Муҳаррикҳои дизелӣ: хусусиятҳои кор

Дар зери капот, мошини ҳозиразамон яке аз се намуди блокҳои энергетикӣ хоҳад дошт. Ин як муҳаррики бензин, барқӣ ё дизелӣ мебошад. Мо аллакай принсипи кор ва дастгоҳи муҳаррики бензинро муҳокима кардем. дар мақолаи дигар.

Ҳоло мо ба хусусиятҳои муҳаррики дизелӣ диққат медиҳем: он аз кадом қисмҳо иборат аст, он аз аналоги бензин чӣ фарқ дорад ва инчунин хусусиятҳои оғоз ва кор фармудани ин муҳаррики дарунсӯзро дар шароити мухталиф дида мебароем.

Муҳаррики автомобилии дизелӣ чист

Аввалан, назарияи каме. Двигатели дизелӣ як навъи блокҳои барқии поршен аст, ки ба муҳаррики бензин монанд аст. Будова низ амалан фарқ нахоҳад кард.

Он асосан иборат хоҳад буд:

• Блоки силиндр Ин бадани воҳид аст. Дар он сӯрохиҳо ва чуқуриҳое, ки барои фаъолияти он заруранд, сохта шудаанд. Девори берунӣ болопӯши хунуккунӣ дорад (пуфаке, ки дар муҳаррики ҷамъшуда бо моеъ пур карда мешавад, то корпусро хунук кунад). Дар қисми марказӣ сӯрохиҳои асосӣ сохта шудаанд, ки онҳоро силиндр меноманд. Онҳо сӯзишворӣ месӯзонанд. Инчунин, тарҳи блок сӯрохиҳои пайвастшударо бо ёрии сӯзанҳои худи блок ва сари он, ки механизми тақсимоти газ дар он ҷойгир аст, пешбинӣ мекунад.
• Поршенҳо бо чубҳои васлшаванда. Ин унсурҳо тарҳрезии шабеҳи муҳаррики бензин доранд. Ягона тафовут дар он аст, ки поршен ва асои пайвасткунӣ барои тобоварӣ ба бори механикии баланд устуворанд.
• Крив. Дизель бо чоҳи муҷаҳҳаз муҷаҳҳаз шудааст, ки тарҳи шабеҳи муҳаррики дарунсӯзи дохилӣ дорад, ки бо бензин кор мекунад. Ягона тафовут дар он аст, ки кадом тарҳи ин қисмро истеҳсолкунанда барои тағир додани мушаххаси мотор истифода мебарад.
• Чоҳи мувозинат Генераторҳои хурди барқӣ аксар вақт як дизели як силиндраро истифода мебаранд. Он аз рӯи принсипи пуштибонӣ кор мекунад. Азбаски он як поршен дорад, ҳангоми сӯхтани ҲТС ларзиши қавӣ ба вуҷуд меорад. Барои мураттаб кор кардани муҳаррик ба дастгоҳи воҳиди як силиндрӣ чоҳи мувозинат дохил карда шудааст, ки ҷаҳиши ногаҳонии энергияи механикиро ҷуброн мекунад.

Имрӯзҳо, мошинҳои дизелӣ бо шарофати ҷорӣ намудани технологияҳои инноватсионӣ, ки ба воситаҳои нақлиёт ҷавобгӯи стандартҳои экологӣ ва эҳтиёҷоти автомобилгарди мураккаб имкон медиҳанд, шӯҳрат пайдо мекунанд. Агар пештар дизели дизелӣ асосан тавассути нақлиёти бор қабул карда мешуд, имрӯз мошини мусофирбар аксар вақт бо чунин муҳаррик муҷаҳҳаз аст.

Тахмин зада мешавад, ки тақрибан аз ҳар XNUMX мошини дар Иёлоти Муттаҳида фурӯхташуда бо мазути вазнин кор хоҳад кард. Дар мавриди Аврупо, муҳаррикҳои дизелӣ дар ин бозор маъмултаранд. Қариб нисфи мошинҳои зери капот фурӯхташуда ин навъи мотор доранд.

Дар муҳаррики дизелӣ бензин пур накунед. Он ба сӯзишвории худаш такя мекунад. Сӯзишвории дизелӣ моеъи оташгирандаи равғанӣ аст, ки таркиби он ба керосин ва равғани гармкунанда монанд аст. Дар муқоиса бо бензин, ин сӯзишворӣ шумораи октании камтар дорад (ин параметр чӣ гуна аст, ба таври муфассал тавсиф шудааст дар баррасии дигар), бинобар ин, алангагирии он тибқи принсипи дигаре ба амал меояд, ки аз сӯзиши бензин фарқ мекунад.

Агрегатҳои муосир такмил дода мешаванд, то онҳо камтар сӯзишворӣ истеъмол кунанд, ҳангоми кор садои камтар эҷод кунанд, газҳои ихроҷ моддаҳои камтар зараровар дошта бошанд ва амалиёт то ҳадди имкон оддӣ бошад. Барои ин, аксари системаҳо на бо механизмҳои гуногун, балки тавассути электроника идора карда мешаванд.

Барои он, ки мошинҳои сабукрави дорои муҳаррики дизелӣ ба стандарти баланди экологӣ ҷавобгӯ бошанд, он бо системаҳои иловагӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, ки сӯзиши беҳтартари омехтаи сӯзишворӣ ва истифодаи тамоми энергияеро, ки дар ин раванд ҷудо карда мешаванд, таъмин мекунанд.

Насли охирини баъзе моделҳои мошинҳо ба истилоҳ дизели тоза мегиранд. Ин мафҳум мошинҳоеро тавсиф мекунад, ки дар онҳо газҳои ихроҷшуда бо маҳсулоти сӯхтани бензин тақрибан шабеҳ мебошанд.

Рӯйхати чунин системаҳо инҳоро дар бар мегирад:

1. Системаи қабул. Вобаста аз тарҳрезии дастгоҳ, он метавонад аз якчанд қубурҳои обкашӣ иборат бошад. Мақсади онҳо таъмин намудани ҳаво ва ташаккули гирдоби дурусти ҷараён мебошад, ки имкон медиҳад, ки сӯзишвории дизелӣ бо ҳаво дар ҳолатҳои гуногуни кори муҳаррики дохилӣ беҳтар омехта карда шавад. Вақте ки муҳаррик ба кор дарояд ва дар чархзании кам кор мекунад, ин демпферҳо баста мешаванд. Ҳамин ки даврҳо зиёд шуданд, ин унсурҳо кушода мешаванд. Ин механизм ба шумо имкон медиҳад, ки миқдори оксиди карбон ва карбогидридҳоро, ки барои сӯхтан вақт надоштанд, коҳиш диҳед, ки ин аксар вақт бо суръати паст ба амал меояд.
2. Системаи барқдиҳӣ. Яке аз роҳҳои самарабахши афзоиши иқтидори муҳаррики дарунсохт насби турбокомпрессор дар трактори обкашӣ мебошад. Дар баъзе моделҳои нақлиёти муосир турбина насб карда шудааст, ки метавонад геометрияи роҳи дохилиро тағир диҳад. Инчунин як системаи мураккаби турбо мавҷуд аст, ки тавсиф шудааст дар ин ҷо.
3. Системаи оптимизатсияро оғоз кунед. Дар муқоиса бо ҳамтои бензин, ин муҳаррикҳо нисбат ба шароити корӣ мароқовартаранд. Масалан, муҳаррики дарунсӯзи хунук дар фасли зимистон бадтар ба кор медарояд ва дигаргуниҳои кӯҳна дар сармои шадид бидуни гармкунии пешакӣ аслан оғоз намешаванд. Барои дар чунин шароит имконпазир ё ҳарчи зудтар ба кор даровардан, мошин гармидиҳии пешакӣ мегирад. Бо ин мақсад, дар ҳар як силиндр (ё дар коллектори обгиранда) шамъи равшанидиҳанда насб карда шудааст, ки ҳаҷми дохилии ҳаворо гарм мекунад, бинобар ин ҳарорати он ҳангоми фишурдан ба нишондиҳандае мерасад, ки сӯзишвории дизелӣ мустақилона оташ гирад. Баъзе мошинҳо метавонанд система дошта бошанд, ки сӯзишвориро пеш аз ворид шудан ба баллонҳо гарм кунанд.
4. Системаи ихроҷ. Он барои коҳиш додани миқдори моддаҳои ифлоскунанда дар ихроҷ пешбинӣ шудааст. Масалан, ҷараёни ихроҷ аз он мегузарад филтрҳои ҳиссачаки карбогидридҳои напухта ва оксидҳои нитрогенро безарар мекунад. Коҳиши газҳои ихроҷшаванда дар резонатор ва хомӯшкунандаи асосӣ ба амал меояд, аммо дар муҳаррикҳои муосир ҷараёни газҳои ихроҷшуда аз аввал аллакай якхела аст, бинобар ин баъзе ронандагон ихроҷи фаъоли автомобилҳоро мехаранд (гузориш дар дастгоҳ тавсиф шудааст дар ин ҷо)
5. Системаи тақсимоти газ. Он барои ҳамон мақсаде, ки дар нусхаи бензин лозим аст, лозим аст. Вақте ки поршен зарбаи мувофиқро ба итмом мерасонад, клапани даромад ё баромад бояд саривақт кушода / пӯшад. Дастгоҳи вақт як camshaft ва қисмҳои дигари муҳимро дар бар мегирад иҷрои саривақтии марҳилаҳо дар мотор (истеъмол ё ихроҷ). Вентилҳо дар муҳаррики дизелӣ тақвият дода мешаванд, зеро онҳо бори механикӣ ва гармиро зиёд мекунанд.
6. Ресурсияи гази ихроҷӣ. Ин система тоза кардани оксиди нитрогенро тавассути хунук кардани баъзе аз газҳои ихроҷшуда ва ба коллекторҳои истеъмолӣ баргардонидани онҳо таъмин менамояд. Амалиёти ин дастгоҳ метавонад вобаста аз тарҳрезии дастгоҳ фарқ кунад.
7. Системаи сӯзишворӣ. Вобаста аз тарҳи муҳаррики дарунсӯз, ин система метавонад каме фарқ кунад. Унсури асосӣ насоси сӯзишвории фишори баланд аст, ки афзоиши фишори сӯзишвориро таъмин мекунад, то ҳангоми фишурдани баланд сӯзишворӣ тавонад сӯзишвории дизелиро ба силиндр андозад. Яке аз пешрафтҳои охирини системаҳои сӯзишвории дизелӣ CommonRail мебошад. Каме дертар, мо сохтори онро аз наздик дида мебароем. Хусусияти он дар он аст, ки он ба шумо имкон медиҳад, ки ҳаҷми муайяни сӯзишвориро дар зарфи махсус барои тақсимоти устувор ва ҳамвор дар соплоҳо ҷамъ кунед. Намуди электронии назорат имкон медиҳад, ки усулҳои гуногуни тазриқӣ барои ба даст овардани самаранокии баландтарин бо суръати гуногуни муҳаррикҳо истифода шаванд.
8. Турбокомпрессор. Дар муҳаррики стандартӣ, дар коллекторҳои ихроҷ як механизми махсус бо кордҳои даврзананда, ки дар ду ҷойгоҳи гуногун ҷойгиранд, насб карда шудааст. Чархи асосии гардандаро ҷараёни гази ихроҷ мекунад. Тири чархзананда якбора чархи дуюмро, ки ба трактори обкашӣ тааллуқ дорад, фаъол мекунад. Ҳангоми гардиши унсури дуюм, фишори ҳавои тоза дар системаи обкашӣ меафзояд. Дар натиҷа, ҳаҷми бештаре ба силиндр ворид мешавад, ки ин қудрати муҳаррики дарунсӯзро зиёд мекунад. Ба ҷои турбинаҳои классикӣ, баъзе мошинҳо бо турбокомпрессор муҷаҳҳаз мебошанд, ки он аллакай аз ҷониби электроника кор карда мешавад ва новобаста аз суръати дастгоҳ, ба афзоиши ҷараёни ҳаво имкон медиҳад.

Аз нигоҳи техникӣ, муҳаррики дизелӣ аз бензини бензин бо тарзи сӯзиши омехтаи сӯзишвории ҳаво фарқ мекунад. Дар мавриди муҳаррики стандартии бензин, сӯзишворӣ аксар вақт дар коллекторҳои истеъмолӣ омехта мешавад (баъзе модификатсияҳои муосир тазриқи мустақим доранд). Дизелҳо танҳо бо роҳи пошидани сӯзишвории дизелӣ ба баллонҳо кор мекунанд. Барои пешгирӣ кардани барвақти BTS ҳангоми фишурдан, онро дар лаҳзаи омодагӣ ба поршен ба иҷрои зарбаи корӣ омехта кардан лозим аст.

Дастгоҳи системаи сӯзишворӣ

Кори системаи сӯзишворӣ то бо қисмати зарурии сӯзишвории дизелӣ сари вақт таъмин кардан кам мешавад. Дар ин ҳолат, фишор дар сопло бояд аз таносуби фишурдагӣ хеле зиёд бошад. Таносуби фишурдани муҳаррики дизелӣ нисбат ба агрегати бензин хеле баланд аст.

Ранги сурх - схемаи фишори баланд; ранги зард - схемаи фишори паст. 1) насоси тазриқӣ; 2) клапани вентилятсияи маҷбурии картер; 3) датчики фишор; 4) роҳи сӯзишворӣ; 5) соплоҳо; 6) педали газ; 7) суръати ҳаракати ченак; 8) суръати чархи кранка; 9) дигар сенсорҳо; 10) дигар механизмҳои иҷроия; 11) филтри дағал; 12) танк; 13) филтри хуб.

Ғайр аз он, мо тавсия медиҳем, ки дар бораи он хонед таносуби фишурдасозӣ ва фишурдан чист... Ин системаи таъминоти сӯзишворӣ, алахусус дар тарроҳии муосири худ, яке аз унсурҳои гаронбаҳои мошин аст, зеро қисмҳои он дақиқии баланди дастгоҳро таъмин мекунанд. Таъмири ин система хеле мушкил ва гарон аст.

Инҳо унсурҳои асосии системаи сӯзишворӣ мебошанд.

TNVD

Ҳар як системаи сӯзишворӣ бояд насос дошта бошад. Ин механизм сӯзишвории дизелиро аз зарф кашида, ба занҷири сӯзишворӣ мекашад. Барои аз ҷиҳати сарфаи сӯзишворӣ сарфакорона истифода бурдани мошин, таъминоти он ба таври электронӣ назорат карда мешавад. Агрегати идоракунӣ ба пахш кардани педали газ ва ба режими кори муҳаррик вокуниш нишон медиҳад.

Вақте ки ронанда педали газро пахш мекунад, модули идоракунӣ мустақилона муайян мекунад, ки то чӣ андоза зиёд кардани ҳаҷми сӯзишворӣ, тағир додани вақти қабул зарур аст. Барои ин дар завод рӯйхати калони алгоритмҳо дӯхта мешаванд, ки дар ҳар як ҳолати алоҳида механизмҳои заруриро фаъол мекунанд.

Насоси сӯзишворӣ дар система фишори доимиро ба вуҷуд меорад. Ин механизм ба ҷуфти плунжер асос ёфтааст. Тафсилоти он чӣ гуна аст ва он чӣ гуна кор мекунад, тасвир шудааст алоҳида... Дар системаҳои муосири сӯзишворӣ навъи тақсимоти насосҳо истифода мешавад. Онҳо аз ҷиҳати ҳаҷм паймонанд ва дар ин ҳолат, сӯзишворӣ, новобаста аз режими кори дастгоҳ, бештар ҷараён мегирад. Шумо метавонед дар бораи кори ин механизм маълумоти бештар гиред. дар ин ҷо.

Носҳо

Ин қисм имкон медиҳад, ки сӯзишворӣ бевосита ба силиндраи атмосфера ворид карда шавад, вақте ки ҳаво аллакай дар он фишурда шудааст. Гарчанде ки самаранокии ин раванд аз фишори сӯзишворӣ мустақиман вобастагӣ дорад, аммо худи тарроҳии атоматор аҳамияти калон дорад.

Дар байни ҳамаи модификацияҳои сопло, ду намуди асосӣ мавҷуданд. Онҳо бо намуди машъал, ки ҳангоми пошидан ба вуҷуд меоянд, фарқ мекунанд. Як навъи ё як atomizer бисёр нуқта вуҷуд дорад.

Ин қисм дар сари силиндр насб карда шудааст ва атомии он дар дохили камера ҷойгир аст, ки дар он сӯзишворӣ бо ҳавои гарм омехта шуда, худ аз худ аланга мегирад. Бо назардошти сарбории баланди ҳароратӣ, инчунин басомади ҳаракатҳои мутақобилаи сӯзан, барои сохтани атмосфераи сопло маводи ба гармӣ тобовар истифода мешавад.

Филтрҳои сӯзишворӣ

Азбаски тарҳи насоси сӯзишвории фишори баланд ва форсункҳо бисёр қисмҳои тозакунии хеле кам доранд ва худи онҳо бояд хуб молида шаванд, ба сифат (тозагии он) сӯзишвории дизелӣ талаботи баланд гузошта мешавад. Аз ин сабаб, система дорои филтрҳои гаронбаҳост.

Ҳар як намуди муҳаррик филтери сӯзишвории худро дорад, зеро ҳамаи намудҳо қобилияти корбарӣ ва дараҷаи филтратсияро доранд. Ғайр аз тоза кардани зарраҳои бегона, ин унсур инчунин бояд сӯзишвориро аз об тоза кунад. Ин конденсатсияест, ки дар зарф пайдо шуда, бо маводи сӯзишворӣ омехта мешавад.

Барои ҷилавгирӣ аз ҷамъ шудани об дар қубур, дар филтр аксар вақт сӯрохи резиши он пайдо мешавад. Баъзан дар хатти сӯзишворӣ қулфи ҳаво пайдо шуда метавонад. Барои хориҷ кардани он, баъзе моделҳои филтр насоси хурди дасти доранд.

Дар баъзе моделҳои мошинҳо дастгоҳи махсус насб карда шудааст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки сӯзишвории дизелиро гарм кунед. Дар фасли зимистон ин навъи сӯзишворӣ аксар вақт кристалл шуда, зарраҳои парафинро ба вуҷуд меорад. Ин аз он вобаста хоҳад буд, ки оё филтр ба таври кофӣ сӯзишвориро ба насос гузаронда метавонад, ки оғози осони муҳаррики дарунсохтро дар сармо таъмин мекунад.

Чӣ тавр он кор мекунад

Фаъолияти муҳаррики дохилии сӯзишвории дизелӣ ба ҳамон принсипи тавсеаи омехтаи сӯзишвории ҳаво дар камера асос ёфтааст, ки дар блок бензин аст. Ягона тафовут дар он аст, ки омехта на бо шарораи шарораи шамъ (двигатели дизелӣ умуман шамъ надорад), балки тавассути пошидани як қисми сӯзишворӣ ба воситаи фишори сахт ба муҳити гарм афрӯхта мешавад. Поршен ҳаворо чунон фишор медиҳад, ки пуфак тақрибан 700 дараҷа гарм мешавад. Ҳамин ки сопло сӯзишвориро атом мекунад, он аланга мегирад ва энергияи лозимаро хориҷ мекунад.

Дизельҳо, ба монанди агрегатҳои бензин, инчунин ду намуди асосии зарбаҳои дупарӯза ва чорзада доранд. Биёед сохт ва принсипи фаъолияти онҳоро дида мебароем.

Сикли чорсоата

Агрегати автомобилии чортакта маъмултарин аст. Ин пайдарпаии он аст, ки чунин дастгоҳ кор мекунад:

1. Дохил. Ҳангоми гардиши кран (вақте ки муҳаррик оғоз меёбад, ин ба туфайли кори стартер ба амал меояд ва вақте ки муҳаррик кор мекунад, поршен ин зарбро аз ҳисоби кори силиндрҳои ҳамсоя иҷро мекунад), поршен ба поён ҳаракат кардан мегирад. Дар ин лаҳза, клапани даромад кушода мешавад (он метавонад як ё ду бошад). Як қисми тозаи ҳаво тавассути сӯрохи кушода ба силиндр ворид мешавад. То он даме, ки поршен ба маркази мурдаи поин бирасад, халќи обкашӣ кушода боқӣ мемонад. Ин тадбири аввалро ба анҷом мерасонад.
2. Фишурдасозии. Ҳангоми 180 дараҷа чарх задани минбаъда, поршен ба боло ҳаракат мекунад. Дар ин лаҳза ҳама клапанҳо пӯшидаанд. Ҳама ҳавои баллон фишурда шудааст. Барои пешгирӣ аз ворид шудан ба фазои зерпистонӣ, дар ҳар як поршен якчанд ҳалқаи O мавҷуданд (дар бораи дастгоҳи онҳо муфассал тавсиф шудааст дар ин ҷо). Ҳангоми ҳаракат ба маркази мурдаи боло, бинобар шиддати афзояндаи фишор, ҳарорати ҳаво ба якчанд сад дараҷа мерасад. Вақте ки поршен дар ҳолати баландтарин қарор дорад, зарба хотима меёбад.
3. Зарбаи корӣ. Ҳангоми баста шудани клапанҳо, инжектор як қисми хурди сӯзишвориро медиҳад, ки он аз сабаби баланд будани ҳарорат фавран оташ мегирад. Системаҳои сӯзишворӣ мавҷуданд, ки ин қисми хурдро ба якчанд фраксияҳои хурд тақсим мекунанд. Электроника метавонад ин равандро фаъол созад (агар истеҳсолкунанда пешкаш кунад) бо мақсади баланд бардоштани самаранокии муҳаррики дарунсӯз дар ҳолатҳои гуногуни корӣ. Ҳангоми васеъ шудани газҳо, поршен ба маркази мурда поин тела дода мешавад. Пас аз расидан ба BDC, давра хотима меёбад.
4. Озод кардан. Гардиши охирини кран поршенро дубора боло мебардорад. Дар ин лаҳза, халќи ихрољи аллакай кушода мешавад. Тавассути сӯрох ҷараёни газ ба коллекторҳои ихроҷ ва ба воситаи он ба системаи ихроҷ хориҷ карда мешавад. Дар баъзе ҳолатҳои кории муҳаррик, хали обкашӣ инчунин метавонад барои вентилятсияи беҳтарини силиндр каме кушода шавад.

Дар як гардиши кран, дар як силиндр ду зарба иҷро карда мешавад. Ҳар як муҳаррики поршенӣ, новобаста аз навъи сӯзишворӣ, мувофиқи ин схема кор мекунад.

Давраи ду зарба

Илова бар чор зарба, инчунин тағиротҳои ду зарба мавҷуданд. Онҳо аз версияи қаблӣ бо он фарқ мекунанд, ки ду зарба дар як зарбаи поршенӣ иҷро карда мешавад. Ин тағирот бо сабаби хусусиятҳои тарроҳии блоки силиндраи ду зарба кор мекунад.

Ин аст рассомии қисмати муҳаррики 2 зарба:

Тавре ки аз расм дида мешавад, вақте ки поршен пас аз афрӯхтани омехтаи сӯзишвории ҳаво ба маркази мурдаи поин ҳаракат мекунад, аввал баромадгоҳро мекушояд, ки газҳои ихроҷ ба он ҷо мераванд. Каме дертар даромадгоҳ кушода мешавад, ки ба туфайли он камераро ҳавои тоза пур мекунад ва баллон тоза карда мешавад. Азбаски сӯзишвории дизелӣ ба ҳавои фишурдашуда пошида мешавад, ҳангоми тозакунии пуфак ба системаи ихроҷ дохил намешавад.

Дар муқоиса бо тағирёбии қаблӣ, зарбаи дуввум 1.5-1.7 маротиба зиёдтар қудрат дорад. Бо вуҷуди ин, ҳамтои 4-зарба моменти афзудааст. Сарфи назар аз қудрати баланд, муҳаррики сӯзиши дохилии ду зарба як нуқсони назаррас дорад. Танзими он дар муқоиса бо як воҳиди 4 зарба камтар таъсир дорад. Аз ин сабаб, онҳо дар мошинҳои муосир хеле камтар маъмуланд. Маҷбур кардани ин навъи муҳаррик тавассути афзоиши суръати чархи ҷараён раванди нисбатан душвор ва бесамар аст.

Дар байни муҳаррикҳои дизелӣ вариантҳои зиёди самарабахш мавҷуданд, ки дар намудҳои гуногуни мошинҳо истифода мешаванд. Яке аз муҳаррикҳои муосири ду зарбаи боксер шаклаш муҳаррики Хофбауэр мебошад. Шумо метавонед дар бораи ӯ хонед алоҳида.

Намудҳои муҳаррики дизелӣ

Илова бар хусусиятҳо дар истифодаи системаҳои дуюмдараҷа, муҳаррикҳои дизелӣ фарқиятҳои сохторӣ доранд. Асосан, ин фарқият дар сохтори камераи сӯхт мушоҳида мешавад. Ин аст таснифи асосии онҳо аз рӯи геометрияи ин шӯъба:

1. Камераи тақсимнашуда. Номи дигари ин синф ин тазриқи мустақим мебошад. Дар ин ҳолат, сӯзишвории дизелӣ дар фазои болои поршен пошида мешавад. Ин муҳаррикҳо поршенҳои махсусро талаб мекунанд. Дар онҳо чоҳҳои махсус сохта мешаванд, ки камераи сӯхтаро ташкил медиҳанд. Одатан, чунин тағирот дар қисмҳои дорои ҳаҷми калони корӣ истифода мешавад (чӣ гуна ҳисоб карда мешавад, хонед.) алоҳида), ва гардишҳои баландро рушд намекунанд. Ҳарчанд даврзанӣ баландтар бошад, ҳамон қадар муҳаррик садо ва ларзиш хоҳад дошт. Фаъолияти устувори чунин агрегатҳо бо истифодаи насосҳои тазриқи электронии идорашаванда таъмин карда мешавад. Чунин системаҳо қодиранд, ки бо сӯзишвории дукарата сӯзишворӣ таъмин кунанд, инчунин раванди сӯхтани VTS-ро оптимизатсия кунанд. Ба туфайли истифодаи ин технология, ин муҳаррикҳо то 4.5 ҳазор гардиш мӯътадил кор мекунанд.
2. Палатаи алоҳида. Ин геометрияи камераи сӯхтан дар аксари нерӯгоҳҳои муосир истифода мешавад. Дар сари силиндр камераи алоҳида сохта шудааст. Он геометрияи махсус дорад, ки ҳангоми зарбаи фишурда гирдобро ташкил медиҳад. Ин имкон медиҳад, ки сӯзишворӣ бо ҳаво самараноктар омезиш ёбад ва беҳтар сӯзад. Дар ин тарҳ, муҳаррик ҳамвортар ва камтар ғавғо кор мекунад, зеро фишор дар баллон бе ҷунбишҳои ногаҳонӣ меафзояд.

Оғоз чӣ гуна аст

Оғози хунуки ин намуди муҳаррикҳо сазовори таваҷҷӯҳи махсус аст. Азбаски бадан ва ҳаво, ки ба силиндр ворид мешаванд, хунуканд, вақте ки қисм фишурда мешавад, он наметавонад ба андозаи кофӣ гарм шавад, то сӯзишвории дизелӣ фурӯзон шавад. Пештар, дар хунук, онҳо бо шамолдиҳанда бо ин мубориза мебурданд - онҳо худи муҳаррик ва зарфи сӯзишвориро гарм мекарданд, то сӯзишвории дизелӣ ва равған гармтар шавад.

Инчунин, дар хунук, сӯзишвории дизелӣ ғафс мешавад. Истеҳсолкунандагони ин навъи сӯзишворӣ дараҷаи тобистона ва зимистонаро таҳия кардаанд. Дар ҳолати аввал, интиқоли сӯзишвории дизелӣ тавассути филтр ва тавассути лӯла дар ҳарорати -5 дараҷа қатъ мешавад. Дизели зимистона моеъи худро гум намекунад ва дар -45 дараҷа кристалл намешавад. Аз ин рӯ, ҳангоми истифодаи сӯзишворӣ ва равғани барои мавсим мувофиқ, ҳеҷ мушкиле барои оғози мошини муосир нахоҳад дошт.

Дар мошини муосир, системаҳои пеш аз гармидиҳӣ мавҷуданд. Яке аз унсурҳои чунин система шамъи тобон аст, ки онро аксар вақт дар сарлавҳаи силиндр дар минтақаи дорупошии сӯзишворӣ насб мекунанд. Тафсилот дар бораи ин дастгоҳ тавсиф карда шудааст дар ин ҷо... Хулоса, он як дурахшиши зудро барои омода сохтани ICE барои ба кор андохтан таъмин мекунад.

Вобаста аз модели шамъ, қариб то 800 дараҷа гарм мешавад. Ин раванд одатан якчанд сонияро дар бар мегирад. Ҳангоме ки муҳаррик ба қадри кофӣ гарм шуд, нишондиҳандаи спирал дар панели идоракунӣ оғоз мекунад. Барои он ки мотор мӯътадил кор кунад, то он даме ки ҳарорати корӣ расад, ин шамъҳо ҳавои воридшавандаро тақрибан 20 сония гарм мекунанд.

Агар мошин бо тугмаи ба кор даровардани муҳаррик муҷаҳҳаз бошад, ба ронанда лозим нест, ки нишондиҳандаҳоро ҳаракат кунад ва интизор шавад, ки кай стартерро мегардонад. Пас аз пахш кардани тугма, электроника мустақилона вақтро барои гарм кардани ҳаво дар баллонҳо интизор мешавад.

Дар мавриди гарм шудани дохили мошин, бисёр ронандагон пай мебаранд, ки дар зимистон назар ба ҳамтои бензин оҳистатар гарм мешавад. Сабаб дар он аст, ки самаранокии агрегат имкон намедиҳад, ки вай худро зуд гарм кунад. Барои онҳое, ки ба мошини бе ин ҳам гарм нишастанро дӯст медоранд, системаҳо барои дурдаст оғоз кардани муҳаррики дарунсохт мавҷуданд.

Варианти дигар ин системаи гармидиҳии кабина мебошад, ки таҷҳизоти он танҳо барои гарм кардани кабина аз сӯзишвории дизелӣ истифода мекунад. Ғайр аз он, он хунуккунандаро гарм мекунад, ки дар оянда ҳангоми гарм шудани муҳаррики дарунсохт кӯмак хоҳад кард.

Turbocharging ва Common-Rail

Проблемаи асосии муҳаррикҳои маъмулӣ ба истилоҳ чоҳи турбо мебошад. Ин аст таъсири аксуламали сусти агрегат ба пахш кардани педал - ронанда газро пахш мекунад ва муҳаррики дарунсохт гӯё муддате фикр мекард. Ин аз он сабаб аст, ки ҷараёни газҳои ихроҷшуда танҳо бо суръати муайяни муҳаррик чархи турбинаҳои стандартиро фаъол мекунад.

Агрегати турбо дизелӣ ба ҷои турбинаҳои стандартӣ турбокомпресс мегирад. Тафсилот дар бораи ин механизм тавсиф карда шудаанд дар дигаронумақолаи дуюм, аммо хулоса, он ба баллонҳо ҳаҷми иловагии ҳаво медиҳад, ки ба туфайли он ҳатто дар гардишҳои паст қувваи муносибро гирифтан мумкин аст.

Бо вуҷуди ин, турбодизел як нуқсони назаррас низ дорад. Компрессори мотор умри кӯтоҳи корӣ дорад. Ба ҳисоби миёна, ин давра тақрибан 150 ҳазор километр роҳро тай мекунад. Сабаб дар он аст, ки ин механизм доимо дар шароити афзоиши сарбории ҳароратӣ ва инчунин бо суръати баланд ҳамеша кор мекунад.

Нигоҳубини ин дастгоҳ танҳо барои он аст, ки соҳиби мошин тавсияҳои истеҳсолкунандаро оид ба сифати равған доимо риоя кунад. Агар турбокомпрессор аз кор монад, онро иваз кардан лозим аст, на таъмир.

Бисёр мошинҳои муосир бо системаи сӯзишвории Common-Rail муҷаҳҳаз мебошанд. Он дар бораи вай муфассал тасвир шудааст алоҳида... Агар маҳз чунин модификатсияи мошинро интихоб кардан имконпазир бошад, пас система ба шумо имкон медиҳад, ки таъминоти сӯзишвориро дар режими импулсӣ оптимизатсия кунед, ки ин ба самаранокии муҳаррики дарунсӯз таъсири мусбат мерасонад.

Ин гуна системаи системаи сӯзишвории батарея чунин аст:

• 20 дараҷа пеш аз расидан ба поршен ба TDC, инжектор аз 5 то 30 фоизи қисми асосии сӯзишвориро мепошад. Ин тазриқи пешакӣ аст. Он алангаи аввалияро ба вуҷуд меорад, ки ба туфайли он фишор ва ҳарорат дар баллон бемайлон меафзояд. Ин раванд сарбории зарба ба қисмҳои дастгоҳро коҳиш медиҳад ва сӯзишвории беҳтарро таъмин мекунад. Ин тазриқи пешакӣ дар муҳаррикҳое истифода мешавад, ки иҷрои муҳити зисташон ба стандарти Евро-3 мувофиқат мекунад. Аз стандарти 4-ум сар карда, дар муҳаррики дарунсӯзи тазриқи пешакии бисёрсатҳӣ иҷро карда мешавад.
• 2 дараҷа пеш аз мавқеи TDC поршен, қисми якуми қисми асосии сӯзишворӣ дода мешавад. Ин раванд ба ҳамон тавре ки дар муҳаррики дизелии маъмулӣ бе релси сӯзишворӣ, вале бидуни болоравии фишор сурат мегирад, зеро дар ин марҳила он аз ҳисоби сӯхтани қисми пешакии сӯзишвории дизелӣ аллакай баланд аст. Ин занҷир метавонад садои моторро коҳиш диҳад.
• Таъмини сӯзишворӣ барои муддате қатъ карда мешавад, то ин қисмат комилан сӯхта шавад.
• Сипас, қисми дуюми қисми сӯзишворӣ пошида мешавад. Бо сабаби ин ҷудоӣ, тамоми қисмат то ба охир сӯзонда мешавад. Ғайр аз ин, силиндр назар ба дастгоҳи классикӣ дарозтар кор мекунад. Ин ба моменти баланд ҳангоми истеъмоли ҳадди аққал ва партовҳои кам оварда мерасонад. Инчунин, дар муҳаррики сӯзиши дохилӣ ягон такон рух намедиҳад, аз ин рӯ садои зиёд ба амал намеорад.
• Пеш аз кушодани халќи баромад, инжектор баъд аз тазриќро иљро мекунад. Ин боқимондаи сӯзишворӣ аст. Он аллакай дар канори ихроҷ оташ гирифтааст. Аз як тараф, ин усули сӯзиш дудро аз дохили системаи ихроҷ тоза мекунад ва аз тарафи дигар, қувваи турбокомпрессорро зиёд мекунад, ки ин имкон медиҳад, ки ақидаи турбо ҳамвор карда шавад. Марҳилаи шабеҳ дар агрегатҳое, ки ба стандарти эко-Евро мувофиқат мекунанд, истифода мешавад.

Тавре ки шумо мебинед, насби системаи захиракунандаи сӯзишворӣ имкон медиҳад, ки сӯзишвории бисёрсӯза таъмин карда шавад. Ба шарофати ин, қариб ҳар як хусусияти муҳаррики дизелӣ такмил дода мешавад, ки ин имкон медиҳад, ки қудрати он ба қудрати бензин наздик карда шавад. Ва агар турбокомпрессор дар мошин насб карда шуда бошад, пас ин асбоб имкон дод, ки муҳаррики аз бензин бартарӣ дошта бошад.

Ин бартарии турбодизели муосир имкон медиҳад, ки маъруфияти мошинҳои сабукрави дизелӣ афзоиш ёбад. Воқеан, агар сухан дар бораи мошинҳои зудгузар бо агрегати дизелӣ равад, пас соли 2006 дар биёбони намаки Бонневилл рекорди суръат дар прототипи JCB Dieselmax вайрон карда шуд. Ин мошин дар як соат то 563 километр суръат гирифт. Дар нерӯгоҳи мошин бо роҳи оҳани сӯзишвории Common-Rail насб карда шуд.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои истифодаи муҳаррикҳои дизелӣ

Агар шумо сӯзишворӣ ва равғани дурустро интихоб кунед, новобаста аз шароити обу ҳаво, мӯътадил ба кор медарояд. Шумо метавонед санҷед, ки дар ин ҳолат кадом моеъҳоро истифода бурдан мумкин аст аз тавсияҳои истеҳсолкунанда.

Блоки энергияи сӯзишвории сахт аз ҳамтои бензин бо самаранокии баланд фарқ мекунад. Ҳар як модели нав камтар ғавғо мешавад (ва садоҳо на танҳо бо системаи ихроҷ, балки бо хусусиятҳои худи муҳаррик хомӯш карда мешаванд), қавитар ва самараноктар. Инҳо бартариҳои муҳаррики дизелӣ мебошанд:

1. Иқтисодӣ. Дар муқоиса бо муҳаррики анъанавии бензин, ҳар як муҳаррики дизелии муосир бо ҳаҷми якхела сӯзишворӣ камтар истеъмол мекунад. Самаранокии агрегат бо хусусияти сӯзиши омехтаи ҳаво-сӯзишворӣ шарҳ дода мешавад, хусусан агар системаи сӯзишворӣ навъи аккумулятор бошад (Роҳи умумӣ). Соли 2008 дар байни BMW5 ва Toyota Prius (гибриде, ки бо иқтисодиёти худ машҳур аст, аммо бо бензин кор мекунад) рақобат барои самаранокӣ баргузор шуд. Дар масофаи Лондон ва Женева, як BMW, ки 200 кило вазн дорад, қариб 17 километрро барои як литр сӯзишворӣ сарф кард ва гибриди ба ҳисоби миёна 16 километрро ташкил дод. Маълум мешавад, ки дар масофаи 985 километр як мошини дизелӣ тақрибан 58 литр ва гибрид - қариб 62 литр сарф кардааст. Гузашта аз ин, агар шумо фикр кунед, ки гибрид дар муқоиса бо як мошини сирф бензин метавонад пули муносибро сарфа кунад. Мо ба ин фарқияти ночизро дар арзиши ин навъи сӯзишворӣ илова мекунем ва барои қисмҳои эҳтиётии нав ё нигоҳдории мошин маблағи иловагӣ мегирем.
2. Моменти баланд. Бо назардошти хусусиятҳои тазриқӣ ва сӯзиши BTC, ҳатто бо суръати паст, муҳаррик қудратеро нишон медиҳад, ки барои ҳаракат кардани мошин кофӣ аст. Гарчанде ки бисёр мошинҳои муосир бо системаи идоракунии устуворӣ ва дигар системаҳое муҷаҳҳаз мебошанд, ки кори мошинро мӯътадил мегардонанд, муҳаррики дизелӣ ба ронанда имкон медиҳад, ки суръатро ба гардишҳои баландтар нарасонад. Ин рондани мошинро боз ҳам осонтар мекунад.
3. Муҳаррикҳои муосири сӯзиши дохилии дизелӣ миқдори ками оксиди карбонро таъмин намуда, чунин мошинро бо ҳамтои бензини худ (ва дар баъзе ҳолатҳо ҳатто як қадам баландтар) қарор медиҳанд.
4. Бо сабаби хусусиятҳои молидании сӯзишвории дизелӣ, ин дастгоҳ мустаҳкамтар аст ва умри дароз дорад. Инчунин, қувваи он аз он иборат аст, ки дар истеҳсолоти истеҳсолкунанда масолеҳи дарозмуддатро истифода мебаранд, тарроҳии муҳаррик ва қисмҳои онро тақвият медиҳанд.
5. Дар роҳ, мошини дизелӣ амалан аз ҷиҳати динамикӣ аз аналоги бензин фарқ надорад.
6. Аз сабаби он, ки сӯзишвории дизелӣ камтар омодагӣ месӯзад, чунин мошин бехатартар аст - шарора таркишро ба бор намеорад, бинобар ин, техникаи ҳарбӣ бештар бо агрегатҳои дизелӣ муҷаҳҳаз карда мешавад.

Сарфи назар аз самаранокии баланд, муҳаррикҳои дизелӣ якчанд камбудиҳо доранд:

1. Мошинҳои кӯҳна бо муҳаррикҳо муҷаҳҳаз мебошанд, ки дар онҳо камераи ҷудошуда мавҷуд нест, бинобар ин онҳо хеле шӯру ғавғо доранд, зеро сӯхтани МТС бо шиддатҳои шадид рух медиҳад. Барои он ки агрегат ғавғо камтар шавад, он бояд камераи алоҳида ва системаи сӯзишвории захиракунанда дошта бошад, ки тазриқи бисёрсатҳаи сӯзишвории дизелиро таъмин мекунад. Чунин тағиротҳо гарон ҳастанд ва барои таъмири чунин система, шумо бояд мутахассиси баландихтисосро ҷустуҷӯ кунед. Инчунин, дар сӯзишвории муосир, аз соли 2007 инҷониб сулфур камтар истифода бурда мешавад, то ки ихроҷ бӯи нохуш ва тези тухми пӯсида надошта бошад.
2. Харидорӣ ва нигоҳубини мошини дизелии замонавӣ барои ронандагони дорои даромади миёна аз онҳо дастрас аст. Ҷустуҷӯи қисмҳои ин гуна мошинҳо танҳо бо арзиши онҳо мушкил аст, аммо қисмҳои арзон аксар вақт бесифатанд, ки ин метавонад ба зудӣ вайрон шудани агрегат оварда расонад.
3. Сӯзишвории дизелӣ бад шуста мешавад, бинобар ин, шумо бояд дар нуқтаи сӯзишворӣ бениҳоят эҳтиёткор бошед. Ронандагони ботаҷриба тавсия медиҳанд, ки дастпӯшакҳои якдафъаинаро истифода баред, зеро бӯи сӯзишвории дизелӣ дар дастҳои онҳо ҳатто дертар пас аз шустушӯи пурраи дастҳо аз байн намеравад.
4. Дар фасли зимистон, дохили мошинро дарозтар гарм кардан лозим аст, зеро муҳаррик барои додани гармӣ шитоб намекунад.
5. Дастгоҳи агрегат шумораи зиёди қисмҳои иловагиро дар бар мегирад, ки таъмирро мушкилтар мекунад. Аз ин сабаб, таҷҳизоти муосири муосир барои танзим ва таъмир талаб карда мешавад.

Барои тасмимгирӣ дар бораи воҳиди барқ, аввал шумо бояд тасмим гиред, ки мошин дар кадом режим кор мекунад. Агар мошин аксар вақт масофаи дурро тай кунад, пас дизелӣ беҳтарин вариант аст, зеро он имкон медиҳад, ки каме сӯзишвориро сарфа кунад. Аммо барои сафарҳои кӯтоҳ, он бесамар аст, зеро шумо наметавонед маблағи зиёдеро сарфа карда натавонед ва ба шумо лозим меояд, ки барои нигоҳубин назар ба бензини бензин хеле бештар сарф кунед.

Дар охири баррасӣ, мо гузориши видеоӣ дар бораи принсипи кори дизелиро пешниҳод мекунем:

Дизель барои дамиҳо. Қисми 1 - муқаррароти умумӣ.