Дастгоҳи коллектории ихроҷи мошин

Самаранокии ҳар як муҳаррики дарунсӯз на танҳо аз навъи системаи сӯзишворӣ ва аз сохтори баллонҳои дорои поршенҳо вобаста аст. Системаи ихроҷи мошин нақши муҳим мебозад. Он дар бораи вай муфассал тасвир шудааст дар баррасии дигар... Акнун биёед яке аз унсурҳои он - коллекторҳои ихроҷро дида бароем.

Манифоли ихроҷ чист?

Манифоли муҳаррик силсилаи қубурҳоест, ки ба як қубур аз як тараф пайваст карда мешаванд ва аз тарафи дигар, дар штанги умумӣ (фланец) мустаҳкам ва ба сари силиндр мустаҳкам карда мешаванд. Дар канори сари силиндр шумораи қубурҳо бо шумораи баллонҳои муҳаррик шабеҳ аст. Дар тарафи муқобил, як глушителя хурд (резонатор) ё катализаторагар он дар мошин бошад.

Дастгоҳи коллектор шабоҳат дорад гуногунрангии истеъмолӣ... Дар бисёр модификацияҳои муҳаррик турбина дар системаи ихроҷ насб карда шудааст, ки чархи онро ҷараёни газҳои ихроҷкунанда идора мекунад. Онҳо меҳварро давр мезананд, ки дар тарафи дигар чархи он низ гузошта шудааст. Ин дастгоҳ барои афзоиши қудрати он ба коллекторҳои воридкунандаи муҳаррик ҳавои тоза ворид мекунад.

Одатан, ин қисм аз оҳанпора сохта мешавад. Сабаб дар он аст, ки ин элемент доимо дар ҳарорати бениҳоят баланд аст. Газҳои ихроҷшуда коллекторҳои ихроҷро то 900 дараҷа ва аз он бештар гарм мекунанд. Ғайр аз ин, ҳангоми ба кор даровардани муҳаррики хунук, дар девори дарунии тамоми системаи ихроҷ конденсатсия ба амал меояд. Раванди ба ин монанд ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик рух медиҳад (алалхусус, агар ҳаво тар ва хунук бошад).

Ҳарчанд ба муҳаррик наздиктар шавад, об дар вақти кор кардани мотор зудтар бухор мешавад, аммо тамоси доимии металл бо ҳаво реаксияи оксидшавиро метезонад. Аз ин сабаб, агар дар мошин аналоги оҳанинро истифода баранд, зуд занг мезанад ва месӯзад. Ин қисмати эҳтиётиро ранг кардан ғайриимкон аст, зеро ҳангоми то 1000 дараҷа гарм кардан қабати ранг зуд месӯзад.

Дар мошинҳои муосир сенсори оксиген (зонд лямбда) дар коллекторҳои ихроҷшаванда насб карда мешавад (одатан дар наздикии катализатор). Тафсилот дар бораи ин сенсор тавсиф карда шудааст дар мақолаи дигар... Хулоса, он ба воҳиди электронии идоракунӣ дар идоракунии таркиби омехтаи сӯзишворӣ кӯмак мекунад.

Одатан, ин қисми системаи ихроҷ то он даме, ки тамоми воситаи нақлиёт давом мекунад. Азбаски ин танҳо қубур аст, дар он ҳеҷ чизи шикастани он вуҷуд надорад. Ягона чизе, ки ноком мешавад, ин сенсори оксиген, турбина ва дигар қисмҳои марбут ба кори ихроҷ мебошад. Агар дар бораи худи тортанак сухан ронем, пас бо мурури замон, бинобар хусусиятҳои шароити кор, он метавонад сӯхт. Аммо ин хеле кам рух медиҳад. Аз ин сабаб, ронандагон ба таъмир ё иваз кардани коллекторҳои ихроҷшуда хеле кам дучор меоянд.

Принсипи коллекторҳои ихроҷ

Амалиёти коллекторҳои ихроҷи мошин хеле содда аст. Вақте ки ронанда муҳаррикро ба кор медарорад (новобаста аз он ки он бензин ё дизел адад), сӯзиши омехтаи сӯзишвории ҳаво дар баллонҳо ба амал меояд. Дар бораи давраи озод механизми тақсимоти газ халќи ихрољро мекушояд (дар як силиндр метавонад як ё ду клапан бошад ва дар баъзе таѓйироти ICE њатто се нафари онњо барои вентилятсияи бењтаре доранд).

Вақте ки поршен ба маркази мурда боло меравад, он тамоми маҳсулоти сӯхтаро тавассути бандари ихроҷшуда пеш мекунад. Пас аз он ҷараён ба лӯлаи қаблӣ ворид мешавад. Барои роҳ надодани ихроҷи гарм ба пуфак дар болои клапанҳои шафат, барои ҳар як силиндр қубури алоҳида насб карда шудааст.

Вобаста аз тарҳ, ин қубур дар масофаи каме бо ҳамсояи ҳамсоя пайваст карда мешавад ва сипас онҳо ба роҳи умумӣ дар назди катализатор пайваст карда мешаванд. Тавассути табдилдиҳандаи каталитикӣ (дар он моддаҳои ба муҳити атроф зарарнок безарар карда мешаванд), ихроҷ тавассути хомӯшкунакҳои хурд ва асосӣ ба қубури ихроҷ меравад.

Азбаски ин элемент метавонад тавсифоти қувваи муҳаррикро то андозае тағир диҳад, истеҳсолкунандагон намудҳои гуногуни тортанакро барои муҳаррикҳо таҳия мекунанд.

Вақте ки газҳои ихроҷшаванда хориҷ карда мешаванд, дар рӯдаи ихроҷ лапсия ба вуҷуд меояд. Ҳангоми истеҳсоли ин қисм, истеҳсолкунандагон онро тавре тарроҳӣ кардан мехоҳанд, ки ин ҷунбишҳо бо раванди мавҷи дар коллектори қабулшаванда рухдода ҳарчи бештар синхронӣ бошанд (дар баъзе мошинҳо, дар режими муайяни кори агрегат, ҳам истеъмол ва клапанҳои ихроҷӣ барои як муддати кӯтоҳ барои беҳтар кардани вентилятсия кушода мешаванд). Вақте ки як қисми гази ихроҷшаванда ба таври ногаҳонӣ ба тракт ворид карда мешавад, он мавҷе ба вуҷуд меорад, ки аз катализатор инъикос ёфта, вакуумро ба вуҷуд меорад.

Ин таъсир қариб дар як вақт мерасад, ки поршени мувофиқ зарбаи ихроҷро боз мекунад. Ин раванд бартарафсозии газҳои ихроҷро осон мекунад, яъне маънои онро дорад, ки муҳаррик барои бартараф кардани муқовимат моменти камтарро сарф мекунад. Ин тарроҳии роҳ имкон медиҳад, ки хориҷ кардани маҳсулоти сӯзишворӣ ба ҳадди аксар осон карда шавад. Чӣ қадаре ки гардиши мотор зиёдтар шавад, ин раванд ҳамон қадар самараноктар сурат мегирад.

Аммо, дар мавриди системаҳои ихроҷи классикӣ, мушкилоти хурд вуҷуд дорад. Ҳақиқат он аст, ки вақте ки газҳои ихроҷшуда мавҷҳоро ба вуҷуд меоранд, аз ҳисоби қубурҳои кӯтоҳ, он ба пайраҳаҳои ҳамсоя инъикос мешавад (онҳо дар ҳолати ором қарор доранд). Аз ин сабаб, вақте ки халќи ихроҷи силиндраи дигар кушода мешавад, ин мавҷ барои баромади ихроҷ монеа эҷод мекунад. Аз ин сабаб, муҳаррик барои бартараф кардани ин муқовимат як миқдори моментро истифода мебарад ва қувваи муҳаррик коҳиш меёбад.

Манифоли ихроҷ барои чӣ лозим аст?

Ҳамин тавр, тавре ки шумо мебинед, коллекторҳои ихроҷ дар мошин бевосита дар тоза кардани газҳои ихроҷшуда иштирок мекунанд. Тарроҳии ин элемент аз намуди муҳаррик ва методологияи истеҳсолкунанда вобаста аст, ки ӯ дар истеҳсоли коллектор амалӣ мекунад.

Сарфи назар аз тағирот, ин қисм аз инҳо иборат хоҳад буд:

• Қабули қубурҳо. Ҳар яки онҳо тарҳрезӣ шудаанд, ки дар болои силиндраи мушаххас мустаҳкам карда шаванд. Аксар вақт, барои осонии насб, ҳамаи онҳо ба тасма ё фланеци умумӣ гузошта мешаванд. Андозаҳои ин модул бояд ба андозаи сӯрохиҳо ва чуқуриҳои мувофиқ дар сари силиндр комилан мувофиқат кунанд, то ки ихроҷ аз ин ихтилоф набарояд.
• Қубури ихроҷ. Ин охири коллектор аст. Дар аксари мошинҳо, ҳамаи қубурҳо дар якто ҷамъ меоянд, ки пас ба резонатор ё катализатор пайваст карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, тағиротҳои системаҳои ихроҷ мавҷуданд, ки дар онҳо ду канали ҷудогона бо гудокҳои инфиродӣ мавҷуданд. Дар ин ҳолат, як ҷуфт қубур ба як модул пайваст карда мешавад, ки ба хатти алоҳида тааллуқ дорад.
• Профили мӯҳр Ин қисм дар байни корпуси сарлавҳаи силиндр ва бари тортанак (инчунин дар флане байни қубури поёнӣ ва тортанак) насб карда шудааст. Азбаски ин элемент доимо ба ҳарорати баланд ва ларзиш дучор меояд, он бояд аз масолеҳи мустаҳкам сохта шавад. Ин часпанда пешгирӣ аз хуруҷи газҳои ихроҷшударо ба қисмати муҳаррик пешгирӣ мекунад. Азбаски ҳавои тоза барои дохили мошин аз ҳамин қисм сарчашма мегирад, барои бехатарии ронанда ва мусофирон муҳим аст, ки ин унсур сифатнок бошад. Албатта, агар прокладка рахна шавад, дарҳол онро мешунавед - аз сабаби фишори баланди дохили рисола попҳои қавӣ пайдо мешаванд.

Намудҳо ва намудҳои коллекторҳои ихроҷ

Инҳоянд намудҳои асосии коллекторҳои ихроҷ:

1. Тамоми. Дар ин ҳолат, қисм сахт хоҳад буд ва каналҳо дар дохили он сохта мешаванд ва ба як камера муттаҳид мешаванд. Чунин тағиротҳо аз оҳани ҳарорати баланд сохта шудаанд. Аз ҷиҳати муқовимат ба тағирёбии ҷиддии ҳарорат (хусусан дар фасли зимистон, вақте ки парвандаи хунук вобаста ба минтақа аз -10 ва ё камтар гарм мешавад, дар якчанд сония то +1000 дараҷа гарм), ин металл аналог надорад. Истеҳсоли ин тарҳ осон аст, аммо он газҳои ихроҷшударо ба қадри кофӣ самарабахш намегузаронад. Ин ба тозакунии камераҳои силиндрӣ таъсири манфӣ мерасонад, бинобар ин, як қисми моменти он барои бартараф кардани муқовимат истифода мешавад (газҳо тавассути сӯрохи хурд хориҷ карда мешаванд, аз ин рӯ, вакуум дар роҳи ихроҷ аҳамияти калон дорад).
2. Тубулӣ. Ин тағирот дар мошинҳои муосир истифода мешавад. Одатан, онҳо аз пӯлоди зангногир ва камтар аз сафол сохта мешаванд. Ин тағирот бартариҳои худро дорад. Онҳо имкон медиҳанд, ки хусусиятҳои вазиши баллонҳо аз ҳисоби вакууми дар натиҷаи равандҳои мавҷ мавҷудбуда беҳтар карда шаванд. Азбаски дар ин ҳолат, поршен маҷбур нест, ки ҳангоми зарбаи ихроҷ муқовиматро паси сар кунад, меҳвари кран тезтар чарх мезанад. Дар баъзе двигательхо ба туфайли ин такмил, иктидори агрегатро 10 фоиз зиёд кардан мумкин аст. Дар мошинҳои маъмулӣ ин афзоиши қудрат на ҳамеша ба назар мерасад, аз ин рӯ, ин танзим дар мошинҳои варзишӣ истифода мешавад.

Дар коллекторҳои ихроҷ диаметри қубурҳо нақши муҳим мебозад. Агар дар дастгоҳ тортанаке диаметри хурд насб карда шуда бошад, пас ноил шудан ба моменти номиналӣ ба гардишҳои паст ва миёна гузаронида мешавад. Аз тарафи дигар, насби коллектор бо қубурҳои диаметри калон ба шумо имкон медиҳад, ки қудрати максималии муҳаррики дарунсохтро бо суръати баланд хориҷ кунед, аммо дар суръати паст қудрати агрегат коҳиш меёбад.

Илова ба диаметри қубурҳо, дарозии онҳо ва тартиби пайвастшавӣ бо баллонҳо низ аҳамияти калон доранд. Аз ин рӯ, дар байни унсурҳои танзими системаи ихроҷ шумо метавонед моделҳоеро пайдо кунед, ки дар онҳо қубурҳо каҷ карда шаванд, гӯё онҳо кӯр-кӯр пайваст карда шуда бошанд. Ҳар як муҳаррик тағироти гуногуншакли худро талаб мекунад.

Барои танзими муҳаррики стандартии 4 силиндрӣ тортанакчаи 4-1 аксар вақт истифода мешавад. Дар ин ҳолат, чор сопло фавран ба як лӯла пайваст карда мешаванд, танҳо дар масофаи имконпазир. Ин тағирот кӯтоҳ номида мешавад. Афзоиши қудрати муҳаррик танҳо дар сурате мушоҳида мешавад, ки агар он маҷбур карда шуда бошад ва пас бо суръати аз 6000 дар як дақиқа.

Инчунин дар байни вариантҳои танзими мошинҳои варзишӣ тортанакҳои дароз ном доранд. Онҳо одатан формулаи мураккаби 4-2-1 доранд. Дар ин ҳолат, ҳамаи чор қубур аввал ҷуфт пайваст мешаванд. Ин ҷуфт қубурҳо дар масофаи дуртар аз муҳаррик ба як пайваст карда шудаанд. Одатан, қубурҳо дар як ҷуфт гирифта мешаванд, ки ба силиндрҳо пайваст карда шудаанд, ки баромади параллелии ҳадди аксар доранд (масалан, якум ва чорум, инчунин дуюм ва сеюм). Ин тағирот афзоиши қудратро дар доираи чархзании васеътар таъмин мекунад, аммо ин рақам он қадар назаррас нест. Дар моделҳои мошинҳои ватанӣ ин афзоиш танҳо дар доираи аз 5 то 7 фоиз мушоҳида мешавад.

Агар дар мошин системаи ихроҷи ҷараёни мустақим насб шуда бошад, онгоҳ қубурҳои мобайнӣ бо буриши афзудаашон метавонанд барои осон кардани вентилятсияи баллонҳо ва нам кардани садо истифода шаванд. Аксар вақт, дар модификатсияи тортанакҳои дароз як глушиткаи хурд бо муқовимати паст истифода шуда метавонанд. Баъзе моделҳои коллекторҳо дар минтақаҳои алоҳида сӯрохиҳоро (гофрҳои металлӣ) ба лӯлаҳо мебуранд. Онҳо мавҷҳои резонансиро суст мекунанд, ки ба ҷараёни озоди ихроҷ халал мерасонанд. Аз тарафи дигар, гофҳо кӯтоҳмуддатанд.

Инчунин, дар байни тортанакҳои дароз дигаргуниҳо бо навъи пайвастшавӣ 4-2-2 мавҷуданд. Принсип ҳамон тавре ки дар версияи қаблӣ аст. Пеш аз қабули қарор дар бораи чунин таҷдиди системаи ихроҷ, шумо бояд ба назар гиред, ки афзоиши қудрат танҳо аз ҳисоби хориҷ кардани катализатор (ба тавре ки қубурҳо дарозтар шаванд) ҳадди аксар 5% -ро медиҳад. Насби тортанак ба кори мотор тақрибан ду фоиз илова мекунад.

Барои навсозӣ кардани қувваи барқ, моддӣ аст, илова бар ин корҳо, бояд як қатор расмиёти муайян, аз ҷумла танзими чипро иҷро кунанд (барои тафсилот дар бораи он, хонед алоҳида).

Чӣ ба ҳолати коллектор таъсир мерасонад

Гарчанде ки коллекторҳои ихроҷшуда аксар вақт бо тамоми автомобилҳо ҳаёти корӣ доранд, он низ метавонад ноком шавад. Инҳоянд шикастҳои маъмулии бо коллекторҳои ихроҷ алоқаманд:

• Қубур сӯхтааст;
• Коррозия ба вуҷуд омадааст (ба тағироти пӯлод дахл дорад);
• Бо сабаби камбудиҳои ҳарорат ва истеҳсолоти аз ҳад баланд, дар сатҳи маҳсулот дросс пайдо шуданаш мумкин аст;
• Дар металл шикофе ба вуҷуд омадааст (вақте ки мотор муддати дароз бо суръати баланд кор мекунад ва оби хунук ба сатҳи коллектор меафтад, масалан, ҳангоми ҳаракат ба кӯлча бо суръати баланд);
• Металл аз сабаби тез-тез тағир ёфтани ҳарорати деворҳои қисм суст шудааст (дар вақти гарм кардан металл васеъ мешавад ва ҳангоми хунук шуданаш он контракт мекунад);
• Дар деворҳои қубур конденсатсия ба вуҷуд меояд (хусусан, агар мошин кам равад, масалан, дар зимистон), бинобар ин раванди оксидшавии металл суръат мегирад;
• Дар сатҳи ботин пасмондаҳои доғ пайдо шуданд;
• Риштаи гуногунҷабҳа сӯхтааст.

Ин камбудиҳоро бо омилҳои зерин нишон додан мумкин аст:

• Сигнали муҳаррик дар панели идоракунӣ ба кор даромад;
• Дар кабина ё дар зери капюшон бӯи ғализи газҳои ихроҷшуда ба назар мерасид;
• Мотор мӯътадил аст (чархзании давр шино мекунад);
• Ҳангоми ба кор даровардани муҳаррик садоҳои бегона ба гӯш мерасанд (қуввати онҳо аз намуди вайроншавӣ вобаста аст, масалан, агар қубур сӯхта бошад, он хеле баланд мешавад);
• Агар мошин турбина дошта бошад (чархзан аз таъсири фишори газҳои ихроҷшуда чарх мезанад), он гоҳ қудрати он коҳиш меёбад, ки ин ба динамикаи блок таъсир мерасонад.

Баъзе аз кор баромадани коллекторҳо бо омилҳое алоқаманданд, ки ронанда наметавонад ба онҳо таъсир расонад, аммо чанд коре ҳаст, ки ронанда метавонад барои пешгирии вайрон шудани қисм кор кунад.

Дар суръати аз ҳад баланд, маҳсулоти сӯхтагӣ қобилияти то 600 дараҷа гарм карданро надоранд, чуноне ки дар реҷаи муқаррарӣ, вале ду баробар қавитар аст. Агар дар режими муқаррарӣ қубурҳои обгиранда тақрибан 300 дараҷа гарм карда шаванд, пас дар ҳолати ҳадди аксар ин нишондиҳанда низ дучанд мешавад. Аз чунин гармии сахт коллектор ҳатто метавонад ранги худро ба арғувонӣ иваз кунад.

Барои аз ҳад зиёд гарм нашудани қисм, ронанда набояд аксар вақт агрегатро ба суръати ҳадди аксар расонад. Ғайр аз ин, ба режими ҳарорат аз насби системаи оташгирифӣ таъсир мерасонад (UOZ-и нодуруст метавонад баромади BTC-ро ба трубаи ихроҷ барангезад, ки ин ба сӯхтании клапанҳо оварда мерасонад).

Аз ҳад зиёд кам шудан ё ғанисозии омехта сабаби дигари гарм шудани қубурҳои обкашӣ мебошад. Ташхиси даврии нуқсонҳо дар ин системаҳо коллекторро то ҳадди имкон дар ҳолати хуб нигоҳ медорад.

Таъмири коллекторҳои ихроҷӣ

Одатан, коллекторҳои ихроҷкунӣ таъмир карда намешаванд, балки ба ҷои нав иваз карда мешаванд. Агар он тағироти ҷӯрсозӣ бошад ва он сӯхта бошад, баъзеҳо майдони осебдидаро дарбеҳ мекунанд. Аммо, аз сабаби он, ки металл ҳангоми коркарди гармӣ ба коркарди баланд дучор меояд, дарз метавонад зуд занг занад ё сӯхта равад. Ғайр аз ин, арзиши чунин корҳо аз насби як қисми нав хеле баландтар аст.

Агар ба шумо як қисмро иваз кардан лозим ояд, пас ин кор бояд дар пайдарпаии дуруст анҷом дода шавад.

Иваз кардани коллекторҳои ихроҷӣ

Барои иваз кардани коллектор бо дасти худ ба шумо лозим аст:

1. Шабакаи барқиро бо ҷудо кардани батарея ғайримутамарказ гардонед (чӣ тавр бехатар анҷом додани ин кор тавсиф шудааст) дар ин ҷо);
2. Антифризро холӣ кунед;
3. Сипари ҳароратӣ (корпусе, ки ба бисёр мошинҳои муосир насб шудааст), қабулкунандаи системаи тазриқӣ (муҳаррикҳои карбюратор ин унсурро надоранд) ва филтри ҳаворо ҷудо кунед;
4. Пайвастагиҳои фланҷии гуногунҷабҳаро аз қубури обгузар кушоед;
5. Коллектро аз сари силиндр қатъ кунед. Ин тартиб вобаста аз тағирёбии воҳиди барқ ​​фарқ хоҳад кард. Масалан, дар клапанҳои 8-клапанӣ аввал коллекторҳои обкашӣ ва сипас ихроҷ хориҷ карда мешаванд;
6. Ҷойгиршударо гиред ва сатҳи сари силиндрро аз бақияи он тоза кунед;
7. Агар дар ҷараёни барҳамдиҳии сӯзанҳо ё риштаҳо дар сӯрохиҳои васлшуда вайрон шуда бошад, пас барқарор кардани ин унсурҳо муҳим аст;
8. Часпаки навро насб кунед;
9. Як коллектори навро ба сари силиндр пайваст кунед (агар муҳаррики дарунсохти 4 силиндрӣ 8 клапан дошта бошад, пас васлкунӣ бо тартиби баръакс барои demontation сурат мегирад, яъне аввал коллектори ихроҷшуда ва сипас коллектори обхезӣ);
10. Винтҳо ва чормағзҳои васлшударо бо сарпӯши силиндр пурра мустаҳкам накунед;
11. Манифольдро бо қубури пеш ё катализатор пайваст кунед, қаблан ҷуброни заруриро насб кунед;
12. Насбро ба сари силиндр мустаҳкам кунед (ин бо калиди моменти анҷом дода мешавад ва моменти мустаҳкамкунӣ дар адабиёти техникии мошин нишон дода шудааст);
13. Пайвастагиҳои фланҷии қубури поёнобро мустаҳкам кунед;
14. Антифризи нав ё филтршуда резед;
15. Батареяро пайваст кунед.

Тавре ки шумо мебинед, тартиби иваз кардани худи тортанак оддӣ аст, аммо ҳангоми иҷрои кор ба шумо эҳтиёткор бошед, то риштаи сари силиндрро канда напартоед (чӯбро иваз кардан осон аст ва буридани он риштаи нав дар сари силиндр хеле мушкилтар аст). Аз ин сабаб, агар таҷрибаи кор бо калиди моменти мавҷуд набошад ё ингуна асбоб умуман вуҷуд надошта бошад, пас кор бояд ба мутахассис супорида шавад.

Дар хотима, мо пешниҳод менамоем, ки ба як мисоли хурди иваз кардани коллекторҳои ихроҷ бо Renault Logan назар андозем:

ИВАЗ КАРДАНИ (КАРОНДАН-МОНТАЖ КАРДАНИ) МАНФИЛДХОИ ХОЧАГИ ДАР МОДАРОНИ РЕНАУЛТ 1,4 ва 1,6 8-вентили K7J K7M

Саволу ҷавобҳо:

Дастгоҳи қабулкунанда чӣ гуна кор мекунад? Ҳаво тавассути вакууме, ки дар ҳар як силиндр тавлид мешавад, ворид мешавад. Ҷараён аввал аз филтри ҳаво ва баъд аз қубурҳо ба ҳар як силиндр мегузарад.

Чӣ тавр коллектори ихроҷ ба кори муҳаррик таъсир мерасонад? Дар он резонанс вуҷуд дорад. Клапан якбора пӯшида мешавад ва як қисми газҳо дар коллектор нигоҳ дошта мешаванд. Вақте ки клапан дубора кушода мешавад, газҳои боқимонда метавонанд аз хориҷ шудани ҷараёни навбатӣ пешгирӣ кунанд.

Фарқи байни коллекторҳои қабулкунанда ва коллекторҳои ихроҷро чӣ гуна бояд муайян кард? Коллектори қабулкунанда ба қубур аз филтри ҳаво пайваст мешавад. Коллектори ихроҷкунанда ба системаи ихроҷи мошин пайваст карда шудааст.