи хурде иборат буд, ки каме пештар вуҷуд доштанд. Дар соли 1917, онҳо ширкати bmw-ро ба қайд гирифтанд, ки ихтисораи он хеле содда карда шудааст - Заводи мотории Бавария. Аз ин лаҳза таърихи автомобилсози аллакай маъруф оғоз меёбад. Ширкат то ҳол бо истеҳсоли агрегатҳои энергетикӣ барои авиатсияи Олмон машғул буд. Аммо бо эътибор пайдо кардани Шартномаи Версал хама чиз тагьир ёфт. Мушкилот дар он буд, ки Олмон тибқи шартҳои Шартнома эҷод кардани ин гуна маҳсулотро манъ карда буд. Дар он вақт, он ягона чароғе буд, ки дар он бренд рушд мекард. Барои наҷот додани ширкат, кормандон тасмим гирифтанд, ки профили худро тағир диҳанд. Аз хамон вакт инчониб онхо барои наклиёти мотоцикл моторхо ба вучуд оварда истодаанд. Пас аз як муддати кутох доираи фаъолиятро васеъ намуда, ба сохтани мотоциклхои худ шуруъ карданд. Модели аввалин дар соли 1923 аз хатти конвейер баромад. Ин як мошини дучархаи R32 буд. Мотоцикл на танҳо аз сабаби монтажи сифатнок, балки ба таври васеъ аз сабаби он, ки аввалин мотоцикли BMW буд, ки рекорди ҷаҳонӣ гузошт, ба омма ошиқ шуд. Яке аз модификацияхои ин серия, ки онро Эрнст Хенне идора мекард, 279,5 километр дар як соатро тай кард. Дар тӯли 14 соли оянда ҳеҷ кас ин барро гирифта наметавонист. Боз як рекорди ҷаҳонӣ ба таҳияи муҳаррики ҳавопаймоии Motor4 тааллуқ дорад. Барои он ки шартхои сулхнома вайрон нашавад, ин блок дар дигар минтакахои Европа ташкил карда шудааст. Ин ICE дар як ҳавопаймо насб карда шудааст, ки дар соли 19 ҳадди ниҳоии баландии моделҳои истеҳсолиро паси сар кард - 9760 м. Россиян советй аз эътимоднокии ин модели агрегат ба вачд омада, дар бораи ба вучуд овардани двигательхои навтарин барои он шартнома бает. Солҳои 30-юми асри 19 бо парвозҳои ҳавопаймоҳои русӣ дар масофаи рекордӣ маълум аст ва шоистагии ин маҳз муҳаррики сӯзишвории дохилии Бавария мебошад. Аллакай дар аввали солҳои 1940-ум, ширкат аллакай эътибори хуб пайдо карда буд, аммо, чун дар дигар ширкатҳои мошинсозӣ, ин истеҳсолкунанда бинобар сар задани Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ зарари ҷиддӣ дид. Ҳамин тариқ, истеҳсоли муҳаррикҳои ҳавопаймо тадриҷан бо рушди мотоциклҳои баландсуръат ва боэътимод васеъ шуд. Вақти он расидааст, ки бренд боз ҳам васеътар шавад ва ба истеҳсолкунандаи автомобил табдил ёбад. Аммо пеш аз гузаштан аз марҳилаҳои асосии таърихии ширкат, ки дар моделҳои мошин тамғаи худро гузоштааст, ба тамғаи бренд диққат додан лозим аст. Emblem Дар аввал, вақте ки ширкат таъсис ёфт, шарикон ҳатто дар бораи таҳияи логотипи худ фикр намекарданд. Ба ин лозим набуд, зеро танҳо як сохтор маҳсулотро истифода мебурд - қувваҳои низомии Олмон. Маҳсулоти онҳоро аз рақибон фарқ кардан лозим набуд, зеро он вақт рақибон вуҷуд надоштанд. Аммо, вақте ки бренд ба қайд гирифта шуд, роҳбарият лозим буд, ки логотипи мушаххасро муайян кунад. Фикр кардан дере нагузашт. Қарор дода шуд, ки тамғаи корхонаи Rapp тарк карда шавад, аммо ба ҷои навиштаҷоти қаблӣ, се ҳарфи машҳури bmw дар канори тиллоӣ дар доира ҷойгир карда шуданд. Доираи дарунӣ ба 4 сектор - ду сафед ва ду кабуд тақсим карда шуд. Ин рангҳо ба пайдоиши ширкат ишора мекунанд, зеро онҳо ба рамзи Бавария тааллуқ доранд. Дар аввалин таблиғоти ширкат тасвири ҳавопаймои парвозкунанда бо винти даврзананда буд ва навиштаҷоти BMW дар қад-қади ҳалқаи ҳосилшуда гузошта шуда буд. Ин плакат барои таблиғи муҳаррики нави ҳавопаймо - профили асосии ширкат сохта шудааст. Аз соли 1929 то 1942 танҳо корбарони маҳсулот пропеллери ресандагӣ бо логотипи ширкат алоқаманд буданд. Баъдан роҳбарияти ширкат ин робитаро расман тасдиқ кард. Аз замони офариниши эмблема, тарҳи он ба таври назаррас тағйир наёфтааст, мисли он ки дар истеҳсолкунандагони дигар, ба монанди Dodge, ки каме пештар тавсиф шуда буд. Мутахассисони ширкат ин ақидаро дар бораи он ки логотипи BMW имрӯз иртиботи мустақим бо рамзи винти даврзананда дорад, рад намекунанд, аммо дар айни замон онро тасдиқ намекунанд. Таърихи мошин дар моделҳо Таърихи автомобилсозии концерн аз соли 1928 оғоз мешавад, вақте ки роҳбарияти ширкат тасмим гирифт, ки дар Тюрингия якчанд корхонаҳои мошинсозӣ харад. Якҷоя бо иқтидорҳои истеҳсолӣ, ширкат инчунин барои истеҳсоли мошини хурди Dixi (аналоги англисии Остин 7) иҷозатнома гирифт. Ин як сармоягузории оқилона гардид, зеро мошини хурд дар давраи ноустувории молиявӣ муфид буд. Харидорон бештар ба чунин моделхое, ки ба онхо имкон медоданд, бароҳат ҳаракат кунанд, вале дар айни замон ин қадар сӯзишворӣ сарф намекарданд. 1933 - нуқтаи ибтидоии истеҳсоли мошинҳо дар платформаи худ ҳисобида мешавад. 328 унсури машҳури фарқкунандаро ба даст меорад, ки то ҳол дар ҳама мошинҳои пайдоиши Бавария мавҷуд аст - бинии ба истилоҳ грилл. Мошини варзишӣ он қадар самаранок шуд, ки ҳама маҳсулоти дигари бренд ба таври нобаёнӣ мақоми мошинҳои боэътимод, услубӣ ва зудро гирифтанд. Дар зери капотн модел двигатели 6-цилиндрй, ки сари цилиндраш аз материали сабук ва механизми таксимкунии газ тагьир дода шуда буд, буд. 1938 - блоки энергетикӣ (52), ки таҳти литсензияи Пратт сохта шудааст, бо номи Уитни дар модели Junkers Yu132 насб карда шуд. Дар баробари ин мотоцикли спортй аз конвейер мебарояд, ки суръати максималии он дар як соат 210 километр буд. Соли оянда пойгачй Г. Майер. 1951 - пас аз давраи тӯлонӣ ва душвори барқароршавӣ пас аз ҷанг, аввалин модели пас аз ҷанг - 501 бароварда шуд. Аммо ин як силсилаи ноком буд, ки дар бойгонии таърихӣ боқӣ монд. 1955 - Ширкат боз қатори моделҳои мотосиклро бо шасси такмилёфта васеъ мекунад. Дар ҳамон сол, як гибриди муайяни мотоцикл ва мошин пайдо шуд - Isetta. Ин идея боз бо шавқу завқ пазируфта шуд, зеро истеҳсолкунанда ба камбизоатон мошинҳои арзони механикӣ дод. Дар худи ҳамон давра, ширкат афзоиши босуръати маъруфиятро пешбинӣ карда, нерӯи худро ба офаридани лимузинҳо равона мекунад. Бо вуҷуди ин, ин ақида тақрибан боиси барҳам хӯрдани ташвиш мегардад. Бренд базӯр муяссар мешавад, ки аз ҷониби як ширкати дигар - Мерседес-Бенс аз худ нагардад. Бори сеюм аст, ки корхона кариб аз сифр кор мекунад. 1956 - пайдоиши мошини барҷаста - модели 507. Ба сифати блоки энергетикии роудстер блоки силиндраи алюминий барои 8 «калон», ки ҳаҷми он 3,2 литр буд, истифода мешуд. Двигатори 150 кувваи асп суръати машинаи спортиро то 220 километр дар як соат метезонд. Ин як шумораи маҳдуд буд - дар тӯли се сол аз хатти конвейерӣ ҳамагӣ 252 мошин баромад, ки онҳо то ҳол тӯъмаи дилхоҳи ҳар як коллектори мошин мебошанд. 1959 - баромадани модели дигари муваффақ - 700, ки бо хунуккунии ҳаво муҷаҳҳаз карда шудааст. 1962 - Пайдо шудани мошини навбатии варзишӣ (модели 1500) олами ронандагонро чунон шод кард, ки заводҳо барои иҷрои фармоишҳои пешакии мошин вақт надоштанд. 1966 — концерн анъанаеро, ки бояд солхои зиёд фаромуш карда мешуд, аз нав зинда мекунад - двигательхои 6-цилиндр. BMW 1600-2 пайдо мешавад, ки дар асоси он ҳама моделҳо то соли 2002 сохта шудаанд. 1968 - Ширкат седанҳои 2500 ва 2800 калонро муаррифӣ мекунад. Бо шарофати пешрафтҳои муваффақ, солҳои 60-ум барои ғамхорӣ барои тамоми мавҷудияти бренд (то ибтидои солҳои 70-ум) фоидаовартарин шуданд. 1970 - Дар нимаи аввали даҳсола ҷаҳони автомобилҳо серияҳои сеюм, панҷум, шашум ва ҳафтумро мегирад. Аз 5-Series сар карда, автомобилсоз фаъолияти худро васеъ карда, на танҳо мошинҳои варзишӣ, балки седанҳои бароҳати боҳашаматро низ мебарорад. 1973 - ширкат мошини он вақт мағлубнашаванда 3.0 csl мебарорад, ки бо коркардҳои пешрафтаи муҳандисони Бавария муҷаҳҳаз шудааст. Мошин 6 маротиба чемпионати Европа гирифт. Блоки энергетикии он бо механизми махсуси таксимкунандаи газ чихозонида шуда буд, ки дар он дар як баллон ду клапани кабул ва баровардан мавчуд буд. Системаи тормоз системаи бесобиқаи ABS гирифт (хусусияти он чист, дар баррасии алоҳида хонед). 1986 - дар ҷаҳони мотоспорт боз як пешрафт ба амал меояд - мошини нави варзишии M3 пайдо мешавад. Мошин ҳам барои пойгаи даврӣ ва ҳам ҳамчун варианти роҳ барои ронандагони оддӣ истифода мешуд. 1987 - Модели Бавария ғолиби ҷоизаи асосӣ дар пойгаҳои даврии чемпионати ҷаҳон. Пилоти мошин Роберто Равиглия мебошад. Дар тӯли 5 соли оянда, намуна ба дигар мошинсозон имкон надод, ки ритми пойгаи худро таъсис диҳанд. 1987 - Мошини дигар пайдо шуд, аммо ин дафъа он роҳстери Z-1 буд. 1990 - Нашри 850i, ки бо як дастгоҳи барқии 12 силиндрӣ бо танзими электронии қувваи муҳаррики дарунсӯз муҷаҳҳаз шудааст. 1991 - Муттаҳидшавии Олмон ба тавлиди BMW Rolls-Royce GmbH мусоидат мекунад. Ширкат решаҳои худро ба ёд меорад ва муҳаррики дигари ҳавопаймоии BR700-ро эҷод мекунад. 1994 - концерн гурӯҳи саноатии Rover-ро ба даст меорад ва бо он тавонист як маҷмааи азимро дар Англия, ки ба истеҳсоли тамғаҳои MG, Rover ва Land Rover тахассус дорад, азхуд кунад. Бо ин аҳдномаи фоидаовар, ширкат портфели маҳсулоти худро боз ҳам васеъ мекунад, то SUV ва мошинҳои ултра компакти шаҳрро дар бар гирад. 1995 - Autoworld версияи сайёҳии 3-Серияро мегирад. Хусусияти мошин як шасси комилан алюминий буд. 1996 - Z3 7-Series як қувваи дизелӣ мегирад. Ҳикоя бо модели 1500-уми соли 1962 такрор мешавад - иншооти истеҳсолӣ наметавонанд фармоиши мошинро аз харидорон иҷро кунанд. 1997 - мотосиклронҳо як модели махсус ва воқеан беназири велосипедро диданд - 1200 C. Модел бо бузургтарин муҳаррики бокс (1,17 литр) муҷаҳҳаз карда шуд. Худи ҳамон сол, як роҳгар, классикӣ ба ҳар маъно, пайдо шуд - мошини кушоди варзишии BMW M. 1999 - оғози фурӯши мошин барои корҳои беруна - X5. 1999 - Мухлисони мошинҳои зебои варзишӣ модели боҳашамат - Z8 мегиранд. 1999 - Мотор Шоу Франкфурт муаррифии футуристии консепсияи Z9 GT. 2004 - оғози фурӯши модели 116i, ки дар зери сарпӯши он муҳаррики дохилии сӯзишвории 1,6 литр ва иқтидори 115 а.с. 2006 - дар намоишгоҳи автомобилҳо ширкат шунавандагонро бо конвертатсияшавандаи M6 муаррифӣ мекунад, ки муҳаррики сӯзишвории дарунӣ барои 10 силиндр, интиқоли пайдарпайи 7 мавқеъи SMG гирифтааст. Марҳилаи 100 км / соат тавонист мошинро дар 4,8 сония бигирад. Солҳои 2007-2015 маҷмӯа тадриҷан бо моделҳои муосири серияҳои якум, дуюм ва сеюм пурра карда мешавад. Дар тӯли даҳсолаҳои оянда, бузургҷуссаи автомобилсозӣ моделҳои мавҷударо такмил дода, ҳамасола наслҳои нав ё имконоти рӯшноиро муаррифӣ мекунад. Технологияҳои инноватсионии бехатарии фаъол ва ғайрифаъол низ тадриҷан ҷорӣ карда мешаванд. Дар корхонахои истехсолии корхона танхо мехнати дастй истифода мешавад. Ин яке аз корхонахое мебошад, ки конвейери роботиро истифода намебарад. Ва дар ин ҷо як муаррифии кӯтоҳи видеои консепсияи мошини бесарнишин аз концерни Бавария аст: Саволҳо ва Ҷавобҳо: Кӣ дар BMW Group аст? Брендҳои пешбари ҷаҳонӣ: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Ба гайр аз истехсоли агрегатхои энергетикй ва мошинхои гуногун, ин корхона хизматхои молиявй мерасонад. BMW дар кадом шаҳр истеҳсол мешавад? Олмон: Динголфинг, Регенсбург, Лейпциг. Австрия: Грац. Русия, Калининград. Мексика: Сан Луис Потоси.